Меню Рубрики

Установка 2din магнитолы в bmw e34

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › вопрос как можно переделать панель бмв 520 е34 под двух динновую магнитолу ?

подскажите идеи варианты обьясните помогите )

Смотрите также

Комментарии 52

вот как то тоже задавался этим вопросом. вот те варианты которые нашел) www.drive2.ru/l/321694/
сам собираюсь последний мутить когда обзаведусь финансами

еее)) потрепались как нада)) всем ремпект! колхоз рулит!)))))

неправильный подход, из за имеющейся сейчас магнитолы раскурочить более дорогую машину, когда можно обойтись малой кровью. продай свою 2дин и поищи, купи 1дин с монитором, благо сейчас выпускают огромное количество. все равно, судя по темпам развития, вся крутая ныне техника через пару лет станет калом, что не скажешь про запчасти на бмв наших годов, оригинал становится редкость. но если хочется поебаться, вкорячивай 2дин свой, захочешь обратно- купишь новую панель с разбора))

Если у тебя нет БК то можно вырезать от магнитолы и до центральных воздуховодов, воткнуть направляющие, по бокам от магнитолы вывести воздуховоды вертикально (можно даже от другой машины), тогда я думаю что всё в полном порядке будет, ну колхоз, никуда не деться, внизу вместо прикуривателя будет не информативно, будешь от дороги отвлекаться, если только задумка не для пассажиров, которые будут втыкать в монитор через ручку
Если у кого крик души что мало машин осталось, можно вызваться спонсором и привести их в порядок, я даже наклейку сделаю спонсора и гравировку на ноздрях машины за столь благородный поступок (безвозмездный), человек что хочет, то и делает, моё мнение, лучше пусть так будет, чем взять машину под восстановление и убить её, а потом завернуть проект и сделать на весь инет печальные глазки и надуть губку, типа сил больше нет с машиной возиться и помахать белым платочком в след скрывающегося заднего бампера со свистом в повороте с дымом!

а чего не хочешь врезать вместо пепельницы и до полки кпп?
там вроде места должно хватить!
вот вроде такого…
f-a.d-cd.net/a5f2aeu-960.jpg

Вот тоже хотел предложить! Более менее без сильных переделок!

и стоит конечно!) пильнул торпеду, поднял настроение, бабе цветы и детям мороженку)

да ладно) эт ж металла кусок. гдавное что хозяин в полном восторге!))

кощунство! на второй фотографии заколхозили лимитированную М-ку, выпущенную в честь 20-ти летия М-подразделения или салон от оной поставили, но все равно это недопустимо!
а так сделать можно что угодно, только стоит ли?!

Верхушка торпеды стоит копейки и их как грязи. А ради установки CIC, как в этой е34, можно пожертвовать и верхушкой

весь бред идеи изза информативного дисплэйа)? великовато смотрится по пропорциям+мало кто из мастеров за 2дин возьмутся в случае чего. 1дин правельнее ИМХО.если ты не новатор :»во преки всем правилам»как говорят-БОЛЬШОМУ ЧЕЛОВЕКУ БОЛЬШАЯ ЛОПАТА

ненене, товарищи, это все же форма хозяйствования на селе при СССР, с совместной собственностью — тут есть два пути, либо ты наслаждаешься полетом гениальной мысли инженеров германии, либо ты делаешь шоу кар с «долбитнормальна», пилежка и сверлежка — не айс

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › 2DIN мультимедиа в BMW E39.

Здравствуйте дорогие владельцы легендарной Е39!
Хочу с Вами поделиться опытом по установке мультимедиа JVC KW-AV50EE с размером 2DIN. Спросите, почему не стационарный Dynavin DVN-E39 для? Да потому-что сами понимаете, отдавать за девайс больше 1000 уе, как-то дороговато, а его китайский аналог, приблизительно за 750 уе, перечитав большинство отзывов и пересмотрев кучу видео обзоров, рассматривать как альтернативу вообще не стоит. Вот и пришлось искать альтернативную аудиосистему по приемлемой цене. Для начала расмативал Pioneer AVH-1400DVD и Kenwood DDX-3021, но мой выбор был сделан на JVC KW-AV50EE, потому-что, самое главное отличие от предыдущих девайсов это прекрасное звучание и съемная панель… …
И так! Что мне понадобилось для установки мультимедиа в специально выведенное место инженерами БМВ, но только для магнитолы под стандартный размер 1DIN! Решением вопроса стали следующие пункты:
Покупка переходной рамки под 2DIN специально для БМВ Е39, которая ставиться в штатное место магнитолы (60 уе). Если кто думает, что она без проблем устанавливаеться в нишу — то, уверяю — глубоко ошибаетесь!
Переходник – адаптер для подключения магнитолы специально для БМВ (8 уе).
И сама виновница JVC KW-AV50EE (340 уе), собственно из-за которой все и затеялось.
Непосредственно по установке:
Вынимаем и отсоединяем штатник! Видим каркас 1дин, который мы тоже снимим!
Каркас вынули, теперь нам нужно подогнать его под шахту магнитолы 2 дин!
На задней пенели переходной рамки надпиливаем отверстия для болтиков до основания (для того что-бы небыло зазоров между рамкой и шахтой магнитолы).
Очень важно подогнать рамку, что-бы она лягла идеально и смотрелась как одно целое с торпедо! Крастными стрелками отметил места для зацепок крючков для пластиковой рамки. Места зачепов алюминевого каркаса необходимо подгонять (надпиливать до тех пор рамка не ляжет в одной плоскости с каркасом).
Размечаем и крамцаем корпус пластиковой печки. Спасибо Юре krimsk0 за его выложеную информацию по даной процедуре! Фотка чуть по хуже качеством, была снята видеорегистратором.
Делаем металлическую конструкцию для корпуса печки.
Обкладываем по периметру паралоном для герметизации печки, накладываем металическую конструкцию и привинчиваем саморезами. Включаем печку на максимум и проверяем на утечку воздуха. Если утечки нет — можно устанавливать магнитолу.
Делаем первую примерку, смотрим, что-где подпилить, подогнуть (я имею алюминевый каркас).Если все нормально — закрепляем магнитолу и закручиваем все болты в панели!
Да, и для того что-бы видео показывало — соеденяем салатовый провод стояночного тормоза с чермым (массой).

Читайте также:  Установка зеркал в хореографическом зале

Но последнем фото: до установки и после! Судите сами, пишите в коментах свои мнение! Я до этого сам никогда не ставил магнитол, но сеть инстукция и смекалка! В принципе особо ни чего сложного, главное делать не спеша и строго снимать размеры перед тем как преступать к резке деталей! По звуку магнитола на мого превосходит штатник, родная акустика звучит очень даже не плохо. По началу я подумовал менять штатные динамики, но после решил — не стоит, звук хороший, даже басистый, но все таки чего-то явно не хватает! Не хватает мощного мягкого глубового баса. Как Вы поняли речь идет о сабвуфере, котрый в скором будущем будет мною приобретен! Кстати в планах и покупка камеры заднего вида!
Всем удачи!

источник

BMW 5 series «Серая» › Бортжурнал › «Вот ты какой, 2DIN в e39» или «пэчка зарЭжу, но монитор будет».

Всем привет, молодые и быстрые.

За 3,5 года вместе с Серой я успел перепробовать все возможные варианты штатного не-DSP звука в 39-м кузове:
— штатный кассетный моноблок 96 года;
— раздельный business-CD от e53 (2004 г.в., кажется) — прожил 2,5 года;
— 16/9 с Yatour (дали на вечер поиграться, даже не устанавливал полностью);
— к первым двум делал AUX-ы, мудрил с колонками, перекладывал проводку…

В общем, эксперименты велись, а прихода все не случалось. Увидел у пары приятелей забавный девайс: Pioneer SPH-DA110, он же AppRadio 2. Плюсов у балалайки нашлось достаточно много:
— никаких подвижных частей;
— большой тачскрин;
возможность полностью подхватить управление любым Android-устройством (невероятно удобно!);
— вполне пристойный звук (по сравнению со штатным не-DSP так вообще праздник);
— обновляемая прошивка;
— масса информации в Сети о подключении, обслуживании, колхозинге и прочия;
— возможность подключения камеры заднего вида (а торчащий из торпеды экранчик мне к тому времени окончательно осточертел);
— чрезвычайно сладкий ценник (на тот момент удалось цапнуть новую за 6,5 т.р. — дешевле, чем я штатное аудио распродал =))

Установка 2DIN в BMW e39 — занятие для особых извращенцев, поскольку может быть реализовано 3 путями разной степени колхозности:
можно купить уродскую переходную рамку «с выносом», в которой магнитола будет стоять строго горизонтально, выпирая из панели сантиметра эдак на 3, и еще не факт что все равно влезет.
можно купить правильную переходную рамку, которая держит магнитолу под легким наклоном и вровень с панелью, но придется резать корпус климата (по этому пути пошел я),
— а можно вообще сотворить дикое, отсоединить от магнитолы переднюю панель и поставить в рамку только ее, а саму магнитолу вынести на удлиненных проводах куда-нибудь подальше (в багажник, например). Этот вариант меня прельщал больше других, но разбирать новую с иголочки магнитолу я не рискнул, + больно уж много проводки пришлось бы тянуть через всю машину в багажник: и провода магнитолы, и почти всю группу ISO (ок. 15 жил на круг).

Решил резать печку. Примерил рамку, понял куда утыкается печка, наметил отрез. Вооружился газовым паяльником с насадкой ножа, для удобства вытряхнул блок климата и низ торпеды и вперед. Прорезал прямоугольное окошко, попытался вытянуть на себя отрез — не получилось. Оказалось, в печке внутри были перегородки на правый-левый воздушный каналы. Выломал (иначе не вынуть нормально, а функцию перегородки выполнит крышка, которой я закрою эту дырень). Самое страшное — резать боковины, где ходят воздушные заслонки печки, т.к. если резануть слишком далеко вбок (конкретно вправо), можно запросто лишиться возможности регулировать воздушные потоки в печке.

Дальше сборка рамки. Рамку я взял CARAV 11-041. Она отлично садится в штатное место и не режет глаз инородным дизайном. По бокам в комплекте идут пластиковые уши, которые крепятся на 3 саморезах. Так вот, крепятся они ОЧЕНЬ хлипко и при хорошей встряске на ура отваливаются от рамки вместе с магнитолой. В первый раз я попытался впихнуть в рамку магнитолу в ее родной железной рамке (плохая идея, не повторяйте), потом собрал по-человечески и проклеил боковины холодной сваркой. Помогло, магнитола в рамке сидит как влитая.

Читайте также:  Установка ssd lenovo b520

Следующий этап — проводка. DA-110 требует достаточно много коммутационной работы:
— Стандартный переходник e39 >> ISO;
— провод от магнитолы на «ручник» для разблокировки видео (по факту вешается на любую «землю»);
— провод к косе задних проводов на провод фонарей заднего хода, чтобы включалась камера заднего вида;
— переходник для провода антенны радио (на дорест 30 рублей, на рест ок. 150 р.);
— GPS-антенна самой магнитолы;
— микрофон громкой связи магнитолы;
— HDMI кабель (если планируется подключать телефон/планшет/свисток в качествен CarPC);
— USB-кабель (для тех же целей);
— камера заднего вида;
— выход на сабвуфер (у кого есть, меня сия чаша миновала);
— i-bus адаптер для подключения кнопок на руле, у кого есть.

Почти все есть в штатном комплекте поставки магнитолы, я докупал только ISO и антенный переходники и оригинальный MHL-кабель к своему SGS 3, т.к. комплектный от магнитолы с ним не подружился.

Сразу понятно, что проводов там много. Первая попытка засунуть всю эту косу в торпеду потерпела фантастическое фиаско — не влезает от слова «совсем» (это при еще на закрытой дыре в печке, т.е. там места даже больше, чем должно быть). Выматерился, подумал и распихал часть проводки за усилителями торпеды по бокам, стало чуть лучше, почти вошло. В дальнейшем оказалось, что места все равно не хватает, а если пихать магнитолу «силовым методом», что-то перестает контачить. Забил, откусил штатный интерфейсный разъем и впаял разъемы от ISO-переходника прямо на его косу, сразу освободилось места с кулак размером, все влезло идеально!

О чем мы забыли? Правильно, у нас же в печке дырища с лист А4 размером! Первая попытка заделать стенкой от водяной канистры и термопистолетом — провал, тесно и магнитоле горячо. Вторая — сваренный из кусков толстого пластика по форме кусок крышки — встал нормально, но тоже как-то «не то». Третий вариант, вообще без затей — кусок вибро/термоизоляции на фольге с очень качественной самоклеящейся основой. Самое то! И проминается куда надо, и магнитолу от лишнего тепла из печки прикрывает, и шум из порезанной печки пропал.

Итого, мы имеем: приличный экран, звук на порядок интереснее штатного, hands-free, возможность вывести навигацию на экран, камеру заднего вида на нем же и кучу мелких «плюшек» ко всему этому вдогонку. И все это за 700 рублей с учетом продажи оригинального барахла =))

Кому понравилось — жмем волшебную кнопку, задаем вопросы, радуемся с нами)) Девайс на самом деле очень любопытный, рекомендую.

источник

BMW 1 series Самарина мечта › Бортжурнал › Установка 2DIN магнитолы — Часть II

Изрядно повеселившись с выпиливанием пластика, я перешел к подключению электрики. Для начала немного теории, ISO-коннектор (см. схему на рисунке ниже) среди прочего имеет два важных провода PERM/BATT (чаще всего желтый) и IGN/ACC (чаще всего красный).

Желтый должен быть подключен к постоянному источнику +12V, через него магнитола получает питание. Красный должен быть подключен к источнику +12V, который в определенный момент разрывается (например, при вытаскивании ключа), так магнитола понимает что ей следует выключаться. Конкретно в моей магнитоле (не гарантирую что во всех), ток по красному проводу течет очень небольшой и не зависит от громкости, в отличие от желтого, а это значит что основное питание магнитола получает по желтому.

Проблема стоящая передо мной заключалась в том, что штатной магнитоле BMW не требуются ни тот, ни другой, поэтому к центральной консоли они просто не подведены. В типичном пассивном переходнике ISO BMW ценой в пределах 500 рублей (см. фото ниже) желтый провод подключен к проводу питания штатной магнитолы, а красный либо подключен к несуществующему контакту, либо вовсе выведен отдельным болтающимся проводом.

Поскольку многая электроника в BMW может работать без ключа, то для перестраховки многие цепи отключаются спустя некоторое время после постановки машины на охрану (как правило, 15-20 минут, т.н. sleep mode). Одна из этих цепей — питание магнитолы.

В итоге, для красного (разрывного) провода, был куплен модуль AutoCAN-F v5. На самом деле, можно было ограничиться более дешевыми AutoCAN-R или Saturn MultiCAN-100, но найти их в Саратове в разумные сроки не удалось.

Подключение модуля описано в инструкции достаточно подробно:
1) Черный на землю — она подведена к FAKRA-разъему штатной магнитолы.
2) Красный на питание — я подключил его через трехамперный предохранитель к «постоянному» проводу магнитолы, так что модуль засыпает через некоторое время.
3) Витая пара коричневый/коричнево-красный — CAN-шина (L и H), подключились к витой паре из зеленого/зелено-оранжевого соответственно.
4) Один из выходов помеченных (+) следует запрограммировать на функцию ACC (программирование ведется при помощи кнопки поднятия стекла переднего пассажира на водительской двери и педали тормоза).

Читайте также:  Установка прогрева на starline b92

ВНИМАНИЕ! Конкретно у этого модуля по умолчанию включена функция «комфорт», поднимающая стекла при постановке машины на охрану. Для E81 (трехдверной модели) это может стать фатальным если забыть закрыть дверь — в следствие отсутствия на дверях рамок поднимать стекла до упора при открытых дверях нельзя, поэтому данную функцию пришлось отключить. Обязательно читайте инструкцию к модулю до подключения.

Желтый провод (постоянный) был протянут через бардачок к блоку предохранителей и подключен в разъем 34 (в прилагаемой к машине таблице, напротив него стоял прочерк), он не отключается при уходе в sleep mode. В бардачок же были выведены USB и AUX провода с задней части магнитолы.

В качестве ГУ был выбран Pioneer AVH-X2500BT. Данная модель несмотря на большой экран не имеет ни навигатора, ни встроенного телевизора (только DVD), однако поддерживает Bluetooth, USB и не сильно портит интерьер.

Таким образом, если вы рискнете ввязаться в аналогичную авантюру, вам понадобится:
— Магнитола. 10500 рублей.
— Рамка. 4000 рублей.
— CAN-Адаптер. 4000 рублей.
— Переходник с FAKRA на ISO для магнитолы. 500 рублей.
— Переходник с FAKRA на ISO для радио. 300 рублей.
— Расходные материалы — нож, изолента, предохранители, провода. 200 рублей.
— Жгучее желание и немного отваги. В случае неправильного подключения возможно повреждение бортового компьютера автомобиля, так что действуйте на свой страх и риск.

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Установка магнитоллы 1DIN BMW e39

Сразу скажу-истинным БМВ дрочерам и оригиналоманам, эта запись не для Вас))
Автомобиль вроде как бизнес класса, но вот штатная музыка в ней хуже чем заводская в приоре (я не знаю как звучат Лоджики и ДСП1,2 поэтому пишу за свою), и не тем что она кассетная или в ней ничего нет из современных приблуд типа USB, линейных выходов и т.д. (в приоре все есть да и еще + Блютуз, громкая связь), а тем что она НЕ ИГРАЕТ вообще!, и главное она у меня без MIDа, вот такая она:

Многие сотоварищи по беде как только не выходят из ситуации, кто впаивает линейные выходы, кто выводит AUX, кто то подсоединяет мп3 адаптер yatour

Ставят Dinavin за немыслемые деньги, или же штатный монитор (тоже кассетный) который тоже не играет! и еще к нему блоки по 100 кг — чейнжер, блок навигации (карты которые не обновляюся с прошлого тысячилетия), и еще «шланг» в виде проводки, не говорю уже о том что, для установки этого счастья нужно пол машины разобрать
Вообщем для меня лично вопросов не вознило: во первых ставлю современную магнитоллу, во вторых сабвуфер и усилитель.
Магнитоллу покупал из следующих требований (изначально хотел Pioneer или Alpain):
1. Красная подсветка (или меняющаяся) — ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ!
2. Наличие ПДУ
3. Наличие минимум пары линейных выходов
4. Наличие дисковода, USB, AUX, Bluetooth/
5. Ввиду того, что я не собираюсь строить HI-FI мультимедию, то бюджет головы — 5 тыс. руб. (к тому же голову можно «вынести» хорошим усилителем который у меня имеется)
Всем требованиям, кроме БЛЮТУЗА но зато с АЙПОДом)) удовлетворял вот этот чувак:

колонки спереди я решил пока что не трогать на зад установил порезав заднюю полку (у меня есть черная полка я буду её ставить так что не переживал за резание), 4х полосные 6на9 Mac Audio Revolution, саб и усилитель пока не ставил — это 2ой этап.
Что касаемо установки магнитоллы:
1. Необходима сама рамка! мне посчастливилось купить её с так называемой полочкой, ну просто мега удобно с ней! вот такая:

что бы не обрезать штатную фишку, надо купить вот такой переходничек:

переходники есть двух видов для круглых контактов как у меня, и для прямоугольных, так же для антенны нужен переходничек), демонтаж штатной головы» заключается в 2х действиях: 1 снять регулератор громкости, там прорезь, в нее вставляем отвертку и поворачиваем, и магнитолла как бы отщелкивается.
Демонтаж задней полки:
1. Снимаем заднее сиденье, сидушку просто тянем вверх, гредушку тоже, снимаем подголовнику, откручиваем 4винта крепления которое держит средний подголовник, дальше демонтируем обшивки боковых панелей с плафонами (не забываем выташить фишки), потом вытаскиваем 4 клёпки на лицевой стороне полки, и вытаскиваем дефлекторы обдува стекал (аккуратно нужно, я сломал несколько клипс) Далее тянем полку на себя .

В ИТОГЕ: хорошее звучание, и нормальный внешний вид по мне даже очень смотриться хорошо!

источник