Меню Рубрики

Установка 2jz бмв е34

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › 2 jz-gte свапнуть решился

ребята. кто в 34 вставлял 2джея твинтурбо? я вот решился, хочу ищу. готов варить. механика. и еще, нужен полеуретан, так же подвеска . желательно били либо кв

Смотрите также

Комментарии 22

Ставь джей и будет тебе счастье. Ребята из Codered Garaga ставили 1 джей в е32. Если что обращайся.

Поставь м54 и радуйся или s54 тогда вообще счастье будет.

не порть, а кто портит? ты с м 50 много снимешь? и на сколько это будет надежно, или бинзожера с36 брать? свапнул надежный сток 2 джея и покалил! 400 сил снять легко. а так же качество и надежность. а турбовый м 50 это как бы либо пернет. либо бабосы вложи чтоб надежно было

не порть, а кто портит? ты с м 50 много снимешь? и на сколько это будет надежно, или бинзожера с36 брать? свапнул надежный сток 2 джея и покалил! 400 сил снять легко. а так же качество и надежность. а турбовый м 50 это как бы либо пернет. либо бабосы вложи чтоб надежно было

400сил на стоке легко снимается

я чуток не так выразился. если дунуть в сток, то 400 сил снять можно. единственное только поршни и шатуны от мотора м40б18 поставить

и надежности никакой!, по расчетам м50 это атмо! а джей просчитан до 280 это с запасом прочности

уверен? у меня м42 на таком конфиге с наддувом 1.2 бара. уже 2 сезон катаюсь. и расскажи мне чему там ломаться?

уверен! посмотрел я твое чудо, давай ловить за язык) ахахахаха) ты надув 1.1 две недели как отписал, а чуть больше месяца назад было типа 0.6) так что чесать не надо. когда 2 сезона откатаешь каждый день на этом чудо юдо мтз82 б52 то скажешь и расскажешь про 2 чсезона… на сколько его хватит? какой у тебя пробег! сам не знаешь) а я знаю то что джей при обслуге пройдет сотню даже на буст апе!до 320-350 силах! и запчастей море и диагностику делай, и помимо этого тюнячка есть! и не зря многие суют джея везде как куда повсюду где толь)

а ничего что до этого чуда, была турбина td-04l. правильно, было и 0.3 и 0.6. отстраивался все-таки. или ты думаешь прикрутил другую турбину и поехал сразу. эти турбины кстати ходят лучше китайских . где запчастей море на джей твой? у нас колено стоит на него 1к баксов, когда на м50 за 100 на любой разборке купить можно.

у вас… может и стоит. я не собираюсь перебирать и копаться с ним годами. я не думаю экономить, а тем более собирать с разных авто солянку. никакого колхоза… на jdm зипа валом. разборок в москве пара есть. супра клуб, и так далее. и еще. скажи на счет того что ты 2 сезона на 1.2 откатался, кажется кто то наебврал тут всем?!)

да откатался. просто 1 фен умер быстро. после этого машина стала на полный ребилд кузова. на моторе поменял только коллектор выпускной

уверен! посмотрел я твое чудо, давай ловить за язык) ахахахаха) ты надув 1.1 две недели как отписал, а чуть больше месяца назад было типа 0.6) так что чесать не надо. когда 2 сезона откатаешь каждый день на этом чудо юдо мтз82 б52 то скажешь и расскажешь про 2 чсезона… на сколько его хватит? какой у тебя пробег! сам не знаешь) а я знаю то что джей при обслуге пройдет сотню даже на буст апе!до 320-350 силах! и запчастей море и диагностику делай, и помимо этого тюнячка есть! и не зря многие суют джея везде как куда повсюду где толь)

а про пробег, накатано в общем около 40тыс. км. когда собирал мотор, поршни только поменял. вкладыши и кольца даже б.у. оставил. поршни тоже не новые были. до сих пор масло не ест, давление отличное. а ты я смотрю вообще ездишь на машине ударенной током, так как ты можешь спорить о джее? литературы начитался, а я по крайней мере делал и знаю

источник

Сообщества › JDM DRIVE2 › Блог › Вопрос: какой кузов способен принять мотор 2JZ-GTE twin turbo и достойно его носить (из не дорогих авто)

На какой кузов можно притулить этого монстра. Не хочется платить большой налог на Л.С. Вот сосед по квартире попросил задать такой вопрос на драйвере. Я в этом деле пока ещё не соображаю но может тут есть люди с таким опытом? Как я понимаю как минимум коробка и сцепление должны быть зверскими. Да и места под капотом достаточно. В общем подскажите как лучше поступить.

Читайте также:  Установка гбо 126 карбюратор

Смотрите также

Метки: мотор, тюнинг, 2 jz gte, jdm, установка. контрактный двигатель.

Комментарии 112

в томске чувак 1uz в 2115 воткнул и радуется))

Ты спроси у соседа, чего он хочет от будущего авто и какой бюджет у него для свапа.
Если он хочет европейца то тут на мой взгляд в не конкуренции BMW Е30, Е36, Е46, и мерс W124
Если ему хочется японца то из свежих это RX-8, из более взрослых S13, S14, ARISTO, SUPRA, MARK(и всё его семейство), из дедушек то тут 70-80й MARK, LAUREL C33, CEFIRO A31, SKYLINE R32.

Смотря какие цели преследуеш, я для Дрифта использую Ниссан Цефиро A31 на 1JZ VVT-I и R154 коробке, кузов лёгкий и доступный в ремонте и запчастей на него много.

Видел видео про vw tuareg на втором джее)))

Есть много готовых решений по подушкам двс, колоколам пластинам и тп на установку в bmw e34 (например), вместе с тем как показывает практика затраты всё равно очень большие будут как материальные, так и физические и естественно временные. Поэтому если твой товарищ хочет ездить и не платить налоги ему придется сейчас вложиться очень сильно, потом несколько месяцев скупать запчасти, потом собирать авто и постоянно его доделывать. Свап это мероприятие в Котором удешевление налога стоит на одном из последних мест в списке преимуществ.

если только не собираешься строить машину для правнука )))))

в левин норм входит, правда приходится значительно усилить морду, машина сама по себе легкая, а мотор ппц тяжелый, + каркас и коробка, получается довольно гармонично. Видела 2 джей в ваз 2107 и в БМВ е34.

Очень странный вопрос про коробку… если пихать 2jz то и коробку ставить от него же и соответственно сцепу…
ибо со установкой стандартной коробки будет оооочень много гемороя … по факту: надо брать любую машину с продольным расположением мотора и задним приводом, так как в любом случае кучу всего надо будет пилить и варить))) но проще всего естевственно в маркачи/кресты/чайники свапать… там ничего варить не придётся )))

сейчас переходные пластины делают под коробки, чтоб сконнектить с мотором. В действии, правда, не встречала такую конструкцию.

Я видел, на е30 воткнули джейзет и механическую коробку присобачили через пластину

я для себя возможно, буду рассматривать такой вариант. надо поподробнее изучить эту тему и узнать кто делает пластины.

сейчас переходные пластины делают под коробки, чтоб сконнектить с мотором. В действии, правда, не встречала такую конструкцию.

пластины эти делали и 10 лет назад, только вот скорее всего замеры, разработка и изготовление, обойдётся дороже, чем та же 58-я коробка(которой должно хватить до 350 сил, при условии аккуратного обращения и не слишком широких колёс… ) помимо цены, можно ещё и тупо накосячить с размерами и.т.д. и.т.п. )))

коробка стоит 70000+ сейчас) в общем надо взвесить все за и против

хотя на сильно популярные решения, есть уже готовые пластины переходные… они значительно дешевле должны быть

у меня не тот лучай) проще конечно 154 кпп поставить . подумаешь, пол салона занимает)))

думаю любая коробка, которая может переварить хорошую мощность, будет не маленькой )))

Старые Вольво, БМВ (Не делай этого), Мерседесы и конечно же Тойоты.

ЛЮБОЙ! Кувалда и сварка творят чудеса!

газ 24 легко UZ перевариает, джейзеты для неё вообще как родные под капот влетают

у них под капотом и w16 поместится))

щя тебя помидорами закидают тыж к святому ручками потянулся .это JZ что ты он должен быть в японце )))) Ну я бы в Е36 затолкал

бери волгу 24 за 20 тыщ и пихай туда, там места на два таких джея

Блин пихать живое двигло за 100к+ в что-то дешевое?
если уж экономить — то брать первый джей, ибо вся соль второго именно в его тюнинге.
Если без цели снимать более 350 сил с него, то брать первый джей и не париться. игра не стоит свеч при таком раскладе.

Там где они и стоят, супра и аристо, все.

Читайте также:  Установка 2 дин магнитолы pioneer

даже «ока» в базу, определись куда а потом спроси как

Про альтезу/ лекс ис200/300 почему-то никто не написал, а это та тачка, куда он спокойно встаёт и где должен был с завода стоять

адекватнее его свапнуть туда, где он стоял с завода
и дешевле

газель плюс блокировку ей в мост и норм пару 🙂

Не нужен он соседу тогда бы знал что и как, продать его и не морочить голову.))))

Пусть возьмет моего опеля 🙂

Лексус ГС, ЛС, маркообразные, волги, уазы, бмв, мерседес, опеля, вольво.

Ищи заднеприводную тачку, японскую, конца 80х — начала 90х годов
Маркообразные например в 71/81 кузовах

надо в комаро или мустанг

Опель омега видел
Но лучше в тойоту, а точнее в маркообразне!

Сколько тазиков с этим мотором перевидал и даже газель академик на нем показывал в общем можно вставить куда угодно главное сделать крепление )

2JZ-GTE twin turbo, СВАП возможен под многие кузова, но дешевле может не обойтись имея такой мотор нужна мощная коробка и много всего! Только установка и переделка под такие моторы стоит от 150 т.р. а то и все 200 т.р.
Из наших машин правильно пишут ВОЛГА, Lada Niva 4×4, ГАЗЕЛЬ. УАЗ (Академик — Ящер) и другие варианты у кого подкапотка большая, чтоб он влез, а всё остальное 101% переваривается а именно крепления всевозможные подбираются индивидуально! А ещё усиление подвески не стоит забывать))) Одним словом дорого!

У Академика на УАЗе 1UZ вроде

НИКТО, НИКТО НЕ НАПИСАЛ BMW E30?! Ребя твы че?!

Эти моторы ставят везде, Туарег видел с Джеем, парни в Форестер ставят сейчас, определись с задачами, денег побольше и мастеров хороших, потому как сам на вряд ли все сделаешь!

Мой кузов примет без проблем отдавай мне)))

если ты в это не понимаешь, то лучше не лезь

Самый неадекватный коммент((( не глупо ли! ДОБРЕЕ НАДО БЫТЬ!
Он тему создал чтоб спросить у народа, по просьбе соседа…

я так написал потому что я к вам добр
строить корч — это ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ дорого и судя по тому что вы этим еще не занимались и ничего в этом не понимаете — не лезьте иначе будете жалеть о потраченном времени и деньгах

Я согласен с тобой, сам не строил но помогал с доставкой запчастей на корч)))
Просто ответ получился некорректный так как чел что написал коммент не строит корч, а просто интересуется, для соседа. А то что любой корч, это ОЧЕНЬ дорого так это и так понятно! Так переделка почти всей машины!

Самый неадекватный коммент((( не глупо ли! ДОБРЕЕ НАДО БЫТЬ!
Он тему создал чтоб спросить у народа, по просьбе соседа…

Все он правильно сказал)) ИМХО. самый полезный пост) уверен множество людей были бы благодарны, если бы им это сообщили в начале пути свапа, т.к в процессе возникает много ситуаций о которых не знал, которые требуют много сил, времени, а главное денег) много людей начинали это и забрасывали, и лишь единицы могут похвастаться проделанной работой)и надо помнить, что это нифига не дешего) дешевле купить авто уже с этим двигателем в базе)

сосед по квартире попросил задать такой вопрос на драйвере.

мне кажется сосед над тобой посмеять решил.
понимаешь твой вопрос по обсурдности сравним, ну я даже не знаю — если ты идешь в раздевалку олимпийской сборной по хоккею и спросишь умеет ли кто то там кататься на коньках)))
такой себе пример, но суть я думаю ты понял.

Но если уж прямо и в правду ответить на твой вопрос — то JZ сегодня ставится практически в любой кузов на ebay и Craigslist есть переходники практически на любое шасси. Самые популярные во всем мире все же — S-шасси т.к. с завода это самое легкое шасси + к нему безконечное кол-во вариантов подвесок. В европе естественно все вариации BMW самые популярные разумеется 3ки купе.
Коробка может быть любой, в стоке мотор то не особо и мощный, но если планируете его доработать то на самом деле его могут выдержать 2-3 коробки — нацыстский Gettrag, американская Т65 (она к стати всемогущая выдержит до 1500лс) ну и еще масса кастом дреговых коробок. Сцепление ТОЛЬКО excedy — я если честно больше производителей и не знаю.

НО ЕЩЕ РАЗ НАПИШУ — если вы все же решитесь что то куда то свапать и потом строить чтобы это еще хоть куда то поехало — готовьте МИНИМУМ миллион рублей.

Читайте также:  Установка и стереотип различия

источник

BMW 3 series Second Life › Бортжурнал › Установка двигателя 1jz gte в BMW e30 и первый выезд!

Всем привет, добрался я наконец-то до драйва, последний пост был целых 3 месяца назад и почти каждый день с машиной что-то делалось, поэтому постараюсь ужать все в одну запись, но возможно разделю и на две.

Как вы поняли машина собрана, едет и валит!Но к сожалению собрана она к концу сезона и я уже нигде не поучаствую, в силу разных обстоятельств, а в основном финансовых, доделать к августу не получилось. В последние 3.5 дня мы готовились на Мотор Шоу в Воронеже, сделали огромную работу в бешеном темпе, за эти 3.5 дня мы сделали больше чем за 3 месяца. Но к сожалению не удалось завести мотор, мы пытались до 5 утра, но в силу усталости уже не могли ясно рассуждать, в день соревнований мы ее завели, но работы по факту по настройке и устранению косяков было еще на 2-3 дня в обычном темпе. Так что катаем для себя, доделываем все как надо и копим резину на сезон 2018.

Ну да ладно, собрали мотор вместе с плитой, переходным подшипником и маховиком с венцом от JZ, для тех кто будет делать подобное — нужно наращивать упор выжимной вилки к коробке на ту же высоту, что и толщина переходной плиты, в моем случае чуть больше -15 мм. Иначе придется делать то, чем в дальнейшем нам пришлось заниматься из-за невозможности прокачать сцепление.

Так как м30б35 за год своей жизни в е30 продавил балку и она треснула в районе подушек двигателя, то решили усилить эти места и вварили пластины 4 мм. После чего уже вставив мотор, варили лапы по месту.

После начал удлинять косу, т.к. предназначена она для правого руля и левого расположения ЭБУ, а у нас все наоборот. На 90 см укоротил всю косу.

А вот и удлинение штока рабочего цилиндра сцепления, потому что мы по незнанию не подложили под вилку сцепы удлинитель.

Фото как собиралась система охлаждения нет, все подгонялось по месту, куча патрубков, расширительный бачок нужно было перенести вправо, так как это было бы удобнее и не была бы так нагружена левая сторона, но мне было лень делать ему новое крепление…) Зато есть фото, если его можно так назвать, отвода 90 градусов, который был сделан из прямой трубы и огромная дырень была заварена электродами (крашеный он похож на мозги) Хд)

После принялись за выхлоп, пока что он доварен до середины авто, так как не хватило 90-градусного отвода, как придет, будем даваривать. Глушитель и прочие сопутствующие уже давно лежат и ждут установки, будет глушитель с звуком V8 как заявляет производитель и разведен под пороги с двух сторон. Звук запишу обязательно в след.посте.

Дня 2 пытались решить вопрос с ГУР ом, дело в том, что силовые шланги на подачу жидкости от насоса к рейке обрезали еще в Японии, а бмв шланг был коротким . Я поставил шланг на 15 атмосфер, который продается по метражу, вся система ГУР на м30б35 была собрана на нем, кроме шланга высокого давления и все это работало безотказно, но тут не та история. Завели, пару раз вправо-влево и слышим БАХ) Естественно лопнул, последующий колхоз был просто издевательством, мы натягивали еще один шланг, на тот что стоял при помощи масла, но вся эта конструкция хоть и жила, но доверия не вызывала и потом все равно начала трескаться, в итоге узнал контору, которая на заказ делает любые шланги для гидравлики, сделали шланг на целых 350бар всего за 750р, а стандартный шланг бмв держит 250 бар. К тому же был вариант сделать шланг из шланга ГУР Волги 3110, уже отработанное решение, но этот мини-колхоз стоит 1200р .Что не целесообразно.

Еще проблемой был ВУТ который мне прислали, он был после аварии и сосал воздух, б\у такой стоит 5р, но я нашел за 3р., но в силу кое каких проблем, у меня нет денег на это все, поэтому решил попробовать починить. Разобрал все, смазал, выправил металл и собрал. И о боже, все это работает исправно и отлично!

источник

Добавить комментарий