Меню Рубрики

Установка 2jz на w124

Mercedes E- >› Бортжурнал › Свап. Японское сердце. Установка мотора 1jz-gte twin turbo. Начало, процесс…

Долго к этому шел и наконец пришел. Проект сложный, подобное видел только в США, Тайланде и Японии.
Итак…
Установка мотора 1jz-gte twin turbo от Тойоты Mark 2 Tourer V 280 л.с. Свап комплект свежий только приехал с Япы? 96 год, пробег около 100 000. Мастера сказали что движка очень даже живая.

Начало работ — 15 сентября.

— Установка мотора с навесным, косой, компом (Mark 2 Tourer V).
— Установка кпп, автомат (Mark 2 Tourer V).
— Устанока кардана с доработками (E500+Mark 2).
— Сращивание проводки.
— Изготовление и установка прямого выхлопа 76мм. с оконечной банкой AMG (Custom).
— Демонтаж кондиционера (придется жертвовать, т.к. на место вентиляторов и радиатора кондера встанет кулер).
— Установка аллюминиевого радиатора (Supra)
— Вентиляторы охлаждения (А32)
— Установка тюненого расширительного бачка
— Установка прямого, холодного впуска (HKS)
— Установка интеркулера (Greddy)
— Установка перепускного клапана (HKS SSQV)
— Установка бустконтроллера (HKS)
— Установка различных датчиков (HKS)
— Установка маслоуловителя (Greddy)
— Установка топливного регулятора (Aeromotive)

Все это я планирую осуществить без изменения внешнего вида, т.к. хочу чтобы моя купеха осталась с классическим AMG-шным видом. Расчетная мощность со всеми изменениями — 300-320л.с. пока)))))…с планами на будующее
Бюджет после окончания… Но уже могу сказать что приближаюсь к 7 тыщам убитых енотов.

На данный момент мы имеем следующее:

— Куплен Свап комплект 1jz-gte.
— Демонтаж мотора с навесным
— Демонтаж кпп
— Демонтаж кардана
— Демонтаж выпускной системы
— Примерка нового двигателя, сняты все замеры.
— Изготовление креплений под подушки.
— Установлен двигатель на подушки (родные Mark 2, крепления супра 70)
— Изменение формы задней стенки в моторном отсеке
— Изменение формы тоннеля кпп.
— Установка кпп
— Сращивание кардана (E500+Mark II)
— Куплен радиатор, интеркулер, гофра, патрубки и еще мелочевка
— Устанвлен радиатор
— Устанвлены кулеры (воздух, кпп, ГУР)
— Установлен кардан
— Установлен впуск
— Установлен аллюм. расширительный бак
— Завели
— Изготовлен и установлен прямой выпуск
— Совершен тестовый заезд (уххххх…)
— Закончена электрика (все работает)
— Срастили Щиток приборов (спидометр, тахометр, показатель давления масла и т.д.)
— Установлен перепускник
— Установлен воздушный фильтр
— Устновлены 3 датчика в подиум на стойку
— Настроена подача смеси Air/Fuel

Время работы на данный момент — 6 мес.

Все никак недождусь окончания. Но все больше и больше понимаю что это никогда не закончится теперь)))))т.к. тубро жизнь не имеет предела и окончания.

источник

Установка 2jz на w124

С благословления Сергея

Всем доброго времени суток.

Хочу поведать свою историю тюнинга Mercedes-Benz W202.

Прежде немного предистории. Был у меня C230 Kompressor МКПП 96-го года. Автомобиль в целом неплохой, надежный, однако под мои задачи мощности было очень мало. Да, я заставил его ехать боком на сухом асфальте, но делал он это с большим трудом, и молил не повторять. Вот кстати видео:

Отъездив на этом автомобиле почти 2 года я подыскивал замену. Требования были простые — задний привод, механика, 250+ л.с. Однако под такие простые требования оказалось очень не просто найти живые машины. Рассматривались и М3 Е46, и М5 Е39, но ценник живых экземпляров приближался к миллиону, тогда когда позволить себе я мог лишь 600 к. с учетом продажи нынешнего автомобиля. А с последним дела обстояли печально — старый заднеприводный автомобиль на ручке это неликвид.

Были и сумасшедшие мысли о турбовании родного мотора, ведь при всем сумасшедствии идеи, она имела логическое обоснование. Мерседесовский 2.3 чугунный, разжатый, если повесить 28-й гаррет, то можно на выходе получить интересный агрегат. Но бюджет получался космическим: переборка двигателя, варка коллектора, заказ турбокита, мозгов и что самое страшное — настройка. Несмотря на то, что я нашел даже немного информации на этот счет в интернете, идею я эту забыл. Посоветовавшись со своим другом, а в последствии главным механиком, Димой начал рассматривать вариант свопа двигателя 1JZ-GTE. Про двигатель я представление имел, моим запросам он отвечал, и что более приятное — имел потенциал на надежный тюнинг до 400-450 л.с. Почитать про этот двигатель можно тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%. 1%8C_Toyota_JZ

Читайте также:  Установка двухуровневого потолка с освещением

Если коротко, то это рядная 6-ка, объемом 2.5 литра с турбонаддувом. Были две версии: более ранняя, с параллельным наддувом, и новая, сингл-турбо и с системой VVT-i(изменения фаз газораспределения от Toyota). Двигатель интересен тем, что в стоке имеет 280 л.с. и 380 Нм и неплохой потенциал для тюнинга.

Продолжая историю про Мерседес, как я уже сказал, про двигатель я знал достаточно, но нужна была информация про своп конкретного двигателя в конкретный кузов. Тут нас ждал полный облом. Дело в том, что единственный W202 с таким мотором я нашел в Тайланде и выйти на связь с ребятами не удалось. Ситуация была непростая: с одной стороны были деньги, желание и даже нашли мотор в наличии. С другой стороны не было даже приблизительного понимания объема работ и сложностей. Мы знали лишь одно — раз ребята из Тайланда впихнули, то это сделать возможно, дальше стоит вопрос сроков и денег.

Ну в общем не долго думая я решился ввязаться в эту авантюру и забронировал двигатель и коробку. Двигатель я приобрел более новоый, с системой VVT-i от автоматного Крауна. Последнее не могло не радовать — автоматные мозги на Toyota не дают убить двигатель + модель, с которой сняли мой мотор является больше представительской, чем спортивной, что в свою очередь давало надежды на то, что двигатель еще «живой». Коробку взяли так же от Toyota, W58. Уместный вопрос — почему не R154. Ответ — ограниченный бюджет + W58 по опыту западных ребят держит до 450 л.с. А вот и фотография двигателя, в момент его приобретения

Все работы проводили в московской области. Двигатель довезли то места Х и начали проект под конец октября.

источник

Сообщества › Mercedes-Benz Life Style › Блог › вопрос к знатокам и гуру Swapa

Всем доброго времени суток!
мой вопрос заключается в следующем.
дано:
1. мерседес W124, в который будет устанавливаться двигатель и КПП.
2. двигатель v8 от W211, есть два варианта 5.0л от Е500

нужна коробка-только механика, чтоб переваривала 500Н/м

Суть вопроса: помогите советом, какую коробку можно поставить, чтоб она долго прожила и чтоб подошла по габаритам.

Всем откликнувшимся, огромное спасибо!

Смотрите также

Комментарии 111

Всем привет ! к меня в тойота кроун m120 с 6 штупенчатой мкпп gs6-53dz 500Nm данную мкпп в половину даже не чувствуется, видел там писали ярые японоводы мол только JZ UZ и мир на этом все ) я сам более 10 лет работал с bmw строкера на базе М50 как атмо так и турбо а теперь вот японскими последние 4 года, скажу свое личное мнение комуто оно не понравится но 1jz 2jz хорошие двс в плане того что они в стоке уже турбо ! а также на данный момент в mark2 90 ставлю mb m104 3.2 L на холсет hx40 . и сравнивая что стандартные поршни шатуны штатное маслоохлаждение ротор масляного насоса давление в кривошипе, то как продуманно охлаждение цилиндров то прихожу к тому, что у мерседеса тех лет в частности м104 финоменальный запас прочности ! jz не говорю что плох но в плане потенциала м104 впереди . 1uz 3uz надежные лошадки к примеру в моей bmw e30 установлен 3uz-fe c акпп a650 гп 3.65 с блоком едет очень хорошо но и все так сказать рабочаяя лошадка, а в плане тюнинга дорого потому как шатуны крайне хлипкие для атмо да но турбо или компрессор нет единственный uz который имеет болле толстые шатуны это 1uz non vvti до 1995 года а на них гбц непродуваема в 3uz это исправили но все же . а влане взять корвета и запихнуть его ага щасссс стоит это все не мало денег тот же ls3 нормальный стоит 250 и выше + мкпп t56 стоит от 100 тысяч сцепление и прочее есть конечно деновый мкпп от Bmw m57d30 очень крепкая мкпп, есть еще куча американских V8 как серии ls / lt /L92 L94 Lq9 самый простой и не дорогой варриант собрать мощный v8 из них это взять двс от кадилак эсколейд l92 6.2l купить гбц от ls3 со впуском и распредвал с хорошими фазами и на выходе без малого 500 сил атмо а если тебе только мерседесовский двс то я бы взял m119 + шатуны h образные от производителя на полтора мм короче и дуй в него до 2 бар легко и думаю с трансмиссией только будет большие проблемы не с кпп и еще турбину не обязательно под капот совать я собирал на holset hy35w + 2 жидкостный интеркуллера от bmw последовательно . короче если по мкпп актуально то скину контакты людей в мск сделают переходную пластину + маховик алюминиевый с контактным кольцом под мкпп gs6-53dz шестиступый ценник от 50 до 65 тр на 2019 год, Удачи !

Читайте также:  Установка генератора на галант

источник

124 купе с двигателем 2jz gte

#1 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    Всем привет свап прошел удачно еще летом, о хорошем лупарь 5.8 брабус отстает на 2 кузова.
    Из плохого остались недоработки а именно редуктор от 2.3 точнее муфта разлетается за пару нажатий на газ. Появилась идея о замене редуктора и соответственно приводов, муфты и кардана от 5 литрового.

    Есть пару вопросов к знатокам:
    1. Много ли я потеряю при разгоне на 402 метра.
    2. Муфта и редуктора 5 литрового чем нибудь отличаются от 4.2.
    3. Помогите найти все эти детали в сборе.
    4. Забыл что еще нужен стабилизатор передний от 4.2 или 5.

    Кому интересно можете посмотреть пару заездов )

    #2 ОФФЛАЙН mustela

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 612
    • Город: Россия, г.Воронеж

    Нужен редуктор в большом корпусе, кардан и хвостовик кпп под большие муфты. Редуктор под передаточные числа кпп выбирать надо.

    Мотор с родной системой последовательно-параллельного наддува, на керамических кральчатках?

    (2007 — . )w124 200E 89′ 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
    Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
    ***
    (2009 — 2009)НИВА 21213 94′ 1.7 (продал)
    (2006 — 2007)Opel Vectra A 90′ 2.0(C20NE) (продал)
    (2005 — 2006)ТАЗ2106 84′(так сказать учебный, распилил))

    #3 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    Нужен редуктор в большом корпусе, кардан и хвостовик кпп под большие муфты. Редуктор под передаточные числа кпп выбирать надо.
    Мотор с родной системой последовательно-параллельного наддува, на керамических кральчатках?

    Сообщение отредактировал Alihan_230_ce: 27 Декабрь 2017 — 10:14

    #4 ОФФЛАЙН Андрей48

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 930
    • Город: Липецкая область ЕЛЕЦ
    • Автомобиль:
      W124 300 TurboDiesel

    Мой гараж

    у меня есть на продажу подрамник в сборе с редуктором подвеской карданом. от 603.960 редуктор в большом корпусе передаточное 2,65 есть еще от 606 атмо 2,87

    мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
    трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
    УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
    по мере возможности ремонтирую сам.

    если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

    #5 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    у меня есть на продажу подрамник в сборе с редуктором подвеской карданом. от 603.960 редуктор в большом корпусе передаточное 2,65 есть еще от 606 атмо 2,87

    #6 ОФФЛАЙН Fiktor

  • Пользователи
  • Cообщений: 193
    • Город: Минск (Кобрин), Беларусь
    • Автомобиль:
      W123 240 TD

    В наше ненормальное время любой нормальный человек ненормален тем что он нормален!

    #7 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    у меня есть на продажу подрамник в сборе с редуктором подвеской карданом. от 603.960 редуктор в большом корпусе передаточное 2,65 есть еще от 606 атмо 2,87

    #8 ОФФЛАЙН Андрей48

    Читайте также:  Установка магнитолы фольксваген транспортер
  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 930
    • Город: Липецкая область ЕЛЕЦ
    • Автомобиль:
      W124 300 TurboDiesel

    Мой гараж

    в каком корпусе не знаю это по 2,87, а 2,65 в большом. оба редуктора в сборе сняты с машин полностью с подрамником и рычагами. фотки будут после 7 января и цена соответственно.

    мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
    трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
    УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
    по мере возможности ремонтирую сам.

    если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

    #9 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    в каком корпусе не знаю это по 2,87, а 2,65 в большом. оба редуктора в сборе сняты с машин полностью с подрамником и рычагами. фотки будут после 7 января и цена соответственно.

    #10 ОФФЛАЙН м123рс

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 256
    • Город: Kazan
    • Автомобиль:
      123
    [quote name=»Alihan_230_ce» post=»2643274″ timestamp=»1514354601
    Кому интересно можете посмотреть пару заездов )[/quote]

    Дай лучше на свап глянуть. Есть на Драйве?

    #11 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    Дай лучше на свап глянуть. Есть на Драйве?

    #12 ОФФЛАЙН Falkrum

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 364
    • Город: Тольятти
    • Автомобиль:
      s124 E320

    Мой гараж

    Да мотор тот самый без vvt-i, передаточное число коробки не знаю, а насколько это важно подбирать под него редуктор? Для главное надежность муфты пока.

    В трансмиссии не может быть не важных значений или элементов. Чем меньше передаточное число тем меньше оборотов при той же скорости, медленнее раскручивается мотор. 2,65 редуктор под дизельный мотор и 4акпп, рассчитанный на тягу с низов, на турбомоторе с турбоямой будешь вечность разгоняться (условно). У 124го есть 3.69 в большом корпусе от 5акпп. Но они бывают под 4хконтурный абс и 3хконтурный.

    #13 ОФФЛАЙН Alihan_230_ce

  • Начинающий
  • Cообщений: 21
    • Город: Караганда
    • Автомобиль:
      w124, 2jz gte

    В трансмиссии не может быть не важных значений или элементов. Чем меньше передаточное число тем меньше оборотов при той же скорости, медленнее раскручивается мотор. 2,65 редуктор под дизельный мотор и 4акпп, рассчитанный на тягу с низов, на турбомоторе с турбоямой будешь вечность разгоняться (условно). У 124го есть 3.69 в большом корпусе от 5акпп. Но они бывают под 4хконтурный абс и 3хконтурный.

    У меня нет абс в родной комплектации, и коробка у меня тоже 4 ступка, мотор же мошный и трогаюсь я с 3 тыс оборотов, нормально же должно быть? я со своим механиком общался который мне свап делал говорит 2.65 хорошо будет, передачи говорит будут растянуты 1 скорость до 70 или 80 будет клево же )) может мы чего то не понимаем?

    #14 ОФФЛАЙН mustela

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 612
    • Город: Россия, г.Воронеж

    Да мотор тот самый без vvt-i, передаточное число коробки не знаю, а насколько это важно подбирать под него редуктор? Для главное надежность муфты пока.

    Турбины говно, хотя в стоке как-то работают, но архаичные, «тяжелые» и не очень надёжные. Настраивал на одной такой ВАЗ Нива — 274 силы на наддуве около 1 бара.

    И перед новым годом настроил Альтезу на таком же моторе, стоковы, без ВВТИ, на сток турбинах, но с вырезанным секвенталом. Получилось 450 сил, едет примерно с 3000об.

    По поводу передаточных: не нужно делать слишком длинные передачи, это не даст ничего хорошего в повседневной эксплуатации, впрочем, как и слишком короткие. Нужна некая середина. Если лень заниматься расчётами, то просто посмотри, какие редукторы стояли с этими моторами и этими АКПП на тойотах и ставь примерно такой же.

    (2007 — . )w124 200E 89′ 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
    Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
    ***
    (2009 — 2009)НИВА 21213 94′ 1.7 (продал)
    (2006 — 2007)Opel Vectra A 90′ 2.0(C20NE) (продал)
    (2005 — 2006)ТАЗ2106 84′(так сказать учебный, распилил))

    источник

    Добавить комментарий