Меню Рубрики

Установка 2uz на газель

ГАЗ Газель V8 4,3АТ › Бортжурнал › Свап 3UZ-FE AT газель

Ну а теперь расскажу обо всем подробнее. Немного расскажу за выбор мотора, по моему мнению имеено UZ является оптимальным выбором для газели, но никак не JZ(атмо), не архаизмы наподобии древнего 5VZ, а именно UZ, либо какой нибудь надежный дизель на подобии мерседесовского ом606. Сейчас возможно полетит в мой адрес брань со стороны джейзетофилов, но это действительно так, JZ и VZ не обладают нужными характеристиками чтобы таскать тяжелую машину, особенно если любите грузить «по полной». Так чем же так плох в данном случае джей? А тем что мотор легковой, хоть и заявлено там 225сил для 2JZ, но толку от этого мало, т.к. он верховой, под нагрузкой что- бы машина ехала нужно его постоянно крутить, сам лично ездил на таком свапе, ну не хватает там мотора явно, не то. Больше крутишь мотор — бенз/газ в трубу. С VZ дело немного лучше мотор с внедорожника, с низов едет веселее, но момент всего 300Нм и 170сил, по сути не так далеко ушел от тех же заводских моторов, ценник ощутимо выше JZ, морально уже устаревающий, хотя и самый простой в установке на газель. С учетом вышесказанного смысл менять шило на мыло, раз только мыло понадежнее будет. Многие пугаются ставить UZ боясь его объема, типа вон какой здоровый, будет жрать. Забегая вперед скажу, что это не так, на газу расход получился 17-19л, даже чуть меньше чем был на умз, притом что по словам клиента средняя скрость на трассе выросла с 80 до 100км/ч. А дело в том что не приходится остервенело топить гашетку что бы машина поехала, момента море с самых низов, мотор везет не напрягаясь, а где нужно поддать — можно и поддать)
Немого скажу и за акпп, по статистике накопленной в сети автоматические трансмиссии живут на газелях если ездить без перегруза, для тех кто таскает по многу не лучший вариант. Программно автомат настроен под легковую машину, так что будет пытаться подоткнуть пониженную при достижении определенной нагрузки, что на практике по статистике часто приводит к частым переключениям, повышенным неоптимальным для грузовика оборотам. Отсюда получаем сокращение ресурса акпп и повышенный расход. В таком случае желательно ставить механику, например гетраги с бмв. В нашем случае клиент возит торты, поэтому автомат должен жить хорошо(на данный момент пробег перевалил за 30тыс, полет нормальный)
Ну а теперь погнали веселые картинки с комментариями)

Многих при установке УЗета отпугивает необходимость переделки моторного щита, но не так на самом деле все и страшно, необходимо утопить часть щита под вакуумным усилителем во внутрь. Кто-то колхозит при помощи кувалды, заминая просто во внутрь, но это не наш метод

источник

ГАЗ Газель 4.0 V8 › Бортжурнал › Про мой и не только мотор!Двигатели 1UZ-fe, 2UZ-fe, 3UZ-fe…

В 1989-м году Тойота представила на рынок новое семейство двигателей, серию UZ. В линейки появилось сразу три двигателя, отличающихся рабочим объемом цилиндров, 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Конструктивно они представляют собой V-образную восьмерку с отдельной газораспределительной системой DOHC для каждой линии цилиндров с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Эти моторы были предназначены для установки на спортивные и дорогие модели автомобилей. В 2006-м году серия UZ была заменена на серию UR.

Двигатель 1UZ-FE
Впервые 4,0 литровый двигатель 1UZ-FE появился в 1989-м году на первом поколении Lexus LS 400 и его японском аналоге Toyota Celsior. В скором времени он появился на ряде других автомобилей Toyota и Lexus. Двигатель получился достаточно мощным. Диаметр цилиндра составил 87,5 мм, а ход поршня 82,5 мм. Коленчатый вал имеет шесть коренных подшипников скольжения, а распределительные валы и помпа приводятся в движение зубчатым ремнем ГРМ. Коленчатый вал, так же, как и шатуны изготовлен из стали. Поршня выполнены из специального сплава алюминия и кремния. Такие поршня имеют низкий коэффициент расширения, что позволило спроектировать их с более жесткими допусками (поршень плотнее прилегает к цилиндру).

Его конструкция схожа с платформой спортивных двигателей. На это указывает наличие шести коренных подшипников и приближенные к квадрату двигателя размеры цилиндра.

В стоковой версии двигателя степень сжатия составила 10:1, а мощность 256 л.с. Крутящий момент 353 Н · м.

В 1995-м году двигатель был доработан. Были облегчены поршня и шатуны. Увеличилась степень сжатия до 10,4:1. Эти доработки позволили поднять мощность до 261 л.с., а крутящий момент до 363 Н · м.

В 1997-м году двигатель 1UZ-FE получил фирменную систему изменения фаз газораспределения VVT-i. И снова была увеличена степень сжатия и на этот раз она составила 10,5:1. Это уже были серьезные изменения, которые подняли мощность до 290 л.с., а крутящий момент до 407 Н · м. А после небольшой настройки блока управления двигателем, мотор, установленный на Lexus GS400 показал на выходе 300 л.с. и 420 Н · м.

С 1998-го по 2000-й год двигатель 1UZ-FE входил в рейтинг американского журнала Word\’s десяти лучших моторов года.

Читайте также:  Установка времени на духовом шкафу siemens

Двигатель 2UZ-FE
Этот самый «большой» двигатель в линейке UZ имел рабочий объем 4,7 литра (4664 куб. см). Он производился на двух разных заводах в Тахара, Аичи, Япония и в США TMM Алабама. Из-за того, что двигатель был призван показать пик крутящего момента на средних оборотах, его блок, в отличии от своих двух братьев, отлит из чугуна, что позволило повысить его прочность. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм. Мощность этого силового агрегата зависит от его реализации. Так вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, на выходе получил 271 л.с. при 4800 оборотах в минуту и 427 Н · м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту. Японская же JDM версия 232 л.с. и 422 Н · м соответственно. А австралийская 230 л.с. и 410 Н · м.

Аналогично своему младшему брату 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров twin-cam (два распределительных вала на каждую головку) с четырьмя клапанами на цилиндр, многоточечный электронный впрыск топлива MPFI, цельнолитые распределительные валы и впускной коллектор из алюминиевого сплава. В 2010-м году его заменил двигатель 1UR-FE во всех автомобилях, на которых он устанавливался.

Двигатель 3UZ-FE
Средний брат серии 4,3 литровый (4292 куб. см) мотор 3UZ-FE производился в Японии. Диаметр цилиндров и ход поршня составляют 91 мм и 82,5 мм соответственно. В зависимости от версии его мощность варьируется в пределах от 290 до 300 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 441 Н · м крутящего момента при 3400 оборотах в минуту. Блок двигателя и головки блока цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. Он оснащается системой электронного впрыска топлива SPFI, газораспределительной системой DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и системой VVT-i. В 2003-м году двигатель стал комплектоваться в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Такой тендем положительно сказался на снижении расхода топлива.

источник

ГАЗ Газель Evik944 3uz-fe V8 4.3 L › Бортжурнал › Подготавливаем 3UZ-FE к установке на ГАЗель

Всем привет!
Проект потихонечку движется!
Из донора был вытащен мотор вместе с коробкой.

И так, приступаем, смотрим где подтекает маслице, что надо поменять…
После осмотра мотора и коробки было решено заменить:
1) прокладка клапаной крышки левой головы 800 р.
2) прокладка клапаной крышки правой головы 800 р.

3) фильтр коробки 3400 р.
4) втулки тяги селектора кпп — 800 р.
5) ГРМ + помпа 19500 р.
Расходник купил, снимаю крышку а там вуаля!

Все новое, недавно замененное, пришлось сдать детали обратно.

Далее вскрытие и промывка поддона мотора и коробки, собрать все на герметике.

А так же, очень ВАЖНЫЙ момент, вскрытие впуска и осмотр заслонок. Причина вскрытия кроется в следующем, для разных рынков заслонки прикручены по-разному.
Для одного рынка заслоки приклепаны и это есть гуд, а для другого рынка заслонки прикручивают маленькими болтиками с гайками, которые откручивают и улетают в мотор.
Да, и такое бывает, вот такая конструктивная особенность данных моторов.

Немного отмыли от подтеков масла!
Мотор готов к примерке на ГАЗель ))))

Все удачи на дорогах!
Продолжение следует…

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 0 км

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 4.3 л., 282 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 21 Волга, 1957

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 2217, 2006

Смотрите также

Комментарии 17

Ну как себя показал данный движок? Стоит его ставить на газель?

можно ли на Уаз Хантер поставить?

Нормально получится, у тебя акпп 5 или 6ст, чтоб нормально тормозило меняй гтц ву и убери колдун с заду и будет нормально, скоро тоже выйдем с 1uz. Удачи на дороге.

Спасибо! автомат 5 ступенчатый.
ГТЦ и вут заменен.
Колдун наоборот поставил, т.к. перетормаживал зад когда пустой.

у меня газель с 5 vz на механике- еле-еле управляется на 100 км\ч(посмотри фотки- что бывает когда двигун слишком мощный- одна из машин от NVA motors).А ты поставишь в свой самолет двигун и будешь летать с родными тормозами и представляя для всех угрозу-я например не хочу чтобы какой-то свапер (он самый умный) по дороге на дачу или куда-то ещё не справился с управлением таким аппаратом и вылетел на встречку —- и всем пиздец.Отмазки типа собака(лось, алкаш, корова, ёжик) внезапно выскочила на дорогу не принимаются.

ееееее, Брат! Скоро скоро будет врум-врумммм))))

ахахаха)))) не врум-врум (это Мазда)…
Это будет тихий В 8)))

неееее, мазда это зум зум))) чувак)))

ай, блин, точняк … все, уработался)))))

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

Доброго времени суток!
Нет не боюсь, а чего его бояться то?!
P.S. оскорбления здесь не уместны.

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

За свою ГОВНОгазель переживай… а то срать в чужих бж модно, а сам рукожоп помощи требуешь от всех…

Читайте также:  Установка погружного насоса dab

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

А мы думаем о V12 c Ауди Q7.

Брал до нового года, 95 т р.

Норм.ещё паснемать можно с не её теперь литать будешь молодец

источник

Топ 5 двигателей для СВАПА на Газель

Топ 5 двигателей для СВАПА на Газель.

Что такое СВАП ? В нашем конкретном случае ,это прокаченный мотор.

Есть ли смысл в СВАПЕ Газелевского мотора. Если вы ездите на ней редко и возите груз до 1.5 тоны. То думаю смысла нет.

Если же эта ваша основная добытчица финанс в семейном бюджете. И вы ездите часто и много особенно в пробках. Тогда наверное актуально сменить сердце машины в месте с коробкой на что то современные.

Сегодня мы рассмотрим топ популярных двигателей для свапа .

Легендарный двигатель от Toyota. Рядный 6 цилиндровый мотор объемом от 2.5 до 3.0 литра мощностью от 180 до 220 сил. Один из самых доступных двигателей для свапа. Популярный и с вменяемыми лошадьми. Цена на этот двигатель весьма скромен и можно найти комплект с коробкой АКПП от 50000 тыс руб.

Вторым плюсом будет коробка АКПП что довольно распространена и почти не ломается из чего цена на нее бывает настолько смешная начиная от 15000 руб.

Это более дорогая версия для СВАПА . V-образный 8 цилиндровый мотор. Еще одна легенда от Toyota . Данный двигатель ставился на премиум сегмент и дешевым быть не может. Славится этот мотор паровозной тягой и ресурсностью . Но расход топлива на Газели Фермер ,будет в городе от 18 литров. Комплект Свапа начинается от 80 тыс руб.

Так же коробки АКПП весьма надежны и при поломке не составит труда купить бу коробку . Так как они практически непродаваемый товар.

Еще один двигатель фирмы Toyota. V-образный 6 цилиндровый мотор 190 сил 300 ньютон момента. С тяжелых джипов , вполне подойдет для сердца Газели. Данный двигатель и комплект свап начинается от 100 000 руб.

Плюсом этого свапа будет налог на лошади.

Дизельный двигатель от компании mercedes-bens .Есть несколько модификаций этого агрегата. От атмосферного до турбодизеля. Считается весьма надежным и крепким агрегатом. Как Свап комплект цена зависит от серии мотора но в среднем от 120 000 за комплект. И будет у вас дизельная газель.

Турбо дизель от фирмы Nissan. Рядный 4 цилиндровый двигатель 2.7 литра 100 лошадей с турбиной и атмосферной версией. Немного шумный но очень крепкий агрегат. Хороший вариант для свап комплекта .

Плюсом будет что его можно скрестить с родной коробкой передач через переходную плиту. А так же будет радовать малый расход топлива и небольшой налог .

Вот такой вот мой топ 5 двигателей СВАП. Для установки в Газель. Подписывайтесь на канал. Добавляйте свои варианты.Всем Добра!

источник

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак

-Любой свап в любую платформу, будь то коммерческий транспорт или дрифт проекты, или просто автомобиль выходного дня.

— Качественная установка японских двс на Газели, Соболь, Уаз и не только.

-Так же освоен свап на переднеприводный коммерческий транспорт Maxus LDV.
Показать полностью…

-В случае с коммерческим транспортом только у нас за сравнительно невысокую цену работы под ключ вы получаете:

1) грамотно реализованную выхлопную систему сваренную в среде аргона полностью из настоящей, а не псевдо нержавеющей стали (если мотор v8, то обязательно две трубы, два резонатора, икс пайп; никаких полумер типа игрик пайпов, одну трубу во вторую и прочего колхоза )

3)комфортное сиденье для водителя

4) качественный японский радиатор

Наши работы:
Свап Ford Transit 3uz-fe с ГБО LPG Tech
https://vk.com/wall-129923047_199

=============================
Телефон — 8(927) 93 77 034
Whats App — 8(927) 95 86 718

  • Все записи
  • Записи сообщества
  • Поиск

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена
swap-tech
Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, завершены работы по установке 3uz-fe над первым в моей практике Газель Некст. Всё подробности в видео.

За карданами в компанию Белмет Запад https://vk.com/remontkardan

По вопросам свапа обращайтесь

Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, завершены работы по установке 1uz-fe non vvt и гбо в Hyundai Starex.

Радиатор установлен японский, реализована система охлаждения гидровентилятором

Выхлопная система из нержавеющей стали
Показать полностью…

ГБО LPG tech, форсунки барракуда, редуктор Kme Extreem, все линии на термопластике и фитингах, проводка гбо интегрирована в моторную. Так же хотели применить вариатор уоз, но оказалось что на этом моторе это невозможно, так что на коммерческий транспорт трамблёрный 1uz-fe non vvt мной больше не будет устанавливаться.

По вопросам свапа обращайтесь
Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Не совсем разбираюсь в узетах,Вариатор разрыв дпкв установить невозможно?

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

В продаже шикарные свап комплекты 3uz-fe ucf30, 5 акпп.

1. Двс с проводкой,с мозгами и акпп
Показать полностью…

3. Радиатор с вентиляторами на шим контроллере

7. Ключ с транскодером, не надо отключать иммобилайзер

8. Родной короб электронного блока управления

13. И самый фетиш, пластиковая крышка двс

Один комплект в наличии, второй точно такой же будет после нового года ин ша Аллах.

Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, завершены работы по установке 1uz-fe vvt на газель фермер, борт 5.30, пока что рекордсмен по габаритам для нашего бокса. Комплектация свапа как обычно по стандарту :

1. Выхлопная система из нержавеющей стали на икс пайпе с большим резонатором и глушителем тойота

2. Сиденья с подогревом хонда 4д
Показать полностью…

4. Радиатор японский, реализовано охлаждение на гидровентиляторе, супер надёжная и эффективная система

5. Электронный блок управления двс в своём родном коробе в подкапотном пространстве, удобство в доступе и эстетика

6. Крепления двс и акпп как обычно кастом, мощные и эстетичные.

7. В этот раз мотор пришёл без подушек двс и акпп, такое иногда бывает. Поэтому применили проверенное решение, подушки от Валдая на мотор, они идеально подходят под тойотовские кронштейны, а на Акпп две подушки двс от нивы. Ходят без проблем и всегда в доступе.

По вопросам свапа обращайтесь

Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, сегодня у нас знаменательное событие — впервые встал на колеса проект Emw 340 с 3uz-fe и мкпп гетраг 260

Задняя подвеска s13 silvia

Передняя подвеска sxe10 Altezza
Показать полностью…

Рулевая рейка subaru impreza

Проект в стадии финальной сборки, но в этой задаче ещё много неизвестных.

По вопросам свапа обращайтесь
Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, завершены работы над весьма необычным экземпляром Changan SC1030 или Скарабей 2, представитель китайского автопрома.

Установили мы в него 1uz-fe non vvt. Пришлось использовать поддон заднего расположеня от 3uz-fe, в стандартной для 1uz-fe конфигурации поддон оказывался аккурат над балкой, с которой он встретился бы при первой кочке.
Показать полностью… Рама на этом грузовике достаточно узкая, поэтому коллектора взяли так же с 3uz-fe. Их пришлось немного доработать, использовать другие фланцы и перенести дальше,в стандарте так же упирались в раму.

Выхлопная система из нержавеющей стали, на икс пайпе. Глушители использовали от ауди, большой бензиновый в качестве оконечного и чуть по меньше дизельный в качестве резонатора. Звук получился достаточно тихий и приятный.

Штатное убитое сиденье сменило от хонды 4д с подогревом.

По вопросам свапа обращайтесь
Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, готовится на выход ещё один представитель немецкого автопрома, Mercedes-Benz w124 купе, редчайший экземпляр в прекрасном состоянии.

В качестве силового агрегата был выбран 3uz-fe с 6 ступым акпп, с чиптюнингом от компании Dm Gadjet. Как и в случае с 126-м, пришлось установить рулевую рейку от субару импреза. В этот раз все нюансы были учтены и проблем с ударным управлением не возникло хвала Аллаху.
Показать полностью…

Радиатор установлен тюненый японский, на Акпп отдельный от @ajs_shop

Выхлопная система из нержавеющей стали, на икс пайпе с большим резонатором и глушителем от хонды легенд, звук приятный и тихий.
Осталось докалибровать некоторые моменты и снять обзор.
По вопросам свапа обращайтесь

Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

Установка японских двс на Газель|Стерлитамак запись закреплена

Хвала Аллаху, завершены работы по одному из самых не простых в моей практике проектов. Mercedes-Benz w126, S-класс из 80-х. Экземпляр находится в прекрасном состоянии, был в одних заботливых руках долгие годы,у пожилого человека старше 90 лет. Мой клиент приобрёл этот автомобиль в качестве тачки выходного дня,для души так сказать.
Показать полностью… Родной 3 литровый карбовый мотор находился в не очень хорошем состоянии, в следствие чего владелец решил установить в него японский агрегат. Изначально клиент планировал 1jz-ge, 2.5 литра 200 сил. Но когда я увидел этот автомобиль в живую, понял что рядная шестёрка абсолютно никак не сочетается с данным шасси, не по мощности, ни по идейным соображениям. Так я и сказал владельцу, что в этой платформе должно быть только v8. Он подумал, согласился и был заказан 1uz-fe non wwt.

В этом автомобиле рулевая система построена на редукторе и трапеции, что очень сильно усложняет свап v образного мотора. Можно конечно сохранить систему, но ценой не корректного расположения двс, что для меня было недопустимо. Поэтому я принял решение поменять редуктор на рулевую рейку от субару импреза, что в принципе и было самой не простой задачей. Правильное расположение рейки было найдено не с первого раза, в первой конфигурации я получил очень неприятный эффект ударного управления. Выражается оно в том что при работе подвески меняется схождение и автомобиль кидает на дороге при малейшей колее, или смене фактуры дороги. Так же пришлось переварить сошки, что бы был нормальный выворот колёс. В итоге все задачи благополучно решены, хвала Аллаху.

Радиатор тюненый Mizu
Реализована система охлаждения гидровентилятором

Выхлопная система из нержавеющей стали, на икс пайпе, глушитель бмв, насадки ауди

По вопросам свапа обращайтесь
Телефоны 89279377034
WhatsApp 89279586718

источник

Добавить комментарий