Меню Рубрики

Установка 3sgte на ипсум

Отчёт: Установка 3S-GTE на Toyota Ipsum SXM15 (leonVRN)

Опции темы
Поиск по теме

Отчёт: Установка 3S-GTE на Toyota Ipsum SXM15 (leonVRN)

Купил в январе 2010 года жене Ипсум 1996 г в 15 кузове в хорошей комплектации. Все устраивало в машине, пока не почувствовал, что движок с пробегом под 300 000 км стал угасать. Просто отремонтировать мало — надо было добавить мощей. Много читал информации и пришел к выводу что надо ставить 3S-GTE.
Заказал движок с косой и мозгами во Владивосток. Нашел толковых ребят, которые мне помогут в установке. Сейчас машина стоит в сервисе и старый движок извлечен. Контрактный движок разобран, проверен и собран с заменой всех сальников, прокладок, помпы и остальных мелочей.

Последний раз редактировалось leonVRN; 09.10.2011 в 01:33 .

Давай давай,продолжай раскрывать тему!Что значит движок с косой?Какой ценник на все будет?скока мощи в результате?Автомат менять будешь?Почему на фото на двигле ямаха написано?В общем давай подробнее,интересно очень.тож хочу!

Голова для GTE Ямаховская идёт.

Рецепт приготовления Турбоипса от меня:
1. Двигатель 3s-gte
2. Проводка (коса) с мозгами
3. АКПП от 3s-gte Калдины с раздаткой (можно механику по вкусу)
4. Привода передние Калдиновские от 215 кузова
5. Редуктор задний от Калдины 215 кузова (вытащить потроха и набить ими редуктор Ипсума)
6. Требуются еще тормоза хорошие, только не определить от кого подходят по приводам и посадке дисков.

Все это долго-долго собирается в кучу, потом в хороший сервис к толковым ребятам и там с помощью них сначала тушку Ипсума выпотрашить и набить свежими ингридиентами. Внешний вид придавать по вкусу.

А на GTEшной Калдине другая АКПП стоит? Я думал что тоже 540.

Если мне память не изменяет, там стоит 140.
По стыковке коробки одинаковые, но с мозгами у них нестыковка. Поэтому придется коробку тоже заменить. Отсюда следует, что привода тоже надо менять. Ипсумовские привода в Калдиновскую каробку не входят (сам пробовал). После замены коробки не совпадают передаточные числа в заднем редукторе Ипсума, нужно потроха от Калдины воткнуть.

Бюджет уже понятен всей затеи? и как в салоне будет установлен переключатель передач?

Так же как в Пикнике и в Ипсуме нашего якутского товарища Смартбая (3S-GE красноголовый БИМС)

Последний раз редактировалось Fred_SPb; 11.10.2011 в 11:04 .

Хороша идея, тока забыли еще про подвеску написать, а то в поворотах @опа будет.

Хе-хе, могу пожертвовать пружины TRD. Ну и Кони надо ставить полюбому 🙂
Автор, даю наводку на тормоза. Диски от Камри V30, у нее перед 296*28, зад 269*12, супорта от той же Калдины ГТТ или от Селики 205-й, но они редкие и дорогие.

И какой ценник на данный рестайлинг?

Если Fred_SPb прав по поводу передаточного отношения в редукторе, то я могу сберечь денег )))
Подвеску буду полюбому усиливать позже. Сначала машину надо собрать и запустить.
По поводу тормозов много думал, но пока не придумал. Дело в том, что уже купил новое литье на машину, а оно под Ипсумовскую ступицу 5*114,3 а калдиновская ступица 5*100.

Селектор передач планирую оставить родной. Думаю с этим проблем не будет.

От Камри тормозные диски, от КАМРИ, а у нее 5*114,3 😉 А суппорта от Калдины, может быть придется помудрить немного с выносом суппорта, так как диск вроде толще. Ну в общем ничего сложного, я на двух машинах так делал — подкладывал между ушами суппорта и ушами на кулаке шайбы большие толщиной пару миллиметров, чтобы плоскость симметрии суппорта примерно совпадала с серединой диска по толщине, иначе скобки, удерживающие колодки, шоркают по диску.

Забрал тормоза после пескоструйки и покраски порошком.

Моторный отсек отмывается перед вибро-шумо изоляцией.

купил бы другую тачку ей и усе . это ж надо так над 96-м годом то издеваться. дурная голова рукам покою не дает.))))))))на таких авто у нас токма таксисты ездят.

Последний раз редактировалось Булыжник; 16.10.2011 в 06:49 .

Да не! Булыжник, я не согласен! Очень интересно посмотреть, что получится. Особенно у людей с таким энтузиазмом!

не ну руки заточены нормально — базара нет ..))))))но смысл .

Читайте также:  Установка крючков для водостока

Вот, с Dmitriy можешь пообщаться, все процедура проделана, кроме 4 везде — http://toyota-nadia.ru/forum/index.p. ndpost&p=44934

Этой тачке еще не «УСЕ». Кузов бодрый, без намеков на корозию, ровный, без серьезных ДТП. А самое главное я купил ее за 150 т.р. Найди такие цены. Просто эту тачку вместе с другом покупал в Чите в 2004 году, сами перегоняли в Воронеж. Машина полтора года у него простояла в сухом гараже (была у него служебная машина). Полтора года он на ней еще покатался и продал. Покупатель был на виду постоянно и когда он купил себе новую машину, я у него купил Ипсума. Нужно было АКПП поменять, поэтому придавил его по цене конкретно. Замена обошлась меньше 30 тысяч с дорогой в Москву и обратно, заменой коренного сальника, жижи в раздатке, масла в АКПП.

источник

Toyota Ipsum 3S-GTE 4WD 260 hp › Бортжурнал › 3S-GTE inside

После того как понял, что мощей в движке маловато, решил внедрить турбированный движок от калдины в 215 кузове.

Куплен Двигатель и АКПП от Калдины, мозги, коса, привода.

Перебрана рейка, тормоза (пока стоковые), сальники в заднем редукторе заменены, подвесной подшипник кардана. Насос гура перебрали и поставили на новый движок, потому что по подводке много заморочек получалось.

Вообще заменил почти все расходники, какие только можно было поменять при случае разбора авто.

Привода от калдины отлично вошли в ступицы Ипсума, Кардан состыковался с АКПП тоже как родной. Остается решить вопрос с выхлопом. Участок трубы после первого катализатора надо состыковатьс пламягасителем. Придется где-то переваривать.

Тормоза покрашены порошковой краской в синий цвет.

Бампер передний «прокачен». Удалена выштамповка под номер. Сам номер прикручу сбоку над противотуманкой, установлена сетка.

Куплен радиатор АКПП от мазды 3. Будем охлаждать АКПП. Потом планирую охлаждать и масло в движке. Скорее всего буду колхозить радиатор от Лексуса RX300 от АКПП в нишу перед правым колесом.

Сейчас все по железу собрано, осталось с проводкой разобраться. Жду блок предохранителей и еще провода оставшиеся из Владивостока, пришлось дозаказывать.

Заезжал в сервис проведать Ипса. Примерил бампер и обсудили детали установки радиатора АКПП.

Железо собрано. Осталась только проводка, но к сожалению, электрик сильно заболел и все опять растягивается на неопределенный срок.

Проводка приехала, но не то что нужно. Пришлось опять искать. Нашел полностью всю проводку от турбовой калдины из Уссурийска и заказал прямо перед Новым годом. Получил 12 января. Привез в сервис и опять засада! Электрик две недели не подходил к машине и как-то вообще неадекватно вел себя по отношению к работе. Начал разбираться и опять выяснилось, что проводка не та. Разъемы подходят, а кроссировка и расцветка проводов не подходит. Решено было отрезать все клемы и перепаивать все провода. Неделю он проковырялся и завел ее, но она сразу глохла. Я сам этого не видел. Сказали в сервисе, что нужно переделать выпуск, т.к. очень громко при запуске, да и датчики какие-то надо проверять с глушителем. Его не приделали потому, что выпуск не подходит. Нужно было искать того, кто это сделает.После обзвона знакомых слесарей нашел мастера. Пришлось тащить тачку на буксире в мороз -25. С трудом нашли место под крюк. потому что стоит железная защита двигателя. Посадил своего друга в промерзшую машину, а сам потянул ее на своей. Ох уж он натерпелся… Руль не крутится, тормоза дубовые, холодно ППЦ, стекла затянуло инием.
Выхлоп сделали без проблем. На следующий день забрал машину, но в сервис уже поставили другую и места нет. Пришлось тащить к себе в гараж. Пока ждал своей очереди электрика выгнали с работы за распиз%яйство. Хозяин предложил мне самому напрямую договориться с этим электриком и предложить продолжить работу у меня в гараже, т.к. его к себе он больше не пустит, а нового он еще не нашел. Доверие к этому эРектрику у меня окончательно пропало.
Пришлось самому искать, того кто все сделает. Новый электрик найден, точнее он всегда был, но попасть к нему нереально. Записался на прием и теперь жду своей даты в календаре. На него возлагаю большие надежды. Если там не получится, то придется самому разбираться с проводкой, только времени свободного мало.

Читайте также:  Установка гардин на балконе

Сегодня оттащил Ипсума к электрику. Машина уже стоит в боксе и мастер приступил к изучению схем.

источник

Отчёт: Установка 3S-GTE на Toyota Ipsum SXM15 (leonVRN)

Опции темы
Поиск по теме

Ага, а машина которая изначально внутри на мильен — снаружи как правило на 3 ляма! Что не всем по карману. хорошо когда есть возможность сделать самому себе суперкар, для себя любимого)

Пополнение в семье.
Продали дедушкин Nissan AVENIR 2002 г. и купили Ипсума 1997 года 4WD. Теперь в семье два Ипсума! Дед в шоке от проходимости машины. Сейчас у нас погода ппц. Снег во дворах поколено и никто не убирает, а дед без напряга катается. Это его первая полноприводная машина после танка и БТРа (он у меня танкист).
Ипсум в простейшей комплектации. Есть только полный привод, климат с двумя кондюками и туманки. Нет обвеса, сонаров, камеры ЗХ, люков, спойлеров, обвесов. Загнали на сервис, сильно яйца гремят и втулки стабилизатора. Механник посмотрел на днище и был удивлен идеальным состоянием машины снизу. Сохранились все наклейки родные и бирки. Днище очень свежо выглядит. Похоже основной пробег был по Японии из 170 000 км. В семье все счастливы.
Сбылась моя мечта заменить Авенира на Ипсума, т.к. запчастей на оного теперь куча и знаю машину от и до.

Поздравляю!Но у меня раньше появился второй Ипсум-жене купил!

Рецепт приготовления Турбоипса от меня:
1. Двигатель 3s-gte
2. Проводка (коса) с мозгами
3. АКПП от 3s-gte Калдины с раздаткой (можно механику по вкусу)
4. Привода передние Калдиновские от 215 кузова
5. Редуктор задний от Калдины 215 кузова (вытащить потроха и набить ими редуктор Ипсума)
6. Требуются еще тормоза хорошие, только не определить от кого подходят по приводам и посадке дисков.

Все это долго-долго собирается в кучу, потом в хороший сервис к толковым ребятам и там с помощью них сначала тушку Ипсума выпотрашить и набить свежими ингридиентами. Внешний вид придавать по вкусу.

Тормоза подойдут от той же калдины st215w (они там 2-х поршневые), а лучше от целики GT-four (4-х поршневые)
П.С. мой проект Отчёт: Установка двигателя 3S-GTE на Ipsum АСМ26 (DedMazay) сам себе и механик и электрик, т.к. в Уссурийске никто не взялся. Кстати, там где ты проводку купил, я другую, почти всю, калдину забрал для своего проекта (разборщики про тебя говорили)

Последний раз редактировалось DedMazay; 28.02.2012 в 11:17 .

Прочитал твою ветку. Был в восторге! У меня была мысль на такой проект, но побоялся эту тему развивать.
Тормоза от Калдины не ставлю потому что у нее разболтовка 5*100; у Ипсума 5*114,3. Диски красивые под ступицу Ипсума купил и заморачиваться буду скорее всего с тормозами Харриера.

СВЕРШИЛОСЬ! Машина завелась и поехала.



Но! Выявились кое-какие неприятности.
1. Когда начали прогревать двигатель, то выяснилось что не хватает одного датчика темпиратуры в цепи и из-за этого вентиляторы работают постоянно и нет отображения темпиратуры на приборке. Это решается врезкой датчика в термостат. Проблема решаемая.
2. Когда двигатель прогрели, начал заливать масло в АКПП. Залил, погонял коробку, проверил уровень. Через несколько минут перед выездом опять проверил, а уровня нет. Щуп сухой. Думал, что в коробке разошлось. Еще раз залил. Опять ушло. Посмотрел, а под машиной в яме лужа. Все днище в масле! Начали смотреть чаго куда. Выяснилось, что правый привод не до конца вошел в посадочное место на 5-7 мм.

Пришлось домкратить, снимать колесо, откручивать ступичную гайку и аккуратно вбивать через проставку привод. Сделали, собрали, долили еще масла, благо была лишняя банка масла в коробку.
3. Самая большая засада получилась со спидометром. Нет сигнала SPI. В ипсуме был датчик на коробке, а Калдина получает этот сигнал из блока АБС. В Ипсуме нет этого сигнала в АБС. В мозг не приходит сигнал скорости и коробка впадает в аварийный режим. Как решить эту проблему?

источник

Читайте также:  Установка fifa 17 xbox 360 freeboot

Отчёт: Об установке 3S-GTE на Toyota Ipsum SXM (SANY|93 Rus)

Опции темы
Поиск по теме

смотрел видео — Ипсумы на автомате, на ручной коробке нет

Автор — МегаМОЗГ!
ЗЫ: Интересует, будешь ли ставить вместо задних барабанов — дисковые?

На вложенные деньги, можно было купить еще один Ипс )) С доками проблем не возникло, ни где не написано, что двиг ГТЕ, просто 3S.

Молодца. В Краснодарском крае надо теперь наклейку «джигит» на корму лепить. 🙂

На зад полный всегда или подключаемый?

Не я наклейки клеить не буду, что бы не определяться, до последнего )) А привод полный.

Ну пока ушло пару сотен. Но еще не конец.

Хочу, конечно, ставить дисковые. Лежат задние машинки от гт-фора. Но пока не представляю как ((

Класс! Всё мечтаю о такой прокачке на свой, с коробкой-автомат от GT-T — но финансов нет (((
А тормоза на зад ставь дисковые — лучше тормозить будет.

Присмотрись к задним ступицам от ACM.

ух блин! моя мечта! :)) надо было тоже сразу ЖТЕ ставить! я пока что на ЖЕ, денег вложено тоже не хило. перебирал полностью двиг. а хотя мог и турбо поставить. Итог: если делать то сразу всё, а не думать «да мне только чуть чуть надо» 🙂

Так АСМ-цы, а мы че сидим, прокачивать будем или ездить в стоке. ))

Что туда затолкать можно с мин перделками в асм?

2SANY|25 Rus — слушай, Саша, а как ты решил вопрос с интеркулером? Как я понял из фото, ты поставил фронтальный (что есть зер гут!), а как ты его там уместил и к чему крепил? Фото сделай, плз.
И почему решил ставить механику, а не АКПП от той-же GT-T?

С механикой отпадает геморрой при совмещении блока управдения от турбовой Калдины (на ней другая коробка стоит) и АКПП. Ну и бодрее с МКПП ездить 🙂

Последний раз редактировалось Fred_SPb; 29.01.2011 в 21:52 .

Меня сток устраивает.
Механику ставить точно не буду.
Сегодня сосед рассказал, что ехал по Новориге в Москву, попал в пробку. не поленился посчитать сколько раз он выжал педаль сцепления за 2 часа. Более 1500 раз.

Да, поставил фронтальный (подготовился к летней жаре в Краснодарском крае), + топливный насос Вальбро 265 л.ч. — вдруг бустапить захочется)) + выхлопная трасса от турбового Ская (ооочень тихо звучит). АКПП от Калдины имеет свой дополнительный блок управления. Fred_SPb прав. После разговоров с электриком, выяснилось, что уйдет на переделку дня четыре и то не факт, что автомат норм заработает. Тут еще пацаны под ухом, мол на коробке круче и выжать можно больше. К сожалению многое навесное ставилось без меня, т.к. я раньше своего авто, покинул Владивосток. Под фронтальник пришлось порезать седло аккума. Весной, аккуму я буду переносить на зад, Вдох от турбы сделаю прямой и в отдельном корпусе (холодный впуск)
держи фото, банка Рэд Була вместо сливного бачка, потому что Рэд бул окрыляет ))):

Последний раз редактировалось SANY|93 Rus; 30.01.2011 в 01:57 .

Самое грустное, что тачка уже 2 месяца стоит на приколе, из-за того, что в Краснодарском крае, принято постановление, не ставить на учет конструктора. А Ипсум я купил конструктором под доки от Короллы, которую я в хлам разбил об чудика, выезжавшего со второстепенной из-за автобуса и не смотрящего по сторонам )) Короче ищу пути $ постановки. Некоторые много просят. Ищу по дешевле.

источник