Меню Рубрики

Установка 4 точечного ремня безопасности

Лада Калина Спорт Песчаная Рысь › Бортжурнал › Готовимся к установке 4-х точечных ремней безопасности. Часть первая.

Привет новым и старым читателям!

Итак, скатавшись на трек я понял что мне нужны замечательные спортивные ремни, потому что если в городе Спортовского стока в общем-то хватает, то на треке их можно смело приравнять к обычным сидениям. Все эти маркетинговые уловки про боковую поддержку, да и не только от Лады Спорт, а от любых производителей спортивных сидений работают ровно до того момента, пока вы первый раз не притянете себя 4-мя точками. После пути назад нет, вас обязательно вштырит и вам захочется так ездить всегда. Без них — мотает даже в отличных штатных сидениях Nissan GTR, проверено собственной задницей на Moscow Raceway еще в 2014 году.

Вообще в зависимости от того, каким ВАЗом вы владеете, у вас с завода уже будет куда закрепить болты спортивных ремней безопасности. Это всех удивляет, секрет простой — выпуск ремней был налажен по лицензии и именно с Запада к нам пришли дюймовые болты ремней безопасности размерности 7/16, с которыми на благо всем нам не стали ничего делать в плане привода к метрической системе, а просто оставили как есть. Помню, когда я ставил на 13-ку спортивные ремни, этот факт мало кого оставил равнодушным, техкомы несколько раз подходили и просили показать, как это на ВАЗ ремень крепится в штатные точки.

А вот количество готовых точек будет разным.

В классике и ранних Самарах (примерно до середины 90-х, с НП), где ремни крепились к туннелю — 4 точки — 2 берем от ответных частей задних ремней, одну снизу стойки, одну на туннеле. То есть делать вообще ничего не надо, просто поставил ремни и поехал.

Но прогресс не стоит на месте, хотя какой это в нашем случае прогресс, позднее годных точек стало 3 — 2 сзади, одна на туннеле. Крепление замка ремня безопасности теперь перенесено на сидение. Это технологичнее, удобнее с учетом возможности регулировки сидения вперед-назад и вообще вполне подходит для обычной эксплуатации, но для профессионального спорта запрещено — в случае отрыва сидения от пола ремень перестанет вас удерживать. Регламенты некоторых чемпионатов использовать эту точку до поры до времени разрешали, теперь тоже запретили, оставшуюся точку придется варить.

Последний вариант прогресса — годных точек только 2, второй просто нет.

«Спасибо» Рено-Ниссан, мода на сдвоенные ответные части задних ремни пошла оттуда, упразднили и точку, теперь сзади их по одной. Вторую, чуть менее правильную, теперь можно взять от крепления заднего ремня в районе задней арки.

Пара фото Калины NFR R1, здесь нас интересуют только дополнительная точка и точка на стойке, поскольку две задние закреплены на каркас:

источник

Сообщества › Hyundai Starex › Блог › Инфо: 3-х точечные ремни безопасности на Гранд Старекс

Я решил написать про ремни в первую очередь. т.к. это самый животрепещущий вопрос у тех, кто покупает Гранд Старекс.

В двух словах объясню актуальность проблемы для тех, кто не в курсе.

Гранд Старекс ввозится в РФ и ставится на учет продавцом в категории Д (D).
Категория Д подразумевает, что это микроавтобус с более чем 8 сидячими местами для пассажиров, помимо места водителя.

Мало кто из обычных водителей имеет категорию Д. Поэтому очень остро встает вопрос о переводе микроавтобуса из категории Д в категорию Б.

Для этого существует отработанный алгоритм перевода, о котором можно почитать здесь: гранд-старекс.рф/node/321

тонким моментом в этом алгоритме является то, что владельцу придется предоставить свой Гранд Старекс на осмотр в ГИБДД.
А там — инспектора, действия которых регламентируются определенным техническим регламентом. Почитать о регламенте можно здесь:гранд-старекс.рф/node/323

Регламент требует от владельца ТС установки трехточечных инерционных ремней безопасности на ВСЕ пассажирские сидения в салоне и еще кое-каких вещей:

Есть несколько тонких моментов и здесь:
а) обычно, владельцы Гранд Старексов, оставляют в салоне 2 ряд сидений, который разворачивается на 180 градусов. Бывает, что «прокатывал» такой алгоритм показа авто — сидения разворачивались на 180 градусов (лицом назад), каким-то образом механизм разворота стопорился и товарищу полицейскому доказывали, что в таком случае на этих сидениях ремней быть не должно.
Такое сейчас «прокатывает» в регионах. В Москве — нет.

б) инспектора часто требуют показать и доказать, что обратная трансформация салона невозможна. Для этого достаточно показать инспектору заглушку вместо одного из болтов крепления направляющих. Этого хватает. Заглушка, в свою очередь, может быть декоративной (это не так сложно сделать технически). Соотв. возможность демонтажа 3 ряда кресел и установки дивана — сохраняется.

Мы же расскажем вам о том, какие существуют варианты установки 3-хточечных инерционных ремней.

Их всего два:
1) установка родных корейских ремней (4 шт) от европейского аналога — Н-1
2) установка китайских ремней на каждое сидение.

установка родных корейских ремней
плюсы:
ремни устанавливаются в родные посадочные места. Используются родные запчасти. Надежность конструкции.
минусы:
дороговизна запчастей и установки. Длительность работ. При развороте 2-го ряда сидений, теряется функционал ремней.

Читайте также:  Установка заблокирована kingo root

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › 3-х точечный ремень безопасности, своими руками=)

ну что тут сказать…до чего не приведет скудная стипендия студента…(
столько всего хочется, но облом…приходится искать компромисы…
С давних времен хотел себе 3-х точечные ремни, но ценник постоянно отбивал интерес. На одном форуме видел что продавали самосшитый 4-х точечный ремень, что меня очень заинтересовало и как вовремя у знакомого в гараже увидел ремень SHROTH который ему дали потаскать и он как раз был снят…вооружившись рулеткой пошел в атаку на ремень после чего он быстро сдался и у меня появилась инфа от которой уже можно было отталкиватся)

Ну-с приступим
первое что я сделал — пошел на автобазар в поисках БУшных ремней, нашел задний от 2109 которые достались мне за 35грн(130руб)

дальше начал с них шить и понял что фигня получается потому как хотел что бы они были повеселей чем серая ткань возраста 15 лет…(
в строительном гипермаркете купил текстильную ленту синего цвета 6м(выбор был не сильно большой…синий и оранжевый)

Дальше срезал все железки с 09 ремней и начал мастырить…резал…кроил…подганял…соединил все части ремешка изолентой и дошло дело до примерки :

Все устроило, принялся к пошивке…все это длилось долго и кропотливо.

Было несколько вариантов вида ремней, но все в конце-концов не подходили(то ремень не держал, то растягивался, то не затягивался…) Т.е. вся проблема была в нижних двух ремнях. Начал облаживать инет в поисках похожих ремней брендов и нашел фотография ремня ТАКАТА, по типу которого и сделал

После тест-драйва остались только позитивные емоции)))
Хотя все таки синие ремни не сильно пляшут с бежевой кожей, но в процесе сидения RECARO от OPEL OMEGA В, с ними должно быть как раз)
Осталось только усилить места крепления 2мм сталью для большего спокойствия)

Итого бюджет получился 70грн(280руб) против 800грн(3200руб) фирменных ремней)
Еще что бы лучше облагородить ремни можно заказать нашивку какойто фирмы — Сабельт, спарко и т.д.
Всем мир и ровных дорог=)

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Спортивные 3-х точечные ремни безопасности своими руками

Всем привет! Недавно при подготовке к соревнованиям по автослалому я обнаружил, что при крутых маневрах мне тяжело удержаться в кресле. На ковши лишних денег пока нет, а отдавать сумасшедшие деньги за китайскую реплику именитых брэндов таких как OMP, Sparco, Takata и т.п. даже в мыслях не было, я принял решение сделать их самостоятельно. Немного полазив по интернету, я посмотрел работы других кулибинов, а также как сделаны заводские ремни я понял, что ничего сложно нет.
Для создания ремней мне понадобилось:
1. б/у ремни безопасности задних пассажиров

Смотрите также

Комментарии 112

По ссылке посмотри как правильно закрепить ремень такого типа и исправь этот косяк

Колхоз!
Безопасности 0.0%
Преднатяжители ремней тоже не работают, так что при аварии травмы позвоночника органов брюшной полости и ключицы (как минимум) не избежать.

«Ок google кто такой «тазовод» ?

теперь 15-ка стала еще гоночней чем была!, колхоз дичайший!))))

компетентного человека легко определить по обоснованной критике, по названиям записей о доработках автомобиля в БЖ, таким как: «коротко главном; немногофотопост; Как сбывалась мечта идиота! (более подходящие название — спасибо папе и маме)»

О да, а я смотрю ты свечку держал, когда мне мама и папа «давали» дерьги на машину?)))То, что я не не занимаюсь писаниной, не значит совершенно ничего!Хочешь обоснованой критики?Да пожалуйста, ты больной на голову тазодрочер, который сшил из китайских ниток «ремни», которые в свою очередь отправят твою черепную коробку прямо в руль!)) Ты бы сначала машину до ума довел, прежде чем «в соревнованиях учавствовать» (ага, на жиге с распоркой)))) ) «Пердун» вместо глушителя хоть не стоит надеюсь?Гонщик хренов!))))

1. ты бы сначала зашел в мой бж и посмотрел доведена машина или нет, а . потом бы писал свои гавеные комменты. 2.С чего ты взял, что сшито китайскими нитками?
3.»свечку держал»? так тебе не просто денег дали, а еще и в задницу отодрали?=)))

1. Мне достаточно было глянуть описание — типичное ведро с бесполезными доработками
2. Скажи еще ультрапрочными из карбона, ага
3. Шутник от бога, видать в патриоты научили.)))

Да забей ты на них, большая часть вообще не пристегиваясь ездит, но как на глаза попадается подобная поделка сразу кричат опасно.

Как то ставил себе 4 точечные ремни белтеник оригинал, поездил и понял что неудобно

я в повседневе ими не пользуюсь

Как то ставил себе 4 точечные ремни белтеник оригинал, поездил и понял что неудобно

меня одного смущает словосочетание «ремни безопасности своими руками» ?

Сначала подумал что лямки от рюкзака)) ан нет ремни 3 точечные

нижняя ветвь ремня призвана надежно у держивать таз клиента, чтоб он не смог направится на встречу к голове

в случае с джигулями, складывать будет вместе с сиденьем

Читайте также:  Установка принтера xerox docuprint p8ex

третья точка крепления ремня к кузову должна быть выше плеча подопытного, в противном случае( в случае резкой остановки о препятствие) его начнет складывать по вертикали, навстречу движущемуся вверх рулевому колесу.

Не должны ремни давить на плечи, ни при каких обстоятельствах, в ковшах специально сделаны прорези для ремней выше плечей.

С учетом использования «фурнитуры» из швейного магазина, которая просто вес взрослого человека вряд ли выдержит. При рывке с ускорением 2-3G она просто разлетится, не переживайте, в случае аварии = не пристегнутый.

Вроде бы и сшил на вид хорошо, и стропа по идее должна выдержать, но извините конечно же, это заведомое травмирование. Не зря ведь такие ремни не ставят на обычных сидениях. Вся эта система работает только в комплексе сиденье, ремни, крепеж к кузову. Это необходимо для правильной распределении нагрузки с целью сохранить невредимость организма.
Честно, лучше с стоковыми, чем с таким комплексным исполнением и даже на соревнованиях.

Детство, о безопасности молчу…

а что не так с безопасностью?

а какой она должна быть. Ты расскажи, а я исправлю. а то критики много, а аргументов 0

Выше уже ответил — фурнитура рывка не выдержит, считай — останешься без ремня в самый ответственный момент.

А для исправления самый простой и недорогой вариант — ремни с просроченной омологацией.

фурнитура держит нормально, хотя и ее можно заменить. а чем ремни с просроченной омологацией отличаются от этих?

Повешай крюк на потолок, повесь на него ремни попрыгай на них.
Отличаются много чем, в том числе — замками.

ремни сделаны из буксировочного троса, я думаю они нагрузку и побольше выдержат

Не в тросе дело, а в креплениях и настрое.

так крепления с заводских ремней

Делай как хочешь, ты человек взрослый. Огради бог тебя от ДТП в таких ремнях.

Вот че на парня набросились! Сами небось в молодости из говна пулю лепили)). Я точно лепил из 9 с такими же сидениями)) Но к 23 годам понял, что из отечественной машины ничего кроме проблем не получиться.

Как-то не внушает доверия фурнитура из швейного магазина. Вряд-ли эта проволока выдержит пиковые нагрузки.
На девяточных сидениях и намека на боковую поддержку нет, поэтому ремни не особо спасут от вываливания из сидений.

Да-а-а, вот они последствия допуска гуманитариев к технике… Когда будет рассказ о создании каркаса безопасности из старой раскладушки и проволоки?

сразу после того как ты свой из профильной трубы доделаешьХD

Кого свой? С юмором проблемы? Из профтрубы были сделаны раскосы, чтобы кузов, при вырезании из него больших кусков, не скривило. Хотя вам, крутым слаломщикам, бесполезно объяснять XD

Не знаю, помоему чувак сделал копию трехточечников. Ничего такого не вижу, но я бы в районе ключицы сшил бы что-то наподобие подушечек, как в оригинале

Если мне не изменяет память, то ключичная кость выдерживает нагрузку в 30 кг. Так что подушки и подкладки не помогут, все дело в строении сидения и расположения самих ремней, и их физики срабатывания при резком рывке.

есть такие аналогичные в продаже, не китай, вот парень с них и скопировал

Ну такие ремни работают в комплексе с креслом, у которого к слову имеется боковая поддержка нескольких уровней. То что скопировал, то молодец, но на стоковых и на «обычных» сидениях это только худшие показатели в фиксации тела. Это все работает в комплексе а не по отдельности.

Нет, такие ремни как раз подходят для гражданских авто

Бред какой то. они же ничего не дают полезного.

Хз, но такие ремни реально есть, посмотри в интернете

Бред какой то. они же ничего не дают полезного.

Да, есть. Но вот с приведенной ниже ссылки прекрасно видно что ремни уходят от плеч за сиденье и идут горизонтально в салоне сзади до самой стойки. И на краш тестах видно что их натяжение идет в горизонтальной плоскости не сдавливая в «петлю» грудную клетку. А вот если крепить их на замок сиденья, то физика будет совсем другая. Мысленно представьте себе вектор распределения нагрузки при срабатывании…
Так что вывод прост, да такие ремни есть в продаже на стоковые сиденья, но механизм их крепления совсем другой!

я автору уже давным давно на это указал))

А! Ну а я вот как не особо знающий человек в этой сфере, еще раз убедился, что прежде чем что то сделать (скопировать с оригинала) нужно уточнить все нюансы и принципы работы.

Ну по ссылке все видно, думаю человек исправится

Его дело, ровно как его безопасность, здоровье и жизнь… Каждый волен делать как он считает нужным.

поперечный ремень на животе…кажется на оригиналах гораздо выше…ничего не повредит ли?

Я вообще не пристёгиваюсь, ибо думаю, что на скорости 120 хоть с ремнём, хоть без, всё равно сдохну))

Не согласен, на 130 влетел прямо в корму впередистоящей 7ке, что та пролетела вперед еще 49 метров, и благодаря ремням даже до руля не долетел, и остался цел,

Читайте также:  Установка автоматического включения фар

Чувак, ты конечно рукастый, но по ходу бессмертный) Ибо эта конструкция по удобству и эффективности, как мёртвому припарка.
Если уж захотелось надёжности в ремнях, так купи у раллистов б\у с просроченной омологацией что ли. Это будет гораздо правильней и надёжней.
Только учти, что ремни эти, затягиваются максимально, что бы могли двигаться только руки и ноги, а тело оставалось неподвижно. Подумай, удобно ли тебе будет так управлять автомобилем?

Как человек недавно побывавший в ДТП (в качестве пассажира, подушка сработала, был пристегнут, машина гольф 5, скорость 50-60, правой фарой в бок другой машине) и отделавшись легкими ушибами, могу сказать, что придумали и изготовили вы откровенное говно.Пристегивайтесь родным ремнём или покупайте оригинал спорт ремни.То что собрали вы на коленки — разломает вас к @уям собачим и ребра, и грудную клетку и все остальное. Жизнь одна — цените её.Всем мир.

Вот ничего людей не учит. Китайские реплики ни на что не годятся, а ту колхоз «светлый путь». «последний путь»

смотрите в следующей серии! как можно самому сделать презервативы и стропы для парашюта)))

Делать так запрещено. Нарушение тех требований. Не факт что выдержат если что.

Ни один мало мальски грамотный техком такое порно не пропустит… Уж лучше поискать нормальные 4 точки с просроченой омологато. Свое здоровье — это не тот вариант, на котором можно экономить.

Тазы валят! Красные ремни это +20 кобыл мощей)))

тазы валят, астру в слаломе натяну

Да ктоб сомневался. Натягивать только долго не сможет. Накроется пи…й.

при дтп без натяжителей ) отпишешься из больнички ? или это просто поржать)?

на зубиле они оченьприочень нужны )))

Стебно получилось, задумка хорошая, но не для такой машины

А как часто вы пользуетесь штатными ремнями?!
Я жигулях, ваз 21043, тоже всякое гумно мастерил…

этими пользуюсь только на мероприятиях

Я на москвич делал из ремней безопасности от классики, прошивал на швейной машине намертво, а тут вылечить через окно, мне кажется при резком торможении твоя могучая грудь порвет все ( без обид)

на слаломах не порвала, хотя нагрузки были хорошие

А за чем ? перегрузки 5ж при пилотировании?

в описание написано зачем и почему

круто придумал! только вот зря замок на животе сделал:( и бисетку надо бы поменять))) (знаю что все по деньгам)

Дааааа вот это весч. А главное красная. Без обид но напоминает какую то упряжки для выгула собак особенно поводок с зади

Задумка хорошая! Ну кроме ремней очень много что надо и ковши и т.д.

Особенно под капот еще пару раз по столько кобыл, относительного нынешнего)))

Просьба отписаться после ДТП, какие именно повреждения были получены и какой фрагмент из этого «колхоза» всё же выдержал нагрузки.

я бы сказал иначе — просьба ВООБЩЕ отписаться после дтп.
даже не просьба, а пожелание. в смысле желаю чтобы вообще смог отписаться.
)))

Просьба отписаться после ДТП, какие именно повреждения были получены и какой фрагмент из этого «колхоза» всё же выдержал нагрузки.

мне интересно а в джили люди выживают после дтп? если что, тоже отпишитесь

Целяком вся машина не так, впрочем как и таз.

На вкус и цвет… Для вас то лучше ЗАЗа ничего нету.

🙂 Я что, случайно задел твои патриотические чувства? Смешно:)

Не припомню что бы пил с вами водку или пас гусей. Смешно покупать втридорога европейский утиль, смешно лепить систему безопасности из лошадиной упряжи, смешно хаять весь китайский автопром оптом, не понимая сути вопроса.
Впрочем, я и сам так думал лет 5 назад…

На возраст не посмотрел, прошу прощения. Однокласник попал на джили МК, все живы слава Богу, но от машины ничего даже на запчасти не осталось. Из китайского автопрома воспринимаю только Ссанг Йонг, более менее добротно сделан, а остальное… Уж лучше ВАЗ. По поводу ремней я не поддерживаю автора. И я не покупал европейский утиль, машине было 7 лет и 173 тыс честного пробега. И это огромная разница ехать на машине мировых брендов, и на китайском автопроме, разве что из-за цены закрыть глаза на все китайские косяки, только не говорите что их нет, или мало. Вижу такие анжелы как у вас каждый день, через 1.5-2 года у вас вся оптика будет мутной и желтой, стопы выгорят, ржавчина полезет со всех щелей.

У меня сосед на Ландкрузере расхлестался так, что машина восстановлению не подлежит. Это не показатель. Что касается ВАЗ, то я его даже не рассматривал, даже как вариант.
mastermagix — почитайте что ваш земляк пишет про китайцев.

Я посмотрю с удовольствием на вашу машину через 3 года, а через 10 скорее всего и смотреть будет не на что. прочитайте еще раз мой ответ сверху, я немного дополнил.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector