Меню Рубрики

Установка 402 головки на 417 двигатель

Установка 402 головки на 417 двигатель

Поставил комплект патрубков от ЗМЗ-402.

Если есть возможность, сравните блоки двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402/УМЗ-421, и вопросы отпадут сами собой.

а если блок 4178, тоесть помпа на блоке, то ставим головку 402, ставим термостат 402, а штанги, коромысла, коллектора подходит с 421 головки? или есть нюансы?
может какое отверстие не совпадает или еще что

и какая высота головки 402 должна быть под 92 бензин (с учетом двигателя) думаю спилить до 95мм, норм?

в общем взял 2 головы, сравниваю.

Коллектор подходит, штанги подходят — уже хорошо.

термостат нужно другой, фиг с ним найду.

вот дырки на блоке (417

вот дырки на 421 голове (1 горшок справа)

вот дырки на 402 голове (1 горшок справа)

видно что самые левые дырки разные, точнее нет 2х дырочек под тосол.

в общем вопрос, это нормально, ставим? просто на 402 получается 421 голова лучше встает, ибо дырки лишние, а вот тут — вопрос, может будет локальный перегрев 1 горшка?

и куда крепить генератор? раньше болт был на термостате, а у 402 он на помпе, а на моей помпе такого вроде нет.

кстати вот гбц еще одна, непонятно какая, но ульяновская, клапана большие, окна прямоугольные. но дырки под тосол совсем другие

да, и зачем еще 2 дырки на 402 голове, что рядом со штангами? может их заглушить? или они для дополнительного слива масла? просто они частично упираются в прокладку.

и 402 голова кажется немножко шире, со стороны свечей.

вот дырки на блоке (417
вот дырки на 421 голове (1 горшок справа)
вот дырки на 402 голове (1 горшок справа)
видно что самые левые дырки разные, точнее нет 2х дырочек под тосол.

в общем вопрос, это нормально, ставим? просто на 402 получается 421 голова лучше встает, ибо дырки лишние, а вот тут — вопрос, может будет локальный перегрев 1 горшка?

Ну немного по-разному организована циркуляция ОЖ у этих движков. Вот откуда «ноги растут» у этих двух дырочек под тосол — надо у конструкторов спросить, были у них, видимо, какие-то соображения по этому поводу. Мне думается, что вряд ли из разного расположения помпы. А там — кто знает. С другой стороны: унифицированная голова 421 ставится на движки и старого (помпа на голове), и нового (помпа на блоке) образца.
Насчет локального перегрева 1-го горшка: в теме не зря не один раз упоминали про ту самую пресловутую водораспределительную трубу. Она-то как раз и предназначена для борьбы с ним.

источник

Установка 402 головки на 417 двигатель

Возможна ли установка ГБЦ от 402 на 417 дрыгатель, если да , то что для этого надо.

Без больших переделок не возможна. Причина — разные присоединительные размеры помпы ДВС УМЗ-417/ корпуса термостата УМЗ-421 и корпуса термостата ЗМЗ-402.
Помпа/корпус термостата 417/421, крепятся на 4 шпильки, а корпус термостата ЗМЗ-402, на 2 и диаметр их меньше. Самое главное отличие в размерах, на моторах УМЗ, детали и окно подвода охл. жидкости больше, а на 402м, на много меньше и намного. Форма окна, тоже другая.

Читайте также:  Установка для промывки систем охлаждения двигателя

Без больших переделок не возможна. Причина — разные присоединительные размеры помпы ДВС УМЗ-417/ корпуса термостата УМЗ-421 и корпуса термостата ЗМЗ-402.
Помпа/корпус термостата 417/421, крепятся на 4 шпильки, а корпус термостата ЗМЗ-402, на 2 и диаметр их меньше. Самое главное отличие в размерах, на моторах УМЗ, детали и окно подвода охл. жидкости больше, а на 402м, на много меньше и намного. Форма окна, тоже другая.

Тогда,плиз, подскажите как Вы обошли эту самую проблему?

Тогда,плиз, подскажите как Вы обошли эту самую проблему?
Поставил комплект патрубков от ЗМЗ-402.

Если есть возможность, сравните блоки двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402/УМЗ-421, и вопросы отпадут сами собой.

Поставил комплект патрубков от ЗМЗ-402.

Если есть возможность, сравните блоки двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402/УМЗ-421, и вопросы отпадут сами собой.

Различия в блоках понятны! Вопрос по установке помпы на 402 головку?
Можно ли на нее поставить помпу от 417, впихнуть водораспределительную трубку и подключить штатную систему охлаждения?

а если блок 4178, тоесть помпа на блоке, то ставим головку 402, ставим термостат 402, а штанги, коромысла, коллектора подходит с 421 головки? или есть нюансы?
может какое отверстие не совпадает или еще что

и какая высота головки 402 должна быть под 92 бензин (с учетом двигателя) думаю спилить до 95мм, норм?

Коллектора 4178. Ну сколько можно говорить, что ГБЦ 417 и 421 — унифицирована, при разработке были сохранены форма и расположение отверстий впускных-выпускных и для ОЖ, разница только в том, что на 417 с.о ставится помпа, а на 417 н.о. и 421 — корпус термостата.
А детали ГРМ (все) совпадают по посадочным у УМЗ 4** и у ЗМЗ 24* и 402 (если совпадаетстепень сжатия).

Так и есть.
На прежний УАЗик я прикупил 402 движок, снял со старого 451-го коленвал, ГБЦ с квадратными окнами и помпой в сборе. Вместо волговской помпы поставил заглушку, собрал и все заработало!

в общем взял 2 головы, сравниваю.

Коллектор подходит, штанги подходят — уже хорошо.

термостат нужно другой, фиг с ним найду.

вот дырки на блоке (4178)
https://pp.vk.me/c421218/v421218147/44b5/1QGyGx-Kpig.jpg

вот дырки на 421 голове (1 горшок справа)
https://pp.vk.me/c421218/v421218147/44a3/cViB5rvec8o.jpg

вот дырки на 402 голове (1 горшок справа)
https://pp.vk.me/c421218/v421218147/449a/vEEXR7PQqLQ.jpg

видно что самые левые дырки разные, точнее нет 2х дырочек под тосол.

в общем вопрос, это нормально, ставим? просто на 402 получается 421 голова лучше встает, ибо дырки лишние, а вот тут — вопрос, может будет локальный перегрев 1 горшка?

и куда крепить генератор? раньше болт был на термостате, а у 402 он на помпе, а на моей помпе такого вроде нет.

Читайте также:  Ресурс двигателя при установке гбо

кстати вот гбц еще одна, непонятно какая, но ульяновская, клапана большие, окна прямоугольные. но дырки под тосол совсем другие
https://pp.vk.me/c421218/v421218147/4521/a-iw0rSFFc8.jpg

да, и зачем еще 2 дырки на 402 голове, что рядом со штангами? может их заглушить? или они для дополнительного слива масла? просто они частично упираются в прокладку.

и 402 голова кажется немножко шире, со стороны свечей.

вот дырки на блоке (4178)
вот дырки на 421 голове (1 горшок справа)
вот дырки на 402 голове (1 горшок справа)
видно что самые левые дырки разные, точнее нет 2х дырочек под тосол.

в общем вопрос, это нормально, ставим? просто на 402 получается 421 голова лучше встает, ибо дырки лишние, а вот тут — вопрос, может будет локальный перегрев 1 горшка?
Ну немного по-разному организована циркуляция ОЖ у этих движков. Вот откуда «ноги растут» у этих двух дырочек под тосол — надо у конструкторов спросить, были у них, видимо, какие-то соображения по этому поводу. Мне думается, что вряд ли из разного расположения помпы. А там — кто знает. С другой стороны: унифицированная голова 421 ставится на движки и старого (помпа на голове), и нового (помпа на блоке) образца.
Насчет локального перегрева 1-го горшка: в теме не зря не один раз упоминали про ту самую пресловутую водораспределительную трубу. Она-то как раз и предназначена для борьбы с ним.

и куда крепить генератор? раньше болт был на термостате, а у 402 он на помпе, а на моей помпе такого вроде нет.
Ну, тут я ничего не могу сказать — не в курсе, но то, что эта проблема широко не обсуждается, говорит о том, что решается это вполне несложно.
кстати вот гбц еще одна, непонятно какая, но ульяновская, клапана большие, окна прямоугольные. но дырки под тосол совсем другие

Судя по окнам, это от УМЗ-451. Про 414-й — не скажу, не видел я его как-то, не исключено, что и там такая же. Но не факт. Тут уж пусть скажут свое слово те, у кого они есть.

в теме не зря не один раз упоминали про ту самую пресловутую водораспределительную трубу. Она-то как раз и предназначена для борьбы с ним

ож циркулирует по разному в движках с помпой на блоке и с помпой на голове, тут же у обоих движков помпа на блоке. Так что всеравно пока непонятно.

ож циркулирует по разному в движках с помпой на блоке и с помпой на голове, тут же у обоих движков помпа на блоке. Так что всеравно пока непонятно.

Так я же и написал, что так и не понял, чем руководствовались конструкторы. Но какие-то причины на это у них были.
Да, я сейчас еще посмотрел, и подумал: а ведь 402-е ставили ведь и на УАЗ, и на ГАЗ. А у этих машин забор ОЖ для печки по-разному организован. Может быть и с этим связано. А конструктора УМЗ могли считать, что разная организация отбора ОЖ для отопителя — не повод делать эти 2 дырки.
А вообще, не думаю, что есть основания сильно «париться» по этому поводу: не ты первый ставишь 402-ю голову на 417-й двиг. И ничего, работает. И даже если вылезут какие-то косяки тысяч через 200 пробега, так, по-моему, тут уже надо по целесообразности смотреть и т.д.

Читайте также:  Правильная установка поршней на 402 двигатель

собственно еще один вопрос. сверху головки вкручен какойто датчик (со стороны коллекторов), что это вообще такое? в каталоге такого нет.

и с задней части головки вроде как должен быть установлен датчик температуры, или это не так?

собственно еще один вопрос. сверху головки вкручен какойто датчик (со стороны коллекторов), что это вообще такое? в каталоге такого нет.
Позволю себе предпложить, что эта штука открывает клапан рециркуляции отработавших газов, с которым ставят карбюраторы ПЕКАР на эти двигатели! Экология, блин! 😀

и с задней части головки вроде как должен быть установлен датчик температуры, или это не так?

На задней части головки вместо крышки как на УМЗ ставиться крышка со штуцером (он же «танчик») для отбора охлаждающей жидкости к печке!Они бывают двух видов: с отверстием под датчик или без него (там видно только отливку)! В магазе есть оба — покупайте какой больше нравится!:D
P.S. Как идет установка головки? Очень бы хотелось узнать по-подробнее какие затыки етсь на этом пути и как работает движок?

в целом времени мало, поэтому идет очень медленно.
вчера только нашел корпус термостата. прикинул головку на блок — вроде в помпу не должно уперется.

Из проблем концептуальных — на 469 «танчик» не поставишь, он упирается в тягу газа, вот если бы ее не было. но переделывать сейчас карб на тросик мне влом. В итоге печку выводить не откуда.

По той чтуке что ввернута на 2м горшке между каналами.
Судя по 421 головке — там должен быть тосол, пока руки не дошли его вывернуть и посмотреть что там. Если там реально тосол — то возьму печку оттуда (хотя лето, нафиг печка, наверное не буду пока заморачиватся)

из сугубо моих проблем — 4й горшок текут клапана, впускной сильно, выпускной чуть чуть. Тер-тер — всеравно текут, фаска есть и хорошая. Но в то же время между клапанами трещина, моторист сказал что изза нее нельзя будет менять седла, а течь не должно, да и чисто логически течь не должно. в общем это немножко пугает, но мы не сдаемся. в крайнем случае — течет гдето со скоростью капля в секунду-две, если ничего не поможет поставлю так и начну обкатку, а постепенно буду либо делать свою головку (там выпало(!) седло впускного(!) клапана на 4м горшке — ниукого нет ремонтрых седел на впускные клапана), либо искать другую. (итого у меня щас 3 головки уже. x)

источник

Популярные записи

Установка винилов соперников черного списка
Установка win 7 без потери данных
Установка гбо в резол автогаз
Установка и изготовление термобудок
Тигуан установка подогрева двигателя
Установка магнитолы range rover sport

Добавить комментарий

Adblock
detector