Меню Рубрики

Установка 406 мотора на уаз буханка

Сообщества › УАЗ (буханки и головасты) › Блог › Поделитесь опытом установки ДВС 406 на УАЗ 452

Привет всем, приобрел 3110 с 406 двс хочу сунуть в 452.
Подскажите пожалуйста к чему готовится?
Какие переделки меня ждут и что для этого нужно?
Вопросов много
1 крепление нужно переваривать?
2 Колокол свой можно оставить?(406)или с 417 пойдет.
3 Корзина диск сцепление маховик от чего ставить?
4 Радиатор свой возможно оставить?
5 Вентилятор охлаждения ставить электро?
6 С проводкой какие заморочки есть?
7 Интересны любые мелочи и как их решать?
Я еще читал что нужно смещать колокол на 5 см вверх и вилку сцепления с цилиндром правда ли это?

Смотрите также

Комментарии 31

можно и колокол не менять, на драйве есть примеры установки на 406 колокол вилки от 409 она стоит в нутри колокола .
диск сцепления зависит от первичного вала кпп, если он у тебя тонкий, оставляешь родной, если толстый то от газ69 (оно диаметром как 406, а шлицы крупные)
впускной коллектор тоже можно от 406 оставить, только немного подрезать рога рессивера и дальше два варианта или варить аргоном или ставить на соединительные шланги, но тогда надо подумать над доп кронштейном рессивера к двс
по охлождению или электровентилятор от той же волги, либо менять переднюю крышку от 409 и ставить вискомуфту
по проводке все дружит с уазодатчиками, только добавишь лампочку чек эджинг на панель и подписывай разъемы на косе при ее съеме а то фишки одинаковые на датчиках,
и по поводу самого движка не установишь не узнаешь но если даже исходя из теории ;
инжектор это плавность эластичность и проще запуск двс меньше расход, больше возможности для доработок под себя (валы впуск выпуск чип и вплодь до турбо )

О коллекторе можно подробней и ли сылку ?

есть вопросы спрашивай, тоже хочу поставить и по этому поводу тему очень досканально изучил

Я вот не как взятся не могу все пугает переделки. Донора купил хочу облазить весь двс что бы больше не возврощатся к этому вопросу.

Вот это правельно донора нужно подразобрать поменять как минимум сальники прокладки цепи

если нет иномарочного дизеля то ставь не пожелееш а в плане нодёжности 409 ебётся в сравнениях да на низах лучше но если ездить пальцы зае… ставь не пожилееш у вазелина мого полезного я по его подсказкам делал если есть возможность то лучше купить колектора и колокол я на авито находил в пределах десятки за всё но ненашол десятки поэтому купил только колокол подушки кстати не менял родные осталися. да кстати впускной колектор и колокол от 409 лучше всётоки купить. нервы сберегёш всё остольное не сильно жопно. да не помню правда у кого но надрайве у парняги есть как копот переделать на и можно даже родной калектор оставить правда незнаю как он седёлки крепил вопщем если чо в личку пиши по возможности помогу чем могу ато долго объяснять

Спасибо за инфу! Можешь сылки скинуть на этих людей у кого можно глянуть?

всё у него Ba3eLLiN но кузов сразу люфтуй 6-7 сантиметров если решиш точно ставить я тебе больше фоток наделаю да и так много чего подскажу правда сам не всё ещё опробовал

Был бы очень благодарен! Фото были бы очень кстати.

Любой апгрейд «Буханки» следует производить исходя из тех условий, тех задач, которые Вы ставите перед автомобилем.
И именно от этой печки начинаются все пляски.
И ещё всё зависит от Вашего бюджета.
Кот плачет, значит отечественное.
Кот улыбается, значит иномотры и т.д.
406-ой мотор вполне себе нормальный выбор.
Не дорогой, з/ч есть везде, есть распредвалы от ОКБ, есть чип-тюнинг.
А, ещё, он знаком большинству ремонтников в нашей стране.

Конешно решать Вам но 406 редко становится окончательным вариантом…

421 например если бюджетно ну а если хочется посовременнее то 409 но и подороже, а если уж заморачиватся с переваркой креплений, проводкой, переходными пластинами и тд и тп, то любой инодизель даже слабенький типа 2.4 от тойоты будет поэконосичнее и в бяках получше, ну а если совсем хорошо ехать то что нибудь 3 литровое или даже турбированое, Лично Я пошел вначале по Вашему пути, купил волгу скинул все что нужно остальное в металлолом и на авито в итоге начитавшись и пообщавшись продал и двигун тоже, а купил 421 потихоньку капиталю, но выбрал его только лишь из-за тяги на низах, и минимальных финансовых и ручных проблемм, но мечтаю все равно об иномоторе… а ставить 406 с изночально теми же проблеммами нелогично плюс лишь в экономичности по городу и трассе зато это уже не човсем будет вездеход…

421 например если бюджетно ну а если хочется посовременнее то 409 но и подороже, а если уж заморачиватся с переваркой креплений, проводкой, переходными пластинами и тд и тп, то любой инодизель даже слабенький типа 2.4 от тойоты будет поэконосичнее и в бяках получше, ну а если совсем хорошо ехать то что нибудь 3 литровое или даже турбированое, Лично Я пошел вначале по Вашему пути, купил волгу скинул все что нужно остальное в металлолом и на авито в итоге начитавшись и пообщавшись продал и двигун тоже, а купил 421 потихоньку капиталю, но выбрал его только лишь из-за тяги на низах, и минимальных финансовых и ручных проблемм, но мечтаю все равно об иномоторе… а ставить 406 с изночально теми же проблеммами нелогично плюс лишь в экономичности по городу и трассе зато это уже не човсем будет вездеход…

Читайте также:  Установка промежуточного вала кпп уаз

А если для говен раздатку занизить на 2.8 хотя бы ! Меня тоже терзают сомнения (лежит 406 в запасе) стоит или нет заморачиватся?!

Все эти мысли и мою голову ломали, вариант проверить только один прокатать автомобиль уже сделаный, у меня вариантов небыло даже газельку прокатать, но на волге чуть прокатился так вот перед разбором попробовал кинул в багажник 500 кг так мне динамика разгона очень не понравилась, а ведь волга + 500кг = буханка а буха моя возит 1000 вот я и подумал что 1500 волга бы потянула с трудом, конечно кпп другая, и газельки же с такими движками ездят, и тем неменее…
ну короче Я передумал, хотя есть люди ездят, каждому свое…

421 например если бюджетно ну а если хочется посовременнее то 409 но и подороже, а если уж заморачиватся с переваркой креплений, проводкой, переходными пластинами и тд и тп, то любой инодизель даже слабенький типа 2.4 от тойоты будет поэконосичнее и в бяках получше, ну а если совсем хорошо ехать то что нибудь 3 литровое или даже турбированое, Лично Я пошел вначале по Вашему пути, купил волгу скинул все что нужно остальное в металлолом и на авито в итоге начитавшись и пообщавшись продал и двигун тоже, а купил 421 потихоньку капиталю, но выбрал его только лишь из-за тяги на низах, и минимальных финансовых и ручных проблемм, но мечтаю все равно об иномоторе… а ставить 406 с изночально теми же проблеммами нелогично плюс лишь в экономичности по городу и трассе зато это уже не човсем будет вездеход…

у меня стоит 406 на незах согласен не особо но с пониженной и нормальной прошивой мотор суперский устраевает всем если поменяю то только надизель зря ты его продал его ругают только те у кого его нет а если поставить мосты вояки и коробку пятиступку с котками побольше то как то лучшей вариант изотечественного

источник

Срочный вопрос про двигло ЗМЗ-406

хозяин цену предлагает 20тр

прошел двигун 23 тыщи км. потом волга попала в аварию — всю корму разнесло нафиг.

вот. СТОИТ ли его брать и ставить вместо моего помершего УМЗ-421 ?

ВТУЛИРОВАН ли 406 двигун? плох ли он?

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ. Блин, я ВИДЕЛ что у нас ПРОДАЮТ уазики с 406. точно точно!

а НАМИ это где — тока в Москве? или еще где бывает?
черт. какие то сложности. блин.

В 406-ом надо бояться ослабления натяжителя цепи,
успокоителя, гидрокомпенсаторов.

Иначе поршни встетятся с клапанами.

Цепи бывает вытягиваются, но тут исключительно
из-за их говеного качества.
Когда вытягиваются — просто рвутся.

У меня никто не берется завтулить 421 тут . Вот сакс то. %(

Тоесть у 406 своих проблем навалом?!
А у двигла который 27 тыщ прошел — их много может быть?

а поршни часто встречаются с клапанами в 406 ?

P.S. не люблю карбы, глючные они.. а зимой темболее..
засорится там ченить.. и блин колупайся как дурак..

проблем вообще по жизни навалом.
у 406го не так уж и много проблем. стандартная ГРМ.. но если масло не палево, мусора в масле не много то, ГН работают как надо то в принципе даже на пластиковых башмаках натежителях 406 ходит долго. на газели не разбирая мы проехали около 25000-30000км. потом нечаяно перегрели (снимали крульчатку на зиму в 2000-2001 года когда морозы стояли под -30-35С ) и прокладке капец. прогорела. пришлось менять прокладку
в любом случае все проблемы с 406ми решаются и они известны.

>А у двигла который 27 тыщ прошел — их много может быть?

девочка еще .. как говорится.. по идее если с завода нормально был собран то походит еще.
потом замена башмаков на звезды и походит еще скажем 90-100 тыс. км. вон у нас же в конфе (ГАЗ)в нск есть пример двигатель до замены башмаков на звезды отходит по моему 30000 км и после звезд еще 70000 км.. итого пробег под 100000 км.
газель 4х4 отходила при мне 60000км (башмаки менял 2 раза один аз потому что капец им пришел.. другой до кучи т.к. после первого раза оказались покоцаны (посрезаны щечки цепи) цепи ГРМ и они попилили и шестерни ГРМ и башмаки )
на самом деле если уши на месте и голова тоже.. то неисправность можно услышать и устранить до того как цепь порвет передние крышки.

>а поршни часто встречаются с клапанами в 406 ?

Читайте также:  Установка grub на рейд

нет не встречаются. :)) там если цепь ГРМ обрываеются то цепь ссыпается на нижние шестерни ГРМ и рвет передние крышки.

> не люблю карбы, глючные они.. а зимой темболее.. засорится там ченить.. и блин колупайся как дурак..

во именно как дурак. надо посто следить за машиной. 🙂 а К-151 это еще то чудо карбостроения.
в конце концов можно и инжектор закорячить.
с карбом я заводился в мороз до -35 сам. при хорошем АКБ и полусинтетике.

Что такое Волга 3110 с 406-м знаю.
У моего штурмана такая, что было с движком за 60.000
пробега занаю. Нет вообщем теоретически живой. 🙂

Сейчас под 70.000. У Лехи созреза твердая мысль
от его избавления последняя диагностика его
не порадовала. :-(((

: >а поршни часто встречаются с клапанами в 406 ?
:
: нет не встречаются. :)) там если цепь ГРМ обрываеются то цепь ссыпается на нижние шестерни ГРМ и рвет передние крышки.

гавнол лили?? на холостых катались??
газель у нас прошла 60000км.. двигло открывали 1 раз замена прокладки (последствие перегрева) и замена башмаков (2 раза) хон внутри цилиндров цел. двигло заводилось и работало отлично.
масло между заменами на доливал. машина 1998 года

>от его избавления последняя диагностика его
>не порадовала. :-(((

причины?? из-за чего погибает движок?? изначально плохой ..или еще по какой причине.
наша волга прошла уже 37000 км.. пока придирок к двигателю нет. немного угарает масло. но это фигня.

хорошо .. предложи свой вариянт. что происходит при обламывании верхнего болта башмака?
порватые крышки я видел пару раз. гнет ли при этом коленвал я не знаю. думаю что нет
но на замену минимум крышки, и весь ГРМ. РВ вряд ли пострадают. но всякое может быть.
а «дырявые» передние крышки я не раз видел на СТО

Он даже не думал, что туда нужно лить. :-)))

Впрочем это вполне нормальная ситуация когда человек отгоняет
автомобиль в сервис на ТО и ему меняют масло. :-)))
Я тоже понятия не имею, какое масло мне в двигатель Хонды
заливают на официальном сервисе, даже не знаю ситнтетика
минералка или полуситнтетика. И вязкость не знаю. :-)))

Так эта Волга тоже на гарантии была.

: причины?? из-за чего погибает движок?? изначально плохой ..или
:еще по какой причине.

Давление масла сильно упало. Замена датчика, а после просто
замер механическим. Дали не утешительные результаты.
Замена масляного насоса на заведомо рабочий
ни помогло никак.

Значит как минимум расточка колена.
Он этого не хочет, хотя это тоже вполне нормальная ситуация. :-))

: наша волга прошла уже 37000 км.. пока придирок к двигателю нет. немного угарает масло. но это фигня.

На 37000 км у него тоже придирок небыло. :-)))

: >В целом 3110 он доволен.
: >Ну счас. :-)))
:
: а «дырявые» передние крышки я не раз видел на СТО

Аля кирдык 406-й ждижок тоже видел.

если голый, как в магазине — многовата будет (новый 32-35 Кр стоит но к нему еще много чего надо). Если со всей обвеской что сдерешь с машины (мозги, датчики, проводка двигателя, бензонасос) — намана.

: вот. СТОИТ ли его брать и ставить вместо моего помершего УМЗ-421 ?

Стоит, да только не получится. Мотор высокооборотный — для ползания по говну требует сильно пониженной передачи в раздатке. По габаритам может не встать, в волгу 24 например не встает — надо какой-то лонжерон резать. С электрикой, топливной системой и пр потрахацца придется. Карлсон поставить. Дымоход на другую сторону перенести. Но зато если влезет — перестанешь как все паровые машинисты ныть что «80 и больше никак», начнешь зато все канавы собирать. Мотор действительно мощный.

Ну и разумеется говнольчику в него не нальешь и кувалдой в таксопарке не починишь.

Из всех альтернатив для волги (и козели — там такой же только карбюраторный) — если не жабствовать то наименее противный. Хотя разумеется тоже не сааб.

нет, хотя поезд как-то водил, помнится, на спор. Это просто к давним обсуждениям с Кергом насчет дизелей, маааментов, моторов образца 1950 года и тп.

Образцы 1950 года бывают разные. :-)))

617-й допустим верхневальный. Т.е. в этом плане ЗМЗ
догнал его только через полвека. :-)))

А момент на низах у него совсем не паравозный,
но меня сильно устраивает

Бывает и 4 клапана на цилиндр в 40-м году (в ероплане) — и что? отдельные исключения только подтверждают правила. 50 лет назад высокооборотных (соответственно с моментом тоже наверху) моторов почти не было. Если бы 402 перенести в 50-й год из его родного 70 — вполне достойный металлолом на всем мировом уровне был бы.

>617-й допустим верхневальный. Т.е. в этом плане ЗМЗ
>догнал его только через полвека. :-)))

догнал — и что? гг любители мааамента до сих пор 402 и аналоги ставят и орут что им всякие там 409 нафиг не надь..

>А момент на низах у него совсем не паравозный,
>но меня сильно устраивает

так чего тогда вечно наезжаешь на «зажигалки»?

Читайте также:  Установка крана шарового под приварку расценка

Эх. несчастные, где момент в в 402-ом.
До того как поставить себе 617-й, сравнивал
специально ДВЕ Газели одна с 402-м, второя с 616 (4 цил 2,4 л)
Трогание с места (с грузом) небо и земля.

: так чего тогда вечно наезжаешь на «зажигалки»?

Любовь не столько в Маменте, и запахе солярки.
Сколько, в том. Ну т.е. можно считать забыл,
что такое даже мелкий ремонт.

402 — говно. Я вон с грузовиком на прицепе с места трогаюсь — и что теперь?

>Сколько, в том. Ну т.е. можно считать забыл,
>что такое даже мелкий ремонт.

у меня как бы по двигателю мелкого ремонта почти нет. По обвеске — полно.

Но если на 406 (409) в говно, даже без прицепа.
То уж тут «мелким ремонтом» не отделаится. :-)))

опять же — ломацца будет, но не сам мотор а вокруг. Радиаторы и генераторы, проводка и подвеска мотора — самой железяке в обещм пофиг.

Вадим проезхал на своей Каракатице (УАЗ) Арктик-Трофи
Ладогу, Тосненские Болота, Рейд-двух Столиц, АБТ, Блади
Хеви, Вепский лес. думаю одного этого достаточно. :-)))
теперь можно умножить на 3-4 года. Добавить КУЧУ
других соревнований Питерского клуба 4×4 и разведок трасс.

Сказать, что небыло проблем нельзя.
Просто кто-то не умеет их готовить. :-)))

: Ну и разумеется говнольчику в него не нальешь и кувалдой в таксопарке не починишь.

Хотя без серьезного самостоятельно понимания в этом моторе
думаю ставить и он его не посоветует для грязи.

409-й определенно мощней, но выводы по нему аналогичны.

а кто орал про мааамент, дизель и прочая? на уазе наверное можно и так ездить, он раза в два легче, но мне например очень трудно стартовать в тяжелом говне — при максимальной скорости машины 130, пяти передачах и пониженной так себе минимальная скорость устойчивого движения получается довольно высокая. Да и просто в приличную гору не втягивает — либол влетаешь на динамике (жуткое зрелище, народ разбегается как тараканы) либо не вьезжаешь вообще. Была бы разлдатка 1:3 — было бы уже ничего.

Щас перезвонил, уточнил — проехал 27т.к.
после чего зад у волги в хлам разбитый. продает с документами.

через гибдд снятие с учета будет.

отсюда вопрос — встанет ли оно на родное крепление в уазик вместо УМЗ421 ? или не?

Сложно ли будет переделать електронику?

ВТУЛИРОВАННЫЙ ли он? на распредвалу я имел ввиду. гильзованный ли?

А в чем его капризность? а так же Как я понимаю, на оборотах 2000-2500 он будет иметь крутящий момент не хуже чем 402 двигатель.

в чем капризность двигла? Вроде електронику всю в салон наверх.
и всех делов.?

2 штука «положения». Массового расхода воздуха.

Положения — одна штука, дпкв. Сам по себе абсолютно герметичен и не промокает (чему там мокнуть — катушка с проводками), заливает там только разьем который залить насмерть и все. А ДМРВ можно хоть на крышу выносить, на верхушку шнорхеля.

Впрочем всякие пажеры и тп прекрасно ездят с аналогичными датчиками на штатных местах.

В МИКАС вроде как 2, в КОРВЕТ один изъяли.

:Сам по себе абсолютно герметичен и не промокает (чему там
:мокнуть — катушка с проводками)

Только умирает он что-то (запасной стоит от 100$)

Второй — фазы, стоит в головке, на самом верху сзади, залить невозможно и вообще нафиг не сдался — и без него все работает хоть и по аварийному алгоритму.

>В МИКАС вроде как 2, в КОРВЕТ один изъяли.

не, они одинаковые по этим датчикам.

>:Сам по себе абсолютно герметичен и не промокает (чему там
>:мокнуть — катушка с проводками)
>Только умирает он что-то (запасной стоит от 100$)

КТООООО. ДПКВ. Сто баксов? Это ДМРВ стольник — воздушный датчик, да и тот можно бошевский поставить (он дороже но не дохнет). ДПКВ стоит сто рублей и рассыпается примерно с такой же частотой как индукционный датчик бесконтактного трамблера — ну да, от вибрации проводочки отламываются или сердечник лопается, раз в несколкьо лет, я себе тоже угробил — снимал шкив с колена и расколол этот датчик на куски кувалдой.

Так что на самом деле для 406 мотора надо возить с собой этот самый дпкв и катушку — без всего остального это устройство заведется и поедет, хотя конечно и криво если без основных датчиков.

Я почем знаю, что он там точно мериет, видел 2 датчика.
+ ДМРВ. :-)))

: >В МИКАС вроде как 2, в КОРВЕТ один изъяли.
: не, они одинаковые по этим датчикам.

Не. тот который ты называшь «фазы» не задействован в Корвет.

: КТООООО. ДПКВ. Сто баксов? Это ДМРВ стольник — воздушный датчик,

не понял 🙂 если честно, я двигло видел тока на картинке.
подумать брать или не — времени осталось 2 часа.

ФИГ знает что брать
или 402 или 406

что значит «2 штука «положения». Массового расхода воздуха» ?

кстати, если не трудно, у меня аська 3795335, по ней проконсультировать смог бы? если не влом.?

источник

Добавить комментарий