Меню Рубрики

Установка 406 на волгу 31105

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › установка змз-406 в Волгу 2410

полная версия и продолжение ЗДЕСЬ

вобщем делалось это неоднократно, но фото поэтапного не было, да и выкладывать не было особого желания…
и вот по случаю очередной установки сделал мини-фотоотчет
Сразу оговоримся, что бюджет скромный, поэтому моторный отсек покрашен из баллончика, без полного разбора. Что впринципе, на скорость не влияет и для машины, у которой годовой пробег под 100 000км не критично!
Автомобиль с индексом 2417, с заводским газовым оборудованием.

еще работы дня на 2-3.
П.с. так же был установлен ГУР и ВУТ АДС, подвеска 3102 была установлена ранее.

Смотрите также

Комментарии 27

подвеска 3102 старого образца? насколько сокращается выворот после установки гура?

да, подвеска 3102 старая.
выворот остается, при правильном подходе к сошке на редукторе)))

редуктор с гур + родная сошка?)
кстати, а сам редуктор — 3110 или 31105?

в этом варианте — да — редуктор с гур + родная сошка
редуктор — 3110
НО! есть и другие варианты — сошка 3110 ГУР и сошка 31105 ГУР, просто надо ограничитель правильно подпилить))))

406 тоже на газу стал работать?

ну и правильно, расход (бабла) меньше, работает тише, проживёт дольше.

в такую машину надо было 1jz пихать

впуск от 409? Отлично. Чем моторный отсек красил?

выпуск обычный, 406. Присто перенесена и подрезана косынка.
Красил баллончиком.
все подробности в б.ж по ссылке…

а к чему эти дребезжалки, которые стоят больше иномарочных, и в обслуге так же.поставил бы юзет и проблем бы не знал, и по стилю, и по кайфу.а цена такая же(если этот 406 не на халяву)

эту машину пригнали мне на переделку.
Что клиент заказывает, то и делаем!
На Юзет не у всех деньги есть…

ну значит хозяин не знает об свапе Япо моторов, а ты бы мог сказать.комплект 406(навесное, кпп и т.д.) стоит около 40 000, если не на халяву. У меня земляк свапит 2 джей вивити так движка со всем навесным и мозгом вышла 16 вроде, кпп 3, доставка 7, ну и мелочевка.даже приборка стоит 700р, я хз скока стоит даже Рижка:D поэтому практичнее и дешевле поставить Япономотор.

Это где же ты такие цены нашёл и помимо всего этого нужен еще кардан плюс варить балансировать если юзет ставить родную подвеску к чертям да даже второй Джей так как мост порвер а шквоня по асфальту собирать придётся мост как минимум пять газовский и барабаны тоже в помойку нужны будут дисковые Вакуумник нужен другой в идеале от ская плюс гтц тоже менять и это ещё далеко не все

хаха сказочник.и что?зато затраты оправдают себя.карданы в НиНо делают, и с пересылом работают. юзет на 50 кг тяжелее 406.на мост самоблок поставить, ну или диф заварить.джей не по стилю сюда.пружины само собой жестче. ЗДТ вакум от форика.а ты что думал?а что толку на дряхлом стоке ездить?

опять не верно диф варить херня колхозная все равно порвет на резе разоришся с вареным дифом самоблок ДАК стоит 15 000 толку от пружин жестких тоже не много шкворням писта все равно придет в скором времени форик сколько весит? а волга с юзетом сколько ?выхлоп сток тоже не пойдет только задними не отделаешься плюс ты еще про подачу топлива забыл насос бак больше если по уму охлаждение толковое и самое главное это свой гараж инструмент список ооочень большой))))) ты начитался бортовиков там то все легко а насамом деле это по цене выйдет как хороший чай 1996-1998 и труда вагон и тележечка я только начал а уже в афуе

+1 зае*али со своими япономоторами школьники всякие

Вот вот на 3110поездил чуток Бортовики почитал и все мастер))))) да и цены какие-то смешные называет свап юзета минимум 100 000 обойдётся можно конечно и дешевле но искать надо долго и нудно . мне первый Джэй уже в 50 встал и ещё надо запчасти)))))

ну значит хозяин не знает об свапе Япо моторов, а ты бы мог сказать.комплект 406(навесное, кпп и т.д.) стоит около 40 000, если не на халяву. У меня земляк свапит 2 джей вивити так движка со всем навесным и мозгом вышла 16 вроде, кпп 3, доставка 7, ну и мелочевка.даже приборка стоит 700р, я хз скока стоит даже Рижка:D поэтому практичнее и дешевле поставить Япономотор.

Читайте также:  Установка подоконника к подставочному профилю

Друг, свапни мне джейзет (а лучше юзет) за 80 тыщ с ГУРом, запчастями и с работой! Я тебя завалю заказами на годы! В Уфу буду ездить каждую неделю.

источник

Двигатель ЗМЗ 406 установленный на автомобиле ГАЗ-31105

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую машину зовут просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит установленный на Газ 31105 двигатель ЗМЗ 406

Устройство 406 двигателя

Система питания двигателя типа 406 инжектор включают в себя:

Схема устройства двигателя змз 406 на Газ 31105

  • бак топлива;
  • насос;
  • фильтра;
  • провод топлива;
  • форсунки;
  • топливную рампу;
  • дроссель;
  • ресивер;
  • регулятор холостого хода;
  • воздушные отводы;
  • впуск.

На газ 31105 система питания была установлена точно такая же, как и на Волгу 3110. То есть, у нее тоже был подвесной насос для топлива. У модели газ 31105 такой насос установлен при помощи кронштейна под дном. Активизируется после получения команды от электрической схемы, которой управляет двигатель. После этого происходит подача топлива в рампу из бака, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

На моделях 11 летней давности, установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и уменьшает токсичность. Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406

Так, можно дополнительно установить лучшую систему обогрева салона газ 31105. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если установлен двигатель 406. Такой тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется устанавливать двигатель Крайслер. Это связано с тем, что он требует больших затрат. А ремонт так вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406

Когда последняя модель газели была обновлена и получила двигатель 406, то 402 был полностью снят с производства. Теперь его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 набрал большую популярность. До сих пор он не уступает современным моторам. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. Более того, его стоимость по карману любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со времени пытались устранить. Так например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева замечались в летнее время. Машина начинала кипеть, двигатель требовал ремонт. Все недостатки были исправлены позднее. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

Самое главное преимущество — инжектор. Расход топлива стал гораздо меньше. А в зимнее время двигатель быстрее набирал обороты. К тому же, цена стала значительно меньше.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя производится на показателях пробега 200-300 км. Однако, стоимость будет достаточно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, которая позволяет оценивать рабочий запас.

Электронные приборы способны выводить данные, сохранять их и ликвидировать устаревшие показатели. Всегда под контролем находится работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, что постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Его подключают к колодке диагностического разъема.

Правда, сделать это могут только специалисты. Стоимость достаточно приемлемая. Если отключить аккумулятор, то все сведения сотрутся. Это не стоит сбрасывать со счетов. Однако, на работу движка этот факт совсем не оказывает влияния. Главное, что двигатель не требует никаких доработок и имеет низкий расход топлива. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406

Преимущества установки двигателя 406

На автомобиле Волга, модель 31105 установлен инжекторный двигатель 406. На данный момент, такой автомобиль считается достаточно прочным и впечатляет по своим техническим характеристикам. А все это благодаря двигателю. Двигатель 406 пришел на смену 402 типу. К сожалению, тот постоянно перегревался, что выводило его из строя. 406 мотор способен быстрее набирать обороты, работает исправно даже в жаркое время года.

Читайте также:  Установка перегородки на рефрижератор

Готовый к установке на газ 31105 инжекторный мотор ЗМЗ 406

Двигатель способен сохранять все данные о неисправностях. Получить их можно при помощи специального тестера. Сделать это можно в сервисе. Однако, такая процедура стоит немало. При отключении аккумулятора, все данные стираются.

Можно сделать вывод, что ГАЗ 31105 именно с 406 двигателем прослужит достаточно долго верой и правдой. Не стоит менять его на мотор Крайслера в случае поломки. Он будет гораздо чаще выходить из строя и жечь гораздо больше бензина. Если произошла какая-то неисправность, то лучше вновь приобрести инжекторный двигатель 406.

По отзывам покупателей, автомобиль с таким двигателем достаточно шустро работает, не ломается, устойчив и в жару и в холод. Популярность Волги не угасает с годами, так как здесь речь именно о надежности. Так что если предстоит выбирать такой автомобиль, первым делом нужно посмотреть на тип двигателя. Если в автомобиле установлен 406 движок, то можно смело отправляться в сервис, чтобы проверить его на исправность.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › замена крайслера на 406

нужен совет, меняю умерший крайслер на 406 двигатель, кто менял поможет советом, может схемы какие есть, и подойдет приборка или что то надо менять?заранее спасибо

Смотрите также

Комментарии 25

Полностью поддерживаю идею с япономоторами.

Отчего крайслер помер?На каком пробеге?

А какая, в среднем, цена на Крысу? Не знаю за сколько продавать:)))80 тыс.км пробега.

проще крайслер на разборе найти, чем пихать 406 вместо него.
коробку замени, мост замени, эбу с косой тоже, приборку еще можно переподключить.

если будет ставить змз, балки крайслеровской хватит, а вот наоборот если, тогда да.

проще крайслер на разборе найти, чем пихать 406 вместо него.
коробку замени, мост замени, эбу с косой тоже, приборку еще можно переподключить.

да все это есть, вот только мост зачем менять?

Не мост, а ГП — у крайслера длиннее пара, и так неедущий 406 с ней вообще умрёт. И балка у него своя. С обычной балкой крайслер не расходится поддоном, может обратная операция и прокатит — хз, какие там опоры.

пара длинее а коробка короче=)) в итоге что волго коробка с парой 3,9 что крысо/газелекоробка с парой 3,53=)) посчитай в калькуляторе передаточных чисел там все схоже=))

да все это есть, вот только мост зачем менять?

если тебе будет проще, то можешь просто ГП поменять, ибо 3,58 для 406, который тянет 3,9, будет очень много и вся динамика упадет.

А смысл этих манипуляций? Хаммер дело говорит, бери уж сразу джей или узет, а это шило на мыло крысу на 406.

проще джей поставить. и дешевле, и мощнее, и надежнее… )

продашь. а за эти деньги как раз можно купить джея

НУ ДА ОДИН ВОН ПРОДАЕТ ЗА 70000 ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ МОЖНО 406 ДВИНУТЬ ЗА 25000 КРАЙ

а ты купи из первых рук для начала. 36 по-моему сейчас. второй джей. ну можно и первый-тоже за глаза будет. вот у него вообще готовый комплект gghhk
а первый джей за 20ку можно найти. один фиг все переделывать. зато отдача намного больше дохлого 406го. да что там 406го, крайслер ему в подметки не годится) 02 с 406 у меня была, потом 105 с крысой — думал вот это мощь. А как джей под капотом затарахтел — понял, где мощь! )

НУ ДА ОДИН ВОН ПРОДАЕТ ЗА 70000 ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ МОЖНО 406 ДВИНУТЬ ЗА 25000 КРАЙ

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ГАЗ-31105 с ЗМЗ-406 и салоном 3110, 2007г.

Всем привет!
Хотелось бы поделиться своим мнением об этом авто и услышать ваше мнение. Возможно в чём-то я буду не прав, а возможно и прав.
Может быть кто-то что-то добавит исходя из долгого (большего, чем у меня) опыта владения данным авто.
Итак, пройдена не одна сотня километров и об автомобиле создалось уже некоторое впечатление.
Такой моделью Волги владею первый раз и недолгое время, поэтому впечатления немного смазанные.
По порядку.
Что понравилось:
1. Безусловно мотор.
Очень приёмистый. После 24-ки вообще ракета. Валит на все деньги и, пожалуй, мотор — это пока лучшее, что есть в этом автомобиле. Соплей нет, капель масла тоже не замечено, хотя может быть это из-за пробега в 80 с лишним тысяч км. И я конечно же уверен, что пробег реальный. . Особенно если учесть не работающий спидометр:DDD
2. Экономичная!
После 24-ки, Импалы и ещё нескольких авто, которыми я владел — бензин просто нюхает. Я серьёзно. Очень удивлён.
3. Подрулевые переключатели как в иномарке .
Нет, серьёзно, очень приятно включаются и отключаются. Честно скажу, что Импала в этом плане в глубокой жопе. Там при включении и выключении создаётся неприятный хруст, сродни ВАЗ-2109.
4. Фары.
Светят на ура, дальний — вообще песня! Хоть и болтаются вместе со всей мордой:D Но я думаю, что это конструктивная особенность именно моей машины)
5. Печка.
Ноги плавятся . Хотя нет, о чём это я? Плавится лицо и лобовое стекло, т.к. в ноги не дует совсем, ещё не разобрался почему. Крутилки крутятся — воздух в ноги не мутится. Но если серьёзно, то печка — огонь!
6. Двери с новыми ручками.
Прям нравится как они открываются и закрываются. С таким приятным хлопком и с совсем лёгким усилием. Наконец-то канул в лету этот неприятный металлический лязг.

Читайте также:  Установка датчика уровня газа в баллоне

Теперь о минусах. И кажется их больше.
1. Ненавистные петли капота вместе с пружинами и самим капотом, который так и хочет сложиться пополам.
Думаю заменить всё это целиком на петли от СССРовской 24-ки, но честно говоря не уверен, надолго ли и их хватит. Свои сегодня выпрямил, подварил, отрегулировал замок. Вроде пока живут, но закрываю и открываю очень осторожно.
2. Капот, который после закрытия и проезда нескольких км топорщится в местах петель.
Прям бесит. И вообще, что за металл такой на этих петлях, который гнётся от руки?! Естественно мощные пружины сгибают эти петли на раз-два.
3. Подлокотник и сам бар.
В него просто ничего не положить, места внутри очень мало. Ну неужели нельзя было сделать его немного объёмнее и выше? Подлокотник низкий. Не туда и не сюда. Сравниваю с другими авто, на которых я ездил, там было намного удобнее. Локоть прям ложился на него и и независимо АКПП у тебя или МКПП удобно было держать руку на нём. Здесь же локоть висит, либо лежит на нём, но тогда тело прилично наклонено вправо.
4. Бардачок.
Неприлично мал. И щель. Но щели уже нет, устранил её с помощью самореза, длиной 4.5 см, вкрутив его куда нужно)
5. Тормоза.
Не тормозит. Совсем. Мне лично их не хватает. И мне почему-то кажется, что на моей 24-ке они были лучше. Может потому что я на ней так быстро не ездил?)
6. Гремит и ходит всё ходуном внутри и снаружи.
Но может быть это опять же ушатанность данного авто. Будем чего-то с этим делать.
7. Стеклоподъёмники.
Точнее их дурацкое расположение. Если с передними ещё можно как-то подружиться (аля старые БМВ), то расположение задних — ну это просто бред. Ну и унылая скорость их подъёма и опускания.
8. Дворники!
Это ну просто ужас) Мало того, что площадь очистки стекла мягко говоря маленькая, так ещё и заторможенность. А на сухом стекле они вообще застревают и не хотят никуда двигаться. Подобное поведение было на моей ВАЗ-2109. Решается установкой нескольких реле в схему. Но мы же говорим о стоковом авто?
9. ГУР.
Воет. Постоянно. В принципе я уже привык. Да и музыка заглушает этот вой. Рулится легко.
10. Ахах))) Расположение ниппелей на родной штамповке.
Когда в первый раз решил подкачать колёса, долго не мог понять где они) Потом нашёл. И пока качал по очереди все четыре колеса, по очереди же их и материл вместе с инженерами ГАЗа. Тут просто без комментариев…
11. Решётки воздуховодов.
Короче как и на всёх советских и большинстве российских авто, они недолго выполняют свою функцию. Потом попросту разваливаются в разные стороны. И поправлять их неблагодарное дело. Просто потому что бессмысленно. Лично я забил.

Кажется всё.
Но скажу одно. После этой Волги, несмотря на все её косяки, захотел себе такую же, но в идеальном или близком к этому состоянию. И наверное попутно буду искать.
Поживём — увидим.
Спасибо за внимание.
Фото так, чтоб не просто голый текст был.

источник

Добавить комментарий