Меню Рубрики

Установка 4вд на 2вд

Nissan Avenir RS5F50A «ATTESA» › Бортжурнал › Переход с 2WD на 4WD. Подготовка к установке коробки.

Выражаю благодарность за помощь в перетаскивании туда-сюда запчастей и их хранение Texnik-kot , Fortius75 и DiMas-to . А также за консультации по коробке: ShermanZV , KamikadzeDi , waytrel , Allion2003 .

Коробка.
Когда собирал детали для сборки задней подвески, попутно искал и впитывал информацию по механическим 4WD коробкам. Даже создал соответствующую тему в Ниссан-клубе. На поперечные моторы SR в основном ставились механические коробки RS5F50 и RS5F32. Выбор падал всё же на коробку RS5F50, по двум причинам. Во-первых, до этого я ставил именно эту МКПП, только передниприводную, и поэтому я знаком с этой коробкой. Если вдруг понадобятся некоторые запчасти из системы переключения передач, то я смогу взять из неё эти запчасти. Во-вторых, в полноприводную 50-ю коробку можно установить сцепление Ø 240 мм., в отличие от Ø 225 мм. в 32-ой коробке. Конечно сейчас я не планирую ставить более мощный двигатель, чем стоковый SR20DE, но всё же запас на будущее не помешает. Вдруг меня через пару лет переклинит, и я захочу себе VET!
В объявлениях продажи КПП 50-ые коробки были только переднеприводные, а из 4WD только 32-ые. В течение пары недель я постоянно мониторил сайты объявлений, и нигде не промелькала RS5F50A 4WD. Постепенно я начал даже заглядываться и на RS5F32. Как говорится, «на безрыбье и рак — рыба». Но вдруг в голову пришла идея! Ведь можно ещё посмотреть объявления о продаже авто в разбор. Как показала практика, там часто можно найти что-либо, что в простых объявлениях запчастей не найти. Поиск начал с Блюбердов в 13 кузове. Объявлений о разборе было всего 3, и лишь в одном был Bluebird 4WD и на МКПП. Сразу же созвонился с продавцом. На следующий день мне прислали фото коробки.

Сразу же выкупил её, тем более, что цена была всего 7 000 рублей. Далее тяжёлая от душераздирающего счастья неделя ожиданий, и 97 кг. посылка приезжает в Читу.
Пока ждал коробку, изучал ещё и вопрос замены мотора, так как блоки SR20 для полного и переднего привода отличаются. Везде, на всех форумах говорилось, что 4WD-коробку нельзя поженить с 2WD-мотором. Но, на моё счастье, я наткнулся на запись в БЖ земели, которому удалось соединить мотор с коробкой путём подтачивания деталей. И как он написал в этой записи, с 32-ой коробкой такой способ не прокатит, а с 50-ой, что едет ко мне, всё будет чётко! То, что нужно!
Спустя неделю забрать коробку из ТК мне помогли Texnik-kot , Fortius75 и DiMas-to , за что им отдельное спасибо! Коробку увезли на временное хранение к Texnik-kot , т.к. в моём гараже для неё уже места не было.

Подушка КПП.
Вообще, кронштейн подушки коробки был изготовлен ещё при свапе переднеприводной МКПП, но, во-первых, подушка для него была взята какая-то маленькая, а во-вторых, она была тойотовская! И я даже со временем как-то с этим смирился. А когда производилась переделка передней подвески на 4WD, то были допущены просчёты в местонахождении задней подушки, из-за чего на подушку КПП была избыточная нагрузка. И в итоге её вырвало!
На этот раз я решил взять подушку чуть по роднее, и взял её от переднеприводного Эксперта.

Далее договорился со сварщиком Михой, который мне уже изготавливал переднюю и заднюю custom распорки, а также сваривал выхлопную трубу, и договорился о времени. Началась вся работа со снятия корпуса воздушного фильтра и гофры впуска, а также аккумулятора вместе с его кронштейном.

Теперь вырванную подушку видно очень хорошо.

Сам кронштейн вроде выглядит не плохо, поэтому решили его оставить, и к нему приварить подушку от Эксперта. Спустя пару часов различных выравниваний и примерок кронштейн подушки КПП был готов!

Карданный вал.
Так как раздатка у RS5F50 намного больше даже раздатки автомата турбоАвенира, то кардан от турбо будет длиннее, чем нужно. Да и, к тому же, у него 2 подвесных подшипника. У меня нет тех шпилек, к которым крепится передний подвесной подшипник. В то же время у атмоАвенира задний редуктор чуть длиннее, чем у турбо, и, даже если он мне по длине встанет нормально, кронштейн крепления подвесного подшипника сместится чуть назад относительно шпилек. Но, так как пилить, варить и балансировать кардан я не хотел, то остановился на кардане с одним подвесным подшипником. Таких бывает 3 вида: турбоАвенир, атмоАвенир и Эксперт 4WD. Турбо, опять же, отпадает из-за предстоящего кроилова кардана. Карданы атмоАвенира и Эксперта по длине, на сколько я знаю, отличаются (но это не точно). Но, так как на этого и этого Вингроадов ставили точно такую же коробку и кардан оставляли родной, то, по логике, мне должен идеально подойти кардан именно от Эксперта (у всех выше указанных машин моторы QG 4WD). Его и купил.

Читайте также:  Установка плинтусов на ламинат и линолеум

Также прикупил пару кронштейнов крепления подвесного подшипника от кардана с турбоАвенира, так как я уже точно знал, что подвесной подшипник сместиться вперёд относительного родного места его фиксации.

Кронштейн масляного фильтра мотора.
На блоках SR20 2WD масляный фильтр находится сзади мотора, над правым приводом. У 4WD фильтр уже находится сбоку, со стороны ГРМ. Нужно это только лишь потому, что если бы на 4WD фильтр был бы сзади, то до него было бы очень сложно добраться. И мне бы предстояли подобные мучения. Поэтому я решил заранее перенести кронштейн масляного фильтра в бок, как на 4WD. Для этого и был приобретён кронштейн от SR20DE 4WD. Решил взять именно от атмо, так как маслокулер мне сейчас без надобности.
Меняется просто. Снимается один кронштейн.

И ставим другой на то же место по тем же креплениям.

Отличия в креплениях только в том, что у 4WD есть ещё дополнительное крепление сверху. На блоке мотора для этого крепления уже было отверстие с резьбой.

Насос ГУРа и трамблёр.
Как уже давно было известно, у меня подтекал насос ГУРа. Точнее, сначала я думал на шланг ГУРа, и даже заменил его. Но течь не прекратилась, а лишь уменьшилась, и поэтому было решено заменить и сам насос ГУРа тоже. Но, так как при 4WD это сделать достаточно проблематично, решил менять его до установки полноприводной коробки. Когда заказывал с Владивостока насос ГУРа, также с этого же распила заказал трамблёр, так как мой уже несколько раз меня подводил.

Меняется насос вроде не сложно. Но один из болтов нужно откручивать снизу из-под машины, другой сверху, протиснув руку между ГБЦ и стаканом лонжерона, а также открутить штуцер на приходящем с бочка ГУРа шланге.

Далее таким же образом, но в обратном порядке, устанавливаем контрактный насос на место. За одно заменил оба ремня на моторе.

С трамблёром всё намнОго проще!

Просто снял старый трамблёр вместе с бронепроводами.

Далее просто очистил посадочное место от старого герметика, и установил новый трамблёр с бронепроводами, предварительно заменив все свечи.

Кстати, на этих свечах я отъездил 43 т.км.

Датчик скорости.
Как оказалось, на 2WD и 4WD датчики скорости отличаются не только по своему расположению на КПП, но и формой и размером. Таким образом, датчик с переднеприводной коробки мне бы не подошёл, но и родной с Bluebird U13 мне не подходит, так как выдаёт не верные показания для моей приборки. Да и при попытке вытащить его не всё пошло гладко…

Созвонившись с товарищем waytrel , было выяснено, что мне должен по показаниям подойти родной датчик с турбоАвенира. Возможно, конечно, мне и другие датчики могли бы подойти, но я даже не знал, как это выяснить.
Чудом нашёл рабочий датчик с рестайлового турбоАвенира в Чите, да ещё и бесплатно! Тут мне, конечно, повезло!)

Просто поставил его в штатное место. Все размеры идентичны.

Лыжа.
Пока в течение месяца все необходимые запчасти для свапа 4WD собирались в моём гараже и у друга, я старался продумать все нюансы установки, чтобы свап не затянулся. Пробежавшись по всем нюансам, я понял, что проблемы будут ещё и с лыжей. Так как раздатка у RS5F50A намного больше даже раздатки автомата турбоАвенира, то «рогатка» лыжи совсем не встанет на своё место, и её придётся переваривать. Но, так как в стоке лыжа проходит между передним стабилизатором и раздаткой, то её («рогатку») придётся вести вокруг стабилизатора. Это будет ооочень не красиво!
Сначала у меня была мысль о перевороте стабилизатора, чтобы он огибал раздатку не снизу, а сверху. Но когда я увидел размеры раздатки воочию, то понял, что идея со стабилизатором вообще никак не прокатит. Походив ещё недельку с постоянными мыслями о лыже, мне в голову пришла идея вообще отказаться от лыжи, ведь она на 4WD лишь держит переднюю подушку, а также выполняет роль усилителя, не позволяющего «телевизору» ходить вперёд — назад. Всё это можно заменить на какой-либо усилитель, который будет крепиться к лонжеронам. Но конкретнее обо всём этом думать нужно будет только после установки 4WD коробки.

Читайте также:  Установка датчиков парковки ауди

Затраченные финансы:
МКПП «Nissan RS5F50 FG44 4WD» 7 000 руб.
Доставка коробки до ТК 500 руб.
Доставка коробки ТК «Деловые Линии» до Читы 2 678 руб.
Подушка КПП «Nissan Expert VW11» 1 000 руб.
Изготовление кронштейна подушки КПП 3 000 руб.
Кардан «Nissan Expert VNW11» 7 000 руб.
Доставка кардана до ТК 300 руб.
Доставка кардана ТК «Деловые Линии» 826 руб.
Кронштейны подвесных подшипников кардана 500 руб.
Доставка кронштейнов подвесных ТК «СДЭК» 775 руб.
Кронштейн масляного фильтра «Nissan SR20 4WD» 1 000 руб.
Доставка кронштейна фильтра до ТК 300 руб.
Доставка кронштейна фильтра ТК «Деловые Линии» 595 руб.
Шланг высокого давления ГУР «Avenir W11» 1 000 руб.
Доставка шланга ГУР ТК «Деловые Линии» 989 руб.
Установка шланга ГУР на СТО 1 500 руб.
Жижа в ГУР «Idemitsu» (1 л.) 1 000 руб.
Насос ГУР с ШВД «Nissan SR20DE» 2 000 руб.
Трамблёр с проводами «Nissan SR20DE» 1 200 руб.
Доставка насоса ГУР и трамблёра ТК «Деловые Линии» 832 руб.
Свечи зажигания «NGK BKR5EYA» (4 шт.) 800 руб.
Ремень: генератор + насос кондиционера «Ti-guar 6PK1030» 400 руб.
Ремень: помпа + насос ГУРа «GMB 4PK1030» 300 руб.
Масло в МКПП и раздатку «G-Box GL-4 | 75W-90 синтетика» (8 л.) 3 102 руб.

источник

Nissan Avenir RS5F50A «ATTESA» › Бортжурнал › Переход с 2WD на 4WD. Установка RS5F50 4WD.

Выражаю большую благодарность за помощь в неоднократно снятии и одевание коробки Texnik-kot , DiMas-to и Fortius75 . А также за консультации по установке коробки: AlekseyKalinka и waytrel .

И так, приступаем непосредственно к установке коробки.

Сначала снял всю подвеску и привода, чтобы ничего не мешало. Далее просто сняли переднеприводную коробку. Это было вообще не сложно.

Уже 3 года, как не видел своей корзины со сцеплением. Проверили его, состояние пока нормальное, езжу почти всегда спокойно. Решили пока оставить это.

Затем полноприводную коробку разобрали на 2 части, так как целиком пихать туда её вдвоём ещё то «удовольствие».

Саму коробочную часть одели быстро. Встала легко и без проблем. Затем я по инструкции подточил раздатку и блок двигателя, а также спилил лишнее ухо с него.

За одно заглянул внутрь колокола через отверстие для стартера. Есть ещё запас, для установки более мощного сцепления.

Далее решили примерить раздатку. Так как из неё торчит длинный вал переднего дифференциала, то саму раздатку сначала нужно пододвинуть вправо, потом вставить в коробку. Но так сделать не получилось, мешает подрамник. При этом, так как коробочная часть полноприводной коробки больше переднеприводной, то, чтобы снять подрамник, нужно сначала от него открутить рулевую рейку, а также открутить саму рейку от рулевого кардана и от шлангов и трубок. Кароче говоря, слишком сложно. Решили снова снять коробку, чтобы на ней закрепить раздатку, и уже в сборе ставить всю коробку в подкапотное пространство. Но и тут нас ждал облом! Целиком собранную коробку мешает установить передний стабилизатор. Просто не возможно положить хвостовик коробки на стабилизатор. При этом, стабилизатор снимать нельзя, так как после установки коробки его на место уже установить не получится. Ладно, поехали дальше. Остаётся только один вариант. Разъединяем коробку и раздатку, и поразнь их пихаем под капот. Сначала выставляем раздатку на своё место, а потом одновременно стыкуем коробку и к мотору, и к раздатке. Кое как получается всё это сопоставить.

источник

Mitsubishi Lancer ✘ 2.4 GTs 4WD CVT ッ › Бортжурнал › Установка 4wd на Lancer X. Максимальное описание.

После замены двигателя на более мощный, решил подготовиться к зиме, установив полный привод 4wd.

Начал собирать запчасти. Вот полный список запчастей, необходимый для установки 4WD на LANCER X, коробку-вариатор можно и не менять, а переделать свой вариатор под 4WD. Я поменял потому что было пора. А свою в капитальный ремонт и будет как новая на запас.

1. Вариатор нового образца (2013 с небольшим пробегом по Японии) + раздатка
2. Мозги вариатора нового образца

Читайте также:  Установка бинар на ауди

Пункты 1 и 2 можно удешевить, перебрав свой вариатор (замена «колокола» и дифференциала от коробки 4wd)

3. Карданный вал / подойдет только от LANCER X 4WD / (не забываем о гайках MF 450406 — 4шт; MF 430122 — 4шт; MF 434104 — 3шт; болтах крепления MS 240675 и защите подшипника 3450A003)
4. Привод правый OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
5. Бак с топливной станцией / подойдет только от LANCER X 4WD / + лента крепежная (1705A048)
6. Задний подрамник OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
7. Ступицы задние с датчиками ABS OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
8. Задний редуктор OUTLANDER XL или LANCER X 4WD (не забываем о: шайбах 3517A002 — 2шт; болтах крепления редуктора MU 000760 — 2шт; MU 000546 — 1шт)
9. Задние привода пара OUTLANDER XL или LANCER X 4WD (не забываем о стопорных шайбах MB109025, шплинтах MF472085 и гайках 3885A009 )
10. Проводка для блока управления 4wd + проводка 2го ДУТ / 8507A020 / (300₽)
11. Кнопка включения 4wd
12. Блок управления полным приводом с кронштейном
13. Подушка двигателя задняя OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
14. Трасса глушителя
15. Пружины задние
16. Задний стабилизатор для 4WD (не обязательно)

Кстати, кому нужен такой же комплект, прошу в ЛС, можем установить под ключ в Москве, будет в разы дешевле чем в известных (для кого-то печально) сервисах.

Для правильной работы блока ABS-ASC нужно менять его и G-SENSOR на версии от полноприводного авто.

15. Блок ABS-ASC 4670A643
16. Блок G-SENSOR 4670A149

Сначала я установил блок управления полным приводом 8631A417 в штатное место и подключил всю проводку (которую любезно выплел KSW-S из салонной проводки OUTLANDER XL), согласно электросхемам от полноприводного Лансера 2009 года. Теперь такая проводка у нас всегда есть в наличии.

Почти все нужные провода приходят в одну фишку С-44 (можно подключить все и к ней, при наличии обратной фишки, но я просто вставил выплетенные пины в «штатные места»), а провода от кнопки 4WD приходят на другую колодку.

Для наглядности приведу фото lexa609 (свои фото не делал, так как все 1 в 1 как у lexa609 ).

источник

Из 2WD в 4WD реально?

Опции темы
Поиск по теме

Из 2WD в 4WD реально?

Доброго времени суток господа! Меня не так давно посетила бредовая идея. Дело в том, что Сибирь-это сила, а без сильной машины — х. во. Так вот, можно ли на моей малышке переделать с переднего привода на полный? По мне так хоть сейчас готов сорваться на разборку за болтами 🙂 ПОСОВЕТУЙТЕ.

не уверен, но, по-моему, задний дифференциал не встанет. во всяком случае в АСМ есть разница по кузовам между 2 WD и 4WD.

Я вот по книге не нашел отличия кузова. Надо еще по мозгам посмотреть. если одинаковые, то будет как родное.

по другому расположена бочка глушителя.
ну и задняя ниша в 2ВыДовых больше.
но это 2Х-е кузова. как в прежних — не обращал внимания.

опять же — 2 ВД в 4 ВД. уу .. блйа.. это нужен ДОНОР. просто железячки с разборки можно замучаться покупать и искать.
коробка, раздатка, управление муфтой, .. ну и карданы редуктора .

короче сплошной геморрой и не факт что получится ))))) мож лучше прикупить сразу 4ВД??

кто то из за муфты превратился из 4 вд в 2 вд! вот ето дела!

Донор реально нужен, один редуктор 3000 баков стоит.

донор не проблема, в братске частенько на разборке ох..е экземпляры попадаются. можно перехватить весь комплект рубликов за 60т.

по другому расположена бочка глушителя.
ну и задняя ниша в 2ВыДовых больше.
но это 2Х-е кузова. как в прежних — не обращал внимания.

опять же — 2 ВД в 4 ВД. уу .. блйа.. это нужен ДОНОР. просто железячки с разборки можно замучаться покупать и искать.
коробка, раздатка, управление муфтой, .. ну и карданы редуктора .

Так а по мозгам. Там по моему заглушки стоят, т.е. мона просто воткнуть остальные провода от раздатки и т.д.

Опять же- не скажу за SMX, но на ACM различаются и коробки и компы. мне затея Gnuss122 кажется очень уж фантастической. На Карибе и блок двигателя отличался от такого же с невэдовой машины (прилив крепления раздатки). Проще машину поменять.
Хотя, если есть цель в жизни, время и бабло девать некуда- почему же нет?

источник

Добавить комментарий