Меню Рубрики

Установка 5 проводного центрального замка

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Как установить центральный замок своими руками

Подробно и доступно объясняю, как установить центральный замок в автомобиль своими руками. Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец. Показываю установку на примере автомобиля ZAZ Sens.

Выполняем подготовку автомобиля к установке центрального замка. Разбираю дверные карты на всех дверях. Снимаю порожки, сапожок и среднюю накладку на среднюю стойку. Снимаю боковую и нижнюю накладку с торпедо, щиток приборов, бардачок. В этом автомобиле проводку буду пускать поверху, потому что снизу она сильно гниет.

Центральный замок, который устанавливаю — RS L720. Это модель с дистанционным управлением, рассчитанная на 4 двери. Комплектация ЦЗ: блок ЦЗ с антенной; комплект проводов; 2 пульта дистанционного управления; 4 электропривода; жало для одного из ключей; крепежные саморезы, винты, гайки; по 4 планки и тяжки; двухсторонний скотч и инструкция.

Навожу порядок в проводке. Распутываю провода, аккуратно складываю и попутно сматываю изолентой. Пять проводов пойдут в водительскую дверь и по 2 в другие. Провода электроприводов также замотал изолентой.

Проверяю комплект центрального замка на работоспособность. Подаю питание с блока и тестирую пультики и приводы.

Определяю место, где провода зайдут в стойку и где будем размещать блок ЦЗ. Одна коса проводов пойдет через разъем и уплотнительную резинку в водительскую дверь, вторая — со штатными проводами по порогу, в заднюю левую дверь. Провода для правой части автомобиля пойдут за щитком приборов, также по штатному жгуту. Они выйдут в районе бардачка. Для просовывания проводов в дверной переход использую металлическую протяжку. Не забываем пристяживать провода пластиковыми стяжками.

На удивление, обнаружил, что в задних дверях автомобиля установлены электроприводы. Есть разъем с проводами, но в салоне ответной части нет.

Теперь необходимо завести провода в передние двери. Для этого надо вынуть со стойки разъем, сделать в нем отверстие и проложить через него провода. С водительской стороны проводов больше, поэтому буду сверлить. С пассажирской — просто откушу кусок пластика. Чтобы достать разъем, снимаю резинку и использую приспособления, которые облегчают работу.

Используя шуруповерт и несколько сверл различного диаметра, делаю отверстие.

Протягиваю провода через свежее отверстие в разъеме дверного перехода. Возвращаю на место разъем, предварительно надев на него резинку.

Небольшой лайфхак. Если надо закрепить провод к отверстию, а под рукой нет нужной клипсы (фиксатора проводки), то можно использовать пластиковый хомут и кусок жесткого провода. Стяжку сгибаем, просовываем в отверстие и продеваем в нее, с внутренне стороны, кусочек провода. Далее укладываем провода и фиксируем с помощью стяжки.

Установка электропривода центрального замка в водительскую дверь. Солдатик находится не вертикально, как обычно, а возле дверной ручки, поэтому привод будем размещать горизонтально, вдоль тяги. Электропривод крепится с помощью пластины, но та, которая шла в комплекте оказалась короткая. Поэтому я нашел у себя вариант подлиннее. Саморезом крепим пластину к приводу, далее прикручиваем к двери автомобиля. Чтобы зафиксировать к двери использовал саморез со сверлом. Теперь сгибаю тяжку так, чтобы она была параллельна штатной тяге. Откусываем лишннее и фиксируем на винтиках. Носик электропривода должен ходить ровно и не загибаться. Подключаю проводку, длины проводов хватило впритык.

источник

Volkswagen Transporter 1,9 ABL, желтый жучара › Бортжурнал › Как я ставил и чуть не убил сигналку, или проверяйте все. Подключение 5 проводного ЦЗ к сигнализации.

Поскольку многие вещи приходится делать впервые, много времени трачу на разбор, что к чему, и как лучше.
Вот и с сигналкой та же история. Пока разобрался, пару раз чуть не убил.
ЗАехал в пару магазов, посмотрел на цены. Возле одного — мастерская. Сколько поставить стоит? — от 400 гривён. Это если тачка чистая и сигналки не было, т.е. бороду проводов разбирать не надо. Уууу, подумал я, мне еще ЭСП ставить, доводчик… Это мне выльется огого.
В результате сигналку заказал через и-нет у производителя (потыкал на несколько сайтов с более низкой ценой, уговорил, что я все равно куплю, пусть лучше дешевле, но у них, чем у оптовиков, дали скидку).
Выдрал в свободный день старую, приткнул новую. Начал цеплять ее по схеме, что шла к сигналке, не работает.
Стоит в жучаре ЦЗ с 5 проводным актуатором в водительской двери и 2х проводными в остальных.

Смотрю инструкцию, подключение силовых реле параллельно к проводам актуаторов. Есс-но, преды на сигналке выбивает, работать номально цз отказывается.
Сигналка солидная, звоню в техподдержку.
Можно преды номиналом повыше поставить? — Нельзя! Проверяйте цепь, где то коротит…
Ясень пень коротит ваша сигналка. Пересмотрел еще раз схему. Еще звонок, а как подключать к таким ЦЗ?
Ну смотрите схему, если не понимаете, вам позвонит наш техник. Звонит техник. Чую, пытается развести на визит к ним в сервис за 200 км на бесплатную диагностику (за установку ни слова). Спасибо. за такие бабки я и по месту спеца найму.
Короче, подключил я к замочку (manual switchy) сигналку, только закрытие/открытие ЦЗ делал при каждом нажатии кнопки сигналки. Дело к вечеру, устал, психанул, бросил. Закрыть можно? Да! Только если ЦЗ стоит в нужном положении — с 1 нажатия кнопки, если нет — с двух. Ну вот так я какое то время поездил. То руки не доходили накопать нормальную схему, то, накопав, не доходили руки до дела, то материалов не было (потратил концевики и провода на ЭСП).
Короче, я конечно первое профессиональное получил в учебно-производственном комбинате пришкольном, с дипломом электромонтера 3 разряда, но разбирался в устройстве всего этого дела больше месяца. Пусть в час по чайной ложке, но доковырял. Чем безмерно горжусь. Инженерная думка таки пашет.
Плюс товарищ на драйве конечно подсказал сайт со схемками подключения.
Одно осталось для меня загадкой, неужели производители сигналки этого не понимают? Зачем давать заведомо неработоспособную схему?
Короче, если кто то пойдет по моему пути, то вот схема подключения сигналки к 5-проводному ЦЗ.

источник

Лада 2115 230 жемчуг › Бортжурнал › Готовлюсь к установке дистанционного центрального замка

прикупил с Китая вот такую штуковину

Лада 2115 2004 — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2115 Самара, 2005

Лада 2115 Самара, 2006

Лада 2115 Самара, 2009

Лада 2115 Самара, 2006

Смотрите также

Комментарии 32

Получается первая схема для блока ц.з. который минусом упрвляется. Вторая плюсом. А третья когда ничего нет кроме приводов на два провода. А другу такую подключал. Долго разбирался но разобрался))) По третьей схеме. Этот китайский мимализм в инструкциях.

Читайте также:  Установка личного сертификата уэк

Чет я не допер, номер 1 на ресунке это блок ду а номер 3 это штатный блок правильно?

сейчас уже не подскажу. было давным давно) продал 2 года машину уже как, а ставил еще раньше

Чет я не допер, номер 1 на ресунке это блок ду а номер 3 это штатный блок правильно?

1 блок предохранителей 3- блок центр замка

Блин, а я думал что первый! )))

здравствуй у меня уже есть проблемная сигналка с цз, но хочу заменить на типа такой, интересует вопрос, есть ли там функция отпирания/запирания окон?

вот это не подскажу. Машина уже давным давно продана. А я и не копал в мвое время в этом направлении

понял, спасибо, просто это не моя машина, я деду сделать так хочу, и ковырять ее как то жалко

Привет, круто получилось) можешь мне в личку написать где в пятнашке находится штатный блок управления и как ты к нему подключал дистанционный, и еще какой активатор на открывание двери у тебя стоит и как ты его подключал?

Слева в ногах у водителя. Подробней не скажу, машина продана.

Клёво! А можно регулировать время импульса? Хочу на мотор выдвижного спойлера поставить)

В сехамах не очень волоку. Контакты 5 3 4 что это?

Привет, можешь мне помочь с установкой дистанционного центрального замка?) я уже обдумывать все устал)

А открывается/закрывается только с пульта? А ключом если открывать то откроется только одна дверь или все? Просто хочу поставить себе на 99 ЦЗ, но хочу чтоб работал и с пульта и с ключа, а так ЦЗ в данном исполнении даже очень понравился.

Выше все же подробно расписал

Подскажи как ты подключил что у тебя открываеца от ключи?то я подключаю он только работает с пульта а с ключя нет

Если подключать к штатному блоку, то с ключа не работает. Если нужно сохранить работу от ключа, то активатор водительской двери (желательно тогда на 10кг) подключаешь к модулю китайскому. Получится, что при нажатии кнопки срабатывает водительский активатор, он закрывает дверь и только после этого по штатной схеме идёт закрытие других дверей. Открытие по такому же принципу

аааааааа жесть, тоже хочу такую штучку поставить но вот как подключать не знаю, с этой проводкой не дружу… щас стоит цз с блоком управления, на водительской стоит 5ти контактый актуатор
если не сложно можешь конкретно в личку объяснить? 🙂

Ничего сложного нет)) на актуаторе в водит двери оставляешь два провода, те которые отвечают за двигатель. Другие три подают отрицательный сигнал в блок штатного цз ( один из них подключен к массе, два других идут в блок). От дистанционного блока подключаешься двумя проводами к штатному блоку к проводам 5 и 7

источник

Лада 2110 «Релюшка» › Бортжурнал › Установка кнопки ЦЗ (центрального замка) (2015)

Давно хотел себе кнопку ЦЗ. Чтобы в любой момент можно было заблокировать/разблокировать двери. Но все руки не доходили. Ну вот, наконец-то дошли. Управляется ЦЗ у меня через пятипроводной актуатор в водительской двери. Нашел провода, которые идут с сигналки на актуатор. Управление идет по плюсу. Но в состоянии покоя из блока сигнализации выходит на эти провода масса. Поэтому при подаче плюса на один из проводов происходило КЗ, но актуатор срабатывал. Опытным путем подобрал предохранитель, который не сгорает — 30 А. Естественно, с КЗ, это не вариант. У самого голова забита проблемами, друг — slavik339 посоветовал сделать развязку через два пятиконтактных реле.
В итоге собрал такую схему (4 и 5 контакт кнопки на ее подсветку):

Готовый вариант, кнопка ЭСП блокирует/разблокирует двери:

Кнопка обычная от ЭСП с номером 92 3709. Продаются отдельно эти кнопки в корпусах и в штатный блок ЭСП они не лезут. Я не подумал разобрать ее, и первоначально расширил отверстие под корпус кнопки паяльником в блоке ЭСП. В итоге все равно сломал кнопку. И понял, что ее можно разобрать и убрать лишнюю часть, она на защелках. И можно будет ставить в штатный блок ЭСП. Т.к. я свой блок раздербанил, то кинул клич помощи и отликнулся друг — NissanoVOOD и подарил мне блок ЭСП. В него я поставил две кнопки на управление передними ЭСП и кнопку ЦЗ.

___________________________________________________________________________________
А теперь пошагово на фотографиях покажу, как разобрать кнопку ЭСП ВАЗ-2109-10 с номером 92 3709 и убрать лишний корпус от нее, чтобы можно было ставить в штатный блок ЭСП.
Так выглядит кнопка в доп корпусе:

Убираем качельки, аккуратно отверткой и вынимаем две пластинки:

Потом отщелкиваем защелки доп корпуса и пасполовиниваем кнопку:

На фото обведенное красным нам не нужно, это корпус, для того, чтобы ставить кнопку в любое удобное место, без блока ЭСП:

Далее собираем в обратном порядке, ставим пластинки контактные и кнопку/качельку.

источник

Лада 2107 Murena › Бортжурнал › Установка центрального замка ВАЗ 2107

Всем привет! Вот и совершилось пришел мне центральный замок который заказывал через интернет. Качество данного ЦЗ меня очень обрадовало, замечаний ни каких нет. В комплект входит:
— 2 пульта управления с откидным ключом;
— один 5-контактный актуатор для водительской двери, три 2-х контактных актуатора;
— блок управления (контроллер);
— набор необходимых проводов, тяги и крепежные принадлежности.;
— Еще 2х контактный актуатор, я покупал отдельно для багажника

Для установки ЦЗ мне понадобилось:
— Дрель, Шуруповерт (насадки и сверла);
— Отвертки, Пассатижи, Кусачки;
— Пару гаечных ключей, набор головок;
— Саморезы 15-20мм с широкой плоской шайбой, резиновые гофры (чтобы спрятать и защитить провода между дверью)

Делал я следующим образом:
1) Снял со всех дверей обшивку, батоны, весла и динамики.
2) Монтаж актуаторов, первым делом 2 задних, 2 передних.
3) Раскидал проводку и подключил все 4 актуатора, к блоку управления чтобы проверить. Подробнее в пункте 3.
4) Сверление между дверного пространства для проводов.
5) Укладка проводки.

Пункт 1.
Подробно описывать как раздеть дверь я не буду, ибо все знают как это сделать. У меня вот не на всех карманах были клипсы — покупал. А вот накладки пластиковые (батоны) так купить не смог — не нашел.

Пункт 2.
Устанавливать решил на вертикальную тягу, можно было конечно и на горизонтальную. Изгибаем профиль под изгибы двери, примеряем и делаем отметки маркером для будущих отверстий. Сверлим отверстия и прикручиваем профиль на саморезы. К этому профилю прикручиваем соленоид. Тягу одевайте за ранее потом ее просто не одеть на уже прикрученный актуатор. Аналогично со второй дверью.

Читайте также:  Установка полотенцесушителя замена подводки

На передних дверях все гораздо проще гнуть нечего не надо. Прикладываемым актуатор к двери и помечаем отверстия (я помечал гвоздиком). Сверлим, одеваем тягу на соленоид, просовываем внутрь двери и прикручиваем. Вот что получаем

Пункт 3.
Все провода уже были в комплекте, временно развел их по дверям и подключил для проверки. Нажимая на кнопку «закрыть», задние двери не закрывались. А дело в том что в задних замках установлена пружинка. Эта пружинка отвечает за блокировку замка при закрывании двери с нажатой кнопкой блокировки замка. Чтобы удалить ее нужно открутить гайку, ключом на 13, снять пластмассовую клипсу и аккуратненько отогнув тягу вынуть ее наружу. И вы сразу увидите пружинку можете смело ее удалять.
Для достоверности все трущиеся части замка промазал смазкой. После все стало работать как часы)

Пункт 4.
Приступил к сверлению междверного пространства, чтобы спрятать провода в гофру. Советую сверлить сразу отверстия по больше, чтобы не было «геморроя» с монтажом гофры. Гофру которую купил, больше 3-4 проводов не влазит, поэтому в водительскую дверь я делал плотную резиновую изоляцию. В планах купить другие резиновые трубки и поменять, хочу поменять аудио провода.

Пункт 5.
Блок управления установил под левым обдувом бокового стекла и провода вел уже от туда. Проводка была в комплекте, ее оставалось только раскидать по дверям. На заднюю левую дверь пустил по порогу под обшивкой. А на правые двери провода пустил под приборкой и так же по порогу в ЗПД.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Знающие выручайте!

Здравствуйте! Купил я значит сигнализацию Pantera QX-270 ver.2! Устанавливаю сам и у меня возникла проблема, а именно-не знаю как ее подключить к штатному центральному замку! В водительской двери стоит 5-ти проводной активатор(два питание и три управление) Провода уходят куда-то в косу! как мне сигналку к нему подключить? Буду очени признателен в помощи! Схему центрального замка прилогаю!

Смотрите также

Комментарии 38

подключи к проводам 3, 4 трехконтактной колодке

Из сигналки провода меняют полярности, когда откр или закр. Ты подсоедини их к питанию центрального активатора. А те 3 провода, что уходят из активатора — это управляющие провода для других 3 активаторов, что у тебя установлены.

на сигналке на этих проводах нет напряжения, что откр. что закрыто!

оно в момент срабатывания там есть

Тоесть синий и зеленый на 5 и 7 Синий/черный и зеленый/черный не используются, а Синый/белый и зеленый/белый на массу?

не смотри на цвета, смотри на подписи. цвета могут быть любыми. у меня на рисунке нарисованно для старлайн б6

Зеленый/красный и синий/красный соедини и кинь на массу…зеленый/белый и синий/белый кидай на блок номер 3 контакты 7 и 5…если при проверке будут работать наоборот(при закрытии сигнализации открываться, а при открытии — закрываться — поменяй местами сине/белый и зелено/белый)…с точки зрения подключения будет более правильно чем кидать их на силовые (красный с желтым) т.к. дорожки в сигналке хоть и силовые, но не вечные…да и при схеме что я описал на сигналку нагрузки будет меньше…

мне в своё время тут помогли autosiga.ru/poisk-tsepej

1. 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬ-
НОЙ ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 1)
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на “массу” (независимо от поло-
жения выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на “массу” при переводе выключа-
теля в положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на массу при переводе выключателя в по-
ложение “Unlock” (“Открыто”) – Вы имеете дело с 3-проводной цепью отрицательной полярности.
♦ В автомобилях такого типа СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ и ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЕРНЫЙ провода системы НЕ используются.
♦ ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы должны быть подсоединены к “массе”.
♦ Подсоедините СИНИЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу запирания автомобиля.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу отпирания автомобиля.

под цифрой 7 белый и коричневый, 3 и 4- к ним подключай, проще всего их найти под обшивкой у левой ноги, провода уходящие в дверь, и на блоке управления 3 центральным замком — 6 и 8 контакты если они есть.

Давай для начала инструкцию к сигнализации! Там обычно есть схема подключения для 2-х, 3-х и 5-ти контактной группы ЦЗ.

У меня телефон этот формат не поддерживает:(

Я сам както с этим разбирался, и можно всёсделать по феншую, без всякого колхоза, как пишут выше! Они чтото говорят правильно, но это работет если 2х контактная система ЦЗ или её вообще небыло и устанавливать надо «с нуля».

3. 5 (4)-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОБРАТНОЙ
(ПЕРЕМЕННОЙ) ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 3):
Если от выключателя идет 5 проводов (или иногда 4) – в данном автомобиле установлена штатная сис-
тема центрального замка с переменной полярностью управляющего импульса. В таких системах нет
штатных реле или собственно модуля центрального замка т.к. +12В подается непосредственно от вы-
ключателя на электроприводы замков и, к тому же, обеспечивается обратный выход на массу.
Один из 5 проводов, идущих от выключателя, будет постоянно замкнут на +12В, независимо от положе-
ния выключателя. Два провода (или один) будут постоянно замкнуты на массу, независимо от положе-
ния выключателя. Из двух оставшихся проводов – один будет замыкаться на +12В при переводе выклю-
чателя в положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение “Unlock” (“Открыто”).
В автомобилях данного типа необходимо перерезать штатные провода, идущие от главного выключате-
ля замков дверей (“Master”), находящегося в водительской двери, к выключателям замков других две-
рей, а затем к электроприводам замков. QX-240/250/270/290 «Инструкция по установке» 27 © Saturn Marketing Ltd.
♦ Перережьте штатный провод запирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините СИ-
НИЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей
и к электроприводам замков. Подсоедините СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ провод к другой части перерезанного
провода запирания, которая идет к главному выключателю.
♦ Перережьте штатный провод отпирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините ЗЕЛЁ-
НЫЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей
и к электроприводам замков. Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЕРНЫЙ провод к другой части перерезанно-
го провода отпирания, которая идет к главному выключателю.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы к +12В постоянного тока.

ВО первых озвучте хоть автомобиль. Во вторых точно пяти проводной активатор? В третьих скорее всего проще будет подключиться у блока центрального замка, а если автомобиль вообще ВАЗ десятого семейства, то два этих провода торчат за перегородкой, возле педали газа. Нужны два провода из тех трёх «лишних», что идут на активатор или контактную группу. ЕСли смотреть на схему, то 3 белый и 4 коричневый.

Читайте также:  Установка колосниковой решетки в печке

Синий и голубой эт от сигналки я так понимаю?

Да. Там уже смотри схему сигнали. Смыс в том, что бы был выбран способ кумуттирования на землю. Основные цвета обычно совподают у всех (зелёный и синий), а вот полосочки могут быть разные или вовсе не быть. ЕСли открыть инструкцию к Вашей сигналке, то там это будет первый вариант.

Вот что в ней написано и ничего не понятно толком!
3. 5 (4)-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОБРАТНОЙ
(ПЕРЕМЕННОЙ) ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 3):
Если от выключателя идет 5 проводов (или иногда 4) – в данном автомобиле установлена штатная сис-
тема центрального замка с переменной полярностью управляющего импульса. В таких системах нет
штатных реле или собственно модуля центрального замка т.к. +12В подается непосредственно от вы-
ключателя на электроприводы замков и, к тому же, обеспечивается обратный выход на массу.
Один из 5 проводов, идущих от выключателя, будет постоянно замкнут на +12В, независимо от положе-
ния выключателя. Два провода (или один) будут постоянно замкнуты на массу, независимо от положе-
ния выключателя. Из двух оставшихся проводов – один будет замыкаться на +12В при переводе выклю-
чателя в положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение “Unlock” (“Открыто”).
В автомобилях данного типа необходимо перерезать штатные провода, идущие от главного выключате-
ля замков дверей (“Master”), находящегося в водительской двери, к выключателям замков других две-
рей, а затем к электроприводам замков. QX-240/250/270/290 «Инструкция по установке» 27 © Saturn Marketing Ltd.
♦ Перережьте штатный провод запирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините СИ-
НИЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей
и к электроприводам замков. Подсоедините СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ провод к другой части перерезанного
провода запирания, которая идет к главному выключателю.
♦ Перережьте штатный провод отпирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините ЗЕЛЁ-
НЫЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей
и к электроприводам замков. Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЕРНЫЙ провод к другой части перерезанно-
го провода отпирания, которая идет к главному выключателю.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы к +12В постоянного тока.

Синий чёрный и зелёный черный не используются.
Зелёный красный и синий красный подключены к массе.
Синий белый к проводу запирания, зелёный белы к проводу отпирания.

А кто из них отпирание, а кто запирание?

Методом научного тыка или мультиметром можно проверить, я уже не помню. Если методом научного тыка, ничего страшного не произвойдёт. Просто если провода будут перепутаны, будет при постановке на охрану открывать дверь и наооборот. Следовательно поменять местами провода.
Стр 26 инструкции.

Синий чёрный и зелёный черный не используются.
Зелёный красный и синий красный подключены к массе.
Синий белый к проводу запирания, зелёный белы к проводу отпирания.

Блин, подключил как написано, а не работает! Вообще активаторы мертвые! Рукой опускаю флажок, работают все, а от сигналки не хотят!(((

Вот что в ней написано и ничего не понятно толком!
3. 5 (4)-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОБРАТНОЙ
(ПЕРЕМЕННОЙ) ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 3):
Если от выключателя идет 5 проводов (или иногда 4) – в данном автомобиле установлена штатная сис-
тема центрального замка с переменной полярностью управляющего импульса. В таких системах нет
штатных реле или собственно модуля центрального замка т.к. +12В подается непосредственно от вы-
ключателя на электроприводы замков и, к тому же, обеспечивается обратный выход на массу.
Один из 5 проводов, идущих от выключателя, будет постоянно замкнут на +12В, независимо от положе-
ния выключателя. Два провода (или один) будут постоянно замкнуты на массу, независимо от положе-
ния выключателя. Из двух оставшихся проводов – один будет замыкаться на +12В при переводе выклю-
чателя в положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение “Unlock” (“Открыто”).
В автомобилях данного типа необходимо перерезать штатные провода, идущие от главного выключате-
ля замков дверей (“Master”), находящегося в водительской двери, к выключателям замков других две-
рей, а затем к электроприводам замков. QX-240/250/270/290 «Инструкция по установке» 27 © Saturn Marketing Ltd.
♦ Перережьте штатный провод запирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините СИ-
НИЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей
и к электроприводам замков. Подсоедините СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ провод к другой части перерезанного
провода запирания, которая идет к главному выключателю.
♦ Перережьте штатный провод отпирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините ЗЕЛЁ-
НЫЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей
и к электроприводам замков. Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЕРНЫЙ провод к другой части перерезанно-
го провода отпирания, которая идет к главному выключателю.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы к +12В постоянного тока.

НА 2112 управление по массе

ВО первых озвучте хоть автомобиль. Во вторых точно пяти проводной активатор? В третьих скорее всего проще будет подключиться у блока центрального замка, а если автомобиль вообще ВАЗ десятого семейства, то два этих провода торчат за перегородкой, возле педали газа. Нужны два провода из тех трёх «лишних», что идут на активатор или контактную группу. ЕСли смотреть на схему, то 3 белый и 4 коричневый.

от самого блока ЦЗ отходят 3 провода — на схеме показаны — земля, 5, и 7-й контакты блока цз. Землю не трогать а 5 и 7-й как раз для управления цз с сигнализации. Хотя, вру, эти контакты, которые на этой схеме, они идут для установки активатора такого-же как в водительской, на пассажирскую дверь. Тебе нужны красный и желтый провода из водительской двери, как правильно подсказал товарищ выше.

Тоесть сигналка сама будет полярность менять?!

она сама и меняет. только при подключении возможно придется поиграться с полярностью подключения.

Синий на коричневый, зелёный на белый.

Теоретически — да, но тут эта фишка скорей всего в двери.

А другой конец в блоке ЦЗ, который за центральной консолью. Над ЭБУ двигнателя и АПСом.

🙂 тока с работы, туплю чутка 🙂

Подключи к 1-2 активатора водительской двери, при срабатывании сигнализации, будет работать ЦЗ. Все в соответствии со схемой сигнализации, остальные двери не трогай.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector