Меню Рубрики

Установка 5 ступенчатой кпп на газ 31029

Установка 5 ступенчатой кпп на газ 31029

Установка 5ст. КПП 31029 на ГАЗ-24

Сообщение Master General » Чт ноя 20, 2008 10:48 am

Была приобретена в Одессе пятиступка, с помощью одноклубника с украинского клуба ( GarishSky). Коробка 31029 с приводом под 24й спидометр. Установлена в весьма сжатые сроки. Пришлось на коробку поставить лягушку переключения передач с 4х ступки. Трос спидометра подошел. Изготовили самодельный кронштейн крепления выхлопной трубы к пятиступке. Кардан покаместь установелн прямой за неимением денег на составной (в Украине от 200 баксов, б/у пока ищется). Нижняя часть рычага Волга5ступ. без проблем стыкуется с верхней частью рычага ГАЗ-24 Волга(4ст)

1. Из сразу обнаруженных косяков — рычаг переключения смотрит непонятно куда — буду греть и гнуть нижнюю часть рычага к себе (верхняя часть рычага от ГАЗ-24, — нижняя от . ).
2. Коробка тяжелее 4 ступки и заметнее раскачивается на ямах на опоре — придется поставить в опору более жесткие клапанные пружины.
3. Тяжело включается 4я передача — с прохрустом если резко включать — придецца смотреть синхрон. Тяжело включаются 2 и 1 я при переходе с 3й или с нейтрали пр сбросе скорости.

Из плюсов коробка шумит на порядок ниже на 1-2-3й передачах но имеет постоянный шум который в принципе не напрягает и не пугает (не вой не хруст а просто как будто бы шипит чуток)

Передаточные числа в кпп сказка — разгон обьективно лучше и с меньшим ревом. Пятой можна пользоваться от 60 км/час спокойно. Вибрации прямого кардана нет.

Фото:
Сливается остатки старого масла

Залито масло, установлена опора

После пробной поездки устанавливается кронштейн для выхлопной

источник

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля Волга 31029, 3110, 31105 на автомобиль ГАЗ-24 достоинства, недостатки, нюансы

Рассмотрим боле подробно такой агрегат трансмиссии автомобиля Волга как коробка переключения передач. Почему столько внимания уделяется данному узлу автомобиля Волга? Ответ прост — пятиступка улучшает автомобиль на котором она установлена по сравнению с четырехступкой. Поэтому рассмотри подробней достоинства и недостатки пятиступенчатой коробки передач Волга

Достоинства КПП 5 ст. Волга:

  • увеличение количества ступеней, легче подобрать нужную передачу в соответственном режиме движение
  • наличие повышающей передачи с передаточным отношением 0.794 позволяющей существенно экономить топливо и снизить шум на шоссе
  • наличие первой передачи с передаточным отношением 3.618
  • наличие косозубых шестерней постоянного зацепления в приводе заднего хода, что исключает характерный шум при движении задом присущий в т.ч. Волге с 4-х ступенчатой коробкой
  • двойные синхронизаторы у коробки нового образца 31105 что обеспечивает лучшее переключение передач

Недостатки КПП 5 ст. Волга:

  • большая разница в передаточных отношениях первой, второй и третьей ступени
  • слишком малая разница в передаточном отношении третьей и четвертой ступени
  • шум на холостом ходу в следствие слабых подшипников
  • меньшая надежность чем у 4-х ступенчатой коробки
  • больше вес чем у четырехступенчатой коробки передач
  • плохое включение передач — слабые синхронизаторы и топорно сделанный рычаг (в т.ч. новые оригинальные запчасти ГАЗ) (в версии для 31105 эти недостатки устранили)
  • общий картер у механизма рычага и блока шестерен, при повреждении пыльника в салон прет сильный запах трансмиссионного масла
  • слабый картер — нередки случаи повреждения при неумелом пользовании коробкой

Ставить или нет КПП5 на ГАЗ-24?

Какие выводы мы можем из этого сделать? Нужна ли 24-ке пятиступенчатая коробка передач от более новых Волг 31029, 3110, 31105? Ответ неоднозначный:

  • Если вы двигаетесь в основном в городе, на скоростях до 70 км/час то однозначно пятиступка вам не нужна, особенно если автомобиль оборудован газобалонной установкой, которая отнимает у двигателя силенки — пятиступка имеет странные передаточные числа и они не очень подходят для слабосильного мотора с ГБО.
  • Если вы двигаетесь и по трассе и по городу, особенно на большие расстояния то пятиступенчатая коробка вам нужна, как-никак литр экономии на шоссе на каждой сотне километров даст экономию в 1 тысячу литров на 100 тысяч километров. Согласитесь цифра внушительная.

Какие сложности/нюансы ждут при установке?

  • Во первых привод спидометра — у автомобилей 3110 и 31105 не такой привод спидометра как на ГАЗ-24. Нужно проводить вживление привода 24, что не просто.
  • Крепление выхлопной трубы к коробке — нужно изготовить самопальный кронштейн, иначе трубу не будет за что зацепить и вся нагрузка ляжет на штаны, стыки и труба может отвалиться/прохудиться, также могут лопнуть шпильки коллектора (что вообще неприятность)
  • Нужно выкрутить две шпильки из картера, т.к. пятиступка крепится на 4 шпильки вместо шести.
  • Нужно иметь оригинальный рычаг (нижнюю часть) от пятиступенчатой коробки — от 4-х ступки не подходит.

Карданный вал с подвесным подшипником — да или нет?

  • Пятиступенчатая коробка передач предназначена для работы с карданным валом с подвесным подшипником — это заводская конфигурация
  • Использовать старый кардан от ГАЗ-24 можно, но осторожно — только если он хорошо отбалансирован иначе оторвет хвостовик коробки или вообще ее порвет (риск немалый)
  • Для установки подвесного кардана придется сверлить новые дырки в кузове (болты будут торчать в салоне в районе тоннеля у задних пассажиров — не критично, но всеже)
  • Ознакомьтесь сразу со статьей вибрации и карданная передача.
Читайте также:  Установка проводки для точечных светильников

Старые материалы (с фото) об установке пятиступенчатой коробки передач от ГАЗ 31029 «Волга» на автомобиль ГАЗ-24 «Волга».

источник

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля Волга 31029, 3110, 31105 на автомобиль ГАЗ-24 достоинства, недостатки, нюансы

Рассмотрим боле подробно такой агрегат трансмиссии автомобиля Волга как коробка переключения передач. Почему столько внимания уделяется данному узлу автомобиля Волга? Ответ прост — пятиступка улучшает автомобиль на котором она установлена по сравнению с четырехступкой. Поэтому рассмотри подробней достоинства и недостатки пятиступенчатой коробки передач Волга

Достоинства КПП 5 ст. Волга:

  • увеличение количества ступеней, легче подобрать нужную передачу в соответственном режиме движение
  • наличие повышающей передачи с передаточным отношением 0.794 позволяющей существенно экономить топливо и снизить шум на шоссе
  • наличие первой передачи с передаточным отношением 3.618
  • наличие косозубых шестерней постоянного зацепления в приводе заднего хода, что исключает характерный шум при движении задом присущий в т.ч. Волге с 4-х ступенчатой коробкой
  • двойные синхронизаторы у коробки нового образца 31105 что обеспечивает лучшее переключение передач

Недостатки КПП 5 ст. Волга:

  • большая разница в передаточных отношениях первой, второй и третьей ступени
  • слишком малая разница в передаточном отношении третьей и четвертой ступени
  • шум на холостом ходу в следствие слабых подшипников
  • меньшая надежность чем у 4-х ступенчатой коробки
  • больше вес чем у четырехступенчатой коробки передач
  • плохое включение передач — слабые синхронизаторы и топорно сделанный рычаг (в т.ч. новые оригинальные запчасти ГАЗ) (в версии для 31105 эти недостатки устранили)
  • общий картер у механизма рычага и блока шестерен, при повреждении пыльника в салон прет сильный запах трансмиссионного масла
  • слабый картер — нередки случаи повреждения при неумелом пользовании коробкой

Ставить или нет КПП5 на ГАЗ-24?

Какие выводы мы можем из этого сделать? Нужна ли 24-ке пятиступенчатая коробка передач от более новых Волг 31029, 3110, 31105? Ответ неоднозначный:

  • Если вы двигаетесь в основном в городе, на скоростях до 70 км/час то однозначно пятиступка вам не нужна, особенно если автомобиль оборудован газобалонной установкой, которая отнимает у двигателя силенки — пятиступка имеет странные передаточные числа и они не очень подходят для слабосильного мотора с ГБО.
  • Если вы двигаетесь и по трассе и по городу, особенно на большие расстояния то пятиступенчатая коробка вам нужна, как-никак литр экономии на шоссе на каждой сотне километров даст экономию в 1 тысячу литров на 100 тысяч километров. Согласитесь цифра внушительная.

Какие сложности/нюансы ждут при установке?

  • Во первых привод спидометра — у автомобилей 3110 и 31105 не такой привод спидометра как на ГАЗ-24. Нужно проводить вживление привода 24, что не просто.
  • Крепление выхлопной трубы к коробке — нужно изготовить самопальный кронштейн, иначе трубу не будет за что зацепить и вся нагрузка ляжет на штаны, стыки и труба может отвалиться/прохудиться, также могут лопнуть шпильки коллектора (что вообще неприятность)
  • Нужно выкрутить две шпильки из картера, т.к. пятиступка крепится на 4 шпильки вместо шести.
  • Нужно иметь оригинальный рычаг (нижнюю часть) от пятиступенчатой коробки — от 4-х ступки не подходит.

Карданный вал с подвесным подшипником — да или нет?

  • Пятиступенчатая коробка передач предназначена для работы с карданным валом с подвесным подшипником — это заводская конфигурация
  • Использовать старый кардан от ГАЗ-24 можно, но осторожно — только если он хорошо отбалансирован иначе оторвет хвостовик коробки или вообще ее порвет (риск немалый)
  • Для установки подвесного кардана придется сверлить новые дырки в кузове (болты будут торчать в салоне в районе тоннеля у задних пассажиров — не критично, но всеже)
  • Ознакомьтесь сразу со статьей вибрации и карданная передача.

Старые материалы (с фото) об установке пятиступенчатой коробки передач от ГАЗ 31029 «Волга» на автомобиль ГАЗ-24 «Волга».

источник

ГАЗ 24 ‘Чёрная Иволга’ › Бортжурнал › 5-ти ступенчатая КПП от ГАЗели на Волгу.

Приветствую вас уважаемые подписчики!
Поздравляю вас с новым 2016 годом! Желаю вам и вашим стальным кораблям крепкого здоровья, на пути ровных, широких дорог и много хорошего топлива) С Праздником!

О замене кпп с 4-х ступенчатой на 5-ти ступенчатую я думал уже давно, можно сказать с тех пор, как приобрёл сей автомобиль, особенно после нескольких путешествий, когда приходилось ехать по трассе свыше 90-100 км/ч. Я думаю всем песня знакомая и дальше объяснять ничего не нужно.

Сразу скажу, в данной теме вы ничего нового не увидите, это напоминание и на заметку тем, кто хочет установить данную кпп.

И так, по порядку — собирая на просторах инета информацию о замене кпп понял, что никаких существенных проблем с заменой кпп у меня не возникнет, более того, я смогу эту процедуру сделать самостоятельно.(Но за помощь, установки коробки в двигатель благодарен своему товарищу Роману Ожерельеву). Единственное в чём я не углублялся это в разнице коробки Газели и Волги — их несколько видов, отличаются они между собой передаточными числами и незначительными конструктивными особенностями. Так как нормальную коробку от Газели у нас в Латвии сложно достать, не говоря уже о коробке от Волги’ — пошел доступным для меня путём — убитые коробки от Газели, которые мне к счастью приятель привёз и подарил в октябре прошлого года, 2 коробки, обе сломаны, сломаны оба картера, подшипник первичного вала, шестерня задней передачи и промежуточная шестерня заднего хода. Всё остальное вроде как целое, валы первичный, вторичный, промежуточный, на шестернях выработка есть но не существенная. — Это после вскрытия первой кпп. Вторую не вскрывал, но чувствую картина будет той-же, что и в первой, т к причина поломки одна и та-же.
Долго не раздумывая принял решение ремонтировать.
После дефектовки на замену в кпп были заказаны следующие запасные части:
1 Передний картер
2 Задний картер (хвостовик)
3 Шестерня заднего хода
4 Промежуточная шестерня заднего хода
5 Подшипник первичного вала
+ Мелочи — сальники, прокладки, пыльник и т д.
Запчастей долго ждать не пришлось, картеры приехали в течении 2-х недель, остальное докупил в местном автомагазине.
Важно! Для того, что-бы спидометр показывал правильно, нужно поменять шестерню привода спидометра, ту, что крепится на вторичном валу кпп, с Газелевской на 24-ую! и сам привод спидометра, который вставляется в корпус хвостовика, на 24рышный.

Читайте также:  Установка и ремонт камер наблюдения

При сборке коробки проблем не возникало, собирается она в той-же последовательности, в которой разбирается, каких-то особых инструментов не нужно, для удобства желательно пользоваться щипцами для разжима стопорных колец, хотя эти моменты я разбирал и собирал при помощи отвёртки.
А вот при установки коробки, уже непосредственно в авто, у меня возникли кое какие проблемы! но, связанные с моей неопытностью’, коробку я собирал в буквальном смысле слова при помощи молотка! следовательно — со всеми вытикающими из этого последствиями. Оба вала — первичный, вторичный, я чуток расплющил, из за этого кпп нормально не лезла в мотор. кончик первичного вала попросту не влазил в подшипник, что запресован в маховик. пришлось его немного прошлифовать электро гномом. После этой процедуры, коробка запрыгнула в мотор как магнитом. Масло залил не полные 2 литра gl4 80w90, но планирую поменять на синтетику 75w90

После замены кпп нужно решить ещё пару моментов. 1 Сделать новое крепления глушителя к кпп 2 Кулиса (рычаг) кпп. При деле их 2 варианта, короткоходный от Газели, с высокой крышкой (домиком) и от Волги, с обычным ходом рычага и низким домиком. Так как коробка у меня от Газели, с этим моментом заморачиваться не стал, поставил Газелевский домик, вместе с кулисой’, кулису нужно согнуть! по принципу Волговской, ибо она будет слишком близко к панели, или даже упираться в неё.
И ещё, — крышка кулисы после установки кпп, фактический упиралась слева в тоннеле немного, пришлось его немного расширить, не знаю, должно быть так или нет, но у меня после установки кпп так получилось, при запуске и глушении двигателя — крышка соприкасалась, поэтому доработал. Резиновый пыльник нужно тоже ставить высокий.

И в завершении, пару слов о новой кпп, катаюсь уже неделю — ощущения двоякое, с одной стороны ощутимей стал рывок, да и вообще, как мне кажется машина теперь быстрее набирает скорость — это радует, на трассе идти стала гораздо лучше 100км/ч мотор не завывает так, как на 4-хступке а при скорости 70 на 5-й можно вообще в натяг тянуть слегка прижав педаль, что должно быть весьма экономично. С другой стороны появились шумы на 1,2,3 и 5 передачи. не сильные, но тем не менее, (может я просто не привык ещё), ещё заметил — отпускаешь сцепление — шумок маленький, появляется))))), как-то даже веселит меня это). Рычаг стал довольно жестким, переключение передач в раза 2 тяжелее стали, даже на скорости 10 вторая с трудом входит в зацепление., через какое-то время и то, с усилием, а заднюю включаешь — такое ощущение что там разваливается что-то., ход ручки на столько короткий стал, что иногда на включённой передаче нейтралку ищу) привыкаю в общем )) .

источник

Установка 5 ступенчатой кпп на газ 31029

Установка 5ст. КПП 31029 на ГАЗ-24

Сообщение Master General » Чт ноя 20, 2008 10:48 am

Была приобретена в Одессе пятиступка, с помощью одноклубника с украинского клуба ( GarishSky). Коробка 31029 с приводом под 24й спидометр. Установлена в весьма сжатые сроки. Пришлось на коробку поставить лягушку переключения передач с 4х ступки. Трос спидометра подошел. Изготовили самодельный кронштейн крепления выхлопной трубы к пятиступке. Кардан покаместь установелн прямой за неимением денег на составной (в Украине от 200 баксов, б/у пока ищется). Нижняя часть рычага Волга5ступ. без проблем стыкуется с верхней частью рычага ГАЗ-24 Волга(4ст)

1. Из сразу обнаруженных косяков — рычаг переключения смотрит непонятно куда — буду греть и гнуть нижнюю часть рычага к себе (верхняя часть рычага от ГАЗ-24, — нижняя от . ).
2. Коробка тяжелее 4 ступки и заметнее раскачивается на ямах на опоре — придется поставить в опору более жесткие клапанные пружины.
3. Тяжело включается 4я передача — с прохрустом если резко включать — придецца смотреть синхрон. Тяжело включаются 2 и 1 я при переходе с 3й или с нейтрали пр сбросе скорости.

Читайте также:  Установка карниза galant neo

Из плюсов коробка шумит на порядок ниже на 1-2-3й передачах но имеет постоянный шум который в принципе не напрягает и не пугает (не вой не хруст а просто как будто бы шипит чуток)

Передаточные числа в кпп сказка — разгон обьективно лучше и с меньшим ревом. Пятой можна пользоваться от 60 км/час спокойно. Вибрации прямого кардана нет.

Фото:
Сливается остатки старого масла

Залито масло, установлена опора

После пробной поездки устанавливается кронштейн для выхлопной

источник

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Тут я опишу процесс установки пятиступенчатой коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Значит купил я пятисутпку в Одессе у одноклубника. Пока пятиступка в дороге решил начать писать эту статейку по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока выкладу информацию по пятиступенчатым коробкам передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 ст. КПП Волги):

Объем масла для пятиступенчатой КПП Волга/Газель -1.2л. Но всюду в интернет народ заливает больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить чуть расход топлива и протекание через сальники. В принципе запас масла в 200-300 грамм убережет вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое незаметным для вас образом может потечь через хвостовик например (ведь качество сальника непредсказуемо). Рекомендованное масло — синтетическое или полусинтетическое для механических коробок передач переключения скоростей. Класс масла GL4. Возможно также использование масел класс GL5 и минеральных. Минералка несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешаю синхронизатору работать — пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу и синхрон не закусывает как надо, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач Волга 31029/3110/31105

пятая 0,794

ГАЗЕЛЬ пятиступенчатая коробка

пятая 0.849

Главное отличие пятиступенчатой коробки передач Газель от Волговской пятиступки это тяговая направленность ГАЗелевской коробки. Для Волги эти передаточные числа приблизительно аналогичны четырехступке, кроме первой и пятой передач. Первая передача на пятиступке ГАЗель очень тяговая и со второй передачей большой разрыв.
В общем в целом коробка позволяет хорошо реализовывать тяговый потенциал низкооборотных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первой и второй великоват. С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогична, но в целом коробка имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая чем на четырехступенчатой передаче, что позволяет медленней двигаться на первой, легче трогаться с прицепом или буксировать. Пятая передача значительно снижает оборотность мотора — на 20.6% при движении на высоких скоростях. Также при исправной ходовой части расход топлива должен упасть на трассе на 5-10% в зависимости от стиля вождения и выбранной скорости.

А от фото моєй коробки передач 31029:

Значит коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на автомобиль. Из нюансов установки — вывернут шпильки картера сцепления. выключатель заднего хода (лягушка) аналогичен таковому от 4-х ступки и вс современном исполнении постоянно выходит из строя. Опора коробки передач также подходит от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямой — без подвесного подшипника. Трос спидометра по длине подошел.Кронштейн выхлопа у пятиступки свой и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, кроме того длинная третья передача позволяет совершать непростые для Волги обгоны — на ней легко можно розогнаться до 80-90 км/час (а запас тяги побольше чем на 4-й передаче). Шумность работы коробки в целом в движении ниже, но на холостых оборотах выше. Есть мнения, что применение синтетического масла лечит шум, но оно лишено под собой веских оснований и больше похоже на эффект плацебо. Характер шумности двигателя изменился. Шум мотора слышно меньше — то ли шелест подшипников на холостом меняет его восприятие то ли пятиступка по другому перераспрелеляет звук выхлопа в салон.Также возможно это связанно с моим самопальным кронштейном выхлопа который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

По скоростному режиму пятой передачей можно начинать пользоваться с 55-60 километров в час. Естественно об ускорении на таких оборотах мотора можно забыть. Но если спешить некуда то на газовом моторе можно сэкономить пару крох (на бензиновом детонация достанет).

Вообще впечатления разделились — 80% позитива, 20% негатива. Негативом есть переключение передач. Очень туго включаются вторая и первая передачи при переходе с более высоких. Иногда плохо срабатывают синхроны. Впрочем коробка не нова, но дефекты для нее стандартные.

Залито новое масло и установлена пружинная опора

Коробка на месте — примеряем металл для кронштейна выхлопной — заводского не оказалось.

Кронштейн выхлопной в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым волговским рычагом КПП

ну и на десерт скоростная характеристика автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ступенчатой и пятиступенчатой коробками передач:

источник

Добавить комментарий