Меню Рубрики

Установка 5ст кпп на газ 31029

ГАЗ-31029 «Волга»: Замена 4-х ступенчатой КПП на 5-ти ступенчатую КПП

Была у меня одно время ГАЗ -31029 «Волга» с 4-х ступенчатой коробкой передач. Машина как машина, со всеми преимуществами и недостатками свойственными ГАЗ-31029, но частенько меня посещала мысль заменить мою 4-х ступенчатую КПП на 5-ти ступенчатую.

Однако, 5-ти ступенчатая КПП мне за разумные деньги на глаза не попадалась, а покупать ее в магазине по завышенной цене не особо то и хотелось. К тому же, дальше 400 км я на своей машине не ездил, поэтому острой необходимости в замене КПП не было.

1. Поиск 5-ти ступенчатой КПП

В какой то момент, попалась мне пятиступка без переднего корпуса, но полностью комплектная. Хозяин объяснил, что ехал на машине со скорость 120 км/ч на 5-ой передаче в подъем, потом переключился на 4-ую передачу, а когда дорога стала ровной, то перепутал и вместо 5-ой включил 3-ю передачу, что и привело к разрыву корпуса КПП. Коробку он заменил на новую, а старую оставил под запчасти.

Узнав историю КПП, мне сразу стало ясно, что это коробка Волговская, а не Газелевская. Осмотрел ее еще раз, потрогал как сидят на валу шестерни и стало понятно, что внутренности КПП в хорошем состоянии. Поговорил с владельцем и выменял эту коробку за магарыч.

Приехал домой, посчитал количество зубьев на первичном валу и благодаря интернету подтвердил свои догадки, т.к. число зубьев (26) соответствовало Волговской коробке.

Спустя время, знакомый владелец Газели дал мне недостающую часть корпуса КПП, вместе с флянцем первичного вала. В магазине пришлось докупить рычаг переключения передач, основание под него, а также комплект болтов и прокладок для сборки.

Кстати сказать, выбор Волговских запчастей в фирменных магазинах ГАЗ очень приличный, а при неимении чего-либо в наличии, продавцы всегда предлагают подождать, пока подвезут нужную деталь.

2. Сборка пятиступки

Волговская 5-ти ступенчатая КПП отдаленно напоминает КПП Форд Мондео, наши конструкторы возможно приглядывались к ней в момент проектирования.

Дособрать КПП удалось довольно быстро и я залил в нее трансмиссионную смазку ТАД-17. Выжимной подшипник поставил старый с четырехступки. Что касается моей старой КПП, то снял с машины ее моментально. В конце концов, это ведь не Жигули и выхлопную трубу с двигателем ЗМЗ-402 снимать не нужно.

3. Установка 5-ти ступенчатой КПП на ГАЗ-31029

Приступил к установке коробки пятиступки. Сначала, установил кардан на четыре болта и привернул трос спидометра. Далее, смонтировал вилку сцепления, рабочий цилиндр сцепления и прикрутил заднюю опору коробки. Следующим шагом, в салоне машины поставил рычаг переключения передач, установил резинку на место и защелкнул сам рычаг на пластмассовую защелку.

Разницы в присоединительных размерах между 4-х ступенчатой и 5-ти ступенчатой коробками передач никакой нет, поэтому с работой по установке справился довольно быстро. Все готово, можно выезжать на пробный тест.

4. Проблема со спидометром

Завел мотор и попереключал передачи — все работает. Когда ехал по городу, даже показалось как будто машина прибавила прыти и стала гораздо быстрее набирать скорость. Выбрался на трассу и наконец понял, что дело не в скорости, а в показаниях спидометра, который при движении в потоке выдавал показания равные 140 км/ч.

После того, как переставил КПП, стало гораздо тише в салоне на 5-ой передаче и тяги у двигателя оставалось еще достаточно. Сразу в голове появились мысли, как было бы хорошо лет 20 назад поставить такую коробку на ГАЗ М-20 «Победа» и ездить на ней было бы намного приятней.

Однако, вопрос с показаниями спидометра не давал мне покоя. Почему такая разница в выдаваемых данных? Поразмыслив немного, пришел к некоторым выводам.

Раньше в СССР у всех спидометров на машинах и мотоциклах показания сходились. Можно было поставить спидометр от любой машины и он выдавал бы корректные данные. Единственный спидометр, который искажал показания — это Жигулевский. Группа ГАЗ же перешла на ISO 9…01, но что это значит, я не понимал. Знал только, что это новый мировой стандарт для автомобильной промышленности.

Не стал откладывать проблему в долгий ящик и засел за поисковик. Выяснилось, что ГАЗ-31029 имеет в приводе спидометра ведущую шестерню на 6 зубьев и ведомую на 19 зубьев, а ГАЗ-3110 ведущую шестерню на 10 зубьев и ведомую на 20 зубьев. Значит и новый электронный спидометр имеет другое передаточное число.

Из этого следовало, что мне необходимо либо заменить спидометр, либо разобрать старую 4-х ступенчатую КПП, вытащить оттуда шестерни привода спидометра и поставить их на 5-ти ступенчатую КПП. Признаться честно, ни один из вариантов мне не нравился, т.к. не хотелось возиться. Решил просто прикинуть, насколько врет мой спидометр и ориентироваться по числам с учетом поправок.

С этой целью я посчитал передаточное число каждого привода: для ГАЗ-31029 оно составило 6/19=0.31, а для ГАЗ-3110 равнялось 10/20=0.5. Далее, составил уравнение 0.31/100=0.5/х для скорости в 100 км/ч и вычислил x, который оказался равен 161 км/ч.

Таким образом, стало понятно, что если спидометр показывает скорость равную 161 км/ч, то настоящая скорость равняется 100 км/ч. Следовательно, показания моего спидометра нужно просто поделить на 1.61 и получится истинная скорость автомобиля. Конечно, знай я все это с самого начала, то просто бы перебросил шестерни во время замены КПП.

На машине с данной коробкой проездил 2 или 3 года и кроме показаний спидометра, других проблем не было. Когда купил ГАЗ-3110, то на ней уже стоял электронный спидометр и 5-ти ступенчатая КПП.

источник

Установка 5ст кпп на газ 31029

Установка 5ст. КПП 31029 на ГАЗ-24

Сообщение Master General » Чт ноя 20, 2008 10:48 am

Была приобретена в Одессе пятиступка, с помощью одноклубника с украинского клуба ( GarishSky). Коробка 31029 с приводом под 24й спидометр. Установлена в весьма сжатые сроки. Пришлось на коробку поставить лягушку переключения передач с 4х ступки. Трос спидометра подошел. Изготовили самодельный кронштейн крепления выхлопной трубы к пятиступке. Кардан покаместь установелн прямой за неимением денег на составной (в Украине от 200 баксов, б/у пока ищется). Нижняя часть рычага Волга5ступ. без проблем стыкуется с верхней частью рычага ГАЗ-24 Волга(4ст)

1. Из сразу обнаруженных косяков — рычаг переключения смотрит непонятно куда — буду греть и гнуть нижнюю часть рычага к себе (верхняя часть рычага от ГАЗ-24, — нижняя от . ).
2. Коробка тяжелее 4 ступки и заметнее раскачивается на ямах на опоре — придется поставить в опору более жесткие клапанные пружины.
3. Тяжело включается 4я передача — с прохрустом если резко включать — придецца смотреть синхрон. Тяжело включаются 2 и 1 я при переходе с 3й или с нейтрали пр сбросе скорости.

Читайте также:  Установка гбц калина 8 клапанов

Из плюсов коробка шумит на порядок ниже на 1-2-3й передачах но имеет постоянный шум который в принципе не напрягает и не пугает (не вой не хруст а просто как будто бы шипит чуток)

Передаточные числа в кпп сказка — разгон обьективно лучше и с меньшим ревом. Пятой можна пользоваться от 60 км/час спокойно. Вибрации прямого кардана нет.

Фото:
Сливается остатки старого масла

Залито масло, установлена опора

После пробной поездки устанавливается кронштейн для выхлопной

источник

ГАЗ 31 029 Чёрная › Бортжурнал › Пятиступка

Вчерашний день, 4 июля 2014, выдался исключительно удачным на деньги. Особенно он удачен был ещё и потому, что я продал свой страйкбольный калаш DBoys RK-02. За это я получил даже чуть больше, чем просил — 5400 рублей.
Уже вечером того же дня вырисовалась такая картина: сначала позвонил одному товарищу из города Чернь Тульской области, но коробку от своей 31105 он продал, потом заехал на местную разборку, но там запросили 10000 рублей. Сами понимаете, это не просто очень много, это чистой воды грабёж. Уже поздним вечером, отчаявшись найти нормальную коробку и бродя по дебрям сайта avito.ru, я нашёл объявление о продаже пятиступенчатой КПП. Позвонил — оказалось, что коробка от 31029. Если кратко охарактеризовать состояние объекта — проездила 50000 километров, потом почему-то стала не нужна. Кстати, ездила, будучи на чёрной ГАЗ-31029. Хозяин просил 4000 рублей. За коробкой пришлось ехать из Тулы в Киреевск сразу после церемонии вручения дипломов (кстати, я его не получил, потому что поступил в магистратуру).
После недолгих петляний по Киреевску встретился с хозяином, который оказался очень приятным человеком. Кстати, в случае, если товар оказался вдруг плохим, он предлагал вернуть его ему.

Внешнее состояние было…масляным. А как ещё охарактеризовать такое состояние недолго лежавшей без дела коробки?

Потом я приехал в Тулу, купил пыльник и две литровых упаковки трансмиссионного масла. Это обошлось в 135 и 182 рубля соответственно.
Далее я прибыл на место.

После недолгой очистки показались заветные цифры каталожного номера и ещё какие-то «производственные» числа.

Потом приехал SaTaN2la . И НАЧАЛАСЬ МОДНЕЙШАЯ РЕЗНЯ, ТАЩЕМ-ТА!

Сначала сняли карданный вал, потом старую коробку, потом начался какой-то ад.
К нам подъехал ещё один товарищ из тульского волговодского клуба и своими словами о якобы «хреновости» пятиступенчатой коробки он меня нехило напугал. Потом мы с SaTaN2la решили не брать его слова всерьёз и продолжили работу. Долго мучались с установкой выжимного подшипника сцепления и вилки, которой не давал нормально сесть главный цилиндр сцепления. Кстати, хотя-бы выяснилось, что он был произведён в 2009 году, а это значит, что ГЦС был заменён. Это хорошо. Потом неведомыми усилиями SaTaN2la , а также при помощи мата и огромного количества инструментов, коробка, выжимной подшипник, вилка и карданный вал были установлены на свои законные места.

Кстати, из четырёхступки вылилось не очень уж много масла, которое было оливкового цвета. Четырёхступка такая четырёхступка — даже на говняном масле ездит хорошо. Хотя её громкий режим работы можно списать, как раз, на малое количество масла внутри корпуса коробки.
Перед отъездом, у SaTaN2la забарахлил автомобиль — пропал холостой ход. Он пошалил с карбюратором и всё стало более-менее нормально работать.

Ну а пока он ковырялся, я сфотографировал то, что стало в салоне.

Кстати, во время ремонта была также куплена подушка под КПП за 194 рубля, а также пятилитровая бутылка воды, потому что сушняк дичайше мучал. Хотя мучался не один я — SaTaN2la не мог найти свои сигареты и ходил вокруг машин, восклицая что-то вроде «ДОЗУ МНЕ!». Это навело на создание такого комикса в стиле Вонни.

Ну а теперь об ощущениях после установки пятиступенчатой КПП. Разложу по пунктам:
1) Очень хорошие передаточные числа. Раньше третья была очень короткой и это не радовало. Теперь третья длинная, на ней можно спокойно ехать по городу, разогнавшись даже до 70 км/ч.
2) При включении второй передачи рычаг почти упирается в коленку. Что я только не делал, чтобы не упиралась — и сиденье двигал и педаль газа чуть опустил…Ноль эмоций. Возможно, это из-за выпирающей ручки-«розочки». Поставлю обычную грушевидную.
3) Пятая передача. Несомненный плюс этой коробки. Только на небольшом участке смог попробовать езду на пятой передаче. И должен сказать, что мне очень понравилось.
4) В машине стало ОЧЕНЬ ТИХО! Такой звук от работы автомобиля я слышал только у Petka253 в его ГАЗ-31105, когда в ней ещё был ЗМЗ-406. Это опять же можно объяснить тем, что трансмиссионного масла в коробке залито нужное количество.
5) Первую включить можно только при полной остановке автомобиля. Хотя она и на четырёхступенчатой не очень хорошо включалась на ходу.
6) Положение рычага при включении передач дико радует. Первая перед коленом, вторая почти упирается в колено, третья там, где раньше была первая, четвёртая там, где раньше была вторая, пятая там, где была третья, а задняя там, где была четвёртая.

В общем, пятиступенчатая КПП меня очень радует. Огромное спасибо SaTaN2la за помощь в установке коробки!
Ну и напоследок немного мистики. Пятиступка была установлена 5 июля и на её покупку было отложено 5000 рублей. 41 запись бортового журнала. 4+1=5. Пять, пять, пять, пять…Нумерология…Стадия Трёхбулкина достигнута.

источник

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля Волга 31029, 3110, 31105 на автомобиль ГАЗ-24 достоинства, недостатки, нюансы

Рассмотрим боле подробно такой агрегат трансмиссии автомобиля Волга как коробка переключения передач. Почему столько внимания уделяется данному узлу автомобиля Волга? Ответ прост — пятиступка улучшает автомобиль на котором она установлена по сравнению с четырехступкой. Поэтому рассмотри подробней достоинства и недостатки пятиступенчатой коробки передач Волга

Достоинства КПП 5 ст. Волга:

  • увеличение количества ступеней, легче подобрать нужную передачу в соответственном режиме движение
  • наличие повышающей передачи с передаточным отношением 0.794 позволяющей существенно экономить топливо и снизить шум на шоссе
  • наличие первой передачи с передаточным отношением 3.618
  • наличие косозубых шестерней постоянного зацепления в приводе заднего хода, что исключает характерный шум при движении задом присущий в т.ч. Волге с 4-х ступенчатой коробкой
  • двойные синхронизаторы у коробки нового образца 31105 что обеспечивает лучшее переключение передач

Недостатки КПП 5 ст. Волга:

  • большая разница в передаточных отношениях первой, второй и третьей ступени
  • слишком малая разница в передаточном отношении третьей и четвертой ступени
  • шум на холостом ходу в следствие слабых подшипников
  • меньшая надежность чем у 4-х ступенчатой коробки
  • больше вес чем у четырехступенчатой коробки передач
  • плохое включение передач — слабые синхронизаторы и топорно сделанный рычаг (в т.ч. новые оригинальные запчасти ГАЗ) (в версии для 31105 эти недостатки устранили)
  • общий картер у механизма рычага и блока шестерен, при повреждении пыльника в салон прет сильный запах трансмиссионного масла
  • слабый картер — нередки случаи повреждения при неумелом пользовании коробкой
Читайте также:  Установка порогов на подкрылки

Ставить или нет КПП5 на ГАЗ-24?

Какие выводы мы можем из этого сделать? Нужна ли 24-ке пятиступенчатая коробка передач от более новых Волг 31029, 3110, 31105? Ответ неоднозначный:

  • Если вы двигаетесь в основном в городе, на скоростях до 70 км/час то однозначно пятиступка вам не нужна, особенно если автомобиль оборудован газобалонной установкой, которая отнимает у двигателя силенки — пятиступка имеет странные передаточные числа и они не очень подходят для слабосильного мотора с ГБО.
  • Если вы двигаетесь и по трассе и по городу, особенно на большие расстояния то пятиступенчатая коробка вам нужна, как-никак литр экономии на шоссе на каждой сотне километров даст экономию в 1 тысячу литров на 100 тысяч километров. Согласитесь цифра внушительная.

Какие сложности/нюансы ждут при установке?

  • Во первых привод спидометра — у автомобилей 3110 и 31105 не такой привод спидометра как на ГАЗ-24. Нужно проводить вживление привода 24, что не просто.
  • Крепление выхлопной трубы к коробке — нужно изготовить самопальный кронштейн, иначе трубу не будет за что зацепить и вся нагрузка ляжет на штаны, стыки и труба может отвалиться/прохудиться, также могут лопнуть шпильки коллектора (что вообще неприятность)
  • Нужно выкрутить две шпильки из картера, т.к. пятиступка крепится на 4 шпильки вместо шести.
  • Нужно иметь оригинальный рычаг (нижнюю часть) от пятиступенчатой коробки — от 4-х ступки не подходит.

Карданный вал с подвесным подшипником — да или нет?

  • Пятиступенчатая коробка передач предназначена для работы с карданным валом с подвесным подшипником — это заводская конфигурация
  • Использовать старый кардан от ГАЗ-24 можно, но осторожно — только если он хорошо отбалансирован иначе оторвет хвостовик коробки или вообще ее порвет (риск немалый)
  • Для установки подвесного кардана придется сверлить новые дырки в кузове (болты будут торчать в салоне в районе тоннеля у задних пассажиров — не критично, но всеже)
  • Ознакомьтесь сразу со статьей вибрации и карданная передача.

Старые материалы (с фото) об установке пятиступенчатой коробки передач от ГАЗ 31029 «Волга» на автомобиль ГАЗ-24 «Волга».

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Мкпп 6 ст .

Родная коробка на волге это просто какая то звуковая шкатулка. Добиться от неё тихой работы думаю не реально .
Надо ставить автомат или механку от иномарки .С акпп тачка у меня есть .Возни с установкой не мало и достаточно дорого.А вот механика тойота альтеза 3sGE вполне надежна и их полно .
Кто Нибудь ставил тойота коробку на змз .

Смотрите также

Комментарии 102

вариатор вкорячте :DDDD гонщики мля

Первое нечем управлять Второе тупо не влезет. Вот 760 акпп могу спокойно поставить но пока не хочу.

Кстати кому интересно .МКПП Альтезы слишком длинная для волги .Сегодня специально все померил .Разница до рычага включения с 105 коробкой 15 см .
Рассматриваю более дорогой вариант мкпп MAZDA RX 8 ; такая практически подходит по размерам .

4х ступка прекрасно работает. Если скорость не нужна, можно её попробовать. Никаких шумов нет

У меня на Тойоте улучшенная механика от 3s. Волговская 4ст. поинтереснее работает

Мой случай. Родная четырёхступенчатая коробка, 1978 года, 26 лет эксплуатировалась до меня, бог знает кем и как. Когда досталась мне, там даже масла не было. Всё работало и работает без проблем. Снял её только потому, что хотел пятую передачу.
Коробка номер 2, пятиступенчатая от 31029 Волги. Купил, перебрал сам «на коленке». Работает чудесно.
Ч. Я. Д. Н. Т? (Что я делаю не так?)
Вы хотите вкорячить ино-коробку, но не можете просто довести до ума родную? Простую, как грабли, дубовую и безотказную, как винтовка Мосина?

Ну не знаю, лично мне не нравится как едет 406й с 5ст кпп в городе, я просто терпеть ее не могу, включил 3ю и ни какой динамики(при спокойной езде), а если нужна динамика то вторую надо регулярно крутить в звон.
Поставил коробку форд и балдею, можно спокойно переключать передачи на 2500 и не ощущаеть ущербности в потоке.
Мое ИМХО только кпп от иномарки.
P.s. родная пятиступка была с пробегом 60т.км. на момент покупки и что-то тишиной она не отличалась, хотя подшипники были в идеальном состоянии.
За 4хступку согласен, работает отлично, но аффтору хочется 6ст так что она не у дел)

А если пару в мосту сменить на 4.1, динамика лучше станет.

Мой случай. Родная четырёхступенчатая коробка, 1978 года, 26 лет эксплуатировалась до меня, бог знает кем и как. Когда досталась мне, там даже масла не было. Всё работало и работает без проблем. Снял её только потому, что хотел пятую передачу.
Коробка номер 2, пятиступенчатая от 31029 Волги. Купил, перебрал сам «на коленке». Работает чудесно.
Ч. Я. Д. Н. Т? (Что я делаю не так?)
Вы хотите вкорячить ино-коробку, но не можете просто довести до ума родную? Простую, как грабли, дубовую и безотказную, как винтовка Мосина?

Кому то и морковка конфетка .

Какие нибудь есть которые встают без переделок?

Я бы поставил, на мой взгляд, эта мкпп должна лучше подойти для406 чем фордовская, у нее передачи короче что и нужно на змз. Себе поставил фордовскую из-за ее дешевизны и простоты установки, а изначально рассматривал именноj160.
По передаточным числам 6я на j160даже короче чем 5я на родной, но незначительно.

Гетраги мне нравятся пор характеристикам и отзывам. Но то 5-и ступки.

Так и ведёт себя «правильно собранная волговская коробка».
www.drive2.ru/b/495692003590275641/

Почитал комменты…
А можно вопрос? Нахрена вообще нужна переходная плита? Там что, первичный вал длиннее?

А я что нибудь конкретное про соединение этой коробки с ЗМЗ разве писал ? Так всякие рассуждения. Конкретный конструкив можно сказать только имея все в куче. Мотор сцепление маховик мкпп .
Адаптер это самое распространенное решение . есть и другие варианты .Сварка кожуха из двух например .

Дима, я же не тебе конкретно этот вопрос задал. Написал: почитал комменты…
А вообще, у меня, честно говоря, тоже в голове проскакивают мысли, как заменить родную 5-ступ коробку на что-нибудь нормальное. Пока просматриваю подходящие варианты. Но для установки, как основной вариант, планирую адаптацию колокола под другой тип коробки с возможностью установки родной. Современные технологии это позволяют делать легко, главное сделать выбор и определиться со всеми размерами.

Размеры и конструкция механизма переключения как раз в моем случае тоже важны. Нужно чтобы рычаг переключения остался на месте в салоне.На J160 он установлен на выносе, который можно переседлать как угодно .

Читайте также:  Установка nik software complete collection

Ну это даже не обсуждается. Кулиса должна остаться строго на родном месте!
Может кому, конечно, нравится, но как по мне, ездить сгорбившись от поднятой спинки сидения и на вытянутых руках (чтобы дотянуться до руля и вытянутых ногах (потому, что сидушка дальше вперед не двигается), а чтобы переключить передачу, лезть рукой чуть ли не в междуножье сидящей на заднем сидении даме под юбку, судорожно перебирая пальцами в поиске ручки, это не для меня!

В евро салоне рычаг стоит где положено .Можно руку с подлокотник не поднимать в момент переключения.

Что-то подобное на служебной А6, правда не так ярко выражено. Но все равно напрягает.
А один раз ездил на «свапнутой» 31105 таким вот образом… Извини, на этом цензурные слова заканчиваются

Можно всё сделать, если захотеть, вот допустим, этот парень kuzzya666
Женит фронтеровский коробас с 406 двиглом…И вполне так перспективно.
Так что глаза пусть боятся, рученьки делают!

Да. Все ставят фордо коробку. У меня на Волге 8 лет стояла от сиерры 88 года. Это просто супер. Машину так и продал на этой коробке

Извини. Поступил. Не внимательно тебя читал. 5 ступая конечно же

Есть варианты установки на ЗМЗ ниссан кпп но вот альтезовской 6 ст не встречал.

На пикапа поставил 6 ст акпп а на Волгу хочу 6 ст механку.
Сближеный ряд коротки четкие включения, дадут хороший результат на разгоне .

Есть варианты установки на ЗМЗ ниссан кпп но вот альтезовской 6 ст не встречал.

Альтезовская 6ст имеет 5 прямую и только 6 повышающую.
тебе либо мост 3.54 нужно для эффекта ставить, либо ты просто любишь др*чить передачи?

Какие передаточные числа у коробки J160 я знаю .

Последний задне приводной Форд видел лет 15 назад .

Сколько их перебрал не одна не шумела.

А вы ездили на иномарлчных мкпп .Скай сильвия альтеза ?

Я ездил, если Волговская кпп собрана прямыми руками из хороших запчастей, а залита в неё не олейна ничего не шумит от слова совсем, как на 4 ст, так и на 5 ст.

Я использую только хорошие проверенные масла .
Хотите сказать что волга коробка на сбросе газа она не будет тарахтеть на всех пердачах и жужать при наборе 5 -6 т оборотов.
И с полу выжимом сцепления будут включатся передачи ?

чтобы переключить передачу сцепление вообще нафиг не нужно)
а так, конечно, если кпп не из говна и палок всё будет отлично.
вот Вам яркие примеры:
три подряд Волги у моего товарища:
ЗМЗ 24Д 4ст. кпп всё отлично 1984-й год выпуска
ЗМЗ 402 4ст кпп, всё тоже отлично, год выпуска не помню, но начало 2000-х
ЗМЗ 406 5ст. мкпп, тоже всё отлично. 2006-й год выпуска.

мкпп, которую я купил себе на 24. 4ст. стояла на 31029 1994-го года, всё прекрасно.
а теперь моя недавняя покупка — 31029, 1994, 5 ст. мкпп, переключения внятные, но иногда шумит. Предположительно иголки померли. (думаю, Вы поняли, о чём я)
семейная Газель 2747-01 1996. 5 ст. мкпп, шумит просто капец, с завода. Перебирать планируем, но позже.

Отлично это если ездить по пенсионерски переключая передачи плавно .Быстро эта коробка просто не может переключатся.Я не на одной марке автомобилей не встречал такого невнятного механизма включения.А уж покататся приходилось на разных.
На волго коробке передачи прям приходится вбивать силой а вниз только с перегазовкой .С четвертой на замедлени в поворот воткнуть вторую это прям надо постараться.
Кстати на всех перечисленных вами моделях рычаг стоит прям в корпусе а на 105 на выносе.

ну, он медленно не ездил никода, .другое дело, если мы сейчас сравниваем город и кольцо, тогда мои примеры не уместны.
у 105 кулиса, это точно, про неё ничего не могу сказать, не доводилось с ней работать

Медлено и резко это большая разница .Меня как на автокроссе в далеком 87 году научили пользоваться коробка так я и езжу .
Не всегда конечно, но если место и дорога позволяет то за всегда навалить готов .Люблю резкий разгон и маневр .Скорость не превышаю в городе .Камеры кругом.

ну, в плане резкого вождения я не эксперт)

После любой япономеханки или евро коробки мерс бмв, работа мкпп газ 31105 полный отстой.

Отлично это если ездить по пенсионерски переключая передачи плавно .Быстро эта коробка просто не может переключатся.Я не на одной марке автомобилей не встречал такого невнятного механизма включения.А уж покататся приходилось на разных.
На волго коробке передачи прям приходится вбивать силой а вниз только с перегазовкой .С четвертой на замедлени в поворот воткнуть вторую это прям надо постараться.
Кстати на всех перечисленных вами моделях рычаг стоит прям в корпусе а на 105 на выносе.

Итак:
Шум при сбросе/наборе газа — осевой люфт промвала. Регулировка, устранение. Ещё одна причина — огрехи от зубонарезного станка на шестернях — шлифовка (можно даже болгаркой).
«Вбивание» передачи/переключения с перегазовками — умерли синхроны. Дефектовка, замена. (очень муторный процесс поиска правильных запчастей).
Вой коробки — смерть подшипников. Разбор, дефектовка, проверка натяга обойм в корпусе, проверка/дефектовка всех игольчатых (включая первичный).
Устранение люфтов, тчательный подбор комплектующих (прямо в магазин со штангелем и микрометром), хорошие подшипники, замена пружинок в «домике» (можно от газели поставить), осмотр/ремонт вилок и т.д.
Вот далеко не весь спектр работ по приведению коробки в порядок, но это НАДО СДЕЛАТЬ, а уже потом делать выводы о работе коробки.

Отлично это если ездить по пенсионерски переключая передачи плавно .Быстро эта коробка просто не может переключатся.Я не на одной марке автомобилей не встречал такого невнятного механизма включения.А уж покататся приходилось на разных.
На волго коробке передачи прям приходится вбивать силой а вниз только с перегазовкой .С четвертой на замедлени в поворот воткнуть вторую это прям надо постараться.
Кстати на всех перечисленных вами моделях рычаг стоит прям в корпусе а на 105 на выносе.

Научись пользоваться коробкой не по пенсионерски. Перегазовки, двойной выжимной, пятка носок.

Я использую только хорошие проверенные масла .
Хотите сказать что волга коробка на сбросе газа она не будет тарахтеть на всех пердачах и жужать при наборе 5 -6 т оборотов.
И с полу выжимом сцепления будут включатся передачи ?

другое дело, что частенько под видом кондиционных запчастей продают такой шлак, что…

А вы ездили на иномарлчных мкпп .Скай сильвия альтеза ?

Да ездил на иномарочных МКПП и что.И делал я их не раз.

у нас тут этих коробок не полно, а волговских полно. Терпим с волговскими, и газелисты вместе с нами

источник

Добавить комментарий