Меню Рубрики

Установка 6g72 на митсубиси паджеро

Mitsubishi Pajero Sport BigBlack › Бортжурнал › Нагрев движка 6g72

Сразу скажу, что тема актуальна только для жителей южных регионов или тех, кто часто тут бывает. На этих выходных (апрель-месяц) на солнце уже было +35. А летом обычно за 40. В пробках летом машина греется. Кипеть ей я не давал, но стрелка отходила до примерно «без 10». Не кипел. В движении все ок. Этим летом хотелось бы исправить

Дано:
1. Исправный мотор бензиновый 6g72 без ГБО, прошивок и прочего.
2. Вискомуфту проверял газеткой — все ок. Рулон в хлам — пропеллер крутится
3. Помпа новая
4. Радиатор кондея и основной промывал кёрхером и распрявлял ячейки
5. Антифриз зеленый лукойл G11 менял 2 раза. Заливал правильно, воздуха нет.
6. Пробка радиатора со штатным давлением 1.1
7. Термостат Tama 82 градуса. На зиму меняю на 88
8. Греется что с кондеем, что без. Вентилятор кондея работает исправно

Какие мне видятся решения:
1. Замена радиатора. Старый штатной толщины 25мм. (Может кто знает более толстые, которые нам подходят?) Жижа в старом была всегда в хорошем состоянии. Никакой ржавчины не вытекало. Вроде сам радиатор нагревается равномерно по всей площади. Так что не уверен что старый надо менять…
2. Поставить термостат Tama на 65 градусов WV64MC765 (на зиму ставить обратно 88 градусов чтоб не было недогрева). Не уверен что поможет, т.к. он просто замедлит время выхода на высокую температуру. Величина открытия в полностью открытом состоянии у него такая же, как и у 88-ми градусного. Разницы после прогрева быть не должно. Но некоторым помогает.
3. Улучшить вЫдув/отток воздуха из подкапотного пространства:
3.1. Сделать в защите снизу жабры. Для этого уже взята у одноклубника старая защита для экспериментов. Это сделаю в любом случае чисто из интереса.
3.2. Установить доп вентилятор. Некоторым помогает. Но до последнего не хочется с этим связываться и колхозить электрику под капотом. Помогает тоже не всем.
3.3. Лютый колхоз, не буду так делать 99%, но некоторые подкладывают гайки под крепления капота со стороны лобового. С токи зрения оттока воздуха решение идеальное. Горячий воздух поднимается наверх и оттуда-же выдувается сквозь огромную щель. Но эстетика, мягко говоря, страдает

Читайте также:  Установка китайского карбюратора на мопед

Хотелось бы выслушать ваше КОНСТРУКТИВНОЕ мнение на этот счет. А еще лучше, истории успешного решения этой проблемы. Всем добра и «без 15-ти» 🙂

источник

Добавить комментарий