Меню Рубрики

Установка а образных рычагов на классику

Лада 2107 Первая › Бортжурнал › А — образный рычаг

Всем привет!
Итак, пошел долгожданный снег.

А значит, настало время ездить боком без высоких оборотов двигателя, а у меня, как обычно, уже в который раз лопнул башмак панары. Не совсем конечно вырвало, но шатается он там уверенно, варить его я сразу отказался, смысла нет. Вместо этого пошел на рынок и купил а-образный рычаг

Загнал ребятам в гараж, скинули старые тяги (ничего не закисло, открутилось легко), среднюю часть глушителя (мешает ровно поставить рычаг) и пришлось чуть загнуть кронштейн тормозной трубки и шланга к мосту (тоже мешает), наживили рычаг на гайки, прикинули площадку по мосту

наживили шаровую, на площадку, все зачистили, слили масло, скрутили пробки и пошли приваривать:

Обварили все по кругу, с пластинками для усиления, в итоге вышло так:

Потом опустили с домкратов и я тихонько на наживленных гайках доехал до своего гаража, где увидел несколько проблем:

Конечно, особо тестов я пока не проводил, но тупо раскачав машину влево — вправо, даже на наживленных болтах увидел что мост стоит железно на месте, раскачивается только на шинах, потом снял панару:

Все точно так же как и было, панара нисколько не решает, мост не ходит ни на грамм.

Подводя ранний итог, скажу точно, что а образник лучше и увереннее держит машину, хотя пока не замерял еще насколько ровно стоит мост относительно кузова и не проверял ходы вверх вниз, да и само собой не давал нагрузок. На выходных все протяну, все проблемы устраню и проверю в боевом режиме)

Немного фоток со вчерашних покатух, еще с панарой)

источник

Сообщества › DRIVE2 LowCars › Блог › Нужна ли установка треугольных рычагов на классику при занижении?

День добрый!
Пару вопросов есть!
1 — Решаюсь занизить свой а/м 2106 на -50, необходимо ли установка треугольных рычагов на классику при таком занижении?
2 — Труднее ли станет поворачиваться руль с этими рычагами?
3 — Плюсы и минусы данных рычагов?

Смотрите также

Комментарии 25

если ставить рычаги с выворотом, то надо ставить эур, без него очень тяжело

ты мой пост не читал что ли? я вот поставил и радуюсь www.drive2.ru/r/lada/447966/ но при занижении в -50 можно сильно не заморачиватся:)

Серег, при занижений -30( тоже самое, что и отпилить со сток пружин 2 витка) думаю рычаги трогать вообще не надо) А так, если будешь брать, то бери стингер(на раките их навалом) и амморты для занижения)

Вот ещё вариант есть, с поднятием нижнего рычага и переворачиванием верхнего www.drive2.ru/l/288230376153146877
Я так делать буду, можешь следить.

при переносе местами верхних рычагов может возникнуть такая проблема, что рычаг будет бить в тормозной шланг и гнуть болт с дыркой. я проверил на себе.
занижение по мм не скажу, скажу так, перед 3,5 зад 3 витка, перенесены крепления амортизаторов, установлены KYB G-Excel газ-масло -3см. спереди спилен отбойник с металлом, сзади срезаны отбойники в половину, средний отбойник на месте. при этой конфигурации пробивал перед, но он пробивал рычагами в стаканы, после подрезания и проваривания рычагов я добился достаточной мягкости и плавности езды
чтобы машина сзади легла на центральный отбойник, нужно посадить в машину 7 человек.
но есть и минус, тяга Панары сильно уходит вправо, при загрузке более трех человек. если ты на стандартных штампах, то можешь не парится, а если диски р13 шириной больше 5,5 то резина будет упираться в арку.

Читайте также:  Установка лыжного крепления winter dream

Ставь регулируемую тягу панара.
А что проваривал, верхний рычаг? И где?

самоделка стоит, и все равно не хватает регулировки
на верхнем рычаге отрезал лишний металл, который бьет в стакан пружины и проварил по месту отреза, дабы не потерять жесткость.

руль слегка труднее крутится

-50 вообще занижением нельзя считать. Рычаги работают отлично, рулится машина намного приятнее, ещё несомненный плюс в том, что они не являются нижней точкой машины, как заводские, располагаются выше. А вот стоит или нет, дело твоё. 4 тысячи имхо не такие уж и деньги за них. По фирмам, их производящим. Турботема-Стингер-Форс-Авто, в принципе разницы никакой, и ещё, моделей так скажем их немало, есть под стандартное крепление стабилизатора, рекомендую именно такие, а есть под «яйца». И смотри ещё на расширение колеи, на некоторых стандартное, некоторые расширяют сильно, вплоть до 20 мм, не ошибись. Стингершоп, магазин их, контора ужасная, ищи где-то ещё, они отправляют товар месяцами.

так как до этого ездил только со сток подвеской, для меня сейчас -50 это занижение.

Бесполезная трата денег, в этом случае, до -70 можешь даже и не думать об этом)

не трать деньги даже при таком занижении

при -50 вообще не заморачивайся об этом, рычаги в основном меняют при желании увеличить кастор, выворот. А для занижения менять рычаги это глупость:)

источник

Лада 2105 «Mein Kampf» › Бортжурнал › Работающая передняя подвеска на классику + Установка ЭУР

Давно не обновлял свой бортовик, но сразу скажу работа над машиной идет полным ходом и просто нету времени писать новые посты .

В этой теме хочу поделиться опытом о постройке простой и незамысловатой передней подвеске на классику . В принципе большая часть людей уже давно используют данный конфиг, так что Америку я перед вами не открою, но все же ))))

На машине катался довольно часто и параллельно искал безлюдные стоянки, где можно было безопасно для окружающих потестить машину )))) такие места находились))) и от вождения я получал просто море удовольствия ))). Но определенно понимал, что как бы я не заморачивался подвеской, на классике она НИ КОГДА не заработает корректно, и в тот момент я понял что нужно с этим что то делать.

Как раз в то время я часто заезжал к Антону Новикову ,который ездит на всем известной 2105 с sr20de – с ним я консультировался по различным вопросам и он мне все подробно объяснял, сразу могу сказать ему огромное спасибо за очень дельные советы. В тот момент меня очень заинтересовал его конфиг передней подвески – конфиг был предельно простым, а главное на классике он РАБОТАЛ . Я решил, что нужно идти по протоптанной дорожке и попросту повторил переднюю подвеску, как у Антона)) Результатом был мягко говоря поражен – передняя подвеска наконец то заработала. До этого у меня стоял так сказать “ шаблонный” вариант, который ставят многие любители – амортизаторы плаза спорт -30, пружины фобос -50, зеленые рычаги турботема, двойной стаб и межвитковые проставки от нивы, Но в данном случае все равно присутствовали небольшие крены в передней части автомобиля .
Дальше этот конфиг незамысловато изменился, а именно было приобретено :
1. Передние амортизаторы (4х4) от pajero sport фирмы monro (aрт: D5470)
P.s Сразу скажу, что плаза не идет не в какое сравнение с этими амортизаторами ! по сравнению с паджеровскими амортами, плаза попросту НЕ РАБОТАЕТ!
Эти амортизаторы толще обычных вазовский почти в два раза, но спокойно устанавливаются на классику . По цене они обычно стоят 1000 руб. за штуку . Единственное замечание – нужно переделать нижнее крепление на рычагах и просадить аморты ниже .

Читайте также:  Установка кофейных аппаратов в учебных заведениях

2. Передние пружины от волги, а именнно пружины (арт: 23-2902712)- устанавливались только на модификации Волг с двигателем ГАЗ-560 Steyr, в простонародье “догонялки” . Особенность этих пружин заключается в том, что они очень жесткие и витки довольно жирные (d=17мм.) Их лучше заказывать через интернет магазины, так как в магазинах за них гнут просто космические цены.
Лично я эти пружины резал почти на половину (оставляя 5 витков) – сразу могу сказать, 5 витков для кого то это может показаться много (машина действительно становиться низкой ), но каждый для себя высоту подбирает как ему нравиться.
Так же как амортизаторы эти пружины встают как родные .

источник

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

A-образный рычаг на классику , из реактивок на штатные места

Автор темы Aheadin, 4.8.2013, 21:47

#1 Aheadin

  • Пользователи-2
  • 3 945 cообщений
  • 10
  • Сообщение добавлено 4.8.2013, 21:47

    Эскизы прикрепленных изображений

    #2 ownfile

  • Пользователи-2
  • 494 cообщений
  • 1
  • Сообщение добавлено 4.8.2013, 21:58

    #3 Aheadin

  • Пользователи-2
  • 3 945 cообщений
  • 10
  • Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:04

    #4 nicexxx

  • Пользователи-2
  • 1 300 cообщений
  • 7
  • Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:15

    #5 Aheadin

    Читайте также:  Установка программного обеспечения в караганде
  • Пользователи-2
  • 3 945 cообщений
  • 10
  • Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:20

    #6 Energetik

  • Пользователи-2
  • 251 cообщений
  • Сообщение добавлено 5.8.2013, 7:45

    #7 Starik221

  • Пользователи-2
  • 2 979 cообщений
  • 2
  • Сообщение добавлено 5.8.2013, 7:58

    Сообщение отредактировал Starik221 — 5.8.2013, 7:58

    #8 w-126

  • Пользователи-2
  • 1 120 cообщений
  • 3
  • Сообщение добавлено 5.8.2013, 9:56

    Сайлент на мосту это жесть.
    При поперечных кол*цензура*иях балки его порвет , или оторвет ухо.

    Себе сделал на опоре.
    Впечатления от езды самые положительные.
    Положение моста в поперечной плоскости регулируется при помощи шайб , подставляемых под сайленты рычага , в местах крепления к кузову.

    В продольной — достаточно сделать регулируемой по длинне одну из длинных нижних тяг.
    У меня с этим справляется левая.

    ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ — 968М

    #9 Aheadin

  • Пользователи-2
  • 3 945 cообщений
  • 10
  • Сообщение добавлено 6.8.2013, 22:32

    #10 w-126

  • Пользователи-2
  • 1 120 cообщений
  • 3
  • Сообщение добавлено 7.8.2013, 0:11

    Только не повторяй одну общую ошибку.
    И мою и на предствленой тобой фото — не используй родные сайленты от классики.Они в стоке работают только на растяжку , а в даном варианте , им приходится работать и на боковой упор , к чему они не пригодны.
    Сечас переделываю под иномарочные с ярко выраженым боковым упором и под них выточеным корпусом.

    ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ — 968М

    #11 nicexxx

  • Пользователи-2
  • 1 300 cообщений
  • 7
  • Сообщение добавлено 7.8.2013, 5:30

    #12 regler

  • Пользователи-2
  • 195 cообщений
  • 1
  • Сообщение добавлено 7.8.2013, 12:35

    #13 AccorD

  • Супермодераторы
  • 6 498 cообщений
  • 33
  • Сообщение добавлено 7.8.2013, 12:47

    Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス!

    213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
    =========================================
    Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина — арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно — не консервативный. УГ кароч.
    Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
    Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !

    #14 regler

  • Пользователи-2
  • 195 cообщений
  • 1
  • Сообщение добавлено 7.8.2013, 13:05

    #15 1861cc

  • Пользователи-2
  • 3 115 cообщений
  • 9
  • Сообщение добавлено 7.8.2013, 13:37

    Опаньки.
    Нифигасе заявления.. На реактивный момент кладём болт, ну а чё)).
    Ты не видел как выгибает и рвёт рессоры при большой нагрузке? Наверное также не видел как рвёт эти шаровые( и сами площадки крепления) при неправильном положении относительно моментов на Нивах, А-образные и Y-образные на них ставятся уже лет 8. Сколько кульбитов совершает машина на скорости и/или в повороте, когда шаровая становится независимой, и мост то же, говорить не буду, не помню)).

    Если оторвёт, то я хотел бы что бы это кто-то записал онлайн с высокой частотой, а то только результаты видел..

    Сообщение отредактировал 1861cc — 7.8.2013, 13:38

    источник

    Добавить комментарий