Меню Рубрики

Установка abs для приоры

Лада Приора Седан Снежная красавица › Бортжурнал › Установка ABS с ESC

Здравствуйте драйвовчане! Итак это было уже прошлой осенью уже прошлого года. Где-то в сентябре. Возвращаясь по дороге с работы пришлось резко оттормозиться в луже и тут я понимаю что у меня не работало АБС. Ну ерунда, нужно доехать до сервиса, где мне смогут все сделать. Но когда приехал в сервис диагност сказал что не может связаться с блоком АБС » У меня оборудование не видит твой АБС либо ГА(гидроагрегату) АБС хана, либо питания нет». С питанием было все ок, поэтому подумал на гидроагрегат, однако проблема была не в нем. Все скрывалось в CAN шине. Дело в том что старый блок абс был маркировки 11180-3538010-00 и диагностируется он по К-линии, но у меня на тот момент уже стояла cаn шина, от чего диагност и не мог увидеть мой блок, К линии под капот уже не шло. Ошибку абс приборная панель также не показывала, потому что на новой приборке все параметры блок передает по кан, а старый блок имел отдельный провод для индикации ошибки. Приговор: меняем старый блок и ставим блок с can шиной. Для этого нужен блок от гранты маркировкой 2190-3538010-(00 или -01) или 21901-3538010-(00 или -01). Отличия блоков: блок 2190 -(00 или -01) только абс, а блок 21901 -(00 или -01) идет с ABS и ESC. Было принято решение ставить блок 21901, гулять, так на всю катушку!

Для этого понадобится: сам блок, фишка для него, подрулевой шлейф с датчиком поворота руля, провода на этот шлейф, кусачки, паяльник, знакомый токарь, знакомый диагност, пару свободных вечеров, две схемы и где-то 3 пачки сигарет. По порядку: Блок покупал на рынке БУ, стоит он 5500, проблема в том что невозможно уговорить продавца продать мне его, он очень боялся что я его верну и попросил показать ему старый далее следовал диалог:
-Ну у тебя же стоит абс старого образца.
-Да, но нужен новый
-Но новый работает по can шине
-она уже есть в машине
-Но он же другой
— Да пофигу нужен именно этот.
После долгих уговоров и заверений в том, что если блок не подойдет его никто обратно не вернет он наконец то мне продал. Кстати похожая картина была и с подрулевым шлейфом. Фишку покупал на разборке с косой от гранты, потом покупал еще одну, она понадобится для того, чтобы достать оттуда провода для подрулевого шлейфа и кнопки отключения ESC. Далее пришлось идти к токарю: дело в том что старый гидроагрегат имеет три маленьких отверстия для трубок и одно большое( Имеются в виду отвертия для тормозных трубок колес, трубки с ГТЦ на блоках одинаковые) а нужно два больших два маленьких, точится три проставки ( две с маленькой на большую, одна с большой на маленькую)

источник

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › ЗДТ «Торнадо» на Приору с ABS, установка.

Всем привет читатели моего бж.
Путь к ЗДТ был долгий, начиналось все отсюда
Восстановление ЗДТ «Торнадо», часть первая: Электролиз
Восстановление ЗДТ «Торнадо», часть вторая: сборка суппортов
Дело оставалось за малым: купить диски под abs и новые колодки.
Наконец это произошло. Готовый комплект ЗДТ
Диски «Вектор» под abs — 2500р за пару.
Колодки Ferodo FDB1319 — 1500р к-т

Первым делом снимаем стоковые барабаны. После 75000 пробега там полный писец, все детали на вторчермет. Выработка более 2мм.

Снимаем тормозной щит и ступицу целиком, болты выкручивались тяжеловато.

Т.к мой к-т здт покупался для 99 и не был рассчитан по abs, то встала проблема с установкой датчика. В кожухе уже было отверстие, скорее всего их штампуют универсальными. Осталось просверлить 2 отверстия под болты. По кронштейну сверлим

На 99 перепробовал много проставок отрицательного развала на заднюю ось. От 1 до 2,5 градусов. 1 градус оптимальное решение для гражданского авто.
Покупаем проставки 1 градус от «Автопродукта» — 350р к-т

Читайте также:  Установки индукционного нагрева для плавки

С проставкой идут длинные болты. Их и ставим. Не забываем, узкая часть проставки находится вверху. Собираем узел

Прикручиваем все это дело, одеваем диск.

Колодки и суппорт следующие

Датчик ABS чуть длинноват оказался и цеплял диск. Втулка генератора послужила проставкой.

Прокачиваем тормозную жидкость, ручник немного подтягиваем и готово

Первые 100-200 км никаких резких торможений, пока притираются колодки и диски. А потому уже можно и погонять будет.
Про разницу с барабанами. Да она есть и огромна. Говорю по опыту использования ЗДТ на 99. Конечно, если ваш стиль 40 км/ч в правом ряду, то барабаны на ура справляются.
ЗДТ перегреть очень тяжело, но меня даже не это радует, а то, что не надо каждые 2 тысячи км подтягивать ручник, здесь автоматическое натяжение.
Спасибо что уделили время моему бж.

источник

Лада Приора Седан Атмо › Бортжурнал › Установка здт с абс

Привет всем читателям моего бж! Данная запись для кого то может быть полезной, так как в ней я попробую подробно рассказать как сделать ступицы под АБС своими руками))

Ценник на новые готовые комплекты здт сейчас совсем нецелесобразный и ступицы под АБС стоят от 3000-3500р.
Забегая вперёд скажу что лучше переплатить и купить все новенькое и установить без гемороя) но для тех кто хочет сэкономить и заработать головную боль читайте дальше…

Мне достался комплект очень похожий на дизайн сервис под механический ручник и вентилируемые тормозные диски R13 за 4500руб))) состояние было не плохим за исключением того что штуцер для прокачки прикипел и я даже не стал пытаться его отвернуть и забегая вперёд скажу что прокачивали через шланг. Я докупил пару шлангов от передних суппортов ваз (230руб.), колодки TRW от 2108 (720руб.), развальные пластины ss20 -1° (400руб.) и ротор АБС от vw golf 2 (артикул 109 482 755) (500руб.).

Вроде все готово к установке. Нужно было приварить ротор АБС к ступице и просверлить отверстие в кожухе под датчик. Начал демонтировать комплект барабанных тормозов, затем снял ступицу и пошёл варить…

Получилось вроде не плохо)) но теперь из за ротора не пролезают болты которыми прикручивается ступица к балке. Было принято решение прикручивать на шпильки. Поехал, купил 8 шпилек, 8 гаек (120руб.). Завернул в балку, примерил весь комплект. Наметил место для крепления датчика АБС, просверлил отверстия и начал собирать

Прикрутил ступицу, одел диск, а скоба упирается в шпильку ступицы, нужно было немного подпилить скобы… Пошёл за болгарской, все подогнал по месту, начал дальше собирать…

Дальше все было вроде без сюрпризов, единственный нюанс что я отверстия под датчик просверлил очень близко к балке и из за этого долго не мог прикрутить датчик. Забыл рассказать ещё про один нюанс, задняя ступица имеет диаметр 60мм а передний тормозной диск 58мм, стало быть нужно либо проточить диск, либо обточить ступицу, что я и сделал болгаркой)

Ну вот собственно и всё, у меня на это ушло примерно 7 часов. Устал я как чёрт, но получил ценный опыт, что лучше немного переплатить и поставить всё без гемороя! Я потратил меньше 7000 рублей на все. Сейчас явно не найти новый комплект здт за эти деньги, да и б/у тоже сложно!
Подобную процедуру можно проделать не только с комплектом дизайн сервис, но и с любым комплектом здт в том числе и от иномарки.

Я результатом доволен, сейчас пока все притирается. АБС работает, ошибки не выдаёт. Надеюсь кому то информация будет полезна)
Всем спасибо за внимание)
У кого возникнут вопросы — задавайте, попробую ответить подробнее)
Конструктивная критика так же приветствуется!)

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › ЗДТ своими руками на приору с АБС

Всем здорова. Свершилось то что давно хотел сделать, установил ЗДТ. Причина замены: надоел постоянный скрип задних колодок и посторонние шорохи при торможении.
Проблема в установке ЗДТ заключается в наличии системы АБС. Но как оказалось эту проблему давно решили умельцы.
Вот список купленных деталей:
Диски тормозные 13е вентилируемые — 1650руб
Переходные шайбы — 900 руб
Суппорта (б.у) — 1000 руб
Болты, шайбы, гайки — 72
Колодки новые — бесплатно
Кольца АБС — 700
Шланги тормозные — 300
Итого — 4622 руб
Кольца АБС от Фольксвагена, артикул на фото.

Читайте также:  Установки газового пожаротушения со2

Напоследок долго думал как крепить датчики АБС. Решил не заморачиваться и сделать по простому.

Цена вопроса: 4 630 ₽ Пробег: 107 000 км

Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2014

Лада Приора, 2017

Лада Приора, 2007

Смотрите также

Комментарии 29

Привет. кольца АБС где заказывали?

Привет, В Автодок, в своем городе

По личному опыту-главная опасность тут не в торможении, но эту опасность любители самопальных здт не хотят принимать в расчёт, надеясь на авось, или считая, что уж с ними то такого никогда не будет.А зря.

Поясни мне какую опасность ты имеешь ввиду?

Личный опыт:еду спокойно, вдруг сзади слева в меня въезжает деятель, и я лежу на правом боку(хорошо не было кювета).Уверен, что я не при делах, но он «продвинутый», и требует занести в протокол, что мои тормоза переделаны(всё видно прекрасно).Всё, на суде признали виноватым:»не санкционированное автопроизводителем изменение тормозной системы», повлекшее…Хорошо ДТП без тяжелых последствий.Все, даже мельчайшие изменения надо через НАМИ и ГАИ, иначе всегда будешь виноват.Поэтому теперь ВСЁ штатное, и стараюсь донести до других, что бы учились на чужом опыте, а не на своём.Но многие на меня почему то обижаются, а я только хочу предостеречь.

Вот с этого и надо было начинать чтобы не быть голословным

когда ставит и завод изготовитель, на машину то проводит не один тест драйв, регулирует и на стенде да бы, что бы машину не выбросило с трассы или не оказалась на встречной полосе движения особенно опасно в гололёд то есть на зимней дороге, жизнь то одна у нас всего

С чего ее должно выбросит с трассы объясни

при нажатии на тормоз естественно, когда будешь догонять попутную тебе фуру

С чего ее должно выбросит с трассы объясни

Наконец мы подошли к самому главному: почему на ВАЗ-2101 появились барабанные тормоза. Стоит сразу сказать, что FIAT 124 был первым «семейным автомобилем», у которого все тормоза были дисковыми. Итальянцы этим очень гордились и заменять механизмы на барабанные не хотели. Фирма Bendix постоянно дорабатывала тормозные механизмы, но отказываться от «дисков» не хотела. Но факты — вещь упрямая: на полигоне задние колодки истирались за 600 км, на дорогах общего пользования — за 3000 км. Да и находящиеся в сравнении автомобили FIAT 1500 (предшественник 124) и Peugeot 204 с задними барабанным тормозами вели себя на наших дорогах несколько предпочтительнее. В итоге итальянцы сдались, задние тормоза на ВАЗ-2101 стали барабанными. Но как быть со снизившимся тормозным усилием? Для его компенсации пришлось дорабатывать передние тормозные механизмы. Благодаря этому ВАЗ- 2101 получил огромные двухпоршневые суппорты на передних тормозах.

С чего ее должно выбросит с трассы объясни

да когда то я при небрёг этим, попытался быть умнее русского инженера, но то не на долго оказавшись в кувете на ваз 2106 вернул всё обратно

Не знаю к чему ты мне расписываешь про 2101, приора и это ведро рядом не стояло

давай удачи не нужно считать себя умнее инженера сколько солярисов разбили на тест драйве к примеру? прежде чем он вышел в производство, а я так на глаз прикрутил болгаркой под точил и у меня всё нормально нормально пока где то не закусит или не подхватит

Есть что-то конкретно по приоре с здт? Зачем мне примеры с 2101 и Солярис?

Читайте также:  Установка bitrix на vds

Не знаю к чему ты мне расписываешь про 2101, приора и это ведро рядом не стояло

на барабана если ты сам снимал, стоит маркировка ваз 2108, то есть совремён копейки ничего не изменилось, только проводов больше стало

Причина установки на Приору барабанов от 2108 заключается не в их надёжности и эффективности. Все намного проще, не нужно ничего менять и разрабатывать. Унификация деталей это основа российского автопрома начиная с 2101 по 2107 и с 2108 до гранты.

источник

Лада Приора Седан SE (Люкс 051) Къарачайка › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов Lucas «13» без АБС на Приору с АБС.

Доброго времени суток всем присутствующим на мой странице!
Давно хотел установить задние дисковые тормоза на Приору о преимуществах задних дисковых тормозов рассказывать не вижу смысла они очевидны. И не важно с какой скоростью ты передвигаешься, тормоза на машине должны быть. Кто имеет опыт эксплуатации не бюджетных иномарок тот поймет какие должны быть тормоза.
Так же сразу обращаюсь еще к одной части аудитории, которая считает, что барабанные тормоза это хорошо они не засоряются и прочий бред, который вы обычно несете)) Мне вам сказать нечего вы непробиваемые, спорить с вами, что бороться с ветряными мельницами. Поэтому попрошу не гадить в комментариях я вас все равно не слышу и не поддерживаю.
А теперь по существу. Рассматривая ЗДТ в очередной раз остановился на комплекте Lucas есть опыт эксплуатации тормозных систем и расходников данного производителя им я доволен и экспериментировать абсолютно не хочется. Заказывал комплект в интернет магазине «СтингерАвто» г. Тольятти. как и прошлый комплект на «Пирожок» www.drive2.ru/l/7197042/
Из названия темы сказано, что комплект ЗДТ изначально без поддержки АБС «улучшенный» стоимость его 14000р, что конкретно в нем улучшено я не нашел)) и продавец об этом тоже умалчивает). Единственное в чем я заметил разницу так это в том, что кронштейны суппортов имеют другое расположение суппорта, теперь суппорт располагается ниже ступицы. Комплект с поддержкой АБС начинает стоить примерно от 17500р причем особых различий я не заметил, все необходимые технологические отверстия под датчики АБС присутствуют на обоих комплектах.
Датчик АБС может работать считывая информацию с выступов на тормозном диске, либо необходим подходящий ротор как это реализовано в заводском исполнении барабанных тормозов. Диск с выступами изначально стоит дороже, ротор покупается один раз. Здесь дело даже не в финансовых затратах, я считаю, что конструкция должна быть предельно упрощенной. Для меня лично намного проще купить в проверенном годами магазине передний тормозной диск «Алнас» 2108, который в принципе стоит копейки и качество у него относительно неплохое, чем я буду лазить в сети, искать диск с выступами и думать как потом за 200км забирать посылку из транспортной компании. Вот поэтому я решил пусть все работает на диске 2108. В случае если машина с АБС то разработчики предлагают доработанную ступицу с установленным ротором 2 ступицы стоят 3000р, что как бы тоже не дешево, а вопрос то по сути копеечный да и зачем мне было менять ступицы, когда пробег моей машины 31000км. Поэтому в сети были найдены номера роторов VAG, приобретены и успешно имплантированы на вазовскую ступицу. Опять же повторюсь деньги можно тратить на нужные детали, но когда есть достойная дешевая альтернатива почему ей не воспользоваться?!

К стати на фото видно, что меня расклеили)) Сейчас видимо бальзам на душу тем, кто мне гадил в комментах о моей тонировке в ноль по кругу. Не спешите радоваться я разобрался как запихать 2 стекла в дверь)) помогли поскорее разобраться в данном вопросе наши «доблестные» сотрудники ГИБДД не остались они равнодушны к скорейшей реализации двойных стекол. Все уже готово на макете, работает все идеально, неделю потратил и 8000р на закупку всего необходимого. Так, что всем причастным большое спасибо вы помогли сэкономить мне не мало денег))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector