Меню Рубрики

Установка абс газель бизнес

ГАЗ Газель конструктор › Бортжурнал › ABS на газели вещь или туфта?

Подскажите кто владеет информацией стоит ли ставить абс на газель нужна ли она какие панты от нее и насколько хорошо она работает?

У меня появилась эта мысля так как я увидел на разб. пассажирскую газель и на ней стояла абс визуально в отл. сост. сказали отдадут рублей за 6 вместе со ступицами датчиками и проводкой короче в сборе но снимать самому, думаю и еще скинут чудок.

ГАЗ Газель 2005, 130 л. с. — запчасти

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 21 Волга, 1957

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 2217, 2006

Смотрите также

Комментарии 12

Если опытный водитель, то АБСка не нужна, тем более на газели, отечественная дерьмовина, так и наровит подъе…ть, сам три раза из за этой говнюшки чуть в аварии не поучаствовал причём на сухой дороге. Короче выдернул предохранитель и всю зиму езжу спокойно. Пробовал и на гололеде с абской тормозить, «не тормозит ровно». Одним словом отечественная говняшка. Может помогает на трассе, на больших скоростях на скользкой дороге, но при экстренном торможении обязательно подведет.

Нормально она работает, только на грузовой не покатит, будет всё время срабатывать на асфальте. Только если с некста

Спасибо. очевидно овчинка выделки не стоит )

на маршрутках АВС, повсеместно отключают, ставят обманку — тумблер, и включают только на тех-осмотре, потому- как зимой, перед остановкой, или на светофоре, невозможно остановиться ! того и гляди в .опу впереди стоящему автобусу вкатишься !
короче сам думай, я даже на хонде у себя отключил

На хонде зря отключил, а на междугородке у меня водитель наоборот сказал в зимнее время тормозить с АБСкой лучше чем до этого без нее на предыдущей машине.
А городские маршрутчики все жалуются на нее

Спасибо, очевидно овчинка выделки не стоит из разговоров с владельцами «иномарок» малотонажек ford, iveco, hyundai (грузовых) похожими на газель инфа следующая работает плохо забивается грязью.

на маршрутках АВС, повсеместно отключают, ставят обманку — тумблер, и включают только на тех-осмотре, потому- как зимой, перед остановкой, или на светофоре, невозможно остановиться ! того и гляди в .опу впереди стоящему автобусу вкатишься !
короче сам думай, я даже на хонде у себя отключил

Спасибо, из разговоров с газелистами и с сайта понял что идея поставить АВС на газель туфтовая !
А на хонде зря отключил у меня был фокус 2 при аварии на скорости 130 эта система мне жизнь спасла так как после удара я смог благодаря авс вырулить, а без нее была бы хана

на маршрутках АВС, повсеместно отключают, ставят обманку — тумблер, и включают только на тех-осмотре, потому- как зимой, перед остановкой, или на светофоре, невозможно остановиться ! того и гляди в .опу впереди стоящему автобусу вкатишься !
короче сам думай, я даже на хонде у себя отключил

Я предохранитель вытаскивают, и езжу без абс

на маршрутках АВС, повсеместно отключают, ставят обманку — тумблер, и включают только на тех-осмотре, потому- как зимой, перед остановкой, или на светофоре, невозможно остановиться ! того и гляди в .опу впереди стоящему автобусу вкатишься !
короче сам думай, я даже на хонде у себя отключил

А для чего какие то обманки и тумблера, когда можно просто вынуть предохранитель? Звучит как-то глупо и сомнительно.

источник

Тормозная система (с АБС) автомобиля ГАЗель Бизнес.

Тормозная система (с АБС) автомобиля ГАЗель Бизнес.

Элементы тормозной системы автомобиля.

1 – тормозной диск; 2 – тормозной механизм переднего колеса; 3 – тормозная трубка тормозного механизма правого переднего колеса; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – бачок гидропривода; 6 – вакуумный усилитель; 7 – толкатель; 8 – педаль тормоза; 9 – датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения; 10 – колодки заднего тормозного механизма; 11 – колесный цилиндр; 12 – тормозная трубка тормозного механизма правого заднего колеса; 13 – тормозная трубка тормозного механизма левого заднего колеса; 14 – задние тросы стояночного тормоза; 15 – уравнитель; 16 – блок ABS; 17 – передний трос стояночного тормоза; 18 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 19 – рычаг стояночного тормоза; 20 – сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 – тормозная трубка тормозного механизма левого переднего колеса.

Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная*.

В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

Читайте также:  Установки пенного пожаротушения область применения

Педаль тормоза – подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения – его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов** расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к щитку передка. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Главный тормозной цилиндр.

1 – бачок гидропривода; 2 – крышка бачка; 3 – колодка датчика уровня тормозной жидкости; 4 – главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости***, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MINI включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам к блоку ABS и далее к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Элементы тормозного механизма переднего колеса.

1 – суппорт; 2 – тормозные колодки; 3 – диск тормозного механизма; 4 – болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 5 – тормозной шланг; 6 – направляющий палец; 7 – чехол направляющего пальца; 8 – направляющая колодок.

Тормозной механизм переднего колеса – дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.

Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм.

Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым. Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм.

Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.

При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску.

Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса.

1 – передняя тормозная колодка; 2 – чашка пружины; 3 – опорная стойка; 4 – эксцентрик; 5 – распорный стержень; 6 – колесный цилиндр; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – задняя тормозная колодка; 9 – рычаг стояночного тормоза; 10 – наконечник троса стояночного тормоза; 11 – нижняя стяжная пружина.

Тормозной механизм заднего колеса – барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками и устройством автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном. По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа. В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены. Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Привод стояночной тормозной системы – ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с передним тросом, уравнителя, двух тросов, рычагов в тормозных механизмах задних колес и распорных планок.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.

Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением эксцентриков, расположенных в тормозных механизмах задних колес.

Часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS)****.

1 – блок управления; 2 – трубки главного тормозного цилиндра; 3 – трубка тормозного механизма левого заднего колеса; 4 – трубка тормозного механизма правого заднего колеса; 5 – трубка тормозного механизма правого переднего колеса; 6 – трубка тормозного механизма левого переднего колеса; 7 – электродвигатель насоса.

Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него – к тормозным механизмам всех колес. Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес.

Читайте также:  Установка freenas с флешками

Датчики – индуктивного типа. Датчик скорости вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом. Задающий диск датчика напрессован на ступицу переднего колеса. Датчик скорости заднего колеса крепится на фланце балки заднего моста.

Датчик скорости вращения заднего колеса.

Задающий диск датчика напрессован на ступицу переднего колеса.

Задающий диск датчика скорости вращения заднего колеса напрессован на ступицу заднего колеса.

При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD)*****.

С помощью электроники система обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой. Позволяет значительно повысить безопасность движения автомобиля.

При возникновении неисправности в ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

* Двухконтурная тормозная система. Повышает безопасность эксплуатации. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов передних колес, а другой – тормозных механизмов задних колес.

** Вакуумный усилитель тормозов. Предназначен для снижения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя.

*** Датчик уровня жидкости. Представляет собой геркон, контакты которого замыкаются под действием магнита в поплавке, находящегося в бачке. При снижении уровня жидкости поплавок опускается, и приближение магнита замыкает контакты.

**** Антиблокировочная система (ABS). Препятствует блокировке колес автомобиля при торможении. Предотвращает потерю управляемости автомобиля в процессе резкого торможения и исключает вероятность его неконтролируемого скольжения.

***** Система EBD. Создает равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой. Позволяет значительно повысить безопасность движения автомобиля.

источник

deniska604 › Блог › ABS на газель

Хочу поставить ABS на газел ! Ребят кто ставил помогите с инфой?

Смотрите также

Комментарии 8

понятно! тоже хочется по пробывать как будет тормозить с абс только хочу на заднею ось поставить!

Езжу на маршрутке с абс очень доволен но привыкнуть нужно, резина Michelin шипованая. если резина лысая (как у меня стояла) то жопа!

я помогу но я не ставил но зню что да как)))для этого тебе очень много понадобится! во первых что бы поставить ABS тебе нужен сам блок и вут bosh тк на вуте старого образца далеко не уедешь)+ к этому блок ABS и его мозги не должны быть связаны с мозгами мотора как это уже почти на всех иномарках а связан он для того что бы работали такие системы как анти пробуксовка, курсовая устойчивость и другие! Такой блок стоит газеле(автобусе) и на приоре он не связан с мозгами мотора тебе ещё нужно 4 датчика(газелевских датчика) но что бы их поставить тебе нужно поменять передние цапфы(поворотные кулаки) под ABS в них присутствует отверстие под датчики, передние диски тоже под замену они нужны со считывающей дорожкой как и задние барабаны(зубчики такие) собственно все это есть в продаже как и датчики! я незнаю как у тебя но на бизнесе в опорном диске уже есть отверстие под датчик если у тебя нет то тогда опорные диски тоже менять! в добавок ко всему этому нужно еще тянуть проводку от датчиков и подключить грамотно блок и его мозги) и весь этот головняк ещё добовляеть тормозной путь))) + только в том что машину не несет при экстренном торможении!

Спасибо! У меня есть блок есть проводка и все, снятый с автобуса. До купать надо многое. Просто вот думаю стоит оно того ? как то ехал на маршрутке у него стоял авс тормозит вроде нормально. Но вот за рулем никогда не ездил с абс-ом на газели!

да ты уж сам смотри))как говорится если очень захотеть можно в космос улететь)))я бы не стал заморачиватся если честно но я это я а ты это ты) ты бы к примеру не делал бы того что я бы делал)))я бы заморочился если бы мне сказали вот снимай все что тебе нужно и ставь себе))))а докупать что то неее в этом плане для газели все дорого что косается вот всяких таких доп оборудований!

Читайте также:  Установка раковины в угловою мойку

Да вот тоже так думаю ! Пусть лежит пока до хорошых времен!

Спасибо! У меня есть блок есть проводка и все, снятый с автобуса. До купать надо многое. Просто вот думаю стоит оно того ? как то ехал на маршрутке у него стоял авс тормозит вроде нормально. Но вот за рулем никогда не ездил с абс-ом на газели!

И не пробуй! Газель и авс не совместимы(((
Авс идет только на переднюю ось, а задок остаётся прежним.
Мы на автобусах в первый же гололёд отключили.

Да многие говорят что снимают! По ходу с ним вообще торомозов нет. Я хотел на заднию ось поставить а перед оставить как есть.

источник

Схема АБС ГАЗель серии 8.1 фирмы «Bosch».

Схема АБС ГАЗель серии 8.1 фирмы «Bosch».

Другие записи по АБС тормозов автомобилей ГАЗ:

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) серии 8.1 фирмы «Bosch». AБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости. Данная AБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает блокировку задних колес, вызывающую занос задней оси при торможении автомобиля с частичной загрузкой.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков скорости «Bosch», расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата «Bosch» со встроенным электронным блоком управления в моторном отсеке слева, жгута проводов АБС, силового жгута АБС, сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD в комбинации приборов.

На автомобиль «ГАЗель» с колесной формулой 4×2 устанавливаются гидроагрегат «Bosch 0 265 231 980, датчики скорости: 0 265 008 029 – передний правый; 0265 008 030 – передний левый; 0 265 008 033 – задний левый; 0 265 008 034 – задний правый.

На автомобили «ГАЗель» с колесной формулой 4х4 устанавливается гидроагрегат 0 265 232 204, датчики скорости: 0 265 008 211 – передний правый/ левый; 0 265 008 033 – задний левый; 0 265 008 034 – задний правый, а также, дополнительно, устанавливаются датчик ускорения 0 265 005 146, расположенный на переходном кронштейне, установленном на правой стороне кронштейна педалей, а также жгут проводов, соединяющий датчик ускорения со жгутом АБС.

При каждом включении зажигания, сигнализатор неисправности АБС и сигнализатор неисправности EBD включаются на время около 3 секунд и затем выключаются. Это указывает на исправность электрических компонентов и цепей АБС, а также системы EBD. Допускается кратковременное включение сигнализатора неисправности АБС или АБС и EBD при пуске двигателя.

Сигнализаторы неисправности АБС и EBD также включаются при обрыве цепи от комбинации приборов до электронного блока управления. Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС (оранжевого цвета), или его включение во время движения, указывает на возникшую неисправность АБС. При этом рабочая тормозная система сохраняет свою работоспособность как без АБС. Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD (красного цвета) или их включение во время движения, указывает на неисправность системы АБС и ЕВD.

Электрическая принципиальная схема АБС тормозов автомобилей с колесной формулой 4×2.

Электрическая принципиальная схема АБС тормозов автомобилей с колесной формулой 4×4.

D7 – блок управления АБС; B87 – датчик скорости вращения переднего левого колеса; B88 – датчик скорости вращения переднего правого колеса; B89 – датчик скорости вращения заднего левого колеса; B90 – датчик скорости вращения заднего правого колеса; B91 – датчик ускорения; X57 – колодка диагностики. Цвета проводов: Ч – чёрный; Б – белый; З – зелёный; Г – голубой; Р – розовый; Ж – жёлтый; О – оранжевый; К – красный; С – серый.

Вид на колодку жгута АБС к датчикам скорости. Расположение контактов.

1 и 2 – номера контактов.

Вид на колодку жгута АБС к гидроагрегату. Расположение контактов (распиновка).

1, 13, 14, 25, 38 – номера контактов.

Схема антиблокировочной системы тормозов (другой вариант).

В87В90 – датчик скорости вращения колеса; Х57 – колодка диагностики; ХРЗ– колодка комбинации приборов; S30 – выключатель стоп-сигнала.

источник