Меню Рубрики

Установка абс лада приора

Лада Приора Седан Снежная красавица › Бортжурнал › Установка ABS с ESC

Здравствуйте драйвовчане! Итак это было уже прошлой осенью уже прошлого года. Где-то в сентябре. Возвращаясь по дороге с работы пришлось резко оттормозиться в луже и тут я понимаю что у меня не работало АБС. Ну ерунда, нужно доехать до сервиса, где мне смогут все сделать. Но когда приехал в сервис диагност сказал что не может связаться с блоком АБС » У меня оборудование не видит твой АБС либо ГА(гидроагрегату) АБС хана, либо питания нет». С питанием было все ок, поэтому подумал на гидроагрегат, однако проблема была не в нем. Все скрывалось в CAN шине. Дело в том что старый блок абс был маркировки 11180-3538010-00 и диагностируется он по К-линии, но у меня на тот момент уже стояла cаn шина, от чего диагност и не мог увидеть мой блок, К линии под капот уже не шло. Ошибку абс приборная панель также не показывала, потому что на новой приборке все параметры блок передает по кан, а старый блок имел отдельный провод для индикации ошибки. Приговор: меняем старый блок и ставим блок с can шиной. Для этого нужен блок от гранты маркировкой 2190-3538010-(00 или -01) или 21901-3538010-(00 или -01). Отличия блоков: блок 2190 -(00 или -01) только абс, а блок 21901 -(00 или -01) идет с ABS и ESC. Было принято решение ставить блок 21901, гулять, так на всю катушку!

Для этого понадобится: сам блок, фишка для него, подрулевой шлейф с датчиком поворота руля, провода на этот шлейф, кусачки, паяльник, знакомый токарь, знакомый диагност, пару свободных вечеров, две схемы и где-то 3 пачки сигарет. По порядку: Блок покупал на рынке БУ, стоит он 5500, проблема в том что невозможно уговорить продавца продать мне его, он очень боялся что я его верну и попросил показать ему старый далее следовал диалог:
-Ну у тебя же стоит абс старого образца.
-Да, но нужен новый
-Но новый работает по can шине
-она уже есть в машине
-Но он же другой
— Да пофигу нужен именно этот.
После долгих уговоров и заверений в том, что если блок не подойдет его никто обратно не вернет он наконец то мне продал. Кстати похожая картина была и с подрулевым шлейфом. Фишку покупал на разборке с косой от гранты, потом покупал еще одну, она понадобится для того, чтобы достать оттуда провода для подрулевого шлейфа и кнопки отключения ESC. Далее пришлось идти к токарю: дело в том что старый гидроагрегат имеет три маленьких отверстия для трубок и одно большое( Имеются в виду отвертия для тормозных трубок колес, трубки с ГТЦ на блоках одинаковые) а нужно два больших два маленьких, точится три проставки ( две с маленькой на большую, одна с большой на маленькую)

источник

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › ЗДТ «Торнадо» на Приору с ABS, установка.

Всем привет читатели моего бж.
Путь к ЗДТ был долгий, начиналось все отсюда
Восстановление ЗДТ «Торнадо», часть первая: Электролиз
Восстановление ЗДТ «Торнадо», часть вторая: сборка суппортов
Дело оставалось за малым: купить диски под abs и новые колодки.
Наконец это произошло. Готовый комплект ЗДТ
Диски «Вектор» под abs — 2500р за пару.
Колодки Ferodo FDB1319 — 1500р к-т

Первым делом снимаем стоковые барабаны. После 75000 пробега там полный писец, все детали на вторчермет. Выработка более 2мм.

Снимаем тормозной щит и ступицу целиком, болты выкручивались тяжеловато.

Т.к мой к-т здт покупался для 99 и не был рассчитан по abs, то встала проблема с установкой датчика. В кожухе уже было отверстие, скорее всего их штампуют универсальными. Осталось просверлить 2 отверстия под болты. По кронштейну сверлим

На 99 перепробовал много проставок отрицательного развала на заднюю ось. От 1 до 2,5 градусов. 1 градус оптимальное решение для гражданского авто.
Покупаем проставки 1 градус от «Автопродукта» — 350р к-т

С проставкой идут длинные болты. Их и ставим. Не забываем, узкая часть проставки находится вверху. Собираем узел

Прикручиваем все это дело, одеваем диск.

Колодки и суппорт следующие

Датчик ABS чуть длинноват оказался и цеплял диск. Втулка генератора послужила проставкой.

Прокачиваем тормозную жидкость, ручник немного подтягиваем и готово

Читайте также:  Установка по деревяные плинтус

Первые 100-200 км никаких резких торможений, пока притираются колодки и диски. А потому уже можно и погонять будет.
Про разницу с барабанами. Да она есть и огромна. Говорю по опыту использования ЗДТ на 99. Конечно, если ваш стиль 40 км/ч в правом ряду, то барабаны на ура справляются.
ЗДТ перегреть очень тяжело, но меня даже не это радует, а то, что не надо каждые 2 тысячи км подтягивать ручник, здесь автоматическое натяжение.
Спасибо что уделили время моему бж.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › ABS на приоре

Нужна помощь! Загорелся ABS на приоре, но комплектация без ABS. С машиной ничего не делал. Куда копать? В чём может быть причина?

Смотрите также

Комментарии 18

Каких датчиков? Машина без ABS

начни с проверки датчиков !на целостность и соединения!

Сброс ошибок, в дождь тоже мултик кричит о том что у меня беда с абс но у меня нет таковой

клему попробуй скинуть на пару минут:)

абс зарождается походу в твоей машине!

Проблема в приборном щитке

Штекер что в комбинацию приборов идет, немного отошел или сдвинулся. сними его (осторожнее со флажком) и вставь обратно. у меня такая же ситуация была)

Обьясню причину: контроль неисправности системы АБС на приоре — отсутствие массы на ножке, ответственной за него. Если проводка под абс есть, то под капотом за акб будет разъем, а в нем перемычка…но врядли; если проводки под абс нет, то на разъеме, что идет на приборку, на ножку, ответственную за абс идет просто минусовой провод от близлежащей ножки

чет глюк какойто, забей, едет и ладно, как будешь аккум снимать, может и нормалезуется

Тоже сначало о штекере подумал, сегодня вечером посмотрел поправил поехал проверить минут через 10 езды опять загорелся удар по панели потух. Напрягает постоянно по панели стучать

Загорелась только вчера. И ещё по панели удариж перестает гореть, потом где то на кочке может загорелся, а может и на месте когда стоиш

Не чего там не калхозили просто штекер на преборке поправить надо у меня тоже такое было да установки абс

Не обращай внимание едет и ладно! если стояло АБС тогда другой вопрос)))!

Машиной владею 5 лет знаю в ней каждую гайку и откуда эта гайка, колхоза в ней нет

Может о чем то другом информирует. Или с завода кося, абс нет вот и горит))))

В приборке. залепи пластелином и забудь.

Как так то? Может все таки с абс, раз лампа горит. Или на автоваз

чёт в приборке, а может, если машина не с салона, какую-то фигню колхозили

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › АБС приора

Кто что скажет про АБС на приоре? Я вообще от нее в шоке… на рыхлом снегу при нажатии тормоза в пол машина наоборот ускоряется)

НА голом льду не спорю — вещь… но где нибуд ьво дворе где снег, очень опасно себя ведет.

или это только у меня такое?

Смотрите также

Комментарии 69

Есть мнение, что если уж и выключать АБС, то делать это нужно грамотно, дабы ненароком не отключить систему EBD. Система EBD на машинах с АБС выполняет те же функции, что и механический регулятор тормозных усилий (колдун) на машинках без АБС, только делает это гораздо эффективнее, потому что механический колдун настраивается по весу на заднюю ось (меняется вес и колдун нужно перенастраивать, чтобы барабаны сзади не перетормаживали и не дотормаживали). EBD пофиг на вес. Она работает по скоростям, снимаемых датчикками скорости с колес. Так вот, слышал, что для того, чтобы отключить АБС не выключая EBD, нужно отключить любой передний колесный датчик скорости. А вытаскивая предохранители (которых там, кстати, три) вы выключите ВСЕ. А это смерти подобно-любое экстренное торможение и здравствуй занос и кювет. Или Камаз на встречке…

В связи с погодой, имеется в виду мокрый лёд, ездить стало труднее… Но АБС помогала мне вытащить мою задницу из передряг…

Ну и истина из ГОН : включая АБС-не выключай мозги!

Очень хочется посмотреть на то, как вы будете в экстренной ситуации, тормозить на грани срабатывания АБС:)

Читайте также:  Установка плазменной резки упр 151

Если у тебя в голове заложено не топать по первому случаю, то это элементарно, я на асфальте еще ни разу не активировал абс за несколько лет, а на снегу так и вовсе если не топать чувствуется сразу разница в эффективности, хотя е спорю ситуации бывают совсем критические, да и собственная вина сохранения безопасной дистанции тоже у всх разная…

Я так то про совсем критические ситуации и говорю, в штатном режиме не думаю что кто то в пол тормозит:) Думаю вы поняли смысл моих сообщений.

Очень хочется посмотреть на то, как вы будете в экстренной ситуации, тормозить на грани срабатывания АБС:)

во во… сразу педаль в пол и аж дух захватывает)

Либо приспосабливаться тормозить на грани сработки, что не всегда получается, либо колхозить кнопку отключения!

источник

Лада Приора Хэтчбек УСиК › Бортжурнал › ЗДТ AST с АБС

Сразу как купил УСиКа хотелось ЗДТ, но все как-то не было средств. И вот только через год решил купить. Долго думал какой фирмы взять. Хотел именно готовый комплект. В итоге остановился на двух вариантах Lucas и AST. Лукасы вроде как известная фирма, да и Автоваз их ставит на спорт Калины. Еще диск у них 2108 — можно купить где угодно. У AST все запчасти свои, но они дают сертификат и заключение из НАМИ. Это перевесило Лукас. Буду только надеятся, что контора не выгорит и можно будет все-таки купил расходники.

Упаковку описывать не буду, очень хорошо сделал описание RZ296 в своем журнале: Обзор задних дисковых тормозов.

Я расскажу как я ставил.
В гараже канавы нет, в помошниках только домкрат. Брал зимний комплект, поднимал каждую сторону и подкладывал по два колеса.

Теперь все готову к демонтажу-монтажу. Сперва откручиваем 2 гайки уравнителя ручника, места там очень мало — мешает глушитель, у меня ушло минут 40 на откручивание — все подзакисло. Вынимаем штатные тросы стояночного тормоза. Затем скидываем барабаны, снимаем колодки, откручиваем датчик ABS и тормозную трубку. (это в принципе хорошо описано в мурзилке).

Далее берем шестигранник на 8 (мой пришлось подпилить болгаркой, чтобы сорвать болты) и откручиваем ступицу от балки.

Болты с потом выкручены, НО ступица не падает. Здорово! Ну, ничего, берем молоток потяжелее и небольшую досочку. Пару ударов и все отлетает на ура!

Балку отчищаем от ржавчины и грязи, и я тонкой пленочкой смазал литолом, чтобы не ржавела. (Да и вообще лучше перед началом работы помыть все от песка и грязи, и попрыскать везде WD40. Пару болтов не давались легко.)

Далее начинаем монтаж. Инструкция, я скажу честно, не вполне удачна. Написано слишком заумно и вместо фоток лучше все-таки схема. Ну ничего, несколько раз почитав, врубаешься в написанное и идет как по маслу.

Берем пластины, крепим к ним полоску через приужинку и втулку — крепление датчика ABS. Закрепляем штатным крепежем датчики ABS. Главное не перепутать пластины — они должны выпуклой стороной смотреть наружу. Получается надпись «AST»на левой ступице внутри, а на правой ступице — наружу.

Затем необходимо закрепить ступицу, щит тормозной и пластину. Для Приоры щит ставиться между ступицей и пластиной.

Ступицу закрутил болтами из комплекта, хотя очень хотелось штатными под шестигранник, но написано использовать только крепеж из набора. Закручиваем с большим усилием. Далее крепим тормозной диск и суппорт в сборе. Прикручиваем тормозные шланги и тормозную трубку.

ВНИМАНИЕ! Теперь прокачиваем. У меня с первого раза не получилось. Нужно прокачивать следующим образом:
1. Берем толкового помощника (в моем случае помощницу), трубку прозрачную 30 см (подойдет от омывателя), бутылку прозрачную.
2. В булылку наливаем немного тормозной жидкости, начинаем с правого заднего колеса, крепим трубку на штуцер прокачки и готовим ключ на 10.
3. Помощник сначала несколько раз нажимает на педаль и держит ее, а только потом надо ключем повернуть штуцер и спустить воздух. Потом закручиваем штуцер, и повтояем также, пока не выйдет весь воздух (его видно по пузыркам в бутылке).
4. Таким же образом левое колесо.
Педаль тугая? Все ок! если нет — то пункт 3 заново.
Кстати никакие клеммы сбрасывать не надо, не надо и включать зажигание — все как и на машине без ABS. Только не забудьте подливать тормозную подливать.

Читайте также:  Установка винтовых свай в одиночку

Для меня самое сложное оказалось лезть под машину и вставлять тросы в уравнитель. Было уже быстрее, чем когда снимал.

Грязный и довольный результатом, пошел отмываться.

В первый раз плохо прокачал, поэтому результат нулевой. Снова прокачал — стало здорово! Пока притирается, но разница уже чувствуется — бывает прям как парашют раскрыли взади)))

источник

Лада Приора Седан ракета ) › Бортжурнал › торможение с абс и без нее

по просьбам трудящихся, резина летняя
без абс


Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2017

Смотрите также

Комментарии 40

www.drive2.ru/l/3239970/ если бы не абс, улетел бы, собирая все бордюры

Мне больше по душе возможность выбора, абс по части тормозного пути такой возможности не дает, не берусь судить но я думаю что с отключенной абс такой ситуации с тобой не случилось бы.В идеале нужно поставить кнопку или тумблер на отключение абс

я был на лысой всесезонки, если бы абс не было занесло бы меня и даже не смог бы повернуть.

Хрень это всё! На Приоре АБС отлично работает! EBD очень сильно помогает, особенно когда идёшь на большой скорости и появляется препятствие…
+ когда тормозишь по миксу(одно колесо идёт по сухому асфальту, а другое по каше(к примеру))
Если стоит «Хорошая резина», Исправны «Тормозные механизмы» и Исправна «Подвеска», АБС себя так не ведёт, как в данном видео, с отключенной системой…

Ну да ну да, если бы да кабы, может продемонстрируешь? А то языком молоть да по клаве стучать все мастера спорта

www.zr.ru/content/article…riment_s_tormoznym_putem/
К Примеру…про АБС автоваза.
я и не говорю что мастер спорта или специалист)

каким боком ссылка что ты даешь связанна с видео что я разместил?

про работу системы в общем, что отстроена и работает хорошо) и не нужно открывать Америку…
Выписка: В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использовании автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах).

то что и как она работает я как бы в курсе, а вот твое утверждение

Если стоит «Хорошая резина», Исправны «Тормозные механизмы» и Исправна «Подвеска», АБС себя так не ведёт, как в данном видео, с отключенной системой…

остается голословным, я разместил видео о том что абс существенно увеличивает тормозной путь при тех условиях что указал на видео, и тормозной путь не может увеличиваться а увеличивается при том значительно, а твое мнение я так и не понял в чем заключается. Поясни

Ну да ну да, если бы да кабы, может продемонстрируешь? А то языком молоть да по клаве стучать все мастера спорта

думаю в Автовазе не дураки сидят…

то есть проанализировать видео или попробовать самому с абс и без нее для тебя не так важно как чье то «авторитетное» мнение, что касается дураков то их везде навалом)

а теперь проведи тест на зимней резине и проверь что получится из этого…и смысл зимой топать в пол.

к какому эффекту приведет установка зимней резины я и так знаю, а давай такой тест проведешь ты если конечно не слабо

Я что то не вижу постов людей кто то купил CLS и отключил абс.Но нашим же тазоводам все неймется, абс отключают, эур, аэрбэк и прочее.Им сделали больше безопасности, так нет же, они обратно превращают машину в колесницу с лошадями.

Если кто то произвел товар который не отвечает требованию потребителя по той или иной причине то потребитель я думаю в праве сам решать нуждается ли он в том или ином функционале этого товара, это касается абсолютно любого товара будь то телефон или автомобиль, такая ситуация побуждает потребителей самолично наделять товар теми или иными свойствами. Отсюда появляются сторонние прошивки, доработки и тд. А то что кто то на заводе лучше меня знает что мне нужно, ну это как бы не так…

Это тараканы разной породы влияют на каждого по разному, но основная часть без них думает разумно.

источник

Добавить комментарий