Меню Рубрики

Установка абс на пежо 308

Peugeot 308 SW СВшечка › Бортжурнал › Замена блока АБС, электронные внутренности.

В предыдущей записи я попал в автосервис ПМРК-Отрадное, где после диагностики приговорили к замене блок АБС — отсутствие связи.

Было предложено два вариант: купить у них новый блок за 58 тыс.руб или б/у за 15-20 тыс.руб. Такая сумма меня несколько обескуражила, покупать новый — не вариант, брать б/у по такой цене — дорого, поэтому решил поискать сам, в сервисе одобрили и такой вариант развития событий, предупредив, что в этом случае за качество запчасти они ответственности не несут. Сразу же позвонил lexrosh , зная, что он частый посетитель разборок, и может мне подсказать, куда звонить и где искать. Алексей, спасибо тебе огромное, сэкономил мне кучу времени и денег. Среди прочих мест звонил в Нилина-Авто, там блоки были, но они не смогли по телефону подобрать блок, хотя критерии поиска очень простые: 308 дорестайл без ESP, даже на их сайте детали выложены с номерами из сервис-бокса, а по факту «привозите блок — подберем, нам нужно увидеть бошевский номер». Звонок в другое место — удача, блок имеется, договорились, что его привезут к м.Алтуфьево на другой день, так закончился первый день ремонта. Кстати, человек, продавший мне блок, сказал, что бошевский номер не сильно играет роль, важно только, чтобы для 308 и без ESP. Что ж, Нилина-Авто могли заработать, будь их менеджер чуть более в теме.

На второй день пораньше на работу, чтобы днем сгонять за деталью и посетить сервис. Также меня напрягал свист то ли ремня, то ли ролика при запуске движка на холодную. Попросил решить и эту проблему, благо что новый ремень уже давно лежит в багажнике про запас. Забрал запчасть, отвез в сервис, сам обратно на работу электричкой и ждать звонка о результате замены. Вечером созвонился — можно забирать, готово! В блоке АБС заменили только модуль электроники, чтобы не отсоединять тормозные трубки. Попутно заменили ремень, который был хоть и без трещин, но какой-то стремный по продольным ручейкам, а еще совершенно лысый по обратной стороне. Машина снова в строю и без свиста.

Несколько слов об автосервисе ПМРК-Отрадное: понравилось, что дают время на «подумать», не нагнетая и без того нервную обстановку; лично для меня удобное расположение — от работы до сервиса 30 минут пешком и электричкой; подробно рассказывают о проблемах и отвечают на все вопросы. Поеду ли я снова к ним в случае возникновения проблем? Пока что мой ответ «да».

Запчасти:
— блок АБС б/у = 10000 руб
— ремень навесного поликлиновой 5750RG CITROEN/PEUGEOT = 659 руб

Работы:
— компьютерная диагностика = 900 руб
— подкрылок передний левый снятие/установка = 270 руб
— прозвонка электрических цепей = 1800 руб
— ремень навесного — замена = 954 руб (сюда же входит проверка ролика)
— снятие/установка блока АБС = 1584 руб

Скидка на работы — 5%
Итого: 15891 руб.

Можно ли отремонтировать электронику блока? Ремонтопригоден ли электронный модуль? Ответ я уже знаю, а что думают остальные?

Старый блок АБС я забрал на вскрытие и изучение.

источник

Peugeot 308 Канарейка II › Бортжурнал › Установка ESP — краткий мануал для тех, кому лень читать и намёк на грядущий тюнинг

По многочисленным просьбам выкладываю краткий мануал о установке ЕСП.

Для начала закупаемся необходимыми запчастями (парт-номера указаны для моего конкретного авто):

1. Блок ESP для вашей машины — желательно для машин до 10 года блок с такой же машины, после — соответственно с поздней. С 408-х не подойдёт, так же, как и обратно. P/N: 4541 GY, 4541 LK, 4541 GZ
2. Главный тормозной цилиндр. P/N: 4601 V1
3. Вакуумный усилитель тормозов. P/N: 4535 AC
4. Две трубки от ГТЦ к ЕСП. P/N: 4888 L4 и 4888 L5
5. Подрулевой переключатель с датчиком положения руля. P/N: 6242 TL, RP 98 070 072 XT
6. Гироскоп (датчик положения кузова). P/N: 4549 39, 4549 49
7. Блок кнопок в салон с кнопкой ЕСП.
8. Проводка

Читайте также:  Установка космоснимков на навигатор

По большей части всё было куплено у lexrosh
Проводку делаю я, стоимость 2-3 тысячи рублей в зависимости от того нужно ли её шумоизолировать или нет.

Слесарка: Едем в любой адекватный автосервис, лучше в пежошный и меняем слесарку — трубки, блок ЕСП (разъём перепиновывать не надо), ГТЦ, вакуумный усилитель. Там же прокачиваем тормоза по мере возможности (проваливаться всё равно будет педаль), после чего едем к официалам, я ездил в «Фаворит-моторс» и сообщаем им, что надо прокачать тормоза при помощи спец. приспособления — завоздушен блок ЕСП. На этом слесарка окончена.

Электрика: Снимаем крышку блока предохранителей в салоне, приборную панель, кожух рулевой колонки, блок кнопок над магнитолой, центральную консоль с подлокотником. Устанавливаем жгут проводки: жгут 1 — подключаем датчики положения руля и положения кузова в БСЙ. Жгут 2 — подключаем одним концом в приборку, вторым в разъём блока кнопок. Меняем кнопки на новые, ставим датчик положения кузова на место, прикручивается он гайками М6 (2 шт). Собираем всё назад.

После всего этого телекодируем машину и получаем рабочую систему. Вторую прокачку тормозов можно отложить именно до этого момента, что бы прокачать ещё и через программу.

В целом — ничего сложного нет, при определённой удаче можно уложиться за день — слесарка занимает львиную долю времени.

Если нет желания или возможности самому возиться с электрикой, могу предложить свои услуги по установке всего, по стоимости — 1000рублей при условии покупки проводки у меня. Телекодировка — 500рублей.

Вопрос, который мне чаще всего задают — «Во сколько тебе это всё обошлось?», отвечаю: итоговая цена 22-23 тысячи рублей. Если бы не мой перфекционизм (некоторые запчасти покупались новыми) и не зима, которая существенно ограничила мои возможности в слесарных работах, то уложился бы в 15 тысяч. На этот вопрос я отвечаю в последний раз и в будущем просто буду давать ссылку на эту запись.

Собственно на этом, тему установки ЕСП можно считать закрытой.

А теперь картинка-загадка, которая расскажет вам о том, что будет делаться с машиной дальше 🙂

Кстати, в воскресенье был на встрече клуба ситропыжей, нас таких зелёных, как выяснилось, не мало:

Peugeot 308 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2011

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2010

Смотрите также

Комментарии 97

А на 408 сможете поставить?

Можно, но я не возьмусь уже )

Понял, спасибо что ответили

Можно, но я не возьмусь уже )

а чего так? мне нужно поставить на 2 машины

А я не люблю 408 от слова — «больной уродец для стран третьего мира» )))

А при чём тут 408? я про 308

у меня про 308. Точнее про не возьмусь

Тогда можно, но мне негде ) Да и нет ни запчастей, ни времени)

у каждого двигателя свой ESP получается _ другой не получится установить же если двигатель был дугой?

Теоретически можно. Но сложно)

Отличный мануал, поставил себе ESP без каких либо проблем. Время неспешной установки с прокачкой и телекодировкой 9 часов.
Есть 3 важных дополнения:
1. Гироскоп так же подходит 4549.21 (Bosch 0 265 005 715) себе ставил такой, работает без проблем. Такой ставился на часть 308 дорестайл.
2. Вакуумник менять не обязательно, тормозные цилиндры отличаются только отверстием под одну трубку (при желании резьба и отверстие дорабатывается, пробывал перерезать сам, проблем нет, ГТЦ очень легко разбирается). Специально катался с вакуумником под ESP и обычным. Мне лично обычный больше нравиться, оставил родной, под ESP на парковках клевал носом, при движении разница совсем небольшая. В общем на этом можно сэкономить.
3. Прокачка блока ESP, после ручной прокачки, нормально проводиться без поджатия 2 бара и специального приспособления с помощью Диагбокса. Т.е. к диллерам ехать не нужно. Все делается по инструкции диагбокса (кроме давления 2 бара). Особое внимание за уровнем тормозухи на 3 и 4 колесе, когда включается помпа, уровень в бачке резко падает, желательно что бы третий человек следил за уровнем (первый откручивает штуцера, второй качает педаль, как по подсказкам диагбокса). Я так прокачал с первого раза минут за 15. Тормозухи ушло ровно 2л.

Читайте также:  Установки для сварки кольцевых швов чертежах

Гуд ) Я по железу работу в сервис отдавал, а вот по проводке и блокам — сам, ручками )

Мужик! ты молодец!
продал своего турбового . и пожалел.
купил опять (турбу не нащёл) простого. 120 коней. 10 года.
без есп. хочу поставить обязательно.
наша сборка уже.
подскажи как поставить? так же?

источник

Горит АБС Пежо 308. Способы решения

На автомобилях Пежо 308 и Ситроен C4, часто возникают неисправности по системе ABS ESP. Электронные блоки управления данной системой сконструированы достаточно надёжно, и если у вас возникают симптомы неисправности тормозной системы – загораются лампочки ABS ESP или информационное сообщение на панели приборов, то следует начинать с диагностики. В большинстве случаев, всё решится заменой датчика, поиском какого-нибудь обрыва в проводке, либо заменой неисправного предохранителя АБС Ситроен C4 или Пежо 308. Тем не менее, решение неисправностей АБС Пежо требует правильного подхода. Для того, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант решения данной проблемы, требуется понять, что именно неисправно и каков характер дефекта. Для начала требуется провести обычную электронную диагностику и считать коды ошибок, любым прибором, для начала.

Неисправности блока abs citroen c4 2012 и peugeot 308 могут проявляться, когда блок АБС не выходит на связь, то есть, компьютер не видит блок управления, а другие блоки жалуются на отсутствие связи с абс, во многих случаях – это проблема с самим электронным блоком системы.

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

  • нет связи с блоком ABS ESP — Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
  • в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
  • блок управления коробки не видит блок АБС
  • диагностический прибор не читает блок АБС
  • не работает реле АБС Ситроен C4
  • на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Иногда в блоках случается сбой программы. Не следует разбирать блок управления. В большинстве случаев, дефект является программным , мы можем выполнить восстановление, не вскрывая блок и, соблюдая определённую технологию, мы можем перепрограммировать блок управления и вернуть его к жизни.
Те блоки управления, которые пытаются вскрыть в сервисе, либо которые вскрывают сами собственники авто, ради интереса, к сожалению, уже не поддаются восстановлению. Блок очень чувствителен к вскрытию, и мы не берём на восстановление блоки управления, в которых кто-то уже пытался что-то сделать.

Данные блоки управления так же часто выходят из строя после аварии, потому что расположены за бампером и даже при несильной аварии блок может выйти из строя даже при отсутствии внешних повреждений. А если есть внешние повреждения, то ремонт уже не поможет, только замена.

При установке блока даже с таким же номером, всё равно требуется кодировка блока управления.

Внешние проявления неисправности могут быть различны. В ряде случаев периодически, а иногда постоянно загораются лампочки на приборной панели или сообщения о неисправности системы abs и системы стабилизации движения. Если автомобиль не показывает скорость, то проблема с блоком абс более вероятна, чем с датчиками, проводкой, либо какими-то узлами.

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Если в блоке присутствуют какие-то неисправности, связанные с датчиками колёс, внутренними ошибками блока, адаптацией датчиков положения и т.д., скорость будет показываться. Но, если спидометр «лежит», то с электроникой произошло что-то серьёзное. Достаточно редко удаётся отделаться заменой предохранителя на питание самого блока абс есп. Чаще, при возникновении ошибки, нет связи, а проверка питания на блоке ничего не даёт. Если же возникают какие-то периферийные ошибки: по датчикам скорости, по насосу, по давлению в системе, по системе стабилизации и т.д., нужно следовать рекомендациям производителя по устранению текущих ошибок.

Читайте также:  Установка водогрейки и обратного клапана

Встречаются проблемы с проводкой на датчиках скорости, с самими датчиками, с программными дефектами, когда блок «забывает» кодировки и адаптации датчика руля.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС — P0500 — Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС — F01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя — P0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя — P0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя — P0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Таким образом, возникают вопросы: «Где стоит блок абс Пежо 308, Ситроен C4?» и «Как снять блок абс Пежо?»

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 207, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс на Пежо или Ситроен C4, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимое восстановление мы выполняет оперативно и компетентно.

Обращайтесь к профессионалам!

источник

Добавить комментарий