Меню Рубрики

Установка abs на полуприцепы

Описание системы АБС прицепа или полуприцепа, назначение, условия эксплуатации и монтаж комплектующих

7.1. Описание системы АБС прицепа или полуприцепа, назначение, условия эксплуатации и монтаж комплектующих.

Антиблокировочная система тормозов предназначена для использования в прицепах и полуприцепах различных конструкций в конфигурациях от 6С/3К до 2С/1К. Система построена по модульному принципу и имеет компактное исполнение.

Какой вариант системы можно использовать в том или ином случае зависит в каждом конкретном случае от конструктивных особенностей транспортного средства. Предпочтение нужно отдать в первую очередь тому варианту, который обеспечит соответствие АБС категории А. В этом случае транспортное средство будет оптимально тормозить на поверхностях с неоднородным коэффициентом сцепления.

Наиболее важным физическим параметром для динамики колеса является сцепление между шиной и дорогой.

Коэффициент сцепления ц зависит не только от дорожного покрытия, погодных условий и типа шин, но и от проскальзывания (как показано на рисунке 161). Свободно катящееся колесо имеет проскальзывание 0 %, блокированное — 100 %.

Рисунок 161. Коэффициент сцепления в зависимости от проскальзывания

Большинство торможений происходит в левой, стабильной зоне приведённой кривой. В этой зоне происходит повышение коэффициента сцепления при повышении проскальзывания. При интенсивном торможении попадают в правую, нестабильную зону кривой. Увеличение проскальзывания при этом ведёт к уменьшению коэффициента сцепления. Колесо блокируется за десятые доли секунды.

Чем больше проскальзывание колеса, как показано на рисунке 162, тем меньше способность колеса воспринимать боковые силы для стабилизации и управлении автомобилем. При полной блокировке колеса воспринимаемые боковые силы очень малы, так что положение колеса относительно продольного направления (прямо или по углу управления) уже не имеет значения.

Рисунок 162. Продольный и поперечный коэффициенты сцепления в зависимости от проскальзывания и угла бокового увода ст. Радиальная шина на сухом бетоне.

При криволинейном движении сцепление делится на соответствующие части продольной (тормозной) и боковой силы. Тормозная сила выставляется системой АБС таким образом, что проскальзывание уменьшается и может быть воспринята необходимая боковая сила удерживающая транспортное средство (торможение определенными колесами).

При слишком интенсивном торможении блок управления по сигналам датчиков вращения определяет блокировку колёс и задействует соответствующим образом магнитные клапана. Таким образом, давление в тормозных цилиндрах выставляется оптимально посредством фаз подъёма, стабилизации и сброса давления в соответствии с динамикой колеса, т.е. с соотношением коэффициента сцепления между колесом и дорогой. Расчёт сигналов управления клапанами происходит в блоке управления следующим образом:

По сигналам датчиков вращения микропроцессор вычисляет круговые скорости колёс. По скоростям колёс и текущим фазам модуляторов: подъёму, стабилизации, сбросу определяется величина базовой скорости колёс. Базовая скорость колёс несколько ниже скорости автомобиля и находится в области оптимального проскальзывания.

По скоростям колёс и базовой скорости, в сущности, определяются следующие сигналы:

Замедление колеса превысило предписанное граничное значение.

Ускорение колеса превысило предписанное граничное значение.

• λGrenz:- Проскальзывание колеса

Скорость колеса меньше на предписанное значение базовой скорости.

Каждое пороговое значение оптимизируется для соответствующей скорости движения.

Эти логические сигналы описывают состояние каждого колеса, исходя из них, регулятор может решить, должно ли давление в рабочем цилиндре быть поднято, стабилизировано или сброшено.

Оценка дополнительных критериев гарантирует комфорт при торможении с АБС.

Параметры регулирования постоянно изменяются (адаптивное регулирование).

Кроме адаптивной характеристики в блок управления заложена функция самообучения: по предыдущему циклу регулирования (нестабильность колеса) блоком управления вычисляется и запоминается важнейшая информация и используется для оптимизации последующих циклов регулирования. Алгоритм самообучения постоянно активен, так что любое мгновенное изменение коэффициента сцепления не остаётся без внимания.

У правление тормозом-замедлителем.

Тормозные свойства рабочей тормозной системы существенно изменяются при установке служебной тормозной системы (к примеру тормоза-замедлителя) При очень низкой реализуемой тормозной силе на соответствующих колёсах может возникнуть высокое -проскальзывание, которое недопустимо ухудшит устойчивость транспортного средства.

Если включается только служебная тормозная система, то АБС регулирует проскальзывание путём включения и отключения служебной тормозной системы. Если одновременно включается рабочая тормозная система и наступает блокирование какого- либо колеса, то служебная тормозная система во время торможения с АБС автоматически отключается.

Читайте также:  Установка ведра под мусор

7.2. Дополнительное оборудование для электрического соединения прицепа с тягачом в соответствии с ISO 7638 на грузовых автомобилях

Для подключения прицепа или полуприцепа, оснащенного ABS, в автомобиле необходимо установить систему подачи электрического питания со штекерной розеткой в соответствии с ISO 7638. Дополнительную установку данной системы подачи электрического питания рекомендуется выполнять в соответствии с изображенной ниже схемой электрических подключений. В данном случае представлена схема (рисунок 163) с минимальным дооснащением автомобиля и чертеж жгута (рисунок 164).

Кабель питания со штекерной розеткой в соответствии с ISO 7638, некоторые типовые номера приведены в таблицах 49 и 50.

Рисунок 163. Подключение штекерного разъема ABS в соответствии с ISO 7638

источник

Сообщества › DRIVE2 Дальнобой › Блог › что сделать с ABS?

всем привет
купил прицеп fruehauf
провод АБС отрезан, модуль стоит, датчиков на колесах нет

сейчас при нажатии на педаль тормоза прицеп резко хватает.

что сделать?
неизвестно жив ли модуль. знаю, что ценник на него наверно дороже прицепа мне выйдет.

слышал, что можно пустить постоянный + и +стопа.
но не знаю так ли это.

Смотрите также

Комментарии 16

За силу тормозов, точнее давление воздуха при нажатии отвечает кран РТУ (Регулировки тормозных усилий), на пустом прицепе примерно 3.3 — 3.5, на груженном 4.6 — 5. Скорей всего нужно откалибровать кран на стенде. Модуль ABS неимет никакого отношения к силе тормозов. Была похожая проблема только в точности до наоборот (слабые тормоза были и тоже абс отрезаный)

все верно, и авs нахрен не нужен.

Без авс колёса на прицепе будут стачиваться с космической скоростью, ну и безопасность при сносе прицепа в сторону при блокировке колёс немаловажный фактор.
Попробуй реанимировать, всё правильно пишешь про два плюса . В принципе ничего сложного . Модулю, если корпус целый вряд ли чего доспелось.
Во всяком случае два датчика и надеясь на худшее, даже плюсом две шестерни выйдут гораздо дешевле, чем одно колесо.

знать бы к каким проводкам прицепить эти два плюса

Дешевле вообще его убрать, у меня кноровский стоял и в один прекрасный день начали все колеса по очереди тормозить по одному, диагносты сказали ремонт от 25 рублей и без гарантии. В итоге выкинули его и переделал на три крана, по цене в 15 рублей уложился + 5 работа, тормоза стали супер

у меня на старом 1 кран тормозной был

Напишите номер блока ABS попробую скинуть Вам распиновку от розетки ABS. Надеюсь там WABCO

ОК.
завтра буду под прицепом — спишу номерок

Прозвони модуль, я б/у восстановленый покупал за 20к.датчики, трубки, проводка.оно тебе надо? На голове Abs работает?

на голове работает.
на прицепе ни разу не проверял.
а как прозвонить?

Не скажу точно как фрюхауф проверяется, или штекер на раме или прямо через АБСный кабель цепляют к компьютеру через разъём и прозванивают. Мне кажется это будет дорого. Хотя оно того стоит.

Это проблема. Если очень хочется, можно найти схему э.проводки на твой прицеп.ну и собирать по схеме. Это муторно.

Обрезанный кабель это не проблема, на разборке можешь купить, провода идут на всех моделях с одинаковыми цветами, типа стандарт. Можно припаять, а вот живы ли мозги и управляющие краны на прицепе вот это вопрос.
Про срабатывание АБС от стоп сигнала, где-то я читал, что это типа запасной вариант на прицепе если тягач без АБС, но утверждать не буду, это к диагностам. Я тоже на своей сцепке ни как не доеду на диагностику, у меня ЕБС система стоит и ошибки горят на панели.

источник

Установка ABS

Устанавливаем систему ABS (система АБС) на все типы прицепов, полуприцепов и автомобилей согласно требованиям Технического регламента и ДОПОГа без замены осей или ступиц.

В основе внедрения системы ABS на транспортное средство лежит монтаж пакетного продукта производства компании Haldex и комплектующих Wabco. Мы не используем материалы, произведенные в странах бывшего СНГ и дружественной республики КНР. Помимо самой электроники, на транспортном средстве изменяется пневматическая система торможения в объеме, необходимом для правильного функционирования системы ABS. На полуприцепах отечественного производства полностью подлежат замене ВСЕ тормозные краны, распределители, ускорители и т.п., так как использование старых в комплексе с устанавливаемой системой ABS НЕ БЕЗОПАСНО.

Читайте также:  Установки для изменения жизни

Также проводятся изменения в области колесных ступиц для возможности правильной работы датчиков ABS. В случае отсутствия на одну из осей взамен тормозных камер устанавливаются энергоаккумуляторы (Правила ЕЭК ООН №89 №13). После осуществления установки ABS на транспортное средство оформляется и выдается вся необходимая документация (техническое заключение, заявление-декларация, сертификаты соответствия) для регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства в ГИБДД.

Точная цена установки системы ABS на транспортное средство может быть сформирована только после осмотра транспортного средства.

Ниже приведена стоимость установки ВСЕХ необходимых систем, наличие которых требуется в соответствии с правилами ЕЭК ООН №13.

В стоимость установки входит полная замена пневматической части системы торможения ( трубки, тормозные краны, регулятор тормозных сил, тормозные камеры и т.д.)

220.000 руб. Максимальная цена установки EBS (ЕБС) на полуприцеп

В стоимость установки входит полная замена пневматической части системы торможения ( трубки, тормозные краны, регулятор тормозных сил, тормозные камеры и т.д.)

250.000 руб. Максимальная цена установки ABS (АБС) на прицеп

В стоимость установки входит полная замена пневматической части системы торможения ( трубки, тормозные краны, регулятор тормозных сил, тормозные камеры и т.д.)

источник

Ремонт АБС грузовых автомобилей

Наименование услуги Стоимость Сроки
Установка системы ABS Wabco Vario Comact 2 с комплектом запчастей от 90 000 рублей 2 дня
Диагностика тормозов на стенде 650 рублей 30 минут
Диагностика ABS тягача 1950 рублей 1 час
Диагностика ABS полуприцепа 1500 рублей 1 час
Датчик ABS, заменить(без снятия ступицы) от 500 рублей 30 минут
Кольцо ABS, заменить (ступица снята) от 300 рублей 30 минут
Модулятор ABS прицепа, заменить 2500 рублей 3 часа
Ввод в эксплуатацию ABS полуприцепа 2000 рублей 2 часа
Ремонт электропроводки ABS тягача или полуприцепа от 1500 рублей от 1 часа
Разетка ABS, заменить 1300 рублей 1 час
Измерение давления торможения 500 рублей 30 минут

Общее описание компонента ABS

Задача этого узла заключается в том, чтобы обеспечить сидящему за рулем человеку стабильный контроль над авто. При срабатывании он регулирует давление в контуре цилиндра, не допуская срыв колеса. Процесс повторяется 10-20 раз в секунду — это похоже на многократное притормаживание. В аварийной ситуации машина с меньшей вероятностью перевернется. Поэтому установка АБС на грузовые автомобили, как и ее поддержание в должном состоянии, считается обязательной. Комплект оборудования состоит из следующих деталей:

  • Контрольный блок;
  • Выпускные клапана;
  • Задающие кольца на колесах;
  • Тормозные камеры;
  • Считывающие число вращений колеса датчики.

Признаки поломки антиблокировочной системы

Посмотрите на основные симптомы, указывающие на необходимость ремонта ABS:

  • Наличие сигнального огня на приборной панели (нормально, когда горит при зажигании и пропадает после старта мотора);
  • Блокирование колес на скользком покрытии или при резком торможении.

Щелчки при работе — это не дефект. Они обусловлены особенностями модулятора. Несмотря на то, что система сама тестирует себя при запуске практически на все возможные неисправности, заметив отклонения от нормы, следует проконсультироваться со специалистом.

Услуги нашего автосервиса

Компания «Трак-Сервис Беседы» занимается обслуживанием европейских машин и прицепов. Взгляните на предлагаемые услуги:

Ремонт АБС грузовых автомобилей

Чаще всего к нам обращаются по причине выхода из строя датчиков, задающих колец, модуляторов. Нередко рвутся жгуты, тогда как сам элемент оказывается целым. Ниже еще несколько ситуаций:

  • Причиной успешного тестирования и последующего отключения становятся окисленные или оборванные контакты;
  • Появлением ошибки, при которой комплекс антиблокировки продолжает работать, мы обязаны разному размеру колес. Одно из них может быть сдуто или иметь другой протектор. Износ покрышек приводит к идентичному эффекту.
Читайте также:  Установка арматуры для фундамента плиты

Не редко требуется ремонт блока ABS. Лучший способ установить причину, пройти компьютерную диагностику. Ознакомьтесь с ценами в специальном разделе сайта.

Установка системы АБС на грузовикии прицепы

Сервисный центр оборудует ваш автомобиль или полуприцеп, сделав работу под ключ. Сегодня мы устанавливаем продукцию Wabco бельгийского производства. Линейка Vario относится к категории A. Среди качественного сегмента — это один из самых доступных вариантов. Цена установки АБС зависит от типа машины и состояния ее узлов — уточните данный нюанс у оператора. Процесс монтажа на отечественные марки включает в себя полную замену всех компонентов:

С целью обеспечения корректной работы датчиков, специалисты вносят изменения в зоне колесных ступиц. Установка АБС на полуприцеп, грузовик или бензовоз потребует оформления соответствующих бумаг.

Почему стоит обратиться к нам

Компания «Трак-Сервис Беседы» — это надежные мастера, обладающие стажем не менее 4 лет. Такой подход к набору персонала исключил вероятность возникновения ошибок. Наш клиент уверен, на трассе ему не придется сталкиваться с проблемами.

  • Адекватные цены — СЦ предоставляет услуги недорого. Тот же ремонт блока АБС у нас будет стоить дешевле, нежели в 80% точек Москвы. При этом вам не приходится переживать о качестве работ;
  • Полная прозрачность — мы не выдумываем дефекты. Мастер подробно объяснит, что и почему необходимо заменить при установке ABS. Результат — не придется переплачивать;
  • Вежливое отношение — с нами просто приятно работать. Забудьте о пьющих и хамоватых людях. Здесь подобного не бывает. Профессионалы уважают и ценят своих клиентов.

Заказывайте ремонт и установку ABS на прицепы и полуприцепы. Остальным займемся мы.

источник

Датчик АБС полуприцепа: принцип действия и тонкости установки

Для обеспечения безотказной работы тормозной системы важно грамотно выбрать датчик АБС полуприцепа. Эти устройства также нередко называют сенсорами или индуктивными датчиками. В конструкцию каждого из них входит магнит постоянного тока, обмотка и магнитопровод. Но при этом сенсоры АБС для полуприцепов бывают, как прямыми, так и угловыми.

Принцип действия устройства

От правильности функционирования рассматриваемых приборов напрямую зависит качество работы антиблокировочной системы тормозов. Что же касается принципа действия датчика АБС, он достаточно прост. Во время вращения зубчатого колеса, закрепленного на ступице, возникает постоянный магнитный поток. Поступая на обмотку, он превращается в переменный ток. Причем частота этого тока пропорциональна частоте вращения колеса полуприцепа.

Безотказная работа датчика АБС очень важна. Он позволяет предотвратить полную блокировку колес транспортного средства во время торможения. Как следствие, полуприцеп становится более устойчивым на дорогах с плохим сцепление. Вы сможете с легкостью управлять им, независимо от погодных условий. Кроме того, значительно снизится продолжительность тормозного пути.

Как правило, сопротивление обмотки датчика АБС, предназначенного для установки на прицеп, полуприцеп или грузовой автомобиль, варьируется от 1100 до 1900 Ом. Этих значений достаточно для качественной работы сенсора. Однако, покупая рассматриваемый прибор, вы обязательно должны проверить его на отсутствие пробоя на корпус. Это один из видов заводского брака, который редко встречается, но может приводить к весьма неприятным последствиям.

Правила установки прибора

Чтобы обеспечить нормальное функционирование датчика АБС полуприцепа, необходимо грамотно его монтировать. Для фиксации прибора в ступице используйте пружинную втулку, предварительно покрытую специальной смазкой. Смазка позволяет предотвратить окисление устройства в кронштейне, которое может нарушить плавность и подвижность соединения.

Важно помнить, что между датчиком АБС и зубчатым колесом полуприцепа должен находиться воздушный зазор в размере от 0,2 до 0,7 мм. Чтобы обеспечить его, торец устройства покрывают смазкой и прикрепляют сверху кружок бумаги. Когда ротор начнет вращаться, он сорвет бумагу, и на ее месте останется воздушная прослойка.

Что же касается монтажа провода устройства и кабеля удлинителя, их необходимо устанавливать в соответствии с инструкцией. Или, если вам сложно выполнить эти манипуляции самостоятельно, обратитесь за помощью к сотрудникам автосервиса. Установка сенсора ABS обойдется относительно недорого, а польза, которую вы от него получите, неоценима.

источник

Добавить комментарий