Меню Рубрики

Установка адаптера для датчиков давления масла

Лада 2114 обычная 2114. ? › Бортжурнал › Дополнительный прибор давления масла.

Всем привет!Давненько я хотел установить себе на машину датчик давления масла.Вот на днях занялся этим.Нашёл тройник от ВАЗ 2106 под сами датчики масла

и сам датчик на стрелку.Тоже от шестёрки.Ну можно и от ГАЗа поставить.

Взял прибор, тоже от шестёрки(временный)и установил его в место, где находится корректор фар.Т.к. он мне больше не понадобится.Что месту зря пустовать?=)

Сам прибор был белый и не очень вписывался в дизайн=)И я решил его затонировать=)

Некоторое время ездил так.Потом спустя несколько дней знакомый был в нужном мне магазине «tuning sport !»будь он не ладен и купил мне прибор «AUTO GAUGE» давления масла.

Казалось бы, у меня уже всё подведено и установлено, а именно провода и датчики.Что могло быть проще, просто поменять шестёрошный прибор на этот.Поменял, и опа, не работает!Всё проверил, нет, не работает, ещё раз пробежался по проводке и подключению, но всё равно нет.Установил датчик который шёл в комплекте, но тоже нет!Подсоединил старый прибор к этому датчику…Старый заработал.А новый не хочет.Вообщем я полдня провёл в попытке подключить его хоть как-нибудь, но хрена!Позвонил в магазин «tuning sport» и объяснил ситуацию.Они сказали что этого не может быть.Я спросил, могу ли я обменять товар, на что мне ответили, что нет.Они могут только отправить его на экспертизу и то, при наличии документа, что этот прибор устанавливали в сервисе.Но его естественно у меня нет.И только тогда если экспертиза подтвердит неисправность они его поменяют.Вообщем я положил трубку.Плюнул на всё и пошёл пилить новый прибор пополам.

Но не для того чтобы выбросить, а для того что бы собрать из двух, один=)Нашёл на работе панель приборов от ГАЗ-24 и снял оттуда указатель давления масла.Разобрал его.Внутренности взял с ГАЗ-24, а шкалу со стрелкой и корпус взял от нового прибора.Вот что из этого получилось=)

источник

Volkswagen Golf Mkll 1.3 NZ✠✠ › Бортжурнал › Установка датчика давления масла. Альтернатива «бочонку» VDO.

Начну, пожалуй, с того, как вообще следует их (допы) подключать. На просторах сети интернет было не так много информации как хотелось бы, но и того что нашлось вполне хватило чтобы понять — тут работы на 5 минут на самом деле))

Здесь на Д2 я нашел две довольно хорошие доходчивые схемки:

И что мы видим на этих схемах? Да всё элементарно просто — все плюсовые провода в одну кучу, все массы (минусовые) в другую кучу, остались два провода: датчики температуры и давления масла. Подсветка тоже элементарно — один плюсовой провод к подсветке прикуривателя, либо кнопок на панели, либо приборки, в общем, кому как заблагорассудиться, а минус в общую кучу минусов… Как-то так))

Ну, а вот дальше задачка по-сложнее — датчик давления масла..
Да, именно он и есть самый сложный элемент: найти сложно, если нашел то не дешево, если дешево то Китай… И тут стали посещать мысли о переделке Тазовского датчика, что само по-себе не есть хорошо, или продолжать поиски альтернативы без переделок…
Но как искать альтернативу не зная параметров оригинального датчика SIЕMENS VDO?
Поиски характеристик оригинального датчика результатов не дал никаких… Гугл и Яндекс совершенно не в курсе таких дел… Значит, обратимся к более доступному варианту — Китай, а точнее, Алик)) Спасибо ребятам из Минск Гольф Клуба за наводку и ссылки на товар. И именно там, в описании товара, нахожу необходимую мне информацию которая выглядит примерно так:

Сверяем с еще несколькими аналогичными датчиками:

И черпаем из всего прочитанного самое главное — сопротивление — 10 — 180Ом
Зацепка есть. Главное что сопротивление идет от меньшего к большему в отличии от датчика ВАЗ. Там всё наоборот, из-за чего и приходится его переделывать.
Потом, там же в Минск Гольф Клубе мне намекают на то что может подойти датчик от МАЗа или МТЗ… МТЗ? Я сперва не поверил прочитанному! Думал прикалываются! Но всё же решил проверить информацию, и уточнил название датчика. И нашел его характеристики:

Эврика! ДД6М — диапазон показаний от 0 до 6 бар, Сопротивление: 7,5 — 186,5 Ом! Да это же чёртов белорусский аналог датчика VDO!
Незамедлительно звоню отцу в деревню и прошу найти этот датчик у местных трактористов. Через день получаю новенький ДД6М прямиком со склада!

Но вполне ожидаемо резьба у него оказалась просто огромной, и на выходе второй контакт оказался просто массой а не клеммой критически низкого давления…

Всё это говорит лишь об одном — нужен переходник.
Этим делом занялся замечательный человек DIMONOFF1 , который уже не раз меня выручал, а в этот раз так вообще прям очень очень выручил) Димон, передай низкий поклон токарю!
Всего через день я получил отличный переходничек из нержавеющей стали.

Читайте также:  Установка kontakt 5 в studio one

Что ж, почти всё готово для установки.
Поехал на разборку и нашел еще идеально подходящую фишку для подключения проводов. VAG, а стала как родная:

Иду в Гольф. Ночь. Мороз. Фонарик в зубы и лезу под капот…
Вот тут то и начали вылезать нюансы: Изначально хотел расположить датчики с самого края ГБЦ, в месте датчика критического давления на 0.5 — 0.9 бар. Но не тут то было — если переходник вкрутился и бочонок влез, то родной датчик никак там не вмещался из-за того что отверстие для него в переходнике получалось повернутым аккурат в сторону стропольного кольца и кожуха ГРМ… Попытки довернуть переходник едва не увенчались срывом резьбы в ГБЦ… Что ж, пришлось перемещать всю конструкцию во второе отверстие для датчика критического давления масла на 1,5 бар… Вот там то всё, пусть и плотненько, но встало вполне нормально.
Вот как это выглядит:

Подключил провод на прибор и массу и помчался запускать двигатель…

Ключ в зажигание, поворот, запуск и… На манометре 5 бар… Как буд-то датчика и нет вовсе…
Ну, думаю, всё пропало… Пошел провода местами менять, и смотреть на реакцию стрелки на манометре. Но ничего особенного не происходило, стрелка либо на нуле, либо 5 бар…
Расстроился такой, сижу… А двигатель тем временем работает и всё больше и больше нагревается. И по мере нагрева давление становилось всё меньше! И до тех пор пока не пришло в норму)))
И уже на второй день, то есть сегодня, решил всё еще раз проверить и запечатлеть на фото.
И так:

Ниже давление уже не падает. То есть на холостом при 1 000 оборотов двигателя показывает давление 1 бар.
В книге вычитал что давление в системе смазки двигателей объёмом 1.05 и 1.3л. измеряется при 2 000 об/мин. и темп. масла 80 град. и должно быть 2,0 бар минимум.

В принципе, у меня есть все основания верить датчику и не сомневаться в его работоспособности. Вполне логично что масло пока было холодное могло создавать давление примерно 5 бар изначально, и по мере нагревания менять своё состояние и давление в системе соответственно. Понятно, что всё это дело нужно проверить механическим манометром, но увы, сегодня по пути к месту проверки пробило прокладку под ГБЦ… Замеры так и небыли произведены. Гольф остался во дворе у друга, а я, можно сказать, пешком вернулся домой…

После ремонта обязательно произведу контрольные замеры и всё напишу в БЖ.

Ну а пока: ДД6М Белорусского производства доказал свою работоспособность, пусть еще и не проверенную, но всё же!)))

источник

Saab 9-3 Old Generation Aero › Logbook › Дополнительный прибор давления масла ч.1

Всем привет!
Вдохновившись всем известной статьей решил взять быка за рога. Давление масла нужно постоянно контролировать, особенно на старой машине с большим пробегом. Особенно на машине с балансирными валами. Сразу оговорюсь, что шел я к этому постепенно, читал разные источники и обращался за советом к тем, кто через это прошел. Поэтому сразу хочу сказать спасибо тем, кто поделился со мной такой ценной информацией.
Все, что я буду описывать далее справедливо для 205, 235 и частично для 204,234 саабовских моторов. Начнем.

Первым делом я определил для себя конфигурацию датчика. Измерения будут происходить в дырке под штатный датчик аварийного давления масла. Причины этого описывались ранее многими людьми, но я повторюсь.
В нашем моторе присутствуют балансиры — лишний потребитель масла, а следовательно в этом месте есть риск потери давления из-за износа вкладышей.
Устанавливая датчик в корпус масляного фильтра, как это рекомендуется ВИСом, мы практически всегда увидим хорошие цифры, если конечно уплотнения на приемной трубе, крышка и сами шестерни маслонасоса в хорошем состоянии. А что происходит далее — не понятно. А далее по схеме у нас вкладыши коленвала, вкладыши балансиров, ГБЦ. Их износ приводит к существенной потере давления и следовательно масляному голоданию.
Устанавливая сендер доп прибора в отверстие под штатный датчик аварийного давления масла мы уже можем более подробно судить о состоянии вкладышей и вовремя заметить пропажу давления в этих местах.

В этой статье описывается установка доп прибора в 4 мотор, в блоке которого есть 2 отверстия на одном уровне. В одно вкручен штатный датчик, во второе заглушка. В 5 моторе инженеры сааба оставили только одну дырку. Т.к. мне не хочется избавляться о штатного датчика, необходимо купить тройник от жигулей с резьбой М14х1,5. Ну и на время, пока я определялся с выбором доп прибора, вместо него решил вкрутить механический манометр Измерит — 12111. Это даст представление о цифрах, которые мы должны будем видеть на доп приборе в случае, если прибор начнет врать.

Читайте также:  Установка газового запорного крана

Первым делом я нашел штатный тройник под дополнительный прибор давления масла от ВАЗ 2106, далее купил манометр. Скажу сразу, что найти тройник та еще проблема. Если кому-то будет нужен, подскажу где его можно купить.

Для того, чтобы все это дело вкорячить в машину нужен подъемник/яма/эстакада. Договорился с AndreiKomar сгонять к нему в гаражный кооператив. Там есть эстакада с навесом — то, что надо. Загоняем тачку на эстакаду и продумываем порядок действий.

Для того, чтобы добраться до штатного датчика, нужно снять стартер. Первым делом отсоединяем минус от аккумулятора, откручиваем верхний болт стартера из-под капота, затем спускаемся вниз. Далее откручиваем распорку между впускным коллектором и блоком. Рекомендуется снять приемную трубу, но я делать этого не стал, т.к. есть большая вероятность сломать шпильки, а мне это нахер не надо. Поэтому засучиваем рукава и лезем так. Далее откручиваем силовой провод со стартера, нижнюю гайку стартера и аккуратно начинаем его извлекать. Как только стартер освободился, поворачиваем его таким образом, чтобы можно было открутить тонкий провод, в штатном положении делать это очень геморройно. И вот стартер у нас в руках.

источник

Лада 2113 [Tuning Life] ET13.9 › Бортжурнал › Датчик давления масла [Решение проблемы] или как подключить китайский прибор к Российскому датчику.

Всем здорова! Сегодня расскажу вам как решить проблему китайских датчиков давления масла. Все известно кто эксплуатировал такие, что они либо несут чушь уже в первый месяц пользования или совсем уходят в отказ.
Что там для этого надо?!
1. Прямые и аккуратные руки, датчик очень хрупкий и с маленькими деталями. (Если вы рукожоп стоит попросить кого либо помочь) — кривые руки не приговор) Не всем даны дела рукодельные)
2. Уметь пользоваться паяльником хотя бы немного.
3. Приобрести первичный датчик под номиналы своего показометра. Они бывают от мало до велика, лично мой показометр до 10атм. и я искал именно такой.

Вот такой первичный датчик был приобретен. Я наивно надеялся, что его я тупо поставлю и все заработает) Ха- ха)

Немного вдадимся в теорию работы этих приборов: Показометр это самый простой вольтметр, просто нанесены на него вместо вольтажа, деления давления.
Первичный датчик «Преобразователь» преобразует давление в сопротивление. Тем самым при изменении сопротивления и движется стрелочка.
В китайских датчика которые идут с приборами при появление и повышении давления сопротивление растет, в наших Российских/Советских все на оборот, высокое сопротивление падает при росте давления.
В итоге мы берем Российский датчик, при подключении он ложит стрелку до предела нашего китайского показометра. Что делать? Вскрываем датчик.

Вот что мы имеем при вскрытии: бегунок, дорожка сопротивления.
Бегунок соединен с массой датчика и создать разрыв с массой невозможно. По этому демонтируем дорожку и меняем ее положение.

Так же припаиваем проводок к началу сопротивления как на фото.
Не собираем датчик и прикручиваем к мотору.
С китайского датчика идет 2 провода, масса и + провод. Нам нужен +вой провод цепляем его на датчик.
Берем стрелочный прибор и одновременно сравниваем показания датчиков, если они расходятся отскабливаем от винтика фиксатор и вращаем до максимального совпадения показаний на манометре и датчике.

После все собираем, заклепываем и герметим.

источник

Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » ОчУмелые ручки » Установка указателя давления масла

Установка указателя давления масла

Сообщений 1 страница 30 из 73

Поделиться131.07.2009 19:23

  • Автор: SpectroniK
  • Модератор
  • Откуда: РФ г.Рязань62
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 3653
  • Уважение: [+63/-0]
  • Позитив: [+96/-0]
  • Награды: starosta,moder
  • Машина: 90B2 1.8i 85г. 80 2door 1.6 87г.

Хочу поставить указатель давления масла(не аварийную сигнальную лампу). Посоветуйте чё нить. Ведь надо будет ставить датчик.

Поделиться231.07.2009 20:07

  • Автор: scarabaeus
  • Администратор
  • Откуда: Марий Эл
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 4206
  • Уважение: [+39/-2]
  • Позитив: [+11/-0]
  • Пол: Мужской
  • ICQ: 438271971
  • Награды: admin
  • Машина: ОООО

покупаешь датчик «бочонок» и вместо штатного ставишь, в салон нужен показометр
датчик поставить не сложно
вопрос конкрентно задай

Поделиться302.08.2009 20:00

  • Автор: SpectroniK
  • Модератор
  • Откуда: РФ г.Рязань62
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 3653
  • Уважение: [+63/-0]
  • Позитив: [+96/-0]
  • Награды: starosta,moder
  • Машина: 90B2 1.8i 85г. 80 2door 1.6 87г.
Читайте также:  Установка автокондиционеров и рефрижераторов

нее. Чтоб штатный не трогать. Пусть работает. А, сам показатель поставить как на 90, под магнитолой. Вопрос — какой датчик, куда вкрутить, как подключить?

Поделиться402.08.2009 20:52

  • Автор: scarabaeus
  • Администратор
  • Откуда: Марий Эл
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 4206
  • Уважение: [+39/-2]
  • Позитив: [+11/-0]
  • Пол: Мужской
  • ICQ: 438271971
  • Награды: admin
  • Машина: ОООО

нее. Чтоб штатный не трогать. Пусть работает. А, сам показатель поставить как на 90, под магнитолой. Вопрос — какой датчик, куда вкрутить, как подключить?

штатный можно не оставлять, в «бочонке» есть 2 контакта: один на аварийную лампу(срабатывает при 0,5 бар), другой-на указатель
номер датчика 035919561a, по экзисту стоимость от 2 кр
только хочешь давление сделать или как на фотке?

Отредактировано scarabaeus (02.08.2009 21:19)

Поделиться502.08.2009 20:57

  • Автор: scarabaeus
  • Администратор
  • Откуда: Марий Эл
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 4206
  • Уважение: [+39/-2]
  • Позитив: [+11/-0]
  • Пол: Мужской
  • ICQ: 438271971
  • Награды: admin
  • Машина: ОООО

вворачивается сверху масляного фильтра
№19 — температура
№19а — давление

Поделиться602.08.2009 23:52

  • Автор: SpectroniK
  • Модератор
  • Откуда: РФ г.Рязань62
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 3653
  • Уважение: [+63/-0]
  • Позитив: [+96/-0]
  • Награды: starosta,moder
  • Машина: 90B2 1.8i 85г. 80 2door 1.6 87г.

только хочешь давление сделать или как на фотке?p.s. приборка еще осталась?

хотел поставить давление и вольтметр или амперметр. но поставлю не родные(найти чёт проблематично), поставлю «тюнингованные)».
Приборка осталось, тихо лежит дома на шкафу))). А, ещё наверно у- «QuattroMobile» будет приборка(если салон поменяет)))))

а приборчики типа таких охота))

Поделиться703.08.2009 01:29

  • Автор: scarabaeus
  • Администратор
  • Откуда: Марий Эл
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 4206
  • Уважение: [+39/-2]
  • Позитив: [+11/-0]
  • Пол: Мужской
  • ICQ: 438271971
  • Награды: admin
  • Машина: ОООО

хотел поставить давление и вольтметр или амперметр. но поставлю не родные(найти чёт проблематично), поставлю «тюнингованные)».Приборка осталось, тихо лежит дома на шкафу))). А, ещё наверно у- «QuattroMobile» будет приборка(если салон поменяет)))))
а приборчики типа таких охота))

амперметр не то.
мне вот эти понравились

Отредактировано scarabaeus (03.08.2009 01:30)

Поделиться803.08.2009 23:19

  • Автор: SpectroniK
  • Модератор
  • Откуда: РФ г.Рязань62
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 3653
  • Уважение: [+63/-0]
  • Позитив: [+96/-0]
  • Награды: starosta,moder
  • Машина: 90B2 1.8i 85г. 80 2door 1.6 87г.

Вообщем оказывается всё просто, тока деньги давай! Покупается тройник для установки датчиков давления и температуры масла на место заводского датчика. Родной датчик вкручивается в одно из гнезд тройника. В другое ставиться датчик давления/температуры который(должен- зависит от цены и фирмы) идти в комплекте с приобретаемым прибором. Если чё — всё написано на сайте prosportshop.ru. Остается тока заказать и заплатить. и вольтметры/амперметры там есть.

Поделиться929.08.2009 17:30

  • Автор: sanechek
  • Активный участник
  • Откуда: г.Симферополь КРЫМ
  • Зарегистрирован: 29.08.2009
  • Сообщений: 372
  • Уважение: [+14/-0]
  • Позитив: [+9/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 34 [1985-09-03]

у меня датчики с бочки VDOшные приладил на торпеду скоро скину фотки

Отредактировано sanechek (29.08.2009 17:31)

Поделиться1005.09.2009 13:49

  • Автор: SpectroniK
  • Модератор
  • Откуда: РФ г.Рязань62
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 3653
  • Уважение: [+63/-0]
  • Позитив: [+96/-0]
  • Награды: starosta,moder
  • Машина: 90B2 1.8i 85г. 80 2door 1.6 87г.

ну вот и совершилось! купил 2 датчика — давление и вольтметр. + на халяву досталась панель приборов от Таз2106, куда и будут устанавливаться доп. приборы. и ещё прикупил фильтр вентиляции картерных газов(экологично))))

Поделиться1105.09.2009 15:15

  • Автор: DSL
  • Активный участник
  • Откуда: Украина, Харьков
  • Зарегистрирован: 04.09.2009
  • Сообщений: 769
  • Уважение: [+26/-0]
  • Позитив: [+24/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 30 [1989-05-10]
  • Машина: 80 B2/1.8 DS/85 г.в. Pierburg 1B3

инетерсный тройничёк я аж сам задумался пару приборчиков втулить, жду отчёт по установке.
Что почём?
По поводу этого фильтра подскажите зачем он нужен?

Отредактировано DSL (05.09.2009 15:15)

Поделиться1205.09.2009 19:50

  • Автор: SpectroniK
  • Модератор
  • Откуда: РФ г.Рязань62
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 3653
  • Уважение: [+63/-0]
  • Позитив: [+96/-0]
  • Награды: starosta,moder
  • Машина: 90B2 1.8i 85г. 80 2door 1.6 87г.

инетерсный тройничёк я аж сам задумался пару приборчиков втулить, жду отчёт по установке.
Что почём?
По поводу этого фильтра подскажите зачем он нужен?

Приборчики решил поставить из надобности ну и «красоты» естественно)). так, 2 прибора по 750р.(были и дороже, но мне не понравились по виду). В комплекте с дат/давления идёт переходник. Подсветка у них белая, придётся под красную переделывать.

а, фильтр(250р) купил просто так, у меня шланг отвода картерных газов сейчас на улицу выведен, вот и решил облагородить))) а, так он устанавливается если на карбе стоит нуливик.(во общем просто «понт»)))))

у меня датчики с бочки VDOшные приладил на торпеду скоро скину фотки

Я тоже хотел поставить, но ценник за них заломили аховый!

Ещё приглядел блок зажигания(тумблер/кнопка) стоит 1750, за такие деньги я себе сделаю чтоб с ключа заводилась.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *