Меню Рубрики

Установка адаптера на дисковый тормоз

Как поставить дисковые тормоза на велосипед

8 mins Автор: Михаил Скворцов 345

Дисковые, или роторные, тормоза широко используются на многих моделях горных велосипедов. Роторная тормозная система обладает высокой эффективностью торможения и модуляцией, и это позволяет использовать ее в жестких условиях передвижения на высоких скоростях. Чтобы установить дисковые тормоза, можно воспользоваться услугами веломастерской или с удовольствием сделать это самостоятельно.

С процедурой по установке дисков на велосипед можно столкнуться в нескольких случаях:

  • когда нужно починить отдельную деталь или поменять ее в системе;
  • заменить комплект на новый;
  • установить на велосипед без дисковых тормозов.

По устройству дисковый тормоз имеет аналогию с v-brake:

  • рычаг;
  • привод системы;
  • корпус тормоза – калипер;
  • колодки;
  • поверхность торможения – диск.

По виду привода велосипедные дисковые тормоза разделены на два типа – механика и гидравлика. На первых используют металлический трос в оплетке (как у V-brake), на вторых – гидролинию с жидкостью и силовыми цилиндрами.

Промежуточный вариант занимают механико-гидравлические, или гибридные дисковые тормоза.

Диски с нуля на «ви-брейковые» велосипеды

Велосипедов, на которые можно поставить и ви-брейки и диски, не так много, отсутствие универсальности – существенный недостаток роторов. Поэтому перейти с ободных тормозов на дисковые не так просто, ведь понадобится вносить изменения в конструкцию байка.

Переделка тормозной системы касается колеса. Его втулка должны быть «заточена» под диск, то есть иметь специальные посадочные места под него. На байках с v-brake это обычно не предусмотрено. Здесь можно пойти двумя путями: поставить новое колесо с втулкой под ротор или поменять только втулку. Первый способ проще:

  • можно сразу приступать к установке диска;
  • нет риска собрать колесо неправильно (самостоятельная переборка);
  • не придется дополнительно тратиться на установку новой втулки в мастерской.

При этом новое колесо под диск будет стоить денег, по цене особых различий не будет. Зато по времени покупка сразу собранного колеса – более выгодный вариант.

Качественный дисковый тормозной комплект стоит недешево. Для первой пробы не нужно затеваться с двумя дисками – достаточно сменить систему на передней части. Возможно, диски не оправдают желаний или на практике окажутся не лучше V-brake, так что лучше поэкспериментировать с одним колесом.

На пальцах процедура установки дискового тормоза выглядит так:

  1. Поставить калипер на раму через адаптеры.
  2. Прикрутить на руль тормозную ручку.
  3. Соединить приводной рычаг с калипером через привод (трос или гидролиния) и выровнять его положение.
  4. Закрепить ротор на втулку колеса.
  5. Поставить колесо.

Важным моментом является регулировка дисковых тормозов. Неправильно или вовсе не настроенный тормоз будет неэффективно работать и мешать передвижению.

Раз диски разделяются на механические и гидравлические, стоит подробнее остановиться на установке и тех и других.

Как поставить дисковые тормоза с механическим приводом

Механика взамен ободных тормозов – лучшее решение, особенно для бюджетного велосипеда. Ее и поставить просто, и запчасти по сравнению с гидравликой выйдут дешевле. Переход также оправдан искривлением поверхности обода – ви-брейки плохо тормозят при таких условиях и часто расстраиваются. Конечно, кривая поверхность, даже при отсутствии «восьмерок» – это не очень хорошо. Но если втулка позволяет крепить диск, а само колесо за несколько лет хорошо зарекомендовало себя, почему бы не попробовать?

Замена старого изношенного тормоза также не вызовет трудностей: все перед глазами, главное, купить то же самое и установить в нужной последовательности.

  • рычаг, калипер с колодками и переходником (в комплект должны входит болты);
  • ротор, болты и шайбы для закрепления на втулку;
  • трос;
  • кусачки для укорочения троса;
  • шестигранник (для калипера и тормозного рычага);
  • хомутики (фиксация троса на раме для заднего тормоза).
Читайте также:  Установка камеры corolla 150

Любители используют для монтажа диска на втулку подходящие по диаметру и длине болты.

В принципе, это можно сделать, главное условие – винты должны полностью входить в отверстия крепления, иначе диск не будет держаться.

Установка механических тормозов:
1. Перевернуть байк и демонтировать колесо.

2. Снять старый калипер и диск, высвободить трос из приводного рычага и снять его (для замены).

3. Разжать тормоза V-brake и демонтировать их с велосипеда.

4. Прикрутить ротор к втулке колеса на 6 крепежных винтов. Затянуть до упора, равномерно распределить усилия помогут шайбы под болтами.

5. Установить (или настроить) ручку тормоза. С помощью шестигранника зафиксировать положение рычага и приводного троса.

6. Поставить калипер на раму через адаптер. На первом этапе закреплять до упора не нужно, так как придется выставлять его положение под поверхность ротора.

7. Протянуть трос на калипер.

8. Поставить колесо на эксцентрик или гайки.

Последний этап правильного монтажа – регулировка калипера относительно поверхности диска. Необходимо выставить положение колодок – оно будет в несколько раз меньше, чем у ободных, и в среднем – 0.3 – 0.4 мм.

На величину зазора между поверхностью и колодками влияет натяжение троса. Его настройка проводится шестигранником со стороны прижимного механизма. Лишнюю длину троса убираем кусачками. Когда колодки выставлены в правильное положение, а тормоза срабатывают на половину сжатия рычага, полностью зафиксировать калипер на болтах.

Итак, после установки и тщательной настройки выкатываем велосипед и проверяем работу системы в реальных условиях.

Установка гидравлической системы

Гидравлика в сравнении с механикой имеет ряд преимущество:

  • отсутствие «промежуточных потерь усилия» — давление жидкости одинаково, что в гидролинии, что на выходе из нее на цилиндры;
  • лучше тормозят и модулируют;
  • регулируются один раз и надолго (за исключением однопоршневых моделей, например, Hayes Sole), благодаря чему не сбиваются и не свистят после случайного падения велосипеда.

Вместе с этим, гидравлика более дорогая, неремонтопригодная в полевых условиях, «боится» воздуха.

Итак, перед установкой необходимо заправить систему жидкостью. В Shimano используется специальное масло на минеральной основе, для других моделей дисковых тормозов – жидкости стандарта DOT.

Для удаления воздуха используется прокачка гидролинии – проталкивание жидкости под давлением. Чтобы система не завоздушивалась при эксплуатации, необходимо герметичное крепление гидролинии к рабочему и силовому цилиндру – именно здесь появление пузырьков наиболее вероятно, за исключением разрыва самого шланга.

Для работы по установке гидравлического дискового тормоза на велосипед понадобятся те же инструменты, что и с механикой, а последовательность работ аналогична:

  1. Снять колесо с велосипеда и установить на его втулку тормозной диск.
  2. Установить тормозной рычаг и подключить к нему гидролинию.
  3. Поставить калипер с адаптером на раму. Как и в случае с механикой, не нужно фиксировать его до упора.
  4. Прикрутить колесо с ротором.
  5. Выпрямить гидролинию, используя хомутики. На велосипеде, где гидравлика предусмотрена производителем, есть специальные направляющие ячейки.
  6. Подключить гидролинию и проверить ее работоспособность плавными нажатиями ручки – колодки должны одинаково сжать диск.
  7. Прижим колодок к диску ставит калипер на рабочее положение, после чего крепежные болты затянуть до упора.
  8. Если колодки трутся с диском или подходят к нему неравномерно, понажимать на ручку 10 – 20 раз, зажав калипер вручную.
Читайте также:  Установка испытания диэлектрических защитных средств

Неправильное положение калипера на гидравлике – основная причина, почему тормоз срабатывает плохо. По необходимости нужно открутить деталь и повторить ее установку.

Заключение

Поставить диски на велосипед вполне реально своими руками. Процедура не отличается сложностью, к тому же тормоза обычно сразу принимают рабочее положение. Установленная система требует обязательной обкатки, чтобы выявить недостатки и сразу же устранить их.

источник

JTlab › Блог › Адаптация суппортов, проектирование и изготовление переходников

Мы уже много лет занимаемся адаптацией суппортов и тюнингом тормозных систем для самых разных автомобилей и собрали некоторый опыт и проверенные решения в этой сфере.
Как гласит мудрая поговорка — мощности и тормозов много не бывает, зачастую автопроизводители экономят на хороших эффективных тормозах или стиль управления конкретным владельцем требует от штатных тормозов слишком много или повышение мощности двигателя приводят к тюнингу тормозной системы.
Сейчас на рынке достаточно предложений б/у многопоршневых суппортов, за которые просят не так много денег, а по надежности и качеству они на голову выше различных блестящих китайско-тайваньских аналогов.
Как раз после покупки вожделенных суппортов и возникает вопрос — как их прикрутить, с каким тормозным диском, как сделать так, чтобы зимние колеса вставали и ничего ничему не мешало.
Все эти вопросы решает адаптация суппортов «чужого» автомобиля к автомобилю клиента и изготовление переходников для суппортов. Чтобы новые суппорта без проблем встали и надежно работали, как правило, требуется проектирование и изготовление переходника для суппорта и тщательный подбор параметров тормозного диска.

Мы используем комплексный подход и еще перед началом проектирования переходников рассчитываем параметры новых тормозных дисков и расположение новых суппортов, с учетом параметров колесных дисков, которые будут устанавливаться на автомобиль. После чего создается 3D модель переходника, которая учитывает все размеры и будущую геометрию переходника.

Затем чертежи переходников отправляются в производство и порошковую покраску. Мы производим переходники для тормозных суппортов из конструкционной стали разных марок в зависимости от требований конструкции. Возможно изготовление переходников из алюминиевых сплавов, но долговечность их резьбовых частей ниже, чем у стальных, при многократных циклах откручивания/закручивания крепежа.

После изготовления и покраски переходники готовы к установке. Наши переходники тормозных суппортов комплектуются всем необходимым высокопрочным крепежом и дополнительными элементами конструкции, если такие необходимы.

Так же, при желании клиента, перед установкой новых суппортов, мы можем произвести капитальный ремонт суппортов и покрасить суппорта порошковой краской в любой цвет для придания хорошего внешнего вида.

Средняя стоимость проектирования и изготовления одного комплекта переходников под суппорта с радиальным креплением на одну ось стоит около 20 т.р.

Т.к. автмобили, модели суппортов и колесных дисков разные, то расчет стоимости производится индивидуально в каждом случае

Список выполняемых работ:
— проектирование переходников
— подбор тормозных дисков
— изготовление стальных или алюминиевых переходников для суппортов
— изменение ЦО тормозного диска
— изменение разболтовки тормозного диска
— доработка суппортов под радиальное крепление
— изготовление проставок колесных / тормозных дисков
— восстановление суппортов, переборка
— пескоструйка и порошковая покраска суппортов

Различные виды переходников и установленных суппортов

источник

Адаптеры для дисковых тормозов в Саранске

Адаптер для дискового тормоза VLX BR121

Читайте также:  Установка амортизаторов в капот гольф

Адаптер дискового тормоза is для pm 160 мм

Переходник на дисковый тормоз DC810R для диска диаметро.

Адаптер дискового тормоза Shimano передний 203 P/S

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза передний 180 мм 3.

Тормоза Shimano Адаптер диск. тор. DC810R на 180 мм

Адаптер Shimano для дискового тормоза PM/IS задний 203.

Переходник на дисковый тормоз IS203R для диска диаметро.

Адаптер дискового тормоза BENGAL ADU3 IS 180мм передний.

Адаптер для дискового тормоза передний Clark’s CB-6065B.

Адаптер для дискового тормоза VLX BR121 (2017)

Адаптер дискового тормоза Shimano

Адаптер CLARKS для дискового тормоза передний 160мм

Переходник для переднего дискового тормоза под 180 мм

Адаптер CLARKS передний, для дискового тормоза, алюмини.

Адаптер диск тормоза, переходник, с CenterLock на 6 бол.

Адаптер дискового тормоза Shimano задний 180 P/S

Адаптер тормозного диска SHIMANO F180P/S

Адаптер для дискового тормоза Shimano F203P/S (2017)

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза передний 180мм CB.

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза передний 203мм CB.

Адаптер для дискового тормоза передний Clark’s CB-6065B.

Адаптер для дискового тормоза Shimano F203P/S

Адаптер для дискового тормоза Ashima AU-04 (2017)

Адаптер для дискового тормоза Shimano SM-MA-R203P/S (20.

Адаптер для дискового тормоза передний Hayes OEM IS QR.

Адаптер дискового тормоза Shimano передний 180 P/S

Адаптер Shimano для дискового тормоза PM/Marzocchi пере.

Адаптер CLARK S для дискового тормоза передний 203мм CB.

Адаптер дискового тормоза BENGAL ADU5 IS 203мм передний.

Адаптер для дискового тормоза Ashima AU-11

Адаптер дискового тормоза Shimano задний 160 P/S

Переходник на задний дисковый тормоз DC810R

Forward Ротор дискового тормоза 160мм 6×44 с адаптером.

Адаптер тормозного диска SHIMANO F203P/S

Тормозной диск для дискового тормоза с адаптером на CEN.

Адаптер дискового тормоза ASHIMA под ротор F160мм, R140.

Тормоз дисковый механический передний STG ZOOM DB-320.

Адаптер для дискового тормоза CB-FMPM-F160 CLARKS

Адаптер CLARK S для дискового тормоза передний 160 мм C.

Переходник L5-203R на задний дисковый тормоз для диска.

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза передний 180 мм 3.

Адаптер дискового тормоза BENGAL ADU5 IS 203мм передний.

Адаптер дискового тормоза Shimano F160P/S

Адаптер тормозного диска SHIMANO F203P/P

Адаптер A2Z для установки дискового тормоза, DM-UNI

Адаптер для велосипедного тормоза Shimano F203P/P

Адаптер тормозного диска Shimano SM-RTAD10

Адаптер для дискового тормоза VLX BR120 (2017)

Тормоза Shimano Адаптер диск. торм. Shimano, F180P/S, б.

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза задний 180мм CB-6.

Адаптер A2Z для установки дискового тормоза, DM-UNI

Переходник на дисковый тормоз IS180F для диска диаметро.

Адаптер дискового тормоза Shimano R180P/S

Адаптер тормозного диска SHIMANO F180S/P

Адаптер тормозного диска SHIMANO F160P/S

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза передний 160 мм

Тормоза Shimano SM-MA-F203P/S

Адаптер дискового тормоза BENGAL ADU2 IS 160мм задний.

Адаптер для дискового тормоза VLX BR120

Адаптер Clark’s для дискового тормоза PM черный передни.

Адаптер Clark’s для дискового тормоза IS (черный передн.

Адаптер CLARK`S для дискового тормоза передний 203мм CB.

Forward Ротор дискового тормоза 160мм 6×44 с адаптером.

Адаптер дискового тормоза Shimano SM-RTAD10 с CenterLoc.

Тормоз дисковый Shimano M315

Xi-Cheng Адаптер тормозного диска 48 мм алюминий

Адаптер дискового тормоза BENGAL ADU2 IS 160мм задний.

Адаптер дискового тормоза ASHIMA под ротор F180мм.

Адаптер дискового тормоза Shimano передний 203 P/S

Переходник для дискового тормоза STG PP-F180-2 под 180.

источник