Меню Рубрики

Установка адаптера управления с руля

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Кнопки управления магнитолой на руле или просто «мультируль».

Сегодня речь пойдёт об установке и подключении штатного управления магнитолы с кнопок руля!

Собственно, задумываться про удобство кнопок на руле я начал после установки 2Din магнитолы Pioneer AVH-X1500DVD (об этом я писал ЗДЕСЬ), так как во время езды, особенно на скорости, было проблематично нажать нужную кнопку и тем более тыкать в сенсорный экран. Но увы, моё авто имеет не самую богатую комплектацию (штатное управление магнитолы с руля отсутствовало), и с этим приходилось мириться.

«Пинок под зад» так сказать, дал мне хороший знакомый по DRIVE2 Lacettovod (он же Алексей), раздразнил своей записью про подключение управления магнитолой на руле

И так, всё по порядку:
Для начала на авторазборе была приобретена расширенная контактная группа руля, ну и соответственно сам пульт с креплением.

С заменой контактной группы проблем не возникло, только для этого пришлось снимать руль. (руководство как снять рулевое колесо ЗДЕСЬ)

Для сравнения — на моей контактной группе, которая стояла на авто, нет фишки с проводами под пульт и в ответной части (длинный провод в чёрном кембрике) идёт один чёрный провод на сигнал, а в расширенной контактной группе их там три — один на сигнал и два с пульта управления магнитолой.

Все подключаем и ставим на место пульт…

И так — контактная группа заменена, пульт на месте, теперь осталось подружить рулевое управление с магнитолой!

Полазив в просторах интернета, нашёл несколько вариантов универсальных адаптеров для подключения рулевого управления, а так же интересный способ переделки самого пульта:
1. Переделка штатного пульта (добавление резисторов определённого номинала, как это делается, можно посмотреть ТУТ) — но от данной затеи мне пришлось отказаться, так как с паяльником я на ВЫ.
2. Универсальный адаптер рулевого управления Intro (как у Алексея) — он был в наличии на авторынке, но цена кусалась — от 2400 до 2900руб!
3. Универсальный адаптер рулевого управления от парня с Москвы, Сергея с ником Intel (про него можно посмотреть ТУТ) — имеет определённые сходства с адаптером Intro, стоит всего 1300руб, но ждать доставку 10 дней не хотелось.
4. Универсальный интерфейс для штатных кнопок на руле ACV SWI-X1 — он тоже был в наличии, да и цена приемлемая — 1500руб, соответственно, мой выбор пал именно на него! (Огромное Спасибо Екатерине Monstrisha за предоставленный адаптер и скидку 10% — Катерина у нас работает в магазине автоэлектроники и автохимии, где и был куплен данный адаптер).
Вот краткое описание данного изделия:
1— Работает со всеми автомобилями, оборудованными «резистивными» (не CAN) кнопками на руле – Chevrolet, Ford, Hummer, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, SsangYoung, Subaru, Suzuki, Toyota, Mazda, Honda.
2— Программируется для любых головных устройств (Alpine, Pioneer, Panasonic, JVC, Kenwood, Sony, Clarion, NRG, Prology, Mystery, Challenger, Varta и т.д.), которые комплектуются пультом ДУ или совместимы с ним. (программирование происходит с пульта ДУ головного устройства)
3— Позволяет управлять как проводным способом – через разъем mini-jack, так и через ИК-порт (для головных устройств, не имеющих разъема mini-jack).
4— Позволяет для каждой кнопки на руле запрограммировать ДВЕ функции (кратковременное или продолжительное нажатие).

источник

mrStealth › Блог › Адаптеры рулевого управления

Много вопросов мне о них задают, поэтому вот объяснение

Адаптер рулевого управления предназначен для согласования штатных органов управления с нештатной магнитолой (головным устройством).
Не секрет, что штатные головные устройства в автомобилях среднего (да и высокого) класса зачастую имеют очень скромные характеристики и возможности.
Как правило, головное устройство можно заменить на более качественное и функциональное без особых проблем.
Но при этом теряется возможность управления новым головным устройством с штатных кнопок руля (или аудиоджойстика)

Как правило, фирменные модели мультимедийных головных устройств (ГУ), не рассчитаны на прямое подключение кнопок.Особенно это касается ГУ размера 1DIN (стандартная универсальная магнитола).
Но практически у всех есть возможность управления через инфракрасный пульт ДУ.
Головные устройства размера 2DIN уже имеют функцию подключения штатных кнопок, однако многие бренды заставляют использовать свои фирменные адаптеры, цена на которые может быть совсем негуманной.

Предлагаемые адаптеры созданы для решения именно этой задачи.
С помощью наших адаптеров можно управлять практически любой магнитолой (головным устройством) без каких-либо ограничений, как через инфракрасный канал так и подключением напрямую к магнитоле в случае, если магнитола имеет такой вход.

Читайте также:  Установка калиновского карданчика на приору

В отличие от «универсальных» адаптеров, мы ориентированы на изготовление адаптера строго под конкретный автомобиль, при этом головное устройство может быть абсолютно любым и заменено на любое другое в течении всего срока службы автомобиля.

Универсальность адаптера на практике оборачивается в отдельных случаях неустойчивой работой и ошибочными срабатываниями, не говоря уж о повышенной сложности изделия (что тоже не повышает надёжности).

С учётом того, что адаптер устанавливается на конкретный автомобиль лишь однажды — нет смысла делать адаптер универсальным.
Бесспорно, для производителя универсальность — это очень удобно.
Однако, за это расплачивается покупатель — повышенной ценой и возможными сбоями в работе.

Наши адаптеры ориентированы на конкретные марки автомобилей, отличаются по исполнению и способу управления, но общее у них одно — невысокая цена и высокая надёжность работы.

На данный момент наши адаптеры работают на таких автомобилях и с такими головными устройствами:

BMW (iBus) — Alpine, Pioneer, Sony
Renault — Alpine, JVC, Pioneer
Peugeot — Alpine
Mazda — Alpine, Pioneer
Mitsubishi — Alpine
Kia — Clarion
Suzuki — Clarion, JVC,
Ford — JVC,
Hyundai -Alpine, Blaupunkt, Challenger, Clarion, EasyGo, Jensen, JVC, Kenwood, Panasonic, Pioneer, Prology, Sony
Nissan — Pioneer
Fiat — Alpine
Chevrolet (GM) — Alpine, JVC, Pioneer

Если нет кнопок на руле, существует мультиджойстик Сони.
На базе этого джойстика (например, Sony Rm-x4s) и при помощи адаптера уже реализована возможность управления такими головными устройствами — Alpine, Blaupunkt

Это список марок, для которых адаптеры уже разработаны, изготовлены и опробованы.
С учётом того, что алгоритм работы штатных органов управления современных автомобилей отличается крайне мало — список совместимых марок намного больше.
Если Вы не нашли свой автомобиль в этом перечне — звоните/пишите.
Будем рады помочь.

Также возможен вариант адаптера с дополнительным выходами для управления доп.устройствами.
Это может быть как вариант с использованием одной или нескольких аудиокнопок в качестве управляющей каким-либо устройством (например, «секретка» запуска двигателя, режим рециркуляции воздуха в салоне и т.п.), так и адаптер, полностью преобразующий нажатия кнопок в команды управления разными устройсвами.
Пример практической реализации таких вариантов — адаптер позволяет согласовать управление нештатным блоком круиз-контроля (например, универсальный Rostra или Waeco) с штатными доустановленными кнопками управления круизом.

Видео работы адаптера с двумя дополнительными выходами (для управления трип-компьютером и кнопка «спасибо»)

Вот видео на целый «комбайн» на базе подрулевого джойстика от Рено.Подробное описание здесь

Видео работы адаптера Рено- Пионер

источник

Peugeot 307 Красно-красивый пыж 🙂 › Бортжурнал › Установка адаптера connects2 для штатных кнопок управления магнитолой

Приветствую всех!
С момента установки магнитолы Pioneer (а это кстати второй мой пионер. Стоял DEH-X5600BT, поставил DEH-X5900BT) не работали кнопки под рулём. Я пытался замутить резистивное управление, резал шлейф. Но не устроил меня данный вариант. В итоге шлейф спаял назад (вернул всё к стоку) и стал пускать слюни на цифровой адаптер Connects2 с артикулом CTSPG006. Наконец руки дошли, решился и заказал. В комплект так же положили второй пакетик с переходничком, он тоже обязателен! (на фото виден и его артикул)

И вот субботним днём пошёл в машину, вытащил мафон и стал всё это дело подключать:

Как оно подключается: берутся два штатных разъёма, которые идут к магнитоле штатной (ISO оно вроде называется), подключаются к одной стороне переходника. Вторая сторона (фишки) подключается уже в адаптер магнитолы (ISO — Pioneer). Ответвление подключается к «коробочке». Дальше берём кабель из второго маленького пакетика. Главное внимательно читать инструкцию и в первом, и во втором пакетике! Для пионера мне не пришлось ничего допиливать! Для других магнитол там указано как. Так вот фишку подключаем в ту же волшебную коробочку с другой стороны, а джек вставляем в магнитолу (на пионерах и на многих других есть такой вход для дистанционного управления. К нему можно подключить пульт, например. А тут мы заводим штатные кнопки под рулём).
В принципе всё. Все фишки там разные, перепутать не получится. Главное внимательно прочитать инструкцию. Аккуратно упихиваем проводку, благо места там предостаточно. Проверяем.
Управление работает отлично!) Без осечек (как с резистивным вариантом).

Правда появилась одна особенность, которая была на штатной RD3: при выключении зажигания мафон выключается. До этого какое-то время пионер ещё играл, пока, видимо, машина полностью не отрубала питание. Но тут, думаю, именно так оно и должно работать, теперь оно понимает сигнал на выключение с VAN шины.
На этом в принципе всё. Штука классная, хоть и не дешевая.

Читайте также:  Установка линукс без потери данных

В остальном машина хлопот не приносит (ТТТ). Из последнего поменял пару лампочек, залил омывайки, заправил и помыл 😀

источник

Subaru Forester SkyR >› Бортжурнал › Новое ГУ Pioneer

Приобрел новый комбайн Pioneer AVH-X8600BT. Долго выбирал: изначально сверлила моск идея инстала ГУ под OS Android (но почитав отзывы многих обладателей этих устройств, и чет перехотел, не то чтобы они были ужасные…но у несколького количества людей вылезали разнообразные косяки в период годовой эксплуатации). Подумал в топку и стал выбирать, но один знакомый посоветовал взять именно этот Pioneer в котором есть все, а чего нет спокойно докомплектуется оригинальными аксесуарами…

Снял старый мафон-радио (иначе не назвать) и естественно увидел субаровский разъем audio socket и возник вопрос как его подключать, вооружился мультиметром и стал звонить и мерить все и вся))))

Нашел: Постоянный плюс — клемма 30, подключаемый плюс (ACC) — клемма 15, минус — клемма 31, распиновку динамиков и провод питания антенного усилителя (антены) …но на разъеме всего 14 пинов, а нашел я 12 куда остальные 2 — хз.

Стал искать в инете и наткнулся на такую картинку (спасибо этому человеку который ее нарисовал)

Заинсталил значит комбайн на место, а еще один разъем от управления кнопками на руле болтается без дела и воткнуть то его некуда…

Полез снова в инет, узнал там что надо намутить универсальный адаптер для этого…

Приехал на радио рынок в Митино, и в первом же палатосе в ТЦ нашел что искал назывется Адаптер управления кнопок на руле (Интерфейс 207)

В комплекте полная схема что и куда подключать (даже для разъемов субару), как программировать и вуаля все работает…

Микрофон громкой связи установил на потолок у водительского козырька справа, как показывает практика самое удачное расположение (к примеру на мерседесах микровон инсталирован в зеркало заднего вида)

USB выходы пока бросил вместо ящика для мелочевки рядом с прикуривателем

На этом все… Приблуда эта вполне оправдала мои ожидания, звук хороший, сразу настроил все функции которые мне нужны сильно очень.

Единстванное, что не работает штатный саб, придется его подключать через усилитель, а там глядиш и получше саб поставлю, но это позже гараздо)))

Процесс установки адаптера кнопок на руле:

По просьбе многих: Установка адаптера для работы кнопок на руле ( вся инструкция полностью описана в руководстве, что идет в комплекте с адаптером) оочень проста:

На адаптере (интерфейс 207) четыре провода и один разъем Mini-jack. (на субарь потребуется всего три провода и разъем mini-jack)

ЧЕРНЫЙ провод подключаем к массе и к контакту 1 на восьми контактном разъеме для управления кнопками на руле

ЗЕЛЕНЫЙ провод подключаем к контакту 2

КРАСНЫЙ провод подключаем к плюсу от замка зажигания (+12 АСС)

Штекер Mini-jack подключается к магнитоле, согласно инструкции, в гнездо для проводного пульта

1. Включать зажигание допускается только после полной установки адаптера!

2. Включаем зажигание, на адаптере, если все подключено верно загорится светодиод.

3. В режиме горящего светодиода продолжительностью 2-3 сек нажать и отпустить каждую из кнопок на руле. Строго соблюдая последовательность нажатия:
Volume+, Volume-, Source ( на subaru это Mode), Seek+, Seek-, Mute, Preset+, Preset-, Power, Phone+, Phone- (данный алгоритм 100% верен для програмирования именно данной модификации адаптера, за другие модели не ручаюсь)

Если отсутствует какая либо из перечисленных кнопок на руле, вместо нее нажать Volume+ (т.е. на subaru вместо 5-ти последних кнопок надо нажать 5 раз подряд Volume+)

После нажатия всех кнопок светодиод погаснет и адаптер готов к работе

4. Если в процессе програмирования возникла ошибка или произошел сбой, требуется обнулить адаптер. Для этого надо замкнуть на массу зелены и синий провода ( даже на субару теперь используются все описаные провода ) светодиод должен постоянно мигать, затем выкл зажигание и посторить процесс программирования.

Процесс простой, у меня все получилось с первого раза…
Мне адаптер обощелся в 2,5 т.р. на Митинском радиорынке

источник

Subaru Forester «атмо-меха-двушка» › Бортжурнал › Установка новой магнитолы Kenwood с адаптером рулевого управления Zexma

Вот и пришло время заморочиться заменой штатной магнитолы на что-нибудь более приличное. Процедура эта была описана многими, тем не менее и я решил всё расписать подробно.
Муки выбора мои упирались в скромный бюджет. Проще было бы поставить 2DIN, но выбор 2DIN-магнитол был весьма узок, и приличные магнитолы начинались от 16килорублей. Поэтому решился купить 1DIN-магнитолу и 1DIN-кармашек фирменный. А так же, конечно же необходим адаптер для кнопок рулевого управления, и адаптер ISO для подключения магнитолы собственно к родному разъёму в автомобиле.
Итак, были приобретены следующие девайсы:
1) Магнитола KENWOOD KMM-121Y = 2500 руб. (технопоинт)
2) Кармашек 66128-SA030 = 1150 руб. (автодок)
3) Адаптер Intro ISO SB-01 = 350 руб.
4) Адаптер Zexma MFD207UN-DIP = 2000 руб.

Читайте также:  Установка время на фф2

Немного о критериях выбора. Магнитолу хотелось такую, которая играет mp3 с флешки, диски – уже не актуальны, и поддерживает управление кнопками с руля. Купил как раз такую. Флешки читает, форматы mp3 и flac. Корпус укороченный, дисплей с разноцветной подсветкой, можно выбрать любой цвет. Очень богатые настройки звука, на каждой частотном диапазоне (нч, сч, вч) имеются дополнительные настройки типа выбора пиковой частоты из трех вариантов частот и т.д. Через некоторое время методом тыка в итоге получил тот звук, который мне нравится по частотам. Родные штатные колонки оказались вполне себе ничего по звуку, как многие писали, вполне сгодятся, еще послужат. Магнитола управление с руля поддерживает (это главное!), но не имеет гнезда под 3,5 jack от адаптера, имеет только отдельный провод.

Адаптер рулевого кнопочного управления, как и многие, выбрал Zexma MFD207UN-DIP, заказал его на сайте производителя. Похоже, что производитель находится в городе Волгограде, и зовут его Григорий Лаптев. Сначала мне предложили доставку Почтой России наложенным платежом но потом Григорий сам написал и предложил мне выкупить продукт у местного екатеринбуржского торговца оптовика, который сам закупается у Григория. Всё получилось как нельзя лучше, за пол-часа созвонился, встретился и купил за ту же цену, что и у производителя. Примечательно, что этот торговец имеет свой сайт с каталогом продукции, но название «Zexma MFD207UN-DIP» там не фигурирует вообще, поэтому поиском этот продукт у этого торговца и не гуглится вовсе. Замечательный маркетинг!
В итоге закупил всё, кроме Кармашка-бардачка, который всё ещё идёт откуда-то из эмиратского далёка. Наступили выходные, и решил я установить всё кроме кармашка, подключить и наслаждаться новым звуком. А кармашек придет попозже, и мы его поставим непременно.
Первым делом решил спаять необходимые провода. Имеем всего три проводных адаптера, которые надо увязать вместе: Провода от магнитолы до ISO разъема; Провода от автомобильного родного разъема до ISO разъема; Адаптер Zexma со своим пучком проводов.

источник

KIA Sportage Style & Music › Бортжурнал › Подключение кнопок руля, установка вертикальных уплотнителей дверей, а также тизер на завтра

Всем привет.
Эта неделя для меня выдалась очень активной в плане запчастей и всякой мелочевки.По порядку.
-Рома обменял адаптер управления кнопок на руле acv sw1-x1

Теперь касательно инсталла(было много вопросов от спортажеводов, надеюсь я расставлю все точки над «И»).В инструкции по подключению адаптера почему то НЕТ схемы подключения на спорт и это главная проблема!

Для начала стоит ознакомиться с записью Тараса botar(спасибо, друг-без твоих советов не обошлись бы)
www.drive2.ru/cars/kia/sp…tion/botar/journal/92872/

затем открываем схемы.смотрим на connector B

Следующий момент, в перерывах между инсталлом адаптера приклеили на передние кромки задних дверей вертикальные уплотнители(калина, шнива.называется РКИ 19), цена в среднем 300р за пару в отличии от модных корейских с ценой 1000-1500за шт, принцип тот же.
Проблемные места прихватили космофеном

НУ А ТЕПЕРЬ ТИЗЕР:
всего за полторы недели пришла посылка с Новосибирска(которая состоит из 2 проставок под задние пружины на 20мм-причем цена за пару меньше тысячи, и 4 полиуритановых втулок стабилизаторов поперечной устойчивости-на прошлом авто прослужили очень долго по сравнению с оригиналом)

Я наконец дождался усиленные пружины от MB W190(назад) и крышки омывателей фар от тойоты

пружины будут устанавливаться с проставками для того чтобы получить заводскую высоту кормы несмотря на достаточно большой вес в багажнике(сейчас расстояние от середины ступичного колпачка до арки сзади по 37см вместо 43,5-44см…задние амморты не работают, упираются в отбойники…в заднее стекло вижу не все что хотелось бы, да и передние птф светят высоковато, головную оптику специально опускал)-с нетерпением жду когда решим эту проблемку.
Завтра с утра мчу на инсталл(и очень надеюсь что задняя подвеска начнет нормально работать)

В заключение оцените фото диска на лето(R20) после окраски колпачка

ВСЕМ спасибо за внимание.Буду рад комментариям)
Удачи на дорогах(особенно Самарцам она не помешает, учитывая погоду)

источник

Добавить комментарий