Меню Рубрики

Установка адаптивного круиз контроля на бмв

BMW 6 series GT 630хD White Shark › Бортжурнал › Установка адаптивного круиз-контроля Stop and Go

Всегда относился к доустановке оборудования на авто с определенным скепсисом, резонно считая, что лучше, по возможности, брать все с завода, ибо были примеры «криворукости» установщиков, проблем с кодировками и т.п.

Тем не менее, почитав профильные ресурсы, форум БМВ-водов и Д2, было принято решение о доустановке АСС (он же адаптивный круиз контроль с функцией stop and go). Огромным плюсом было то, что в моей машине с завода уже был Ассистент вождения (это помимо прочего полноценные камеры KAFAS и, соответственно, стекло, машина умеет читать знаки и отображать их на панели/проекции). БЕЗ этого бюджет установки АСС вырос бы в разЫ.

1. Ставить только АСС
2. Ставить Ассистент вождения+ (АСС+система удержания в полосе+еще некоторые фичи).

По стоимости 1 и 2 варианты различались также раза в полтора, ибо для 2го варианта, если делать все по феншуй надо а)менять руль б)покупать коды в)ставить дополнительные датчики в бампера. Кроме того, путем общения с коллегами по БМВ-форуму выяснилось, что для трассы достаточно одного АСС (сейчас адепты автопилота закидают помидорами), а полноценный АВ+ требует как минимум хорошей разметки.

В общем, решил ограничиться только АСС. Начался процесс выбора того, кому можно было бы доверить это дело. Небольшой маркетинг показал, что

— цены в установочных конторах отличаются %% на 50, причем разумного объяснения этому факту найти нельзя 🙂
— отношение к клиенту — зачастую на «отвали» — вопросов не любят, одни товарищи взяли вин, обещали перезвонить — пропали. Другие (опять же взяв вин) начали с пеной у рта доказывать, что мне надо доустанавливать KAFAS…

В конце концов вышел на всем биммероводам известный FG Sever (ex BMW Sever), отзывы о них хорошие, созвонились, закинул предоплату. Находятся, конечно, в ж… мира: вокруг промзона, собаки злые и пустота. Ну да ладно, главное — дело.

Вначале случился досадный казус — несмотря опять же на заранее присланный вин-номер, заказали решетку бампера (меняется при установке корпуса радара) не от М-пака (как у меня), а от обычного. Это перенесло срок выполнения работ на сутки…

Тем не менее, работа была сделана, попутно была установлена сетка в нижнюю решетку бампера (в верхней есть закрывающиеся жалюзи).

Получилось так, что работу АСС опробовал практически сразу, на трассе М2.

— на 1м делении (самом близком расстоянии от переднего авто) и в режиме sport — реально непривычно, инстинктивно жмешь на тормоз когда машина догоняет впередиидущую
— опция в целом нужная, особенно на трассе в монотонной езде (разгон-торможение)

источник

BMW X5 › Бортжурнал › Установка ACC (активный круиз контроль с функцией Stop & Go) часть 1

Найти машину с этой функцией как оказалось достаточно проблематично. А на дорейсталовые ставился круиз с функцией подтормаживания и все. Иметь активный круиз хотелось давно, это удобно и в пробках и на дороге. Работает активный круиз на бмв не просто сбрасывая и набирая обороты двигателя в зависимости от препятствий, но и помогая водителю при движении торможением до полной остановки. Также после остановки не обязательно снова разгоняться если впереди идущий авто поехал, достаточно нажать немного на газ или нажать на кнопку управления активным круизом и авто снова будет держать дистанции за впереди идущем автомобилем. Если же автомобиль стоял менее 3 сек то и нажимать ничего не нужно, движение начнется автоматически. Также с данной функцией появляется Adaptive Brake Assistant-Адаптивный усилитель экстренного торможения. Потратив некоторое время на поиск того как это сделать был разочарован. На дорейстал никто эту функцию не предлагал и в общем те кто хоть немного понимал в бмв говорили, что шансов скорее всего нет. Так как блок управления АСС просто не знает движок 4.8. Однако как-то случайно нашел в объявлениях тему о продаже комплекта АСС на Х5 или Х6, не смотря на очень на мой взгляд низкую цену комплект очень долго продавался и человек промолвился, мол на дорейстал тоже поставиться но возможно придется что-нибудь поменять еще (например двигатель, коробку и еще несколько десятков блоков… ну или машину…). К сожалению к тому моменту как я это прочел комплект уже был продан. Я все же написал этому человеку несколько вопросов по поводу будет или нет дружить с двигателем 4.8, на что мне ответили что должен работать с любым но конечно не 100%. Ура., шанс все же есть подумал я. Нужно пробовать! Далее у него же я поинтересовался где и что нужно доставать. И так начинаем с самого дорогого. Со схем:

Читаем как устроена АСС и схемы, видим что LDM (модуль управления продольной динамикой) общается много с чем (ACSM подушки, DSC абс, FRM модуль в пространстве для ног, JBE распред коробка, SLZ рычажки) и плюс еще много сигналов он получает от других блоков (свет, проекция, двери, ремни и пр.), но это уже через JBE и FRM. Ну фигня думаю, ради такой опции можно немного попробовать поколхозить. В конечно счете ребята из вольво не такое делают:

Успокоил себя и начал искать запчасти. Благодаря человеку с форума все понемногу начало находиться.
Блок DSC менять обязательно, старый не подойдет. В ЕТК отдельная опция по DSC с АСС. Решено меняем хуже не будет и потом новый даже если ничего не получиться будет со старым круизом дружить. Это выяснил.

источник

BMW X5 › Бортжурнал › Установка ACC (активный круиз контроль с функцией Stop & Go) часть 3

DSC и новый SLZ поставили
Радар и пять проводов в салон кинули
Осталось дело за малым. Установить LDM, подключить, закодировать и все вроде должно работать.

Начинаем опять со схем подключения:

Читайте также:  Установка водомета на лодку солар

Номер блока 66 31 6 793 927
В общем то здесь ничего сложного нет. Пять проводов идут от радара. Два шина S-CAN, один контакт 15, еще один на питание этого блока и радара в предохранительную коробку F7 и еще один на массу. Два оставшихся на шину PT-CAN. Есть маленькое но… Если у вас дорейстал американка, F7 будет занят системой давления в шинах. Так как я запитывал через коробку и не нравятся мне скрутки, нашел свободный вход в распед коробке и запитал им. Теперь осталось дело за малым. Нужно прописать новую опцию. Повышаем признак года в CAS, я поставил 1010, т.к. до этого опции активного круиза с функцией STOP&GO не было. Для этого удаляем опцию 544 и добавляем новую опцию 5DF. Еще нужно закодировать с новой опцией HUD (проекционный дисплей), KOMBI (комбинация приборов) и JBBE (блок JBE). Все делаем и… Если у вас рейсталинг и стоит CIC, то на этом ваш путь по оснащению функцией 5DF должен закончится, все должно закодироваться и работать. В нашем случае JBE не хочет кодироваться т.к. у нас дорейстал. Эксперимент потерпел фиаско. Нужно все снимать и продавать тем у кого рейсталинг, нормальный двигатель, коробка и пр.
Но мы не ищем легких путей, раз JBE не хочет кодироваться смотрим схему. А в схеме новый JBE ничем не отличается от старого кроме того, что на нем есть еще один разъем

Смотрим что это за разъем. Этот разъем в рейстале отвечает за парктроники. Значит в рейстале отсутствует блок PDC (блок управления парктрониками), а само управление встроено в блок JBE нового образца.
Ну теперь все понятно.
Меняем JBE
JBE заменили, теперь все закодировалось. Но активный круиз опять не хочет работать и ругается на датчики открытых дверей.

Идем изучать, что за зверь…

Судя по ошибке виновником стал блок FRM. Что же… Меняем FRM II (2) на FRM III (3)

источник

Подвох в работе адаптивного круиз-контроля БМВ

Адаптивный круиз контроль – это система, которая используется для автоматического поддержания скорости транспортного средства на требуемом уровне без участия человека. Он призван не взять на себя управление автомобилем, а снизить напряженность водителя и его утомляемость. Компания BMW активно использует системы адаптивного круиз-контроля в выпускаемых автомобилях. Благодаря им водитель может снять ногу с педали газа, а транспортное средство продолжит движение на требуемой скорости.

Главное – не увлечься!

Передовые системы функционируют в широком диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч. Со временем автомобилисты привыкают к ним и начинают относиться как ко второму водителю. Важно помнить, что цель круиз-контроля – повысить комфорт управления, он не обеспечивает безопасность движения!

Современный круиз-контроль БМВ принимает во внимание расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы определить максимально допустимую скорость движения. Хотя ПДД точно и не расписывают, какая дистанция является безопасной, обычно используется правило – необходимо разделить скорость движения на 2. Важно понимать, что с повышением скорости езды тормозной путь увеличивается прогрессивно, а не пропорционально. Т.е. если автомобиль за час преодолевает 60 км, тогда на сухом дорожном покрытии он остановится за 15 метров. А вот при скорости 120 км/ч тормозной путь составит 40-50 м. Этот момент необходимо учитывать при настройке круиз-контроля.

Система автоматического поддержания скорости станет отличным помощником при движении в пробке. В автомобилях BMW она настроена так, что при медленной езде остается совсем небольшое «окошко» до впереди стоящего авто. В него не сможет вклиниться ловкий водитель другого транспортного средства, не желающий стоять в очереди. Расстояние составляет около метра-полтора. Однако здесь есть подвох – если машина остановится на достаточно продолжительное время, ее придется запускать самостоятельно. Из-за потери бдительности впереди может вклиниться еще один автомобиль.

Если появляется непрошеный гость?

Как поведет себя техника, если при движении на скорости 60 км/ч автомобиль подрежет и вклиниться перед ним другое транспортное средство? Человек обычно просто притормаживает, кто-то может недовольно посигналить. Круиз-контроль не всегда успевает адекватно отреагировать. В ближней зоне он не сможет уберечь от лихачей-наглецов, которые подрежут автомобиль. Такая ситуация может привести даже к ДТП, в результате которого потребуется серьезный ремонт электрооборудования BMW.

Как видно, у адаптивного круиз-контроля имеется ряд ограничений. Особенно аккуратно его следует использовать на поворотах, извилистых дорогах, спусках и подъемах. Поэтому помните – круиз-контроль призван обеспечить комфорт управления автомобилями, а не их безопасность.

источник

Ford Mondeo Boeing-777 BLIS ACC LDW › Бортжурнал › Установка адаптивного круиз контроля ACC с функцией контроля опасного сближения

Всем привет! Собственно тема не нова, но на 4 Мондео достаточно редкая, особенно в России.
Мне кажется в России можно по пальцам пересчитать рестайловые тачки катающиеся по дорогам с такой опцией. пару из них есть и на драйве. Теперь и я пополнил эти ряды.
Однажды листал инструкцию от авто и наткнулся на эти страницы:

и загорелся идеей, но взглянув на ценники по finis кодам например на радар (около сотки) желание отпало.
Но вскоре на разборках стали появляться комплекты по адекватным ценам, один из них я заполучил.

еще нужна решетка радиатора с спец крышкой. БУ видел в районе 10кр…позвонил своему любимому дилеру форда — нашли на складе новую. лежала с 2010 года, почему то никто не брал) купил за 3к (заодно эмблемма обновилась))

Ставим радар и решетку. Для этого придется снять бампер.

далее работы в салоне — подключаем блок CCMi — разьем с проводкой у меня был, схему подключения раздобыл.
Блок крепится под торпедо рядом с Novero но подлезть закрутить реально тяжело т.к. нет места для рук.

Теперь надо заменить блок АБС. Тут есть нюанс — сама замена не сложна, открутил прикрутил — прокачал тормоза. Но блок участвует в системе PATS поэтому надо ее проинициализировать после замены, иначе не заведется авто. Нужен комп с >

Читайте также:  Установка билинз в фары фотоотчет

после успешной установки АБС поставил кнопки в руль. Самый гемор отстегнуть подушку.

По началу стремался — тачка реально сама тормозит и разгоняется!
останавливается где то до 25км.ч далее выдает так:

Теперь о системе контроля опасного сближения:
в меню появилась настройка:

Работает она так: если зазевался, и есть риск аварии. то конверс начинает моргать красным пищить и в тормоза создается давление. Педаль реально дубовая была, чувствуется как система начала тормозить за тебя немного.

Попытался снять видос как работает, вот скрин:

Всем спасибо! Подписывайтесь! Это не последний инсталл!

источник

BMW 5 series xD › Бортжурнал › Кодирование круиз контроля на E60 с проекцией и бесползунковой приборке

Однажды, как и у многих владельцев БМВ у McLareeen родилась идея поставить себе круиз контроль.

Ручка была установлена, оставалось кодирование.
Так как я уже ставил себе ручку КК с последующим кодированием, то решил помочь, увидев пост в группе.
Дело осложнялось тем, что:
1. По тестам приборка была без ползунка;
2. Я не работал в Tool32, а это было необходимо для модификации битов, которые отвечают за ползунок КК и контрольную сумму.
Но решил предложить пробовать закодировать(с целью получения новых знаний) сразу оговорив, что может ничего не получиться.

По всем инструкциям с форумов не должно было возникнуть никаких проблем.
Параметры, значения которых надо было поменять в NCS Expert я взял www.drive2.ru/l/7202445/тут
Инструкции по изменению битов в приборке взял у MrPerfekt в статье Кодирование со смыслом, часть 4

Попытка №1
Сделали:
— Добавили опцию в FA $540;
— Закодировали параметры:
MASK
CRUISE_CTRL
aktiv
KOMBI
TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER
wert_02
SZL
GESCHWINDIGKEITSREGLER
aktiv
— Добавили бит в приборке;

но круиз не заработал. Печально.

Договорились встретиться в другой день.

Попытка №2
Перечитали все блоки, прошлись ещё раз с помощью NCS Dummy по ним в целях найти упоминание о CRUISE, сбросили блоки на заводские значения пустым .MAN файлом и переписали необходимые значения обратно.
Не помогло.
В качестве ложки меда отключил включение кондиционера при выборе режима AUTO 🙂
(блок IHKA, ABWAHL_AC aktiv)

Договорились встретиться в другой день.

А именно(сильно сокращаю, надо читать статью и разбираться внимательно!):
Опции 540 соответствует идентификатор GESCHW_REG.
По нему делаем поиск в NCS Dummy и отфильтровываем блоки, в которых он содержится.
Помимо вышеупомянутых MASK, KOMBI, SZL в авто у McLareeen присутствовал HUD.
Для каждого блока:
1. Считываем через CODIERDATEN_LESEN
2. Открываем NCS Dummy, загружаем .TRC файл.
В строке выше выбираем Filter -> Filter modules by trace file…
3. Нажимаем на значок «лупа» в области c пояснениями к значениям, заходим на вкладку Order Option и набираем GESCHW_REG, после чего ищем.

Внимательно вчитываемся в логические выражения в разделе Options: и на их основе определяем, что надо включить.
Таким образом нашлись доп параметры:
HUD
ACC_AUSSTATTUNG_HUD
fgr_aktiv
KOMBI
ACC_AUSSTATTUNG
fgr_activ
MASK
K4D03_ANZEIGE_TEMPOMAT
par_frei

4. Заливаем изменения обратно через SG_CODIEREN

Результат:
В MASK появилась возможность включить отображение круиза на проекции;
Появились настройки 6 предустановленных скоростей круиза(судя по всему, идёт по дефолту в 7ках Е65/E66)
На проекции стала отображаться установленная скорость.

Проехались, круиз заработал!
Все довольны, разъехались по домам.

источник

FGSever › Блог › Дооснащение BMW F серии.

В нашем сервисном центре, вы всегда можете рассчитывать на квалифицированную установку, купленного у нас оборудования, гарантийную и послегарантийную работу. Все работы проводятся мастерами, прошедшими обучение на фирменном оборудовании BMW.

Устройство BMW Professional CIC
• возможность подключения к Internet через телефон;
• встроенную 3D навигацию;
• поддержка bluetooth;
• жесткий диск на 8 Гб;
• DVD-привод воспроизводит MP3, DVD, WMA;
• 10,2″ экран с разрешением 1280×480;
• кнопки прямого доступа к функциям: аудиосистема, телефон и навигация;
• функция записи музыки с CD диска на жесткий диск.

Устройство BMW Professional NBT
• Процессор 1,3 ГГц;
• Оперативная памятью 1 ГБ;
• Жесткий диск 200 ГБ;
• USB;
• встроенный интернет-браузер;
• DVD-привод воспроизводит MP3, DVD, WMA;
• 10,2″ экран с разрешением 1280×480;
• кнопки прямого доступа к функциям: аудиосистема, телефон и навигация;
• функция записи музыки с CD диска на жесткий диск.

Ассистент парковки BMW
Ассистент парковки облегчает парковку автомобиля параллельно направлению движения.
На месте, которое выбрали для парковки, необходимо остановится и включить указатель поворота. Ассистент парковки возьмет на себя рулевое управление, от водителя потребуется лишь соответствующим образом нажимать педали газа и тормоза и переключать передачи. Система подает звуковые сигналы и отображает указания на дисплее управления. Благодаря этому парковка становится удобной и простой.

Камера заднего вида
Благодаря использованию цветной CMOS матрицы размером 1/3 дюйма, камера заднего вида имеет высокое разрешение. Кроме того, устройство отличается высокой чувствительностью, составляющую 0,01 люкс, и может работать в условиях плохой освещенности. Также реально использование камеры заднего вида ночью — света фонарей заднего хода или габаритных огней автомобиля вполне достаточно для передачи четкой картинки на монитор. Включается камера автоматически при выборе передачи заднего хода (работает вместе с системой навигации). Парковаться стало намного удобней и безопасней – вам не нужно думать, что находится у вас за машиной.

Система электронного круиз-контроля
Система постоянно поддерживает заданную скорость движения, упрощая задачу соблюдения скоростных ограничений и повышая комфорт в длительных поездках. Благодаря этому, водитель реже отвлекается от рулевого управления и получает возможность полностью сосредоточиться на дорожной обстановке.
В момент активации системы электронный блок управления запоминает скорость, с которой движется автомобиль, и поддерживает ее, сравнивая сохраненное значение с фактической скоростью движения. Возникающие изменения корректируются путем регулировки мощности двигателя. Система позволяет поддерживать любую постоянную скорость в диапазоне 30–180 км/ч без необходимости в корректирующих действиях со стороны водителя.
Системой можно управлять с помощью удобного рычага на рулевой колонке, или же с помощью кнопок многофункционального рулевого колеса. Для деактивации системы, достаточно задействовать педаль тормоза, либо нажать кнопку «I/O». При нажатии кнопки «Resume» («Возобновить» — возврат к ранее заданной скорости), система автоматически восстанавливает установленную ранее скорость.

Читайте также:  Установка зажигания 406 по зубам на шкиве

Система динамического круиз-контроля
Представляет собой систему электронного круиз-контроля с дополнительной функцией торможения. Система динамического круиз-контроля также имеет функцию ограничения скорости в поворотах, обеспечивающую снижение скорости при прохождении поворотов, что позволяет удерживать величину бокового ускорения в комфортных пределах. На выходе из поворота автомобиль разгоняется и набирает исходную скорость.
Поездка по перегруженному шоссе или скоростной магистрали становится легче с активным круиз-контролем. Эта система поддерживает желаемую скорость, когда это возможно, а также следит за расстоянием до движущегося впереди автомобиля.
Установленные в передней части автомобиля датчики радара постоянно сканируют дорогу впереди. Если вы приблизились к автомобилю, движущемуся с меньшей скоростью, активный круиз-контроль автоматически снизит скорость и плавно притормозит, поддерживая заранее заданную дистанцию. Дистанция задается в секундах, а не в метрах, поэтому независимо от скорости у вас всегда будет запас времени, чтобы среагировать. Когда дорога впереди освободится, активный круиз-контроль автоматически увеличит скорость до заданного значения. В память системы можно ввести до четырех различных значений скорости. При нажатии на педаль газа или тормоза, система отключается.
Активный круиз-контроль функционирует на скоростях от 30 до 180 км/ч. В зависимости от модели автомобиля, управление данной функцией осуществляется с помощью рычага на рулевом колесе или же посредством кнопки многофункционального рулевого колеса.

Комбинация приборов
Существует несколько видов приборных панелей: стандартная, расширенная (с дополнительными возможностями) и полностью ЖК (LED).
Основные отличительные черты расширенной приборной панели от стандартной – наличие ЖК дисплея большего размера, на который выводится более полная информации об автомобиле, как в цифровом так и в графическом виде.
У нас вы можете поставить себе любую панель, без последствий для автомобиля с полным пакетом кодирования.

Замена стандартного экрана мультимедийной системы автомобиля
Лучшая замена стандартного экрана автомобиля, отличная замена экрана NBT. Больший размер, лучшая яркость и четкость изображения. После установки данного экрана ваши мультимедийные возможности возрастают, становится комфортнее прокладывать маршруты, смотреть развлекательные программы, слушать музыку и т.д. Установка занимает от 10-20 мин. Внешний вид авто меняется только в лучшую сторону.

Активация опций (кодирование)
Вот список некоторых опций:
• Отключение авто старт-стоп двигателя, на выбор – либо выключен постоянно, либо запоминает последнее положение.
• Автоматическое закрытие стекла при открытой двери (при открытии двери, стекло продолжает закрываться).
• Изменение режима работы габаритных огней. Кольца габаритов горят так же ярко, как в режиме дневных ходовых огней.
• При работе дневных ходовых огней, будут гореть также и задние фонари
• При включении задней передачи, загорается внешняя подсветка на ручках.
• Отвязка светодиодной подсветки салона от колёсика яркости приборки.
• Противотуманные фары гаснут при включении дальнего света (стробоскоп).
• Настройка режимов работы омывателей стекла/фар и дворников.
• Меню отключение и включения дневных ходовых огней в головном устройстве.
• Спортивные индикаторы (мощность и крутящий момент двигателя).
• Активация воспроизведения видео с USB.
• Включение всех кодеков для просмотра видео.
• Просмотр видео, телевизора, DVD во время движения
• При включении зажигания с не пристёгнутым ремнем, гонг звучать не будет.
• Отключение напоминания о не пристёгнутом ремне в движении.
• Подсветка поворотов (включение передних противотуманных фар при повороте руля).
• Отражение текущей скорости в бортовом компьютере на панели приборов.
• Удаление пустой строки в бортовом компьютере на панели приборов.
• Логотип M-Perfomance (либо другие логотипы) на приборной панели (только расширенной).
• Отключение холодной и горячей проверок для использования светодиодных лампочек.
• Включение режима ECO PRO по умолчанию.
• Добавление режима Спорт+.
• Меню настройки спорт-режима в головном устройстве.
• Езда накатом в режиме ECO PRO.
• Меню включения и отключения звукового подтверждения при постановке/снятии с охраны в головном устройстве.
• Запрет снятия с охраны с личинки замка двери (только при наличии штатной охранной системы).
• Активация функции круиз контроля (необходимы кнопки на руле).
• Отображение номера текущей передачи в режиме S (sport).
• Кнопка AUTO на климат-контроле перестает включать кондиционер.
• Отключение головного устройства при открытии двери.
• Изменение стартовой анимации головного устройства.
• Полоса громкости на головном устройстве.
• Закрытие крышки багажника с ключа и с кнопки в салоне (только при наличии электрического привода багажника).
• И многое другое.
Также дополнительно делается обновление ПО всего автомобиля или блоков по отдельности.

Для владельцев автомобилей BMW, у нас появилась возможность обновления карт навигации 2015-16 года.

Обновить навигацию можно на моделях серии F (для других моделей необходимо заранее запрашивать информацию по наличию возможности обновления). Также есть возможность установки «обманки» для активации навигации и голосового управления. Не влияет на гарантию автомобиля!

Для аппаратов CIC и NBT доступно обновление Road Map Europe PREMIUM 2016-1.

Активация служб BMW Live
Интернет-служба BMW Live повышает вашу мобильность, предоставляя наиболее актуальную информацию во время поездки. Текущие новости (ленты RSS), прогнозы погоды и другие сведения передаются непосредственно в ваш автомобиль. Для использования этой службы, в BMW требуется подключение по Bluetooth к вашему мобильному телефону (использование телефона как модема).
У вас появятся такие службы, как поиск Google™, новости, прогнозы погоды. Здесь вы можете настроить приложения, которые хотели бы использовать. Служба BMW Live является частью программы BMW Connected Drive.

Также мы проводим замену стандартных ламп автомобиля на светодиодные лампы, установку противотуманных LED-фар, установку рулевого колеса M-Performance и т.д.

источник

Добавить комментарий