Меню Рубрики

Установка адаптивного круиз контроля skoda

Skoda Octavia A7 2.0TDI.Black Edition › Бортжурнал › Установка адаптивного круиз контроля ACC, запуск. часть 2 (активация)

Всем читателям доброго дня (ночи). Могу сказать c уверенностью 100% это первая октавия А7 в городе с ACC. В первой части я закупался и установил стрекозу и подрулевого блока с обогревом он был дешевле чем без обогрева.
После этого ждала установка ABS, 5Q0614517CF ESC IPB MK100 полный блок ABS для АСС Stop&Go (Follow to stop). С установкой были проблемы, сам не менял так как TDI. Сложность была в том что правую часть двигателя надо было смещать вперед чтобы получить доступ к блоку ABS. Доверился профессионалам в кавычках, после того когда поменяли блок забыли прокачать блок с помощью диагностического оборудования соответственно делали при мне израсходовав 6 литров тормозухи. Работа блока ABS честно сказать поменялось в лучшую сторону (когда приехал на одних тормозах а уехал на других это заметно) но проходит быстро. Разъем перепиновал сам по этой схеме:

Как протягивал провод фото не делал. Процесс достаточно прост, снял аккумулятор, фильтр двигателя и по кабель каналу находящимся под площадкой аккумулятора проложил провод. В салон провод запустил через технологическое отверстие закрытое резиновой заглушкой рядом с местом где должен проходить трос педали сцепления. Радар после установки необходимо откалибровать на стенди у ОД и снять защиту компонентов там же. Эта работа заняла один час времени больше ушло на поиск зеркала для калибровки радара.
Почти самое главное это кодирование всех блоков управления. Для каждой машины всё очень индивидуально зависит от комплектации автомобиля (кодировка для ознакомления, БЛОКИ 1,3,13,16,17,19, f5, а5). Данные кодировки были найдены на просторах интернета как России так и зарубежных сайтах в открытом доступе.

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533)
3Q0 907 530 L HW: 5Q0 907 530 C GW MQB High 436 4326 (Gateway)
Список оборудования → пункт «13 – Адаптивный круиз-контроль» → включить → сохранить.
Закрытая область 16 → код 20103→ Адаптация 10 →
[LO]_FPA_Funktion_ACC: [VN]_active (для меню в профиле кнопки MODE)

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CYKA)
04L 906 026 BF HW: 04L 907 309 Q
Кодирование 07→ Длинное кодирование →
Байт 5 Бит 5-6 → активировать, получаем (64)
Байт 6 Бит 2 → активировать (LIM)

Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104)
5Q0 614 517 AQ Компонент: ESC H62 0400 MK100ESP
240762912421096D4079060840C9242446249002600224322063F030C089430000000012121212B8586C384E4484EE
Закрытая область-16 → код 40168/20103
Кодирование–07→ Длинное кодирование→ Байт 24→Байт 1/2/4/5 → активировать, получаем (36)
Закрытая область 16 → код 40168/20103→ Адаптация 10 →
IDE04645-Электромеханический стояночный тормоз→ не активирован
ODIS-E (0002- Выбор базовых установок→Обнуление информации об установленных компонентах CAN) Васи это сделать гораздо проще.

Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль (J428)
5Q0 907 572 J HW: 3QF 907 572
ACC BOSCH MQB H10 0654
3518E7E3C1FFC428979C816570400600000000000040000000

Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J524)
5Q0 953 569 B HW: 5Q0 953 569 B Компонент: Lenks Modul 100 0245
Кодирование 07→ Длинное кодирование →
Байт 0 Бит 4-6 → активировать, получаем (64)
Байт 1 Бит 2 → активировать

Адрес 17: Комбинация приборов (J285)
5E0 920 751 C HW: 5E0 920 751 C Компонент: KOMBI 305 8311
Кодирование 07→ Длинное кодирование →
Байт 4 Бит 2 → активировать
Байт 9 Бит 7 → активировать
Байт 11 Бит 0 → активировать

Адрес 5F: Электроника информирования (J794)
3V0 035 043 C HW: 3V0 035 043 Компонент: MU-H-N-EU H50 1233
Байт 24 Бит 6 → активировать
Закрытая область 16 → код 20103→ Адаптация 10 → инпортер 999 → оборудование 12345
Car_Function_Adaptations:
ENG122227-ENG117486-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ACC → активировать
ENG122227-ENG117488-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ACC_over_threshold_high → активировать
ENG122227-ENG117501-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_awv → активировать
ENG122227-ENG117503-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_awv_over_threshold_high → активировать
Car_Function_List_BAP:
ENG122229-ENG117700-Car_Function_List_BAP_Gen2-ACC_0x05 → активировать
ENG122229-ENG117701-Car_Function_List_BAP_Gen2-ACC_0x05_msg_bus → Databus_Extended
ENG122229-ENG117744-Car_Function_List_BAP_Gen2-AWV_0x1B → активировать
ENG122229-ENG117745-Car_Function_List_BAP_Gen2-AWV_0x1B_msg_bus → Клемма 15

SWAP коды это САМОЕ ГЛАВНОЕ. Изучив интернет пришёл к выводу что коды кто то делает под конкретный автомобиль с учетом вин номера и комплектации автомобиля и затем в определённом режиме сервисной программой заливают в автомобиль. Пример где это обсуждают.
На заливку 2 кода это сам АСС 2-210км/ч. и Front Assist уже срабатывал.
1. АСС — адаптивный круиз-контроль. Работает в пределах 30-210 в зависимости от версии ПО радара.
2. Front Assist — система предупреждения фронтальных столкновений. Ассистент предотвращения фронтальных столкновений является одной из вспомогательных систем обеспечения безопасности. Данная функция позволяет избежать столкновения или минимизировать его последствия. Эта функция работает во всём диапазоне скоростей автомобиля, начиная с 5 км/ч.
Система идентифицирует критическое расстояние до идущего впереди автомобиля или иные препятствия и помогает сократить необходимый тормозной путь автомобиля. Ассистент предотвращения фронтальных cтолкновений также реагирует на неподвижные объекты. Если водитель начинает торможение, функция переключается в режим поддержки водителя.
Ведется борьба за:
3. Traffic Jam Assist — система помощи движения в пробке. Работает на скоростях до 60 км/ч. Позволяет двигаться в пробке не делая никаких движений, достаточно лишь держать руку на руле. Система тесносвязана с камерой ассистентов, расположенной на лобовом стекле и работает лишь в том случае, если распознана разметка.
(Михаил помог победить TJA. С параметрией в камере от Суперба с поддержкой TJA, видео работы ниже.)

Читайте также:  Установка зиловского гура газ 3309

Мне их залил в радар один из мастеров который обитает на этом сайте через удаленный доступ. Могу дать координаты по запросу. VAG устраивает охоту на умельцев (как на ведьм) в средние века.

источник

PetranVAGservice › Блог › Установка и активация круиз-контроля Skoda Octavia

Начну с предыстории.
По неизвесным причинам на любые Skoda выпущенные на территории РФ не возможно через дилеров, либо самостоятельно доустановить круиз-контроль или адаптивный круиз. Для корректной работы функции требуется прописать в системы автомобиля необходимый SWaP код, генерируемый по VCRN коду. Достаточно давно мы научились прописывать SWaP в магнитолы, тем самым полностью раскрывая их функционал. Однако блок Gatewey победить не удавалось, а в нем сидит все самое интересное — круиз, моде селект, распознование усталости. Совсем недавно прошла успешно активация Mode Select на нашем подопытном автомобиле у коллеги SkodaHelper.
Итак:
1. Берем Шкоду Октавия А7 2014г Российской сборки без функции круиз-контроля
2. Меняем модуль подрулевых переключателей
3. Дотягиваем один провод от блока рулевой колонки до разъема внизу левой стойки.
4. Производим кодирование блока рулевой колонки и блока двигателя
5. Активируем круиз-контроль в PetranVAG 😉

После пробной поездки убеждаемся в полной работе доустановленной опции.
Время работ составляет 2 часа.
Несмотря на сложность процедур активации, общую стоимость для установки «под ключ» удалось опустить до 20т.р.
Есть возможность прописки и активации без физического проезда в Москву.
Подробности в личке или как обычно в WhatsApp и по телефону +7(920)274-75-61.

PetranVAG — доверяйте профессионалам!

Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!

petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка круиз-контроля,
замена штатных магнитол
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
замена вашей «приборки» на максимальную цветную панель (*с любым пробегом)
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.
Лайки и подписи приветствуются 😉

Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +7(920)274-75-61
чип-тюнинг, сервис +7(967)259-55-99
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!

источник

PetranVAGservice › Блог › Skoda Kodiaq: Адаптивный круиз-контроль (High до 210 км/ч)

Дорогие клиенты и гости нашего сервиса!

Делимся с Вами отчетом очередного счастливого клиента нашего сервиса.
Речь пойдет об установке адаптивного криуз-контроля (High до 210 км/ч) на автомобиль Skoda Kodiaq 2019 м.г. Скоростной предел адаптивного круиз-контроля установили на границе до 210 км/ч!

Если Вас заинтересовало, то обращайтесь к нам, — мы с радостью сделаем так, чтобы Вы остались довольны посещением нашего сервиса

Стоимость работ под ключ — 40,000 рублей.
Мы предоставляем расширенную гарантию на выполненные работы и комплектующие.

Все монтажные работы, а также замена и настройка компонентов производится с применением оригинального оборудования. Конфигурирование оригинальных компонентов автомобиля регистрируется в блоках управления Вашего автомобиля, что исключает дальнейшие возможные конфликты на официальных дилерских сервисах обслуживания. Так же гарантируется отсутствие несогласованной работы (частичной несовместимости) и ошибок в электронной системе Вашего автомобиля.

Напоминаем, что вместе с основными работами, мы можем активировать целый комплекс скрытых функций безопасности, комфорта и обновить протоколы блоков управления на актуальные версии за 2000 рублей по скидке за комплексную работу.

Адаптивный круиз-контроль «АСС» на автомобилях Skoda автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от заданной скорости и поддерживает установленную водителем дистанцию до движущегося впереди автомобиля.
Датчик контролирует область перед автомобилем, измеряет удаление и скорость движущегося впереди автомобиля.
При определении движущегося впереди автомобиля, Ваш автомобиль автоматически будет поддерживать ранее установленную дистанцию. В случае необходимости (например, в пробках) Ваш автомобиль будет тормозить вплоть до полной остановки.
Как только автомобиль перед Вами ускорится или перестроится, АСС активирует ускорение до ранее заданной Вами максимальной скорости. Так же, при обгоне, после включения указателя поворота адаптивный круиз контроль автоматически инициирует ускорение.
Вы можете в любой момент прервать ACC, нажав на педаль акселератора, чтобы ускориться самостоятельно. При нажатии педали тормоза ACC автоматически отключится до его ручной активации.
При этом все сообщения системы выводятся на центральный многофункциональный дисплей.

Читайте также:  Установка капельника и карнизной планки

Используя систему адаптивного круиз-контроля, Вы получите больше комфорта, благодаря автоматическому ускорению и замедлению в особенности в затрудненном транспортном потоке, даже с нарушающими ПДД автомобилями, а также в пробках. Так же, Вы получите больше безопасности, благодаря постоянному контролю и поддержанию заданной безопасной дистанции, при этом максимальная скорость может быть адаптирована в соответствии с ограничениями скорости, установленных правилами дорожного движения.

Приходя к нам со своими идеями и пожеланиями, Вы можете быть уверены в гарантированно грамотной технической реализации поставленных задач.
Мы делаем эксклюзивный тюнинг автомобилей по индивидуально-согласованным с владельцем проекту .
Уникальные собственные разработки прошивок, кодировок, скриптов и настроек, выполняемые нашим специалистами является нашей визитной карточкой.

Ваше удовольствие от приятного вождения — наша работа!

Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!

petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка и активация круиз-контроля на любых Skoda и VW
программируем Mode Select на Skoda VW Audi
замена штатных медиасистем на MIB 2.5
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.

Лайки и подписи приветствуются 😉

Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +7(920)274-75-61
чип-тюнинг, сервис +7(967)259-55-99
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!

источник

Как работает адаптивный круиз контроль шкода

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Адаптивный круиз контроль шкода представляет собой одну из составляющих комплекса безопасности. Адаптивная система отличается от аналоговой возможностью поддержания постоянной скорости движения, ее снижения, повышения, активации тормозной системы и работы до выставленного водителем ограничения. Каждый автомобильный производитель оборудует свои автомобили собственными системами, но встречаются и совместные представительства адаптивного круиз-контроля.

Как работает адаптивный круиз контроль шкода

Прежде, чем приступать к установке адаптивного круиз контроля необходимо ознакомиться с устройством самой системы. В ее состав входят радар (датчик, определяющий или считывающий расстояние), процессор (для обработки данных) и еще ряд датчиков, на которых возложены определенные функции.

Радар передает в систему следующие данные: скорость непосредственно самого транспортного средства, где установлена система и скорость ТС спереди, сзади и сбоку. Этот датчик работает по принципе эхолота, излучая волны определенной частоты в окружении. Отражаясь от окружающих транспортных средств, волны возвращаются к источнику, благодаря чему адаптивная система круиз контроля полноценно работает. Поэтому радар определяет скорость движения по частоте отражаемоой волны, а расстояние определяется по времени возврата.

Следует отметить, что в адаптивном круиз-контроле используются нестандартные радары, именуемые лидарами. Их отличие состоит лишь в использовании инфракрасного диапазона передачи волн. Эффективность данного устройства полностью оправдана, но в период дождей, снега и тумана работа лидаров осложняется и может оказаться некорректной.

Установка адаптивного круиз контроля

Автомобильные производители не желают следовать слишком сложным системам установки и настройки, поэтому классическим вариантом установки датчика системы является бампер и фальшрешетка радиатора. Такой способ установки одной из основных составляющих системы адаптивного круиз контроля является наиболее безопасным и эффективным. С его помощью зона «обзора» системы достигает порядка 150 метров, но это зависит напрямую от типа датчика, которые бывают: короткодиапазонными и полнодиапазонными.

Мозгом или центром всей системы в целом является блок управления, обрабатывающий все полученную информацию с составных частей и передавать ее на подконтрольные части автомобиля за счет управляющего воздействия. Это воздействие уже запрограммировано изначально в блоке. В качестве дополнительных инструментов, адаптивный круиз контроль задействует составные части автомобиля, поскольку своих он не имеет: тормозные клапана, дроссельную заслонку, селектор АКПП и прочие. Прошивка блока управления зависит непосредственно от производителя, и они рассчитывают работу своей системы индивидуально от остальных, то есть алгоритм уникален, показатели уникальны и точность обработки данных тоже уникальная.

Особенности системы

АСС большинство производителей разрабатывают с ограничением работы от 30 до 180 км/ч, но самые инновационные варианты свободно работают в интервале 0-200 км/ч. Ограничение и контроль скорости в круиз-контроле, заслуживают отдельного внимания, потому что эти факторы формируются из нескольких составляющих: постоянная скорость движения, замедление, коэффициент замедления и ускорение. Каждая составляющая просчитывается автоматически и благодаря регулярно посылаемому инфракрасному сигналу, система находится всегда в курсе происходящих событий вокруг автомобиля. Если автомобиль впереди увеличивает свою скорость движения, то автомобиль с АСС тоже ускоряется после получения соответствующего сигнала с блока управления. Справедливо и обратное, если автомобиль впереди снижает скорость, машина с АСС тоже замедляется. Изменение скорости происходит путем изменения дроссельной заслонки двигателя, уменьшая мощность, а на малых скоростях подключаются еще и тормозные контура.

Читайте также:  Установка по переработке из масла дизельного топлива

Предельную скорость водитель задает самостоятельно на свое усмотрение, свободно наблюдая, как его транспортное двигается в полосе движения, осуществляет маневры и прочее. Дополнительно, автопроизводители совмещают свои АСС с системами экстренного торможения, навигацией и так далее. Адаптивный круиз-контроль шкода уже сумел стать отличным фундаментом для развития систем автопилотирования, которые уже стали неотъемлемой частью автомобилестроения. Тем более, примером того служит уже привычная тематика такси с автопилотом, прошедшая успешное тестирование на дорогах общего пользования. Разработка велась компанией Google совместно с некоторыми автомобильными прозводителями.

источник

Skoda Superb 1.4(150л.с.) › Бортжурнал › Установка адаптивного круиз контроля на Superb 3. Часть 2(до 210км/ч)

Вообще эту главу надо было назвать ‘хитрый Валео’ и вот почему…

Вернувшись домой я первым делом ещё раз проверил по каталогу номер блока — все совпадало, блок должен работать.
Поиск информации в интернете ничего не дал, а искал я и на английском и чешском. Были упоминания вскользь, но никакой конкретики. Потом пробил пару VIN номеров от машин с установленным АКК, номер блока совпадал. Снова тупик.

Так же были предприняты попытки обратится к другим специалистам по кодированию, но они тоже развели руками.
Из очевидных вариантов решения я видел только несколько:
1) Купить новый блок, должны же как-то ОД менять их по гарантии, если он сломается, на машинах с АКК, номер то один и тот же. Цена эксперимента порядка 14к.
2) Купить б/у подрулевой блок, 5к

Первый вариант мне показался не надежным и дорогим, второй был сложнее. Сложнее он тем, что я не знаю как определить, будет ли этот блок поддерживать АКК или нет.

Надо было найти подрулевой блок с Superb 3, оборудованного АКК.
Первый делом начал шерстить разборки в Москве, удивительно но на разборках было много запчастей на Superb 3, но почему-то везде встречались одни и те же детали: фары, крылья, фонари, капоты.

В чем дело я понял после разговора с одним человеком, который держал такую разборку, оказывается эти детали все из Европы и найти подруливай блок почти не реально, т.к. они их не заказывает. А найти разбитый Superb 3, на просторах нашей Родины вообще не реально=) Его скорее восстановят, потом продадут, как не бит, не крашен=)

Пришлось смотреть, что есть в Европе, через ebay. Обыскав всю площадку, обнаружил только одно предложение с туманного Альбиона, предлагали стрекозу и подруливай блок в сборе. Выбора особо то не было, заказал. Срок доставки 3-4 недели.
Где-то на третью неделю пришла долгожданная посылка… Внешне все пришло целым, коробка малец помялась, но это не страшно. И на следующий день я отправился на установку.

Замена подрулевого блока дело не сложное, но тут нас ждал сюрприз. Подрулевой блок имеет определенное количество оборотов, в нашем случаи 5, чтобы правильно поставить блок, надо было найти его середину. Вот тут была засада, обороты у нас были бесконечные, а это значило что порван шлейф.
Сказать, что этот момент я расстроился, это значит ничего не сказать…
Спасибо мастеру, который подбадривал и не давал опустить руки. Затем последовало предложения вскрыть этот несчастный блок и посмотреть его устройство. Шлейф действительно был порван, а вот плата была в отличном состоянии и даже просто снималась. И тут родилась идея, почему бы нам их не махнуть местами…

Тут самое интересное, мы разобрали мой блок и сравнили две платы… они оказались разными…совсем не много… но, Блин! Разные! Хитрый Валео, который сэкономил пару сопротивлений и немного металла.

К сожалению, совсем забыл сделать фото правильного блока, есть только урезанного:

Дальше блок с правильной платой был успешно установлен и закодирован, результат:

В итоге было потрачено много сил, времени, бензина, но результат достигнут. Как работает АКК, опишу в следующий раз…

И небольшой итог по ЗП:
Стрекоза, кожух рулевой колонки и провод.+ надо проверить подрулевой блок на поддержку АКК

Тот замечательный мастер, который мне помог с установкой — VAGSerp

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector