Меню Рубрики

Установка адаптивного круиз контроля touareg

Volkswagen Touareg 3.0 TDI Stage 1 › Бортжурнал › Дооснащение адаптивным круиз-контролем touareg nf/fl — готово

Порядка месяца на сбор информации. Удивление, отрицание, гнев, принятие. Сколько было эмоций, когда выяснялось, что нужно докупить ещё что-то, а потом ещё что-то))

Думал сначала, что только приборка, радары и стрекоза.

Потом оказалось, что нужно менять гейт, добавился блок обработки изображений, замок водительской двери, всякие кабели, кронштейны, болтики-херолтики.

Затем поиск запчастей по всевозможным площадкам — аллегро, ебей, авито, zzap. Торги с продавцами м
И покупки-покупки-покупки.

Договорился с дилером об установке всего этого набора, включая снятие защиты компонентов. Снимать нужно много для чего — приборка, два радара и гейтвей.

По кодировкам тоже нашёл человека, который мне помог, за что ему огромное спасибо. Дилер не смог бы закодировать, потому что в моем вине с завода нет адаптива, соответственно, настройки онлайн не подсасываются с сервера.

Потом я резко передумал чего-то ставить, перегорел, что ли, и выставил на продажу весь комплект на авось. Но за пару недель никто не купил, и я поехал на установку.

Через два дня забрал машину, все работает! Очень необычные ощущения, когда машина сама тормозит и разгоняется. И удобно не только на трассе, но и по городу в пробках и просто в плотном движении.

Вся эта афера вставала мне менее чем в 100 000 руб. Но это я очень старался, искал дешёвые комплектующие, торговался с продавцами.
Напомню, что с завода опция стоила 115000, но при этом в ней не было front assist и ещё одной блуды, которая тормозит на низких скоростях.

Надеюсь что смогу продать старые запчасти — подрулевой переключатель с обычным круиз-контролем, панель приборов с пробегом 26500 км, а гейт уже нашёл нового хозяина.

Если все продам, то итоговый ценник может стать ниже почти в два раза чем с завода, при большем функционале.

Если кому интересно, полный список запчастей для туарега FL с пневмой и камерой DLA в базе. Для других комплектаций будет список больше, нужен будет датчик продольного ускорения (вроде так пишется), а если нет камеры нужна будет сама камера, новое лобовое стекло, ну жгуты проводов

Название Номер
Радары правый и левый 7P6 907 541C и 7P6 907 561C
Панель приборов 7P6920883H
БУ обработки изображений 7P6907107B
Кабель от радаров 7P6 971 073 C
Подрулевой переключатель 7P6953502C
Кабель между камерой в лобовом и БУ обработки изображений 7P6971372
Накладка на бампер левая 7P6807819A9B9
Накладка на бампер правая 7P6807820A9B9
Накладка на радар левая 7P6907224
Накладка на радар правая 7P6907225
Болт для радаров с пластиковой гайкой 2 шт 4H0998561
Замок водительской двери 4G1 837 015
Кронш блока обработки изображений 7P6035210A
Шестигранная гайка с буртиком VAG 171201969
Кабель Flexray между гейтвеем и блоком обработки изображений 000979987A
Гейтвей 7P6907530N, софт 7P6907530G
Корпус разъема на блок обработки изображений 4E0972713
Кабель между замком водительской двери и блоком АБС — нет артикула, обычный провод на концевики замка.

источник

mars131313 › Блог › Установка штатного круиз контроля (GRA) на Volkswagen Touareg (NF) 2012 года. Часть 2.

Откручиваем болты крепления нижней части кожуха рулевой колонки, два болта и один снизу

Смотрите также

Комментарии 19

Добрый день. Можете подсказать, подойдёт ли блок («улитка») с номером 4H 095 3568 M? Интересует только для обычного круиза (не адаптивный и без подогрева руля).

Привет. Помоги, как активировать на первом туареге, длинного кодирования нет

Вопрос конечно интересный) по первому не подскажу к сожалению(((

Сделал сегодня адаптацию G85 за 5 минут с помощью Одис Сервис. Запустил его без Ведомого поиска неисправностей. Открыл окно где отображается дерево блоков. На 16м блоке нажал правой кнопкой и выбрал «Ведомые функции» — открылось окно в котором есть пункт «Базовая адаптация G85». Жмем на этот пункт. Машина заведена. Запустится алгоритм адаптации. Нажимаем «Далее» до места где Одис напишет условия выполнения калибровки — в 3м пункте будет написано что надо соблюсти параметр при котором значение станет 111. У меня блок показывал значение 011. Т.е. калибровка не начнется пока вы не увидите 111. Начинаю крутить плавно руль сначала в право — и в какой то момент появляется 111. Останавливаю руль в этом положении и нажимаю «Далее» — все датчик адаптирован.

Приветствую! По поводу датчика угла по ссылке VAS, а можно подробнее как васей сделать? Все купил, иду по вашим стопам))
P.S. Нашел такую тему, это оно? www.drive2.ru/l/7603792/

Читайте также:  Установка кондиционера на облицовочный кирпич

Похоже что оно, я VAS-PC делал, там это по проще делается)

Блин, сначала вася, потом одис, теперь еще и вас))) Везде все по разному! Спасибо большое, посмотрю как вас ставится тогда!

делается и васей и одисом и VAS-PC, просто видимо кто с чем привык работать) А васей по той инструкции не получается что ли?

Я еще не успел, только получил стрекозу с кольцом)) Заранее собираю информацию. Кольцо правда с буквой B на конце, с подогревом руль был.

С подогревом тоже должен круиз поддерживать. Потом отпишись как все прошло)

Конечно! Стрекоза с кольцом с одного комплекта, так что точно поддерживает круиз) В пятницу-субботу буду ставить.

Самое трудное снять аэрбаг руля, а там считай половина дела сделано) удачи!

Это как раз несложно, на гольфе недавно снимал, они одинаково слетают))
С кодировокой, благодаря тебе тоже все понятно. Так что пока непонятно немного только по адаптации.

С Вас-пс и одисом это вообще не проблема, там все автоматом, а с Васей ручками прописывать придётся.

Почитаю как одис это делает, он у меня уже готовый стоит!

С подогревом тоже должен круиз поддерживать. Потом отпишись как все прошло)

источник

Volkswagen Touareg Cayenne › Бортжурнал › Установка радара адаптивного круиз контроля ACC

Данную опцию хотел установить давно, постоянно мониторил ebay allegro и прочие ресурсы на которых данная редкая опция может продаваться. Но как обычно или цена была не адекватная или комплект был не полный ну и естественно больше всего пугало отсутствие какой либо минимальной гарантии.
И вот недавно был найден комплект радара ACC с подрулевым переключателем с кнопкой а так же с передней эмблемой, за почти 1\3 рыночной цены и самое главное с минимальной гарантией 5 дней на проверку а так же нахождение этого комплекта в моем городе. Было решено брать даже не раздумывая.

На следующий день начал процесс установки с установки пинов в разъем панели приборов, сами пины у меня остались от панели приборов Golf 4. Для проверки я просто закодировал моторный блок + блок абс + подрулевой блок а так же блок управления кнопками руля и установил левые кнопки руля для управления круизом АСС.

Этого уже хватило для проверки работы рада, проверял просто поставив его на панель приборов и выехав на трассу зафиксировал скорость и впереди идущую машину.
Дальше стал докупать недостающие запчасти для установки:

Кронштейн пластиковый для радара 7L6971303B 572р. на схеме обозначен как номер 3
Болты крепления кронштейна к пластиковому телевизору кузова N90911701 3 штуки по 24р. на схеме номер 6

Крепеж радара АСС нижняя часть 3C0907179B 3 штуки по 621р на схеме обозначено как единая деталь номер 4
Крепеж радара АСС верхняя часть 3C0907179A 3 штуки по 621р на схеме обозначено как единая деталь номер 4

Проводка радара подкапотная — ее можно сделать самому если есть плетеный провод для can шины, я не стал заморачиватся и купил готовую проводку от ауди ru.aliexpress.com/item/32…29b994b34bdc823b6ca05d278
Большой плюс данной проводки что она идет уже с ответными пинами в блок предохранителей и массу, разъем со стороны радара можно отрезать так как нам нужен другой его номер 1J0973715, в туареге много где используется такой разьем и найти на разборке его не проблема главное наличие 4 проводов в разъеме, пинуем вот так:

черный «+» разъем диагностики (контакт 1)
коричневый «-» на левый лонжерон
оранж/черный — k-can-h к приборной панели 8
оранж/коричневый-k-can-l к приборной панели 9

Прокладывал кабель радара через муфту с правой стороны около блока предохранителей под капотом. Использовал кондуктор из кабеля оптоволокна. Затягивал проводку из салона в подкапотное пространство, дальше по крылу в передний бампер до кронштейна замка.

В блоке предохранителей подключаем плюсовой провод радара на предохранитель 51, массу прикручиваем к кузову в ногах водителя, кан шину подключаем к панели приборов пины 8 9.
Так же для всего этого была куплена штатная матерчатая изолента VAG для подкапотного пространства и салона.

Так же огромное спасибо Юре
PITERSKII178TUR он смог найти информацию по расстоянию между радаром и пластиковым кронштейном, выставляем расстояние на болтах регулировки горизонтали 42мм и на болту вертикали 39мм, на данных настройках мой радар без дополнительной калибровке стендом отлично ловит машину на расстоянии 70 метров. Данная приблизительная настройка радара подходит тем кто купил радар без кронштейна или снимал радар с родного кронштейна и не замерял расстояние.

Читайте также:  Установка и настройка шаблон

После этого открываем 19 блок и в листе установки ставим галочку напротив 13 блока адаптивного круиза.
Так же кодируем все блоки, для мотора CASA порядок такой:
1. закодировать блок 19 указав наличие 13 блока. Ставим галку в списке оборудования напротив АСС.
2а!4 поршневая тормозная система!
закодировать блок 03 Тормозной системы. Была кодировка 0004482 для активации адаптивного круиза +2048 = 0006530 новая кодировка блока АБС.
2б!6 поршневая тормозная система! Как у меня
закодировать блок 03 Тормозной системы.была кодировка 0008578 для активации адаптивного круиза +2048 = 0010626 новая кодировка блока АБС.
3. Заходим в длинную кодировку 01 блока ДВС по байтам проходимся, находим меню, где указаны Круиз контроль и Адаптивный Круиз контроль.Снимаем галку с обычного Круиз контроля и ставим перед Адаптивным Круиз контролем.
4. !В кодировании II заходить не надо!
5. закодировать подрулевой блок 16 —
00xxx?x
2 = ADR
00x?xxx
1 = Активация подрулевой кнопки ассистентов
6. Стираем все ошибки.
7. Заходим в меню приборки с помощью правых кнопок руля и ставим галку на против Front Assist.
После этого на приборке появляется значек зеленый Front Assist (ниже на фото с 3 по 5)

На финальном этапе отполировал эмблему и покрыл ее жидким стеклом в 3 слоя, все мелкие сколы ушли полностью.

После установки уже произвел тест драйв ночью на трассе на расстоянии 300 километров, все работает отлично, машина сама нажимает педаль тормоза и сама ускоряется за впереди идущей машиной, дистанция выбирается на панели приборов.
В ближайшее время планирую собрать макет для тестирования Front Assist из коробок и фольги

Так же выкладываю короткое видео работы радара на трассе, на нем видно как радар ведет впереди идущий туарег и ускоряется за ним держа одинаковую дистаенцию (качество будет немного плохое пока видео полностью не прогрузится на ютуб)

источник

VAG-Coder.ru › Blog › Доустановка пакета оборудования ассистентов системы адаптивного круиз-контроля (АСС) и контроля дистанции спереди (Front Assist) на VW Touareg NF-2014м/г в VAG-Coder.ru в Перми

Компания «VAG-Coder«, кроме софтовых работ активации и кодирования скрытых функций, обновлений прошивок блоков управления и навигационных карт, чип-тюнингу двигателей и автоматический коробок передач DSG (все типы!) — может выполнять работы по ремонту электроники и блоков управления, дооснащению и доустановке оригинального дополнительного заводского оборудования и другие работы, связанные с электроникой автомобилей VAG — Audi (Ауди), VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода).
Примеры уже сделанных работ смотрите на сайте в разделе «ДОУСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ«.
Всем — ВЭЛКАМ!

Часть этих ранее сделанных работ и подготовительные этапы по доустановке всех вспомогательных систем и ассистентов к доустановке адаптивного криуз-контроля (ACC) были успешно выполнены, и теперь, наконец-то пришло время реализовать основную цель владельца данного автомобиля — доустановить пакет оборудования ассистентов адаптивного круиз-контроля (АСС) и контроля дистанции спереди (Front Assist).

Были выполнены работы по доустановке пакета оборудования ассистентов адаптивного круиз-контроля (АСС) и контроля дистанции спереди (Front Assist):
— Установка двух радаров, с собственным изготовлением индивидуальной проводки прокладкой от разъема подключения проводки в моторном отсеке до блока гейтвея и блока предохранителей
— Полный разбор двери водителя для замена замка двери водителя, блока управления двери водителя и протяжки проводки
— Собственное изготовление индивидуальной проводки, монтаж и прокладка проводки от концевого положения замка двери по двери водителя до нового блока управления двери водителя, и протяжка проводки с блока двери водителя в моторный отсек до блока управления ABS
— Замена блока управления комбинации приборов на другую, с поддержкой системы адаптивного круиз-контроля (ACC)
— Снятие в онлайне защиты компонентов на новом блоке управления комбинации приборов. Компания «VAG-Coder» имея в своем арсенале парка ОРИГИНАЛЬНОГО диагностического и сервисного оборудования, также имеет доступ и к онлайн сервисным функциям, в том числе и программной разблокировки режима снятия защиты компонентов и прописке ключей в онлайне.
— Завершающим этапом сделана активация и настройка функций пакета оборудования ассистентов адаптивного круиз-контроля (АСС) и контроля дистанции спереди (Front Assist), а также настройка в новом блоке управления комбинации приборов под конкретную конфигурацию автомобиля.
В доустановке нового оборудования были использованы оригинальные качественные инструменты и качественные расходные материалы, согласно нормативам и спецификациям автомобилей марки VAG. Все оборудование было установлено и вся электропроводка была проложена и подключена по штатной схеме, согласно нормативной и технической документации, так, как будто это было изначально сделано на заводе. Для изготовления дополнительной собственной индивидуальной проводки использовался качественный оригинальный автомобильный провод ПВАМ различных цветов и сечений, а также оригинальная проводка CAN-шины.
Все функции доустановленного пакета оборудования ассистентов адаптивного круиз-контроля (АСС) и контроля дистанции спереди (Front Assist) заработали в полном объеме!

Читайте также:  Установка коаксиального дымохода диафрагма

Несколько фото в процессе выполнения работ:

источник

Volkswagen Passat Перфекциони́ст => › Бортжурнал › Установка адаптивного круиз-контроля

Вот и сбылась мечта Перфекциониста))) Благодаря saaxak мне достался долгожданный блок ABS поддерживающий адаптивны круиз-контроль. Проводка для данного проекта была подготовлена почти год назад, запчасти лежали на полочке. При установке ABS поменял только управляющую плату, гидроблок не менял. После установки блока ввел новую кодировку и адаптировал датчики. Все ошибки ушли. Далее приступил к установке радара и его выравнивание (калибровкой это назвать нельзя т.к. все делалось на глаз).

Как установили радар его нужно выравнить. Отходим примерно на 4-5 метров, встаем напротив радара и смотримся в зеркальце на нем. Уровень контролируем при помощи линейки. Подкручивая регулировочные болты добиваемся, что в зеркале видим отражения линейки. Горизонт выравнивал при помощи простой отвертки, которую перемещал вверх вниз пока не добился в отражении зеркальца перекрестия. На этом регулировка закончена. Запускаем комп и кодируем блок двигателя, подрулевой, гейтвей и блок управления бортовой сети 2. Трем ошибки и получаем следующее.

Есть правда минус, отвалился Лайн ассист. Но я думаю эту проблему удастся решить.

Volkswagen Passat 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2009

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2008

Смотрите также

Комментарии 74

Отлично, а то меня тут расстроили что без адаптива останусь на BZB+KGV. А другого решения не появилось?

Давно думал о радаре к своему круиз-контролю(логан).
Какой артикул у этого радара? Хочу погуглить, что он на выходе выдаёт!

Даже не морочься
Тебе придётся сделать из Логана пассат

Как управлять на Логане круизом я уже разобрался, кнопками ПЛЮС/МИНУС могу кликать через ардуино.
Осталось прикрутить к системе лазерный дальномер с булутом (раньше не знал что есть с блутусом).

Пассат мне не нужен, люблю небольшие авто.

Пабах работает в связке с АБС и блоком двигателя
Сомневаюсь что получится приколхозить радар от пассат
И ещё радар работает по проводам
Блютус тут не при чем

АБС не нужен, к тормозам цеплять не планирую.
==============
Если дальномер сможет отдавать инфу по дистанции мне — то смогу (наверное) на Ардуино по этим событиям назначить нажимания кнопок круиза…
Типа доезжаешь до медленного авто — лазер видит авто метров за 40 и ардуино начинает минусовать круизом скорость.
Непонятно когда ардуино остановиться в минусовании скорости… — наверное по степени скорости изменения расстояния между авто. — это надо думать

Главное с лазера получить входную инфу! остальное решаемо ИМХО

====================
Быстро не летаю, разница в скорости будет 20-30 км/час (110-115 — я, 80-90 медленное авто).

3AA907567 вот номер радара

Как управлять на Логане круизом я уже разобрался, кнопками ПЛЮС/МИНУС могу кликать через ардуино.
Осталось прикрутить к системе лазерный дальномер с булутом (раньше не знал что есть с блутусом).

Пассат мне не нужен, люблю небольшие авто.

Да ещё цена на него на данный момент примерно 15 тр

Вроде на 2-3 тр есть, но до 20м они только.
Маловато — надо 40-50м для трассы, не меньше.

Да ещё цена на него на данный момент примерно 15 тр

Валерий кинь в личку скан со всех блоков пожалуйста, буду сопли жевать и мечтать дальше…)))

Если двигатель не кодируется то нужно пробовать шить от других моделей
У меня в двигателе 3 байт сзади 02 это простой адаптив без фронта

Кстати не знаю как пасатовские датчики абс, но я себе от туарег, (ку 7, каен.) поставил на перед, по аналогии с ПЛА2 и задними датчиками…

Как моторник закодировали? Ведь не все моторники принимают кодировку…

Ну точно такой же движок, но не принимает кодировку

источник

Добавить комментарий