Меню Рубрики

Установка адаптивного ксенона тигуан

Volkswagen Tiguan RTDI › Бортжурнал › Штатный ксенон VW Tiguan ч.2

В продолжение темы Штатный ксенон VW Tiguan
Наконец-то общими силами c wlr закончили формирование отчета по установке штатного ксенона своими силами.
За проводку и консультации в ночное время суток 🙂 огромное спасибо Сергею venom78
И так поехали.
Для установки нам понадобятся: набор головок TORX, отвертки, тканевая изолента Coroplast, проволока, набор пластиковых лопаток для разборки обшивки салона, шурик со сверлом 3мм, пыльник и гофра для проводки, жгутики, VAGCOM и Вася инженер 🙂

Первым делом открываем капот и снимаем галогеновые фары. В моем случае откручиваем ещё гидравлические упоры капота. Бампер можно не снимать, главное умудриться открутить болтики в решетке радиатора (для этого там есть специальные отверстия).

Далее подготавливаем нашу проводку:

Проводку от фишек заматываем в тканевую изоленту для подкапотного пространства, тянем вдоль старой проводки, фиксируем пластиковыми жгутиками. В штатных разъемах галогеновых фар для штатных ксеноновых не хватает проводов CAN – шины (LOW, HIGH) и провода для Блоков управления газоразрядными лампами правой и левой фары. Провода моторов удобнее протянуть в салон с левой стороны моторного щита, через заглушку педали сцепления. Сверлим в ней отверстие около 3мм и протягиваем провода. Тянем аккуратно, чтобы не вытащить заглушку из кузова. Штатные предохранители для моторов 12- левая фара и 16 — правая. У нас там было пусто, поэтому нужно еще подвести питание к ответной части предохранителя соединив оба гнезда вместе и подключив к клемме 15 – питание при включении зажигания, которую берем в самом блоке предохранителей. К одному из предохранителей (проводов моторов) подсоединим и само питание блока AFS. Провода Кан-шины тянем в район бардачка под стеклом. Так как блок AFS стоит там. Для левой фары проводка более длинная, так как расстояние до бардачка больше. Снимаем пластиковую решеточку над чашкой стойки и резинку под стеклом.

Находим отверстие для проводки в салон. Прямо над местом куда ставят дополнительный воздушный фильтр Кстати надо будет сделать, песка там больше, чем в пустыне Сахара. Отверстие не проделано, но есть крестик 🙂 где нужно аккуратно просверлить отверстие — 3мм.

При помощи проволоки протаскиваем проводку внутрь салона, предварительно сняв бардачок (надо открутить 5 болтиков).

Подключаем провода Кан-шины к блок AFS соединив соответственно провода LOW (5-й пин) и HIGH (4-й пин) от левой и правой фары. Тянем проводку к блоку GateWay. Для этого прокидываем жгут за магнитолой, крепим хомутами. Блок GW стоит над педалью газа. Поэтому нужно немного изловчиться и скинуть для удобства патрубок воздуховода. Панель снимать не нужно. Подсоединяем провод Кан-шины LOW (3-й пин блока AFS) к проводу выходящего из 7-го пина блока GW, а провод Кан-шины HIGH (2-й пин блока AFS) к проводу выходящему из 17-го пина блока GW. Для аккуратного подключения немного разносим места подключения друг от друга. Оставшийся жгут тянем дальше в район блока предохранителей в ногах водителя. Подсоединяем питание блока AFS (23-й пин) к одному из проводов, которые мы притянули от блоков фар.

Оставшиеся провода — для датчика положения кузова . Но, поскольку фишка датчика уже была собрана, тянули мы ее со стороны датчика :
Ставим датчик положения кузова (1K0 941 273M). Ставится он на левую сторону и вывод проводки делается в арке заднего колеса где входит проводка ABS. Для этого аккуратно сверлим отверстие в заглушке, в которую входит провод датчика. Максимально близко к проводу. Нужно быть аккуратнее, т.к. провод изгибается в самой заглушке на 90 гр! Проводку также заматываем в Coroplast.

Читайте также:  Установка витой пары смета

источник

Volkswagen Tiguan Белый дизельный ТИГР › Бортжурнал › Установка оригинального адаптивного ксенона

При заказе съэкономил на ксеноне. Точнее жаба задавила отдавать за пакет 50 штук. Думал поставлю в линзу сам, китайский за 5т.р. Но ТИГ пришел совсем с другой оптикой, без диодных ресничек и линзы. Фары дифлекторные, внешне — отстой, хотя светят неплохо, но охота адаптивный ксенон с диодными ресничками. И вот наконец пришли фары, блок управления и датчик на подвеску. Спосибо Москвичам и zhelek79 , за адекватные цены и быструю доставку. Как только дойдут последние разъемы начну установку. Фотки фар и блока с номерами если кто вдруг захочет повторить.
PS: Родные фары продаются. Состояние идеальное.
Продолжение следует…

Все до винтика расписывать не буду, все есть в эльзе. Кому что не понятно спрашивайте. Снимаем фары. В салон нужно будет протянуть по 3 провода от каждой фары, 2 провода КАН-шины и дополнительное питание. Для этого снимаем аккумулятор и площадку под ним, за ним основной жгут и уплотнитель, через него и протягиваем провода в салон. Под капотом провода упаковываем в гофр. Меняем разъем галогенной фары 10пиновый на новый, ксеноновый 14пиновый. Протянутые провода цепляем к блоку предохранителей. Можно по заводскому на 12 и 16 пин. Можно по своему. Пустых пинов море. Собираем все в обратном порядке. Как приедет разъем на блок управления фарами, будем обучать их водить глазками, пока тупо светят. Но свет шикарный после галогена!
Давно все доделал, но времени небыл дописать. Итак ставим датчик на заднюю подвеску. Снимаем защиту арки. Разбираем салон. Протягиваем провод. Тут я решил сумничать и провел его не по штатному, по подвеске, а закинул на статичный халдекс и по его жгуту добрался до арки. Не понимаю зачем немцы со статичного датчика тянут проводку на динамические элементы подвески, потом вместе с проводом датчика АБС в тянут в статичный кузов. Вобщем сделал все по другому.
Обжимаем провод одев на него уплотнитель. Одеваем разъем. Протягиваем провода от датчика, фар и блока гейтвея за бардачок, именно там штатно ставиться блок управления адаптивным светом. Собираем все. Программируем машинку.
Я еще поехал к дилеру чтоб проверить регулировку фар по стенду. Оказалось не зря. Фары были задраны блоком управления. ВСЕ! Наслаждаемся адаптивным светом!

Лифтовал тигу, отцеплял датчик положения подвески. Заодно решил проверить его работу. Видео для тех кто не может понять работает или нет система. 100% Проверка:

источник

Volkswagen Tiguan › Бортжурнал › Замена галогена на адаптивный ксенон

Наконец то заменил галогенки, на ксенон. Причём установили со всеми датчиками и автокорректором, биксенон, освещает повороты все дела, без ошибок. Ставил у Dtech . Ребята делают все под ключ. День работы.

Цена вопроса: 65 000 ₽ Пробег: 25 000 км

Volkswagen Tiguan 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2010

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2011

Смотрите также

Комментарии 34

Как я понял у нас в качестве габаритов загораются светодиодные ДХО, а отдельно-взятой лампы габаритного света НЕТУ?

Нет только «подковка», она и габарит и дхо)))

ОК!Спасибо!А-то все глаза сломал пока пытался найти лампочку

за 45 я тоже отдам новые фары )) Как не отдать вокруг такие цены космос ))

Читайте также:  Установка посудомоечных машин встраиваемые бош

Не слушай никого, ниче не дорого, за качественно выполненную работу «под ключ», тем более с учетом того, сколько сейчас стоят запчасти с таким-то курсом. А запчастей там прилично потребовалось. Хотя с завода скорее всего было бы дешевле, да еще и в пакете с чем-либо. Или на 1.4 такой опции нет с завода?

Вот и я считаю что цена норм, у других цена около сотки плюс фары я должен был купить)))) думаю что опция на заводе есть но я то покупал из того что было в наличии, а в салоне предложили за 160 тыщ))))

Это наверно первая машина в России с 1.4 и заводским ксеноном. Когда начали лепить рестайл Тигу то фары для всех показались дорогим удовольствием. Я заострял на этом внимание и ни разу не встречал чтобы брали уже с завода ксенон, у всех галоген. В европе мало галогена))

Ну да, хотя я готов был чтобы мне установили его в салоне, но когда авилон предложил сделать это за 160 000 рубчиков. Желание быстро пропало)))))
А вообще европейцы и америкосы почти все без Ксенона идут, даже тачки премиального сегмента.

По поводу европейского и американского ксенона соглашусь частично. Так как 1.4 с ксеноном я встречал только в европе. Причем там очень много 1.4 с полным пакетом r-line. А 2.0 литраж все с галогеном)))

Я когда начал замечать там тиги r-line подумал все любят погонять чтоль? Потом смотрю сзади tsi без литража, опа заморочились как с комплектацией))

А еще говорят «умом Россию не понять»)))))

Это наверно первая машина в России с 1.4 и заводским ксеноном. Когда начали лепить рестайл Тигу то фары для всех показались дорогим удовольствием. Я заострял на этом внимание и ни разу не встречал чтобы брали уже с завода ксенон, у всех галоген. В европе мало галогена))

не первая, ))) ксенон штатный клаб версия, 1,4, 122 л.с

Версия club с какого года? ))

2015, на фото, в шоу-руме получаю машинку

Версия club с какого года? ))

кстати клаб есть и с галогеном, так чта!

Вот в этом то и суть что комплектация клаб вышла только что.

чота ппц ценник
летом себе сам ставить буду

источник

Volkswagen Tiguan T&F 2.0 TSI «Acapulco» › Бортжурнал › замена статической лампы адаптивного освещения (H7)

особой инструкции по замене нет даже в елсе, только краткое описание в небольшой таблице.

начну с того, что у нас установлено с завода и сколько это ходит…
N-103-201-01
N-103-201-02
— якобы longlife
по факту хрень редкостная (простите мой французский!)

далее сам процесс замены: открываем капот… ну и на этом… на этом все… закрываем и едем к дилеру. шутка! 😉

снимаем защитный колпак с корпуса фары, защищающий доступ к лампам:

двигаем крепление блока фары (см. фото, №1) для выхода из фиксатора:

поворачиваем разъем лампы против часовой стрелки до выхода из фиксатора:

меняем лампу. напоминаю, что касаться стекла лампы голыми пальцами не рекомендуется, останутся жирные пятна, которые будут негативно сказываться на работе лампы. лучше это делать в перчатках, на крайний случай касаться стекла лампы через сухую бумажную салфетку. ну это рекомендации. нет возможности и условий, лАпайте пальцАми 😉 будут условия, поменяете…

и так. лампу в разъем, разъем в корпус… вставляем, в креплении корпус разъема поворачиваем по часовой стрелке до фиксации:

Читайте также:  Установка беседок для сада

мое личное… не берите вот такой филиппс на замену заводскому:

Цена вопроса: 270 ₽ Пробег: 48 130 км

Volkswagen Tiguan 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2010

Смотрите также

Комментарии 32

У меня пятый год все лампы штатные стоят. Вот теперь на всякий случай почитываю темки про лампочки, чтобы быть во всеоружии…:-)

Менял недавно сам, не получилось обратно закрутить, с месяц так и ездил, ничего критичного не было, вчера в сервисе сделали нормально, а по поводу ламп, с осрамом езжу 1,5 года и все отлично, филипс тупо переплата за бренд!

На самом деле лучше стандартных ламп трудно что-то найти.Себе поставил Koito, не люблю желтизну.
Koito хороши во всех условиях, кроме дожлидовой темной погоды, белый свет оч плохо отражается от асфальта, возникает жуткое желание вернуть обычные.
Пробовал осрам интенс вроде-гавно жуткое, и светят не очень хорошо и свет желтизной сильно отдает.
Филипс тоже пробовал, какие именно не помню, не понравилось.

На мой взгляд koito ещё неплохо ходят. Хотя, честно сказать, по филипсам негатива сильного не наблюдал.

использую лампы только филипс! пускай они и дороже но качество на лицо. осрам хоть и там работал, не уважаю их я.

на вкус и цвет… фломастеры разные. мои «фломастеры» с «вкладышами» филиппс очень не рисуют 😉

у осрама тоже есть гарантированный срок работы, остальное на удачу… просто у филиппса он наступает раньше.

но если через месяц «сдохнет» осрам в другой лампе, я молчать не буду! 😉

ахахах. ну блин. начнем с того что во ВСЕЕЕХ авто ВЕЗДЕЕЕ ставят ТОЛЬКО филипс. не просто так же…

ну да… но филиппс… читаем шапку. я его сменил уже дважды!

руками то трогать колбу нельзя 😀
а так хз почему. может косяковые попадаются. я если и меняю филипсы то только потому что свет хочу сменить на другой. =)

ну да… но филиппс… читаем шапку. я его сменил уже дважды!

Надоест менять купите из Японии PIAA. Лучше по технологии этих
www.impex-jp.com/yahoo/ya…tml?auction_ >

за эти деньги я 20 лет их менять буду!

А мне противно одноразовщину брать.

я не уверен, что современный авто столько времени проходит, запас прочности и надежности конечно есть, но не как у японцев 90-х годов 😉

Это потому что Вы плохо знаете авто от Хонда. Хонда единственный авто бренд который держит качество как в 90-е!

это вы мне можете не рассказывать 😉 у меня в семье были японские праворукие цивики сделанные в 90 и 00, уже тогда они сильно отличались по качеству! ни одна японская компания с начала 00-х не блюдет качество даже для внутреннего рынка, о внешнем просто умолчу… железо давно превращено в жесть, электроника ставиться корейсо/китайская самая дешевая, залитая эпоксидкой во избежание 😉 хваленое японское качество закончилось на 90-х, все делается в кЕтае.

предлагаю, данную подтему завершить, как не имеющую отношение к основной. личную переписку чуть позже могу удалить.

Владельцу Тигуана оно виднее.😊😊😊

кста, коллеги… если кто менял данные лампы на диоды, пишите…

есть информация от одноклубника, по замене, но на вариант с внешним охлаждением. хотелось бы найти «холодный» вариант диодов, без радиаторов, но с контроллером/обманкой.

для адаптива можно и без внешнего охлаждения, они не успеют разогреется.

источник

Добавить комментарий