Меню Рубрики

Установка адаптивных фар на туарег

Установка адаптивных фар на туарег

Коллеги, помогите решить вопрос по адаптации фар.
Фары биксенон.
сгорел блок розжига на водительской фаре, купил новый валео поставил все заработало, но опустилась вниз пассажирская фара. Ключиком 6 гранным не получилось поднять, разобрал, снял мотор наклона, был выкручен на максимум — соответственно светила вниз. Смазал закрутил — собрал — светит прямо! но на обеих фарах не загараются поворотные лампы, ошибка на панели afs.
Водительская фара при запуске поворачивает влево — вправо и все а пассажирская просто включается.

вася написал ошибки аж 7 штук — ниже опишу.
адаптировать не получается в 3 пункте 55 блока output test пишет оказано блоком. дальше пройти не могу.

01042 — Блок управления не кодирован
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 163
Отсчет времени: 0

02656 — Не кодирован блок питания левой фары-J667
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 163
Отсчет времени: 0

02657 — Не кодирован блок питания правой фары-J668
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 163
Отсчет времени: 0

01539 — Фары не отрегулированы
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 163
Отсчет времени: 0

02233 — Блок питания левой фары-J667
004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 88
Индекс забывания: 171
Отсчет времени: 0

02628 — Датчик положения поворотного модуля, правый
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 11
Индекс забывания: 231
Отсчет времени: 0

02629 — Датчик положения поворотного модуля, левый
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10101110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 162
Отсчет времени: 0

источник

Berryman › Блог › Установка фар DLA на Touareg 7P (2011). Часть 1.

Доброго вечера, мой Дорогой друг.

После реализации проекта DLA на моей Octavia Black Edition, ко мне часто обращаются интересующиеся люди с разными вопросами. Как правило всех интересуют те или иные подробности по реализации, но недавно поступил призыв о помощи от Драйвовчанина. Волею судеб, ему достались би-ксеноновые фары с функцией DLA, установив которые, он получил ряд неисправностей, в числе которых не работающий дальний свет. В поисках решения проблемы, он забрел ко мне в гости. Так как с Туарегом я еще не был знаком так близко, я с радостью взялся за это «темное» дело.

Первым делом стало ясно, что блок AFS сразу идет под замену (хотя вероятно возможно залить в него параметрию, но сделать это находясь в другом городе почти невозможно).
Кодируем новый блок AFS:
——————————————————————————-
Address 55: Xenon Range (J745) Labels: 7P6-907-357.clb
Part No SW: 7P6 907 357 HW: 7L6 907 357 C
Component: AFS-ECU H04 0110
Revision: ——— Serial number: —————
Coding: 010200107F000200
Shop #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWAFS 005006
ROD: EV_HeadlRegulVWAFSPt.rod
VCID: FCF7927B771E3CFE48B-80A9

Left_headlamp_power_output_stage:
Subsystem 1 — Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329
Component: LeiMo links H02 0010
Coding: 190000

Right_headlamp_power_output_stage:
Subsystem 2 — Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329
Component: LeiMo rechts H02 0010
Coding: 190000

1 Fault Found:
13705479 — Databus
U1121 00 [009] — Missing Message
Confirmed — Tested Since Memory Clear

——————————————————————————-
P.S. В 55-м блоке теперь висит ошибка по обмену данными, она исчезнет, как только камера ответит ему.

Далее смотрим что у нас с BCM:
——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 4H0-907-063.clb
Part No SW: 4H0 907 063 D HW: 4H0 907 063 D
Component: BCM1 2.0 H11 0083
Revision: 15011002 Serial number: 00000000626044
Coding: 26081091D3340F010021000300005D0C431C470802010301000000020000
Shop #: WSC 01234 012 00123
VCID: 29591B2F400CF956E3D-807C

Subsystem 1 — Part No SW: 7P0 955 119 HW: 7P0 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: WWS 100915 31 0020
Coding: 004DBD

Subsystem 2 — Part No SW: 7P0 955 559 D HW: 7P0 955 559 D Labels: 8K0-955-559.CLB
Component: RLFS H09 0011
Coding: 035223

Subsystem 3 — Part No SW: 7P6 941 431 D HW: 7P6 941 431 D
Component: E1 — LDS H04 0031

——————————————————————————-
… а тут информации почти ноль, лейбл 4H0-907-063.clb весьма скуден и не позволяет найти решение по правильному кодированию, решение для PQ платформ не применимо и не работает. Приходится повозиться, но в результате заветные биты найдены.

Читайте также:  Установка астериска на дебиан

Кодируем BCM:
——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 4H0-907-063.clb
Part No SW: 4H0 907 063 D HW: 4H0 907 063 D
Component: BCM1 2.0 H11 0083
Revision: 15011002 Serial number: 00000000626044
Coding: 22081091D3B40F010021000300005D0C431C470802010301000000020000
Shop #: WSC 01234 012 00123
VCID: 29591B2F400CF956E3D-807C

Subsystem 1 — Part No SW: 7P0 955 119 HW: 7P0 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: WWS 100915 31 0020
Coding: 004DBD

Subsystem 2 — Part No SW: 7P0 955 559 D HW: 7P0 955 559 D Labels: 8K0-955-559.CLB
Component: RLFS H09 0011
Coding: 035223

Subsystem 3 — Part No SW: 7P6 941 431 D HW: 7P6 941 431 D
Component: E1 — LDS H04 0031

1 Fault Found:
01771 — Control Module for Headlight Range (J431)
013 — Check DTC Memory

——————————————————————————-

Байт 0, бит 2– Би-ксеноновые фары со шторкой установлены — отключаем каналы управления шторками, заменив 26 на 22;
Байт 5, бит 7 – Фары DLA установлены — включаем CAN посылку на включение дальнего света, заменив 34 на B4

P.S. В 09-м блоке теперь висит уведомление о наличие ошибок в 55-м.

Собственно так просто мы заставили полноценно работать фары DLA в режиме AFS3 на Туареге. Надеюсь уже очень скоро хозяин заменит ветровое стекло и установит камеру передних ассистентов. Тогда и продолжим, а на сегодня всё, доброй Тебе ночи, мой Дорогой читатель.

источник

Volkswagen Touareg › Бортжурнал › Ремонт фар с адаптивным светом (Ошибка AFS на борту компа и моргающая желтая лампочка на приборке спидометра)

Ремонт фар с адаптивным светом (Ошибка AFS на борту компа и моргающая желтая лампочка на приборке спидометра), короче решил попробовать сделать в итоге всё получилось и нечего сложного, правда делал две фары 6 часов (От не знания). Самое трудное было от щёлкнуть моторчика шток от белого крепления при этом не сломать белое крепление (которое крепится к линзе), вторую фару сделал уже быстро (Отщёлкивал с помощью двух дер. китайских палочек на концах которых толстые прямоугольники). Смазывал только шток и саму резьбу штока смазкой циатим выдерживает -60 до +90. Поставил фары и проехал около 70 км, ошибка AFS не вылезла на борте компа, и не моргала желтая лампочка на приборке))) Достала она меня за 4 месяца)))) Симптомы следующие, при повороте руля выскакивает ошибка AFS и начинает моргать желтая лампочка на приборной панели)))

Создаю отдельную тему для своего фото отчёта по решению проблемы с адаптивным светом на Touareg GP. После диагностики, стало понятно, что проблема кроется внутри фары, а именно, что где то клинит механизм, который двигает линзу во время прохождения теста при первом включении зажигания. Снял фары с автомобиля, положил одну фару на стол, снял круглый резиновый колпак с фары где стоит ксеноновая лампа, снял лампу и обнаружил рядом моторчик который двигает линзу, решил его снять с крепления. Отверстие фары через которое можно снять моторчик не удобное. До начала снятия моторчика нужно вытащить клемму из белого разъёма с моторчика да и те клеммы которые мешают. Моторчик внутри фары стоит крепко. Вообщем надо моторчик ПРОВЕРНУТЬ от себя в право в низ, тогда он вылезает из фиксаторов. Потом надо разжать белые фиксаторы аккуратно, я разжимал китайскими палочками где на обратных концах выточены толстые прямоугольники, прямоугольники засовывал внутрь белого крепления и потихоньку разжимал при этом тянул моторчик на себя. Разжимать надо белые крепления к чему крепится конец штока моторчика аккуратнее, главное не сломать белое крепление механизма линзы. Далее вытаскиваем моторчик вращая в свою сторону. После чего механизм линзы внутри фары вертится легко вверх, вниз. Далее вынутый моторчик разбираем. Моторчик разбирается легко. Отжимаем на моторчике три фиксатора от круглого пластика. Выкручиваем редуктор моторчика со штока. Сам шток который должен вращаться по резьбе редуктора был у меня в стопоре, из-за того что выработалась смазка внутри резьбы моторчика, вообщем смазки почти не было. По этому шток не мог вылезти и поднять линзу, а так же и опустить её, и выставить потом ровно в фаре. Смазываем сам металлический шток, который вращается от электромагнитного редуктора по резьбе. Собираем моторчик в обратном порядке. При сборке моторчика между круглым креплением штока (которое вставляется в белое крепление механизма линзы) и креплением пластиковым которое крепится металлическими фиксаторами к корпусу моторчика выставляем зазор штока между ними 6 мм. Собираем всё обратном порядке и вставляем фары в Touareg и наслаждаемся работай фар .

Думаю, что кому то должна пригодится эта инфа по фарам с адаптивным светом, а именно когда клинят линзы внутри фары, с постоянной ошибкой AFS и нервно моргающей лампочкой на приборке спидометра

Прикладываю фотки для наглядности (За качество извините, у Вы я не фотограф и не дизайнер)

Читайте также:  Установка дверной коробки в гипсокартонную перегородку

источник

Volkswagen Touareg V8 4.2 › Бортжурнал › Регулировка фар. Ошибка 01539 и 00492, проблема решена.

Всем привет )
Тур не дает скучать, очень интересная машина.
На этот раз пришлось решать ребус по регулировке фар.
Итак, после Замены площадок фар начала выскакивать ошибка при старте двигателя. Конечно, я подключил Василия, чтобы начать разбираться.
У меня би-ксенон не адаптивный(не поворотный), блок 55 корректор фар не доступен, зато есть доступ к блокам 29 (левые световые приборы) и по-моему 39 (правые световые приборы). Ошибка была именно по левой стороне, с правой все было в порядке, хотя менял я обе площадки.

Вот, кстати, наиболее полный алгоритм действий по регулировки с помощью Васи (описано пользователем с туарег форума — mironovs):
1. Подключить шнурок, включить зажигание, запустить порогу.
2. Ввести в поле адреса 55 (контроллер ксенона).
3. Выбрать 02 (чтение ошибок), удалить ошибки, выйти в предыдущее меню.
4. Включить ближний свет.
5. Выбрать 03 (output tests). Нажать пуск — фары опустятся, не дожидаясь когда они перейдут в первоначальное состояние, нажать еще раз пуск, фары поднимутся, через некоторое время встанут в первоначальное состояние (проверка исправности механизмов). Выйти в предыдущее меню.
6. Прожать автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при ненагруженной массе.
7. Выбрать функцию 04 (базовые установки, в группе ввести 001, подождать пока фары регулируются и обновляется инфа в окне программы.
8. Отрегулировать пучок света фар (двумя крутилками, ближе к центру — верх/низ, к краям — право/лево).
9. Ввести в поле 002, при этом установка фар запоминается по умолчанию (ошибка удаляется), выйти в предыдущее меню.
10. Проверить еще раз ошибки (02) и удалить их, если есть (05).
11. Выйти в главное меню проги, выключить фары, зажигание, вытащить шнур.

12. От себя добавлю, что если блок 55 недоступен, заходим в 29 и делаем все то же самое. Также можно не делать кодировку и тест.

Итак, настроить фары я не мог. Что я делал — проверял контакты фар, подстраивал регулировку фар крутилками, пытался выставить авто на более ровную площадку и в итоге самое последнее — решил проверить контакт левого переднего датчика пневмы (на него я почему-то грешил в самую последнюю очередь, так как только этим летом проверял все тяги и контакты).

источник

Volkswagen Touareg R-line Executive Edition › Бортжурнал › №1 Кодирование / адаптация Touareg FL (2016)

Недавно приобрел авто, Тур 2016 г.в., дизель, 245 л.с. Так как сам IT-шник, первым делом взялся за ноут и полез в машину). Собирал для себя (на просторах интернета) сборник кодировок, возможно кому-нибудь пригодиться. Список буду пополнять по мере нахождения интересующих меня кодировок! Кому нужна помощь с диагностикой (да и просто с компами, сетями итд — обращайтесь)

1. Звук (Не Dynaudio, конечно, но получше стало)
Блок 56 — кодирование — длинное кодирование — Байт 4 (по умолчанию 01) — ставим 00

2. Eberspacher (греет и салон, и двигатель — открываем клапан 279, если такой установлен)
Блок 18 — кодирование — длинное кодирование — Байт 0 — Бит 3 — маркер убрать. (если стоит, то греет только салон), либо так:
Блок 18 — адаптация — канал 4 — либо сверху в списке выбрать предварительный прогрев-выставить новое значение 0-жмем тест—сохранить

3. Регулировка температуры автоматического включения Eberspacher
Блок 08 — Адаптация — Выбираем в выпадающем меню «Temperature threshold for activation of auxiliary heater» — Вводим новое значение от 0 до -5 (у меня стояло +10, поставил на 0)

4. Активация заблокированного Eberspacher
Блок 18 — Адаптация — Канал 42 — ставим 0 вместо 1 — Тест — Сохранить — Стираем ошибки и подогреватель снова работает.

5. Температура антифриза (масла и других жидкостей)
Блок 01 — расширенные группы измерений — coolant temp (oil temp)

6. Сигнал не пристёгнутого ремня
Блок 17 — адаптация — откл. предупреждение о не пристёгнутом ремне — ввод данных – нет

7. Омыватель фар
Блок 09 — право доступа — вводим код — адаптация — омыватель фар (нижний — количество циклов, по умол 5), поставил 11, верхний — время работы

8. Изменение меж сервисного интервала
Блок 17 — адаптация — макс. пробег до след. устан. по пробегу инспекц.сервиса (15000км по умолч), поставил 10000км

9. Отключить дотирание капель стеклоочистителя (отключается не на всех подсистемах!)
Блок 09 — кодирование — выбрать подсистему 7Р0-955-119 (везде одинаковая) — дл.кодирование — байт 1 — бит 3 — снять маркер. Далее, если установлена подсистема 4H0-907-063-L, в 1-м байте ставим маркер напротив 3-го бита и четвёртый взмах отключается. На подсистеме 4H0-907-063-BL пункт этот виден, но он неактивен, его отключить нельзя (вернее пока не знаю как сделать его активным). На моём авто подсистема 4H0-907-063-DA, там вообще нет этого пункта! На других подсистемах нужно проверять.Говорят помогает после окончания цикла первого «брызга» делать ещё один буквально на долю секунды. После этого дотирки нет.

Читайте также:  Установка кранов полипропилен расценка

10. ДХО в меню RNS-850
Блок 09 — кодирование — дл. кодир. — байт 3 — бит 0 — поставить маркер – выполнить

11. Отключение ПТФ при повороте
Блок 09 — кодирование — дл. кодир — байт 4 — бит 0, байт 9 — бит 5 — убрать маркер
При этом если отключить только Байт 9 бит 5, то ПТФ будет подсвечивать повороты, только включаться будут более плавно.

12. Отключить свет салона при открытии двери багажника
Блок 09 — кодир — дл. кодир — байт 20 — бит 1 — снять маркер

13. Включить Coming Home/Leaving Home через дверь водителя
Блок 09 — кодирование — байт 6 — бит 7 — поставить маркер

14. Снизить яркость ДХО при включении указателя поворота (Audi style)
Блок 09 — кодирование — байт 3 — бит 7, байт 2 — бит 6

15. Задние габариты + подсветка номера в режиме ДХО
Блок 09 — кодир — дл.кодир — байт 2 — бит 7 — поставить маркер

16. Ближний свет вместе с ДХО
Блок 09 — кодирование — байт 11 — бит 2

17. Память подогрева сидений
Блок 08 — адаптация — канал retention of drivers/passengers seat heater level — значение – выполнить. Для задних сидений блок 28

18. Адаптивный подогрев сидений
Блок 08 — адаптация – канал время автоматического переключения подогрева сидения с 3й до 2й ступени (поставил 4 мин), время автоматического переключения подогрева сидения cо 2й до 1й ступени (поставил 3 мин)

19. Изменение температуры подогрева руля
Блок 16 — адаптация — канал 10 — значение (было 28, поставил 36) – сохранить

20. Видео в движении RNS-850
Блок 5F — advanced id — смотрим последние 5 цифр серийного номера — назад — право доступа — вводим код (например, если s/n 54321, то код (02514) — адаптация — канал 48 — читать — 255 — тест — сохранить.
Расшифровка кода:
1 знак ==> всегда ноль =========> 0
2 знак ==> вторая цифра справа =====> 2
3 знак ==> пятая цифра справа ======> 5
4 знак ==> первая цифра справа =====> 1
5 знак ==> четвертая цифра справа ===> 4

21. Яркость светодиодов ДХО при включенном ближнем свете
Блок 09 — Право доступа — вводим 20113 — адаптация — канал 3 — прописываем значение яркости в процентах от 5 до 100

22. Яркость светодиодов ДХО без включенного ближнего света
Блок 09 — Право доступа — вводим 20113 — адаптация — канал 1 — прописываем значение яркости в процентах от 21 до 100. Меньше 20 не прописывайте, будет ошибка.

23. ДХО
Байт 2 отвечает за то, какие светоэлементы включаются в режиме ДХО. Установка соответствующего бита в положение «1» включает соответствующую лампочку.
bit 2 — ближний свет
bit 3 — ПТФ
bit 4 — светодиоды (в виде буквы «U»)
bit 6 — маркеры (одиночные светодиоды в головном свете)
bit 7 — задние габаритные огни и подсветка номерного знака.
В байте 3 установленный бит 2 включает полную яркость светодиодов в режиме парковочных огней.
бит 7 — Отключение DRL при включении указателя поворота (как у AUDI). При этом DRL с соответствующей стороны гаснет совсем (если во 2м байте bit 6=0) или снижает яркость (до значения, указанного в 3м канале) если этот бит =1
Байт 4, бит 1 — Отключение ПТФ спереди, при включении дальнего света
Байт 6 позволяет настроить что включается при активировании функций «Coming/Leaving home»:
бит 4 — «Coming/Leaving Home» с помощью ближнего света
бит 5 — «Coming/Leaving Home» с помощью ПТФ
канал 43 — время работы Coming home/Leaving home, в секундах (диапазон от 10 до 60).
канал 37 — порог срабатывания Coming home/Leaving home по освещённости (по умолчанию 3).
Код доступа для блока 9: 20113

24. Режимы подсветки шкал приборов при выключенных габаритах
Блок 17 — Кодирование — длинное кодирование — Byte 0 — Bit 0

1
00 — ничего не светится пока не включишь ПТФ
02 — стрелки всегда светятся

25. Мигание при аварийном торможении:
Блок 46 — кодирование — байт 8 — бит:
0 — мигать аварийкой ( на машинах, произведенных в РФ, мигание аварийкой включено с завода)
1 — мигать тормозами (имеет смысл если у вас LED)

26. Активация скрытого меню RNS-850 (Green Menu)
Блок 5F — адаптация — канал 6 — вместо 0 поставить 1 — тест — сохранить. Для входа в меню надо сначала нажать Setup, и не отпуская ее — соседнюю Сar на 5-6 секунд

источник

Популярные записи

Установки для очистки воды в полевых условиях
Установка двухрежимной арматурой siamp
Установка кранов на vaillant
Установка dhcp на контроллере домена
Установка багажников на квадроцикл
Установка гладкого ствола на мр 654к

Добавить комментарий