Меню Рубрики

Установка адсорбера на уаз

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Выдавливание бензина из адсорбер

УАЗ Патриот замечательная машина, которая периодически пытается тебя убить и покончить с собой! Двигаясь с дачи в пробке по Горьковскому шоссе начал ощущать устойчивый запах бензина, свежего. Ехал с кондеем, вонь шла прямо из дефлекторов климата. Остановился открыл капот и офигел, из сапуна адсорбера хреначит бенз. Прям вот плевками выдавливает и стекает вниз. Пока стоял набежала лужица под машиной. Класс! Докатившись до магаза запчастей купил кусок топливного шланга от классик, два хомута и болт м8. Натянул шланг на сапун, с другой стороны вставил бол и затянул все это хомутами. По сути заглушил сапун. Кроме того немного открутил пробки баков, кстати при откручивании от туда пары вышли очень шумно, давление в баках было не слабое.

Потом начал разбираться как такое произошло и вообще что делать. Выпускной коллектор там очень близко, до пожара было два шага просто! Наткнулся на посты EgekVRN который столкнулся с такой же проблемой на абсолютно новой машине. Там серия постов, если коротко то по гарантии поменяли всю топливную систему включая: баки, все шланги, адсорбер и т.д. И это не помогло. В итоге дилер вместе с заводом сказали что просто нельзя наливать баки под горловину, максимум 36 литров в левый бак. Связано с изменение конструкции, теперь НЕТ сепаратора на левом баке, который должен был отделять пары бензина от самого бензина и отправлять в адсорбер только пары, не допуская попадания жидкого бензина в адсорбер. Теперь там просто прямой шланг от бака в адсорбер! Если залить под горловину прям, что бы вообще не осталось воздуха в баке, то при температурном расширении бенз попрет прямо в адсорбер, его просто выдавит. Это происходит только в жаркую погоду, когда бензин может сильно нагреться от выхлопа. Подробности по ссылке.

Что же касается моей ситуации, почему этого не было раньше? Совпало сразу несколько факторов:

1. Я залил под горловину не только заводские баки, но и дополнительный, который напрямую сообщается с левым баком.
2. На заправке Нефтемагистрать вторая скорость на пистолете это ооочень медленная скорость заправки! Поэтому залило под самую-самую горловину и не отщелкнуло!
3. Залил много, всего около 95 литров. А надо понимать что на заправке подземные хранилища, температура бенза там как к колодизной воды! Около 10 градусов!
4. С такими полными баками встал сразу в пробку и включил кондей, было тепло на улице.

Что в итоге, имеем 95 литров холодного бенза, отсутствие места для расширение, в пробке бенз быстрое греется в баках от выхлопа и мотора, расходуется медленно, т.е. не освобождается место для его расширения, холодного бенза много, а значит он расширится сильно! Что и стало причиной происшествия, выдавило полный адсорбер, потом там место кончилось, бенз продолжил расширяться, давление росло дальше и клапан на адсорбере продавило. Остановить это удалось когда открыл пробки и заглушил адсорбер.

Почему этого не было раньше, да потому что я машину купил только в конце августа и теплой погоды застал мало и как то не складывалось так что заливал под горловину и сразу в жару в пробку. Видимо из за того что расходовался бенз быстрее освобождалось место для температурного расширения. Да и допбака не было, а он я так понимаю не слабую роль сыграл.

Если бы бенз тек быстрее на заправке, то не удалось бы так под горловину налить.
Если бы осталось немного свободного места в шлангах или баках, то было бы куда расшириться бензу.
Если бы не в пробку встал, а сразу поехал на нормальном ходу, то расход бы был быстрее и место освободилось бы для расширения, да и грелось бы на ходу в разы медленнее.

Я пока вижу следующий список мероприятий:

1. Сделать отвод от сапуна адсорбера в сторону, подальше от коллектора и жара, в случае повторения ситуации. Что бы хотя бы не сгореть в машине.
2. Как мне не хотелось, но все таки придется удалить катализатор. Он реально в это автомобиле чужеродный совсем. Он наносит огромное количество вреда окружающим его узлам и элементам. В том числе греет левый бак очень не слабо!
3. Сделать дополнительный тепловой экран от заднего резонатор к доп баку в свесе, что бы меньше его грел.
4. Установить сепаратор как был на старой схеме на левый бак.
5. Все таки стараться не заливать под горловину все баки летом.
6. Возможно на левой пробке просверлить отверстие для того что бы бенз пер туда если что, там это гораздо безопаснее чем лить почти на выпускной коллектор. Но это не точно!

Читайте также:  Установка заборов минская область

Если у кого есть еще мысли или опыт борьбы с этим вопросом – поделитесь! Тема очень стремная и опасная!

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Абсорбера не стало, зачем он был 8 лет?

Я не сторонник откручивать от машины работающие агрегаты, даже если их необходимость вызывает вопросы. У меня до сих пор стоит катализатор, например, так же 8 лет я смотрел на банку абсорбера, совершенно не понимая зачем она занимает столько места под капотом, но не трогал её. После уральской поездки (отчёт ещё будет, у Ольги до тех фото ещё руки не дошли) я задумался… Вернее задумался ещё во время поездки, так как на уральских дорожках он у нас отвалился и стал держаться на багажной резинке))

Я ещё неделю после возвращения смотрел на него, и думал — восстановить, или выбросить…
Восстановлению препятствовал и тот факт, что хобот у него обламался ещё гораздо раньше, тогда мы завтулили в шланг что-то, как-то на герметик прилепили, в общем уже наколхозили))

Внимательно посмотрев схему бензопитания я понял — он там точно лишний, удаление его не повлияет ни на что. Так как я думал (да и написано в схеме), что через него вентилируется бак, то для поступления воздуха в бак после удаления нужен был другой путь, и я купил пробку с обратным клапаном, она точно такая же как наша, только может впускать воздух через себя. Стоит она 100р и давно просилась к покупке, так как одну пробку я разломал ещё в 2008, я ж не знал, что треск это значит «хватит крутить» и дозатягивался до того, что пришлось сорвать верхнюю половину (стоял у колонки как дурак и не мог открутить, дёрнул посильнее))… Ну в общем взял эту пробку, бензофильтр тонкой очистки и… и всё, больше ничего не надо. По идее надо чем-то заглушить входное отверстие на ресивере, кто-то это делает болтом, я нашёл более красивый способ. У меня были заранее подготовленные заглушки

Этот конусный ролик от ступичного идеально заткнул шланг без всяких хомутов)))

Сам процесс деинсталляции был быстрее, чем я это щас пишу —
— открутил абсорбер от шлангов
— кусочек на ресивере заткнул роликом и вернул на место, можно заводить…
— чтоб бы шланг не оставался открытым воткнул в него бензофильтр
— чтоб бензофильр не болтался одел на него кусок шланга и вывел его перед радиатором
— после удаления клапана появится ошибка, надо или повесить клапан на провод, мне наш инженер подобрал резистор по сопротивлению катушки клапана, воткнули его прямо в разъём.

В дальнейшем я эту магистраль вообще выкину, так как оказалось, что стоящий на ней обратный фильтр всё равно только на всасывание в бак работает, а для этого у меня уже есть крышка, так зачем это шланг под днищем? Тут вообще вопрос — какие пары топлива он скидывал во впуск, если клапан из бака не должен был ничего выпустить?

По ощущениям ничего не изменилось, да и не должно было, но на всякий случай сразу писать не стал )) Единственное — кажется перекачка чуть быстрее правый бак наполняет (три бака уже сжёг за неделю, наблюдаю), но это и не факт, и в большинстве случаев не принципиально. Было у меня несколько раз, когда перекачка останавливалась и приходилось открывать баки для выравнивания давления, или заправляться в правый, но это настолько не часто и не понятно с чем связано, возможно с этой банкой, а может и нет…

источник

УАЗ Patriot iPatr › Бортжурнал › Под капотом — 16. Удаление адсорбера.

Ковырялся тут под капотом… Когда второй раз подряд снял-поставил адсорбер, решил, что «баста, карапузики, кончилися пляски!», и обратно его уже не верну.
Почти всё, что надо, было под рукой. Только болта на 10 не было 🙂 Нашёл что гораздо легче болта и вогнал с натягом.

Читайте также:  Установка двух катушек зажигания на оку

Отрезанный кусок шланга через бензиновый фильтр от классики соединяем со второй трубкой адсорбера, той, которая идет вниз под двигатель.

Фильтр пристроил возле бачка ГУР, торчащий шланг запустил в полость крыла за левой фарой. Всё, теперь это ведерко не будет мешаться!

Теорию по адсорберу можете почитать в этой записи.

Данный метод увидел на драйве, потом еле нашёл автора. 🙂

Добавлено через 1,5 месяца
Камрад Denich111 привёз клапан бензобака, один мне, другой будет ставить сам.

Так-то, клапан бьётся во многих магазинах и как «пятёрочный», и как «восьмёрочный». Ставится вместо топливного фильтра, который я поставил вместо адсорбера 🙂

Притянул кабельной стяжкой рядом с бачком ГУРа, как тут и было.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 34 800 км

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2018

Смотрите также

Комментарии 39

Это что, шланг на шланг подключишь? А подсос воздуха откуда будет? Бак схлопнется без него.

ну да, верно, он же по схеме до крышки горловины подключен, тогда правильнее клапан от 2108

Так вот и я ни фига не пойму. Но окрутив крышку и сбросив давление в левом баке, под капотом бензин перестает фонтанировать. Именно фонтанировать. Выбивает аж струйками.

Буду копать, но бензинчик льет хорошо.В левом баке создается приличное давление вот думаю поставить крышку с клапаном от Калины.

Странно. В левом должно быть разрежение, из него правый бак же тянет. Правда, тянет так себе, струйным насосом, но всё же…

Привет. Сделал как утебя, сейчас у нас резко потеплело до +30, через клапан ссытся бензином время от времени. У тебя такой проблемы нет? Да баки у меня почти полные, в левом может литров 31-32, правый под завяз.

Привет.
Такого никогда не было, всегда заправлял полные баки, прошлое лето ездил на юг в жару, без проблем.

Я себе пока вот так поставил. Адсорбер отключен в прошивке, все кишки от двигателя снял, в коллекторе отверстие щаглушил. Сам клапан и трубки тоже снял. Есть мысль что низковато поставил бачонок. Будет ссать при полной заправке выкину совсем. Кстати это первый вариант, который сразу переделал. Сейчас верх боченка по нижней кромке дуделки. Один патрубок как и был в бак через клапан. Второй через фильтр наверх около фары. А на место освободившееся уже встал газовый редуктор.

Как только наберёт в себя литр бензина, так и пойдёт через край.

Сейчас он не как на фото, но там же. Высота установки сантимов на пять ниже того что было. Как обоссыца, так и выкину нафиг.

Стоит ли ждать? Просто подними шланг повыше и заткни топливным фильтром от классики.

я не понял, на трубке идущей в бак уже стоит клапан, зачем второй поставил?

т.е можно просто старый оставить а удлинительный шланг с новым клапаном не ставить?

Удлинять надо затем, чтобы чтобы шланг поднять повыше

А если вообще удалить эту трубку от бака, и поставить пробки на заливную горловину с клапаном, от калины вроде подходит.

источник

go_patriot

Удаление адсорбера

Удаление адсорбера

Искренне считаю, что у каждой вещи должно быть своё место и предназначение. И если эта вещь не выполняет взятых на себя обязательств или делает это через задницу — эта вещь называется ненужной.
Яркий пример — адсорбер в Патриоте. По идее, он должен улавливать пары бензина, летящие из левого бака и направлять их на сжигание в двигатель. Накопился бензин, щёлкнул клапан, отправил в двигатель. И расход на пол-стакана уменьшился и экологи счастливы.

Однако, на деле адсорбер всего лишь большая дыра для подсоса неучтённого воздуха из-за постоянно щёлкающего клапана. Ну так вот он работает. От этого происходит забеднение смеси и, как следствие, увеличенный расход. Мозги видят косяк через лямбду и хотят забороть бедность смеси, подкидывая бензинчику в систему.
Плюс, я как химик, не верю в пары бензина, люто шпарящие тугой струёй из бака. Там для этого с завода стоит металлический сепаратор, плюс в капот идёт металлическая магистраль — это как самогонный аппарат. Бензиновые пары должны охлаждаться и стекать обратно в бак, не добираясь до адсорбера.

Читайте также:  Установка дефлектора капота уаз патриот

Польза весьма сомнительна и известна лишь экологам, которые ради спасения нерпы готовы людей убивать.

Посовещавшись, тройка НКВД вынесла приговор — виновен в расхищении социалистического бензина! Высшая мера социальной защиты — расстрел из рогатки в секретном гаражном кооперативе! Захоронение без права переписки провести в открытой могиле на техэтаже между врагами народа по фамилии Штатнотуманкин и Обшивкобагажникян.

Процедура расстрела простая. К адсорберу идёт два шланга и 1 провод. Провод защелкивается на клапане.
Если просто отключить разъём — вылезет ошибка. Так что отковыриваем провод вместе с клапаном, пусть мозги думают, что всё штатно и щёлкают клапаном до потери пульса.

Шланг, идущий на двигатель затыкаем болтом. Всё, подсос воздуха ликвидирован. Надо будет ликвидировать этот шланг под корень, но пока идёт эксперимент просто приматываем его куда-нибудь.

На шланг, идущий к баку, одеваем копеечный топливный фильтр, чтобы в бак не летела грязь. Там и своей хватает!

Фиксируем провода и шланги на неподвижных частях подкапотного пространства. Радуемся образовавшейся нише, сюда можно и второй аккумулятор установить Подозрительно косимся на блок АБС, а ну, как он тоже не нужен?

P.S. Заодно замечаем оторвавшийся от клеммы провод дополнительной массы «двигатель — аккумулятор».

Находим (или назначаем всеобщим голосованием) виновного. Ну не мог же я молотком плохо обжать наконечник? Разумеется, это мышка бежала, хвостиком махнула… сломала об провод голову и погибла.

источник

go_patriot

Удаление адсорбера

Удаление адсорбера

Искренне считаю, что у каждой вещи должно быть своё место и предназначение. И если эта вещь не выполняет взятых на себя обязательств или делает это через задницу — эта вещь называется ненужной.
Яркий пример — адсорбер в Патриоте. По идее, он должен улавливать пары бензина, летящие из левого бака и направлять их на сжигание в двигатель. Накопился бензин, щёлкнул клапан, отправил в двигатель. И расход на пол-стакана уменьшился и экологи счастливы.

Однако, на деле адсорбер всего лишь большая дыра для подсоса неучтённого воздуха из-за постоянно щёлкающего клапана. Ну так вот он работает. От этого происходит забеднение смеси и, как следствие, увеличенный расход. Мозги видят косяк через лямбду и хотят забороть бедность смеси, подкидывая бензинчику в систему.
Плюс, я как химик, не верю в пары бензина, люто шпарящие тугой струёй из бака. Там для этого с завода стоит металлический сепаратор, плюс в капот идёт металлическая магистраль — это как самогонный аппарат. Бензиновые пары должны охлаждаться и стекать обратно в бак, не добираясь до адсорбера.

Польза весьма сомнительна и известна лишь экологам, которые ради спасения нерпы готовы людей убивать.

Посовещавшись, тройка НКВД вынесла приговор — виновен в расхищении социалистического бензина! Высшая мера социальной защиты — расстрел из рогатки в секретном гаражном кооперативе! Захоронение без права переписки провести в открытой могиле на техэтаже между врагами народа по фамилии Штатнотуманкин и Обшивкобагажникян.

Процедура расстрела простая. К адсорберу идёт два шланга и 1 провод. Провод защелкивается на клапане.
Если просто отключить разъём — вылезет ошибка. Так что отковыриваем провод вместе с клапаном, пусть мозги думают, что всё штатно и щёлкают клапаном до потери пульса.

Шланг, идущий на двигатель затыкаем болтом. Всё, подсос воздуха ликвидирован. Надо будет ликвидировать этот шланг под корень, но пока идёт эксперимент просто приматываем его куда-нибудь.

На шланг, идущий к баку, одеваем копеечный топливный фильтр, чтобы в бак не летела грязь. Там и своей хватает!

Фиксируем провода и шланги на неподвижных частях подкапотного пространства. Радуемся образовавшейся нише, сюда можно и второй аккумулятор установить Подозрительно косимся на блок АБС, а ну, как он тоже не нужен?

P.S. Заодно замечаем оторвавшийся от клеммы провод дополнительной массы «двигатель — аккумулятор».

Находим (или назначаем всеобщим голосованием) виновного. Ну не мог же я молотком плохо обжать наконечник? Разумеется, это мышка бежала, хвостиком махнула… сломала об провод голову и погибла.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector