Меню Рубрики

Установка аэродинамических щитков лада гранта

Обзор и установка аэродинамических щитков колес на автомобили Лада

Аэродинамические щитки начали ставить на машины не так давно. Они представляют собой небольшие брызговики, которые крепятся перед колесом. Главная задача этих аксессуаров — отклонение потока воздуха от колесных арок. Они препятствуют его попаданию в колесные арки и возникновению сильной турбулентности под днищем машины, что снижает аэродинамическое сопротивление на несколько процентов.

Из этого материала следует, что чем выше уровень дефлектора колеса, тем выше аэродинамическое сопротивление снижение коэффициента. При высоте дефлектора колеса 60 мм коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшается на 4,86% по сравнению с оригинальной схемой. Хотя дефлектор колеса сам по себе создаст дополнительное аэродинамическое сопротивление, но он улучшит состояние воздушного потока в нижней части транспортного средства, тем самым уменьшив общее аэродинамическое сопротивление транспортного средства намного больше, чем само по себе увеличенное сопротивление. Поэтому модель с дефлектором колес обладает меньшим аэродинамическим сопротивлением.

Штатные аэродинамически щитки есть только у некоторых моделей Лада (Лада Гранта, Калина 2, Веста и XRAY) в максимальных комплектациях. С завода такие дополнительные брызговики ставятся в специальные места в локере перед передним колесом.

На других автомобилях Лада (например, Лада Приора, Ларгус, Нива 4х4) аэродинамические щитки отсутствуют, но это не мешает выполнить их установку своими руками.

Установка аэродинамических щитков

Потребуется: купить аэродинамические щитки (каталожный номер: 2190-8415308 и 2190-8415309), либо вырезать их (20x8x5 см) из куска резины или пластика.

Установка производится при помощи двух оцинкованных саморезов. Выбираем подходящее место внизу подкрылка, очищаем его от грязи и фиксируем аэродинамические щитки винтами.

Напомним, для владельцев автомобиля Лада Ларгус будет полезным установка аэродинамических накладок на зеркала. Остальным автолюбителям советуем присмотреться к веерным форсункам омывателя.

источник

Отзыв: Аэродинамические щитки передних крыльев АвтоВАЗ для Лада-Гранта — Небольшой положительный эффект они дают,и это уже неплохо.

Пакет с ярлыком Автоваза, собственно все понятно по фото. Ярлык крупно:

Сами детали, правая и левая:

Фирменные имеют такую маркировку, на основании, снизу:

В общем, настоящие заводские детали. Ставится на щиток защищающий от грязи птф, то есть подкрылок, его передняя часть. Нужно пару саморезов, отвертка и немного приподнять авто, при необходимости. Материал мягкий, но в меру, достаточно гибкий. Не пластик, но и не резина, отверстия для саморезов уже есть, остается только прикрутить. Устанавливается гладкой стороной вперед, а вот этой, с датой выпуска-назад к колесу:

Вырез, соответственно под крыло. удивительно, но они работают. Эффективность не велика, но заметна и есть. При их небольшой цене, рекомендую ставить их на «Гранту «у кого нет, и на «Калину»-2, где их не было по заводу, но где они точно не помешают. Тем более, осенью и зимой количество грязи, попадающей на стекло хочется уменьшить. Пусть на небольшие- 15 %, но и цена деталей совсем низкая-135 руб(пара). Главное-это работает, и точно не помешает. Говорят, что они уменьшают риск аквапаланирования, уменьшают шум-это я не отметил, но вот что грязи меньше попадает, заметно сразу. Еще к вопросу установки-на первые «Калины», поставить их так, как на «Гранту/Калину-2″нельзя, там другая форма щитка, куда они крепятся, в «Гранте «ставится глубже, да и отверстий для монтажа в «Калине-1» нет, мало того, если их примерить(мы делали так еще год назад, если не путаю), они торчат некрасиво из под бампера. Выход- только если их перевернуть наоборот, срезом к двигателю, тогда спереди будут ребра жесткости. Тогда уже-прикрутить их к щитку, видно их не будет, однако эффект чуть снизится-они окажутся несколько не там, где надо. Такую переделку тоже делал, когда куплю их, для своего авто- сравню эффект, и напишу, возможно с фото, но позже.

Читайте также:  Установка встраиваемого холодильника вирпул

источник

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Очередная задумка на обсуждение (аэродинамические щитки).

В теме про испытания увеличенных передних брызговиков, в обсуждениях, JohnnyTLT подкинул идею об установке аэродинамических щитков от гранты/новой калины — для снижения количества грязевого налета на боковых поверхностях кузова.
Цитата:
«…этот небольшой дефлектор перед задним, а так же перед передним колесом, изменяет характер протекания воздуха в колесную нишу. Давление в ней снижается, и водяная пыль и грязь, поднимаемая колесом, не выбрасывается наружу.»(с)

Я навел некоторые справки по аэродинамике и теории обтекания колесных ниш автомобиля. Пару недель наблюдал за проезжающими мимо машинами (на работу на маршрутке езжу, пока ее ждешь — все равно делать нечего 🙂 ). Осмотрел много машин, у которых присутствуют подобные девайсы (у многих иномарок, особенно японских), с оценкой характера грязевого налета на их дверцах. В сети нашлись даже несколько патентов по этому вопросу.

И вот какие выводы у меня получились:
1. Аэродинамические щитки влияют на степень загрязнений, но в том виде, какими их делают производители они не достаточно эффективны — «маловаты будут» 🙂
2. Боковое скругление переднего бампера калины открывает набегающему потоку воздуха половину окружности переднего колеса (по краю протектора), грязь с которого беспрепятственно сдувается вдоль бортов машинки.

В результате некоторых умозаключений появилась следующая задумка:

Установить перед передними колесами машинки не маленькие аэродинамические щитки в нижней части бампера, а полноценные укороченные брызговики, с выходом на боковую поверхность бампера, с целью закрыть колесо от набегающего потока воздуха. За брызговиком образуется зона разрежения, которая также будет препятствовать попаданию водяных капель с поверхности колеса, в поток воздуха, обтекающий машинку.
Если форма брызговика спереди будет способствовать отклонению потока вниз, это дополнительно должно снизить загрязнения. Т.е. нужны брызговики не плоские, а «объемные».

Единственное осложнение, которое пока возникло — у нас в местных магазинах нет большого выбора различных брызговиков, которые бы можно было примерить на мою калину, чтобы подобрать скругление, соответствующие дуге бампера. Имеющиеся в продаже универсальные имеют малый «объем».
Пока, визуально (хожу, смотрю) вроде бы должны подойти штатные задние брызговики от ниссан-альмера-классик 🙂 Может кто-нибудь из местных калиноводов, у кого есть возможность примерить разные варианты, поможет с подбором подходящих брызговиков? 🙂 Через инет можно что угодно купить, но хотелось бы точно знать, что подойдет 🙂

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2012

Смотрите также

Комментарии 48

На выходных проверил эту же задумку). И смотрится неплохо. Пробовал подгонять. Можно выгнуть нижние края с пазом вперед и тогда брызговик сядет немного выше, что позволит прикрепить на саморез.

Читайте также:  Установка балансира на маз 5516

Какие брызговики примерял?

Передний от калины. Есть один момент это брызговик старый с завода, а магазинный вариант может отличаться дизайном и не подойти.

Меня больше интересуют передние брызговики перед передним же колесом для того, чтобы грязь и вода из луж из-под колёс, выбрасываемая перед машиной на скорости, не попадала на фары.

От этого тоже должны защитить.

Да, это штатные ВАЗ-овские аэродинамические щитки для калины-2 (в люксовых версиях).
Но, на калину-1 их ставить несколько проблематично и, при такой площади, их эффективность, ИМХО, будет ниже, чем у полноценных брызговиков, которые надежно перекроют гораздо большую часть потока, обдувающего колесо, плюс, разрежение за ними будет также создаваться.

А если перед задними поставить щитки? Там в принципе к локеру прикрепить можно, как думаете, багажник станет еще чище?

Щитки ставят и перед передними, и перед задними колесами — посмотрите на иномарки (японки, немки).
Как уже было сказано, аэродинамический щиток снижает количество грязе-водяной смеси, сдуваемое с колес набегающим потоком воздуха, не только за счет частичного перекрытия этого потока, но и за счет образования зоны пониженного давления за щитком.
Багажник станет чище, но не на много. Он загрязняется потоком воздуха, идущим из-под днища машинки и вдоль ее бортов, завихряющимся, в зону пониженного давления, образующуюся за задней частью машинки. Соответственно, бороться с этим загрязнением можно или перенаправляя в эту зону поток чистого воздуха с крыши машинки (верхним дефлектором), или отодвигая границу завихрения от заднего бампера, плюс дополнительно отклоняя поток, идущий из-под днища к земле (нижним дефлектором).

молодец.
думай, «светлая голова» — скоро мыть совсем не надо будет 🙂

Думаешь мне нравится мыть каждый раз? 🙂
От принципа «из гаража — только на чистой» не отступаю (принцип есть принцип, тем более сам его установил), но т.к. по природе я не особо рвусь поработать, приходится искать варианты, чтобы работать поменьше :))
Лень — двигатель прогресса! 🙂

так вы вообще не трогайте ее в гараже пускай стоит и совсем ни чего не надо делать!не понимаю людей имеющих машину а на работу на маршрутке?!налог дорожный платите, страховку покупанте что бы раз в неделю в ашан доехать.бред

Налог дорожный до 100л.с у нас в области не платится.
ОСАГО, при моем КБМ=0,5, обходится мне дешевле 2500руб.
По поводу езды на работу.
Расстояние до работы — около 3,5 км. (45 минут пешком). Маршрутка идет, с остановками, 15-20 минут. Интервал между маршрутками 2-3 минуты (практически все маршруты — на завод или мимо него). Стоит это «удовольствие» 32 руб в день (туда и обратно), что по бензину получается чуть меньше литра (у нас 95-й уже по 38, с копейками, т.е. 32р=0,85л). С учетом прогревов, плюс езда по пробкам, расход составит (из расчета, грубо, 10л/100км) — как раз те же 0,85л (пробег — около 7км, если больше никуда не заезжать). Так что, по прямым расходам — полностью эквивалентно. Но, если учесть расходы на амортизацию машинки (холодные заводки, весь день — на улице, на жаре или морозе, под дождем/снегом, в пыли и грязи), плюс износ двигателя, подвески, ЛКП кузова, повышенная вероятность ДТП (в час пик всяких торопыг предостаточно и большинство ДТП именно в это время и происходит). Плюс нагрузка на нервную систему и куча лишних телодвижений. А в маршрутке я и поспать могу, лишние 10-15 минут 🙂
Получается, что мне на маршрутке ездить на работу даже выгоднее и спокойнее, чем на своей машинке 🙂

Читайте также:  Установка и регулировка подвесного мотора на катер

зато за рулём просыпаешься, а после маршрутки приходишь на работу сонный)

В маршрутке, частенько бывает, есть с кем пообщаться 🙂

У нас обычно все или посапывают утром или маршрутчика матерят за некомфортную езду мешающую спать 😀

Налог дорожный до 100л.с у нас в области не платится.
ОСАГО, при моем КБМ=0,5, обходится мне дешевле 2500руб.
По поводу езды на работу.
Расстояние до работы — около 3,5 км. (45 минут пешком). Маршрутка идет, с остановками, 15-20 минут. Интервал между маршрутками 2-3 минуты (практически все маршруты — на завод или мимо него). Стоит это «удовольствие» 32 руб в день (туда и обратно), что по бензину получается чуть меньше литра (у нас 95-й уже по 38, с копейками, т.е. 32р=0,85л). С учетом прогревов, плюс езда по пробкам, расход составит (из расчета, грубо, 10л/100км) — как раз те же 0,85л (пробег — около 7км, если больше никуда не заезжать). Так что, по прямым расходам — полностью эквивалентно. Но, если учесть расходы на амортизацию машинки (холодные заводки, весь день — на улице, на жаре или морозе, под дождем/снегом, в пыли и грязи), плюс износ двигателя, подвески, ЛКП кузова, повышенная вероятность ДТП (в час пик всяких торопыг предостаточно и большинство ДТП именно в это время и происходит). Плюс нагрузка на нервную систему и куча лишних телодвижений. А в маршрутке я и поспать могу, лишние 10-15 минут 🙂
Получается, что мне на маршрутке ездить на работу даже выгоднее и спокойнее, чем на своей машинке 🙂

:)) Так вот и я вам про то же вы подумайте если не платить осаго вы еще экономите 2500т.р, впервые слышу что где то в нашей стране не платится дорожный налог. А если продать машину то еще и будете экономить на средствах от нервов, а то переживаете что машинка на солнце/жаре/холоде целый день стоит, опять же стоит пружины проседают и резина трескается и т.д. =))
Какая маршрутка, к чертовой матери, ехать как килька в банке, то воняет от кого то, с похмелья кто, то на ногу наступит и т.д зато экономии 32р
ехать 3км, какие пробки

источник

Добавить комментарий