Меню Рубрики

Установка afl фар на астру

Opel Astra GTC › Бортжурнал › Установка заводского адаптивного ксенона — AFL, часть 1-ая

Бойся своих желаний, ибо они исполняются…

Мысли поставить заводский ксенон посещали меня достаточно часто, но после перечитывания красочных рассказов о процессе установки у владельцев 5-ти дверок меня быстро «отпускало», я продолжал ездить на «галогене» и радоваться автобудням. Однако прошлым январём праздники более чем удались и желтая жидкость сумела таки добраться до части тела именуемой головой и я решил поискать приключений на свою горячо-любимую пятую точку. Глупый был, доверчивый и наивный, не знал в какую авантюру лезу.

Всё начиналось достаточно невинно : определившись с мастером-установщиком, хотя чего там определяться, мало кто берётся за претворение в жизнь таких сумасшедших затей, я получил на руки необходимый список деталей на закупку. Сразу заострю внимание, что я не даю никаких гарантий, что в вашем случае список будет таким же, т.е. используйте его как некий базис, от которого можно отталкиваться, но не как библию, от которой ни на шаг. К примеру, я отказался от установки блока предохранителей согласившись переделать существующий а так же фронтальной камеры, отвечающий за авто-переключение ближний\дальний, поэтому этих деталей в спецификации не будет. Вы же можете, например, установить камеру и лениться за рулём еще больше предоставляя автоматике щёлкать шторками фар.

Итак, необходимый минимум для вступления в лигу «зорко видящих» в ночи выглядит так :

Фары (и лампочки к ним) :
12 16 327 / 13 281 280 / 13 377 764 левая фара — 1 шт.
12 16 328 / 13 281 281 / 13 377 765 правая фара — 1 шт.
Лампа типа D1S 35Вт 80В — Ближний/Дальний свет — 2шт.
лампа типа H7 — подсветка боковых зон — 2 шт.
лампа типа WY5W — боковые указатели поворота — 2шт.

Предпочитаю продукцию Philips. В головной свет лампы поставил повышенной светоотдачи Philips extreme vision, которые светят ярко но недолго, но ярко, но недолго, но ярко. Ну в общем вы поняли. 🙂 Модель что-то типа 85415XV S1. За освещение ужасов ночных дворов при поворотах отвечают лампы той же фирмы, модель что-то там 12972XV+S2.

Блоки управления и розжига к фарам
12 47 213 — балластный элемент передней фары — 2шт
12 47 829 — блок управления в салон — 1 шт
12 32 043 — блок управления, зажигание фар — 2шт

Датчики положения машины в подвеске для правильной работы автокорректора :
12 35 019 — передний датчик — 1шт.
12 35 032 — пластина
12 19 929 — гайка 2шт
20 72 057 — гайка 2шт
51 72 958 — гайка 2шт
14 06 952 — винт 6шт
12 35 418 — винт 2шт
12 35 051 — задний датчик — 1 шт.
12 35 055 — пластина
12 789 123 — разъем 2шт
52 43 167 — разъем

Известное дело, что если покупать всё новым, то детальки ты получишь быстро а к пенсии как раз можно будет расплатиться по всем взятым кредитам. Поскольку связываться с финансовыми аллигаторам у меня не было желания предстояла череда многочисленных свиданий с милыми людьми, которых в народе ласково зовут «барыгами». Отмечу, что если покупка фар и начинки в состоянии б\у с оговорками оправдана и даже показана, то детальки подвески нужно брать новыми, ибо днище постоянно находится в контакте со всякой дрянью и далеко не факт, что б\у датчики буду работать нормально.

Покупка новых датчиков прошла ровно, хотя и не быстро — я просто лазил по интернету и искал самые дешевые предложения в магазинах. Разброс цен находился в прямой зависимости от жадности владельцев и количеством посредников между заводом-изготовителем и мной. Это был самый скучный и неинтересный этап, зато самый спокойный.

Далее я занялся блоками. Тут появились первые признаки веселья : заказать новые можно было легко, но цена не устраивала, брать б\у — проблематично, потому что номера на наклейках блоков совсем не соответствуют приведённым артикулам. Для тех кто будет искать б\у привожу фотки блоков розжига и балластных блоков. Отмечу такой момент — не ограничивайте себя просторами Рассеи, блоки розжига я купил по отличной цене в маленьком интернет магазине в Словении. Тогда, год назад, так вышло дешевле… Блок управления в салон купить б\у не удалось, поэтом поборов жабу брал новым. В целом блоки достаточно смело можно брать б\у, старайтесь избегать только экземпляров с визуальными повреждениями, ржавыми и гнилыми контактами.

источник

Opel Astra GTC › Бортжурнал › Установка заводского адаптивного ксенона — AFL, часть 2-ая

— На чём мы остановились ?
— На небольшом хищном животном белого цвету, напоминающем лисицу.
— Ага, ну так вот…

Внезапно! Внезапно я узнаю, что неплохо бы иметь на лобовом стекле датчик дождя света, которого у меня конечно же не было и без которого не быть мне в рядах «зорко видящих по ночам». Поначалу я расстроился, потом успокоился решив, что фигли там крепить, потом n-адцатый сервис предложил мне в n-адцатый раз просто поменять лобовое стекло отчего я опять сильно расстроился и чуть было не впал в депрессию…

Читайте также:  Установка подвесного мотора сузуки

Загвоздка была в площадке и элементе крепления, на которые крепится датчик а так же в шелкографии. Площадка крепится на стекло ещё в процессе изготовления оного на заводе, там же наносится шелкография, сделать всё это в условиях гаражей мало кому представлялось возможным или же, что весьма вероятно, люди просто не хотели этим заниматься. Я же в свою очередь упорно не хотел менять лобовое стекло зная об успешным опыте имплантации датчика на стекло 5-ти дверки. Спасибо камраду STARCOM за информацию, дай бог ему здоровья, кружку отменного, светлого, нефильтрованного каждый вечер…

Итак клинч, по щекам рекой текли скупые мужские слёзы, на горизонте маячила депрессия и запой. Убрав детальки с глаз долой я «отпустил» ситуацию и надолго отложил тюнинг в сторонку. Ситуация отпускалась до тех пор пока я случайно не обмолвился о своей душевной травме сотрудникам одной мастерской под названием «Полярная Звезда», которые вначале затянули старую песню о главном про замену стекла, но потом согласились поиграть в «колхоз», правда с условием : мне необходимо найти донора — лобовое стекло в любом состоянии с целой площадкой под датчик дождя света. На призыв о помощи откликнулся владелец 5-ти дверки — камрад Alex51 и «подогнал» мне своё бывшее лобовое, за что спасибо ему большое спасибо, дай бог здоровья и кружку отменного, светлого, нефильтрованного каждый вечер.

Фишка в том, что площадки у 3-х и 5-ти дверок разные. Так вот, по счастливому стечению обстоятельств ко мне в руки попала именно 5-ти дверная площадка.

Машина и битое стеклом были сданы в сервис, час работы, пол дня на «схватывание» клея и всё готово. Моё почтение человеку осуществившему эту операцию, здоровья, пива и т.д. и т.п. После мы пересекались и по его словам после моего «колхоза» к ним приезжала 3-х дверка на замену лобового. Работая с ней стало ясно, что с неё переклеить было бы проблематично… Так что донор крепления датчика с 5-ти дверки — это реальный вариант решения проблемы, иные варианты возможны, но мне о них неведомо. Тем кому интересно привожу ссылку на устройство крепления датчика дождя света на 3-х дверках.Максимальный разбор крепления датчика дождя света на 3-х дверках.

Подведем промежуточные итоги Части-2 : Если вам так же невероятно «повезло» как и мне и датчика дождя света у вас нету, то можно обновить лобовое, или смело впадать в запой, посыпать голову пеплом и биться ею об стену или к необходимому минимум из Части-1 вам добавить следующие позиции :

Датчик дождя света, обвязка и модуль управления :
12 72 642 — датчик дождя-света
62 40 566 — блок света под автокорректор и датчик света
12 76 838 — проводка к датчику
14 28 339 — декоративная панель, правая часть
14 28 340 — декоративная панель, левая часть
битое стекло с 5ти дверки с целым креплением под датчик дождя света или иной креативный «колхоз» и немножко удачи — датчик могут приклеить фигово… 🙂

Замечу, что с проводкой, скорее всего будут проблемы и вам придётся или заказывать её за границей, или покупать б\у у нас. Можно ещё попытаться скрутить в салоне с новой машины, хотя уверен, что работники не оценят ваш энтузиазм. 🙂 Посему лучше брать у нас ибо за границей цена будет около 25 ОЙро, плюс её придётся хорошенько там поискать, плюс доставку никто не отменял… Готов заспорить, что несмотря на крепнущий рубль вы будете не в восторге от финальной цены этих кусков проводов. Лично мне с проводкой фартануло, взял на АВИТе за 500р.

После вышеописанных приключений я снова вышел на финишную прямую, хе-хе, — на покупку фар…

источник

Opel Astra OPC Black › Бортжурнал › Система AFL, стоит ли брать ксеноновые фары?

Покупал машину из-за динамики и внешнего вида, но сев внутрь, начал разбираться со всеми электронными примочками. Ожидал, что машина не сильно отличается от фокуса… Но в ней столько электронных помощников, что не может ни радовать. Мои наблюдения по системе AFL.
До этого гонял на фокусе с галогенами, фары достали… купил альтернативную оптику с Китая и поставил ксенон. Тут я понял, что проблема у меня не со зрением ночью, а с фарами. После установки ксенона, стало всё хорошо видно. И так… Вернемся к Opel Astra и её системе AFL.

Что это такое?(немного брошюрки для понимания)

AFL – адаптивная система головного освещения (Adaptive Forward Lighting)
Opel представляет систему освещения, которая получила название адаптивной системы головного освещения (AFL). Применение этой системы дает ощутимые преимущества с точки зрения повышения уровня активной безопасности и комфорта. В систему AFL входят двигающиеся горизонтально биксеноновые фары, способные освещать дорогу в направлении, перпендикулярном направлению движения автомобиля. Система особенно важна при проезде перекрестков и движении в узких поворотах. Адаптивная система головного освещения повышает безопасность в условиях плохой видимости, особенно осенью и зимой.
По сравнению со стандартными фарами, новая адаптивная система головного освещения выполняет следующие дополнительные функции:
-Изменение направления световых пучков фар при движении в повороте: Поворот световых пучков фар на угол до +/- 15 градусов в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости движения автомобиля. —Освещенность дороги при движении в повороте улучшается на 90 процентов. Это не только повышает безопасность автомобиля, но также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики автомобиля и повышает уровень комфорта.
-Боковой свет: Улучшается освещенность дороги при проезде перекрестков и движении в узком повороте. Фары позволяют осветить зону глубиной приблизительно 30 м в направлении, почти перпендикулярном направлению движения автомобиля. Боковой свет может включаться только на скорости движения, не превышающей 50 км/ч. Таким образом, он не активируется при смене полосы движения на автомагистрали.
-Фары дальнего света: Биксеноновые фары создают чрезвычайно яркий дальний свет. В интеллектуальной системе биксеноновых фар компании Opel ближний и дальний свет фар создает одна (на каждую фару) ксеноновая лампа. Подвижный механизм обеспечивает переключение ближнего света фар на дальний. Преимуществом такой системы является чрезвычайно яркий и интенсивный свет фар, причем цвет световых пучков ближнего и дальнего света фар одинаковый.

Читайте также:  Установка kernel headers centos

Собственно свои впечатления:
1)Не паришься по поводу света, включаешь режим auto по умолчанию. Едешь днем на диодах, заехал в туннель машина сама включает ближний свет.
2)На низких скоростях при повороте во дворе загорается галогеновая лампочка, которая подсвечивает поворот. Первое время не привычно было, так как думал, что из за поворота выезжает машина с ближним светом.
3)На дороге светит отменно, но при этом не слепит другие машины. Если перед тобой машина, камера Opel Eye ее замечает и подстраивает фары чуть ниже.
4)В OPC-режиме фары светят чуть в даль.
5)Самое, что меня впечатлило, это автоматический дальний… Принцип такой же… видит камера машину впереди выключает дальний, машины нет, включает дальний.
6)И конечно, же в поворотах, особенно на съездах с КАДа, поворачиваешь руль и линзы оптики поворачиваются тоже, подсвечивая тебе поворот.
Забавно происходит калибрация фар при включение зажигания, фары бегают как глаза)

Из минусов:
1)Если вы случайно разобьете фару, то будете очень долго сожалеть об этом…Не нашел сколько стоит оригинал, заменитель цена за одну фару…

Видел пару тем на драйве, с глюками фар AFL. Пока полет нормальный, буду тестировать дальше…
Если у вас стоит выбор брать Opel Astra с AFL-фарами или без, не раздумывайте, берите с AFL-фарами.

Update:
Решил взять орс ключ, разблокировал авто(включился ближний), вот думаю круто… завел авто, доехал до спб. Выключил авто, ушел, прихожу, завожу и выскакивает ошибка «afl сервис», фары светят, но не поворачиваются…

думаю ну ппц, почитал боржурналы… везде пишут:
1)то снять и поставить клеммы на аккуме
2)вытащить и поставить обратно какие то предохранители…
Беда, печаль подумал я…
Доехал до дома, взял другой ключ, а ключ опц кинул на полку. Вышел, разблокировал(с ключа дублера ближний свет не загорается, только аварийка мигает 2 раза), запустил движок и вуаля ошибки нет, фары поворачивают как надо…
На мой взгляд проблема в том, что фары при запуске движка калибруются(верх-вниз, вправо-влево)… а если они включались до запуска движка, то они не могут калибрануться, но это лишь предположение…

источник

Opel Astra GTC › Бортжурнал › Про AFL (адаптивное освещение)

Хотел бы поделиться впечатлениями.
Когда был «ждуном» прочитал про большое количество положительных эмоций от AFL на опелях.
Став владельцем, дико радовался этой классной штуке, и сейчас очень доволен, она очень полезная, помогает в дороге, отличное освещение улиц, НО! есть одно но, в салонах, в рекламе слишком красочно про AFL рассказывают, говорят что фары поворотные, регулируют расстояние между встречными автомобилями. На первый взгляд это так, но если посмотреть внимательно, то на самом деле оказывается что при разгоне до 60 км/ч левый луч света становится чуть короче правого (всегда одинаково), что создает впечатление той самой регулировки светового луча до впереди идущей машины, это первое.
Второе, как я машину не терзал и не наблюдал за ней, фары не поворотные, просто напросто включается дополнительная лампа которая светит в бок, но на ходу или на месте фары в стороны не поворачивают. Владельцы GTC с afl отзовитесь, может это я не замечаю и совсем слепой, а все работает нормально?
PS Фото не мое, но очень красивое, хотел поделиться:)

Opel Astra GTC 2012, 180 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Opel Astra GTC, 2014

Opel Astra GTC, 2010

Opel Astra GTC, 2012

Opel Astra GTC, 2012

Смотрите также

Комментарии 50

Добрый вечер, а как вам в целом качество света. У меня тоже афл, поменял лампы, но сказать, что я доволен светом, не могу. До этого была джета с обычным галогеном, и свет был более плотный.

Читайте также:  Установка по вакуумному водопонижению

ошибаетесь! поворачиваются! линзы поворотные! все механизмы Hella! Сам лично вскрывал не одну фару!

На неосвещенной трассе сам включатся дальний и когда не встречу, либо впереди появляется Машина — он его выключает.
Но часто с такой финной люди моргают, Т.к он поздно соображает переключить на ближний, а людей уже слепит

всего у astra j afl фары имеют 13 режимов работы

вопрос: возможно ли откалибровать ближний свет? а то светит как то совсем близко!

если вопрос конкретно про астру, то возможность есть, но регулируется не как у всех, есть датчик отвечающий за угол наклона

вопрос: возможно ли откалибровать ближний свет? а то светит как то совсем близко!

Тоже близковато, пожалуй единственный минус. А так свет отл!

Не знаете что делать, если afl очень низко светит? Может датчик некорректно настроен? Или вообще вышел из строя?

примерно знаю, как то раз лазил под машиной, и на задней балке погнул какую-то железяку, она мне мешала, а в итоге оказалось что это датчик положения кузова, и фары стали светить вообще вниз

вот-вот! только хотел сказать, что все поворачивается) летом живу за чертой города, езжу уже туда в ночное время. Дальний врубается фантастически круто. И видно как пучи заглядывают за поворот с поворотом руля. Хотел бы спросить что за гибрид света такой? То есть если выключить автоматический дальний, но оставить режим света на авто, то будкт гибрид?

если выключить автоматический дальний, то фары все равно будут повторять движения руля, так что это исключает возможность самостоятельного подключения дальнего света.

на стоянке у меня зеркальная стена) и если стоя на месте крутить рулем, то огонечки следуют за рулем ) правда-правдА)))

это же видно как дополнительный отдел освещения включается)а глазками она поворачивает только на скорости

Если в темное время РЕЗКО перестроится из рядя в ряд и обратно, явно видно как фары двигаются за машиной, пытаясь успеть)

нашел на драйве про обычную пятидверку

спасибо, полезно почитать, узнать точно весь функционал

Ближний свет для просёлочных дорог (работает на скоростях от 50 до 100 км/ч). В этом случае фары дают более широкий световой пучок.
Поворотный свет. Работает на скорости свыше 40 км/ч. Угол поворота фар — до 15 градусов.
Автоматический дальний свет сам переключается на ближний, если встроенная камера заметила поблизости другие едущие автомобили, а также на перегибах.
Ближний свет для плохой погоды (активируется по команде датчика дождя). В этом случае мощность правой фары возрастает, а левой, наоборот, снижается (чтобы не слепить встречных водителей).
«Дневной свет». Уголочки светодиодов в передних фарах светят с достаточной яркостью, чтобы заменить ближний свет, а служат дольше и энергии потребляют меньше.
Ближний свет для трассы включается на скорости выше 100 км/ч, если нет риска ослепления встречных водителей. Мощность фар увеличивается, а дальность пучка возрастает до 140 метров.
Ближний свет для города. При скорости менее 50 км/ч световой пучок становится шире и слабее.
На скорости менее 30 км/ч вдобавок к этому фары ещё разворачиваются на 8 градусов в сторону обочин.
Поворотный свет для дворов и парковок. На скорости менее 40 км/ч при сильном повороте руля в фаре загорается дополнительная боковая секция.

все поворачивается на ура с АФЛ+, как указано постом выше накатал на своей уже почти 12 тыс км.
Порой на трассе даже хочется побаловаться — повилять дабы порадоваться за фары ))
на месте когда машина стоит фары не поворачиваются, а включаются доп. огни.

Авторегулировка дальнего включается двойным нажатием на рычаг дальнего света (слева от руля).
Пробовал ездить с автоматическим дальним — порой тупит и слепит народ… не смог долго ехать, а так побаловаться — забавно )
В принципе хватает и простого света почти всегда!

На больших скоростях ночью адаптивный свет слепит встречку ( когда ночью едешь более 130-140 км/ч очень уж высоко задирается пучок… начинают мигать )

И еще многие не замечаются из-за особенности нашего света, когда ты им мигаешь (осторожно ДПС!) и не понимают что произошло — меня это печалит ) люблю предупреждать о засаде )

повилять иногда и вправду иногда хочется, очень прикольно наблюдать за тем как фары поворачиваются))

Всё товарищи, беру свои нехорошие слова обратно. Провел тест в очень темой местности, и понял как работает система, повор фар рсуществляется на скорости свыше 35 км/ч и он сильно заметен, по остальным функциям afl у меня и не было притензий, все четко работает)

источник

Добавить комментарий