Меню Рубрики

Установка afs на лансер 10

Mitsubishi Lancer Daito パス 侍 › Бортжурнал › Установка AFS — cистема адаптивного освещения (Рестайлинг)

AFS (Advanced Frontlight System) — cистема адаптивного освещения, изменяющая световой поток фар согласованно с направлением движения автомобиля.

На наших автомобилях эта система существует в простом исполнении: рядом с биксеноном, есть дополнительная секция для ламп, смотрящая на обочину. При достаточном повороте руля, эти лампы включаются, освещая направление поворота.

Как обычно рестайлинг. Всё порезано максимально.

0. Фары с зоной под AFS. Установленный совмещенный блок автокорректора/afs.
Штатный автокорректор фар (Рестайл)

1. Датчик положения руля (У меня CVT без курсовой. Поэтому его у меня не было. Как и разьёма под него).

Код детали: 8651A084 (Датчик старого образца).

Код детали: 8651A086 (Датчик нового образца).

Разница в корпусах и самое главное, что у датчика нового образца не нужно выставлять нулевое положение. Он само центрующийся.

Я взял датчик старого образца. И в разы дешевле и отцентровать самому не сложно.

2. Недостающая проводка для датчика положения руля с разьёмом.
В этом вопросе мне помог KSW-S (за что ему огромное спасибо).

По итогу разьём с 4-мя пинами.

3. Три самореза для крепления датчика положения руля.

Код детали: MF456086 (Можно купить в любом крепёжном магазине). (Необходимо 3 штуки).

4. Кнопка включения и отключения AFS. (Необязательна).

6. Для работы необходимо активация в ETACS.

1. Так как у меня датчик старого образца и куплен с разбора, то естественно стоял не в нулевом положении (новые датчики старого образца идут отцентрованные с крепежом чтобы не сбились).

Велосипед изобретать не буду. Лучшая инструкция: Установка нулевого положения.

P.S. Перед снятием полностью обесточиваем машину. Я на всякий случай скинул обе клеммы с аккумулятора и подождал 10 минут.

Руль у меня снялся очень легко.

3. Снимаем модуль подрулевых лепесток и с обратной стороны прикручиваем датчик положения руля.

Ножки датчика должны попасть в пазы.

Закрепляем штатно проводку разьёма.

4. Как я и писал ранее. У меня CVT без курсовой устойчивости. Рестайлинг. Значит ответного разьёма под датчик положения руля у меня нет. Восстанавливаем.

Сразу цепляемся к двум проводам от левого подрулевого переключателя (переключатель света). Колодка будет слева.

Чёрный с двумя белыми точками к такому же чёрному с двумя белыми точками.
Чёрный с белой полосой к такому же чёрному с белой полосой.

Далее снимаем полностью приборную панель. За ней рядом с силовой балкой есть совмещенный двойной разьём.

Добавляем в него остановившие два пина. Разьём держится на клипсе. Дергаем на себя и вытягиваем.
Коричневый над чёрным. Зелёный над оранжевым. (За консультацию опять же спасибо KSW-S ).

5. Так как я захотел полную систему. То и кнопку было решено восстанавливать.
Разьём для кнопки отлично подходит от кнопки INFO.

4 пина. 2 на подсветку кнопки. 2 для работы.
Подсветку кнопки AFS в паралель подключил к подсветки кнопки корректора.

Оставшиеся 2 пина. Любой из них подключаем на массу. Я прокинул к штатной развязке минусов в ногах водителя.

Оставшийся пин добавляем в колодку C-128, в № 22, находится у ручки открытия капота.

Либо приматываемся к красному проводу. Либо добавляем пин в ответную часть. Я добавил пин (спасибо большое за проводку KSW-S ).
Допом теория: Подключение кнопки AFS.

Полностью модуль разьёмов (большой белый) просто сдёргиваем в сторону пассажира. После чего можно добраться до замка ответного разьёма.

Если просто приматываетесь, то штекер разьёма можно легко вытащить через технологическое отверстие усилителя рядом с ручкой открытия капота.

6. На этом всё. Можно вставлять лампы и производить активацию системы.
Про активацию будет в следующей статье. Сюда уже не влезло.

Лампы использовал Philips Whitevision Xenon effect. H11.
Яркие. Красивый тёпло белый свет. Чтобы не сильно выделялись по сравнению с ксеноном.

Всё установлено и подключено максимально штатно. Установлен ещё один штатный элемент авто.
Установка понятная, но из за плохой доступности во многих местах сложная.

Комментарии приветствуются. Если считаете, что запись полезна. Жмите поделиться.
Все новые фото первыми появляются тут: Instagram
MLX Club URAL — Екатеринбург: Вконтакте

источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Читайте также:  Установка по производству водорода и кислорода

Ставим Блок AFS от XL и Апгрейд — с Работой от Поворотников.

Ставим Блок AFS от XL и Апгрейд — с Работой от Поворотников.

#1 Непрочитанное сообщение ksw.s » Чт сен 20, 2012 8:55 pm

Блок AFS/Автокорректор 8634A055 от Аута XL, часто попадается на разборках, Вопрос: «а нельзя ли его поставить на Лансер Х»

Все реально сделать на любой комплектации, немного отличается кронштейн крепления к кузову, но это не есть проблема.
Для реализации AFS необходимо:
Датчик вращения руля( у машин с курсовой он уже есть).
Сами линзованные фары.
Кнопка отключения AFS OFF(не обязательно).

Рассмотрим варианты по комплектациям:

1. — С 2011 м.г.(по факту с сентября 2010) у всех Лансеров Х уже имеется нужный разьем под этот блок за бардачком:

Номер блока для них 8634A049, в глаза не видел, думаю отличие в кронштейне крепления и возможно а/корректор работает только с задним датчиком.
Им повезло — никаких манипуляций с подключением блока не потребуется
Достаточно доустановить блок в штатный разьем, датчик вращения руля и кнопку(не обязательно), активировать и все заработает
Но есть и неприятность, нет разьема под датчик руля и кнопку — придеться восстанавливать

2. — А/м со старым разьемом под блок(АТ, МТ и СVT с курсовой), распиновка этого разьема:

3 — Коричневый, правая фара AFS (-).
4 — Синий, левая фара AFS (-)
5 — Черно-белый, питание блока (+).
7 — Красный, кнопка AFS(замыкание на массу).
8 — Черный, масса (-).
9 — Зеленый, САN, на ЕТАКС С-301 №8.
10-Серый, САN, на ЕТАКС С-301 №9.

3. — А/м без разьема вовсе(СVT без курсовой).

Им не повезло, нету разьемов на блоки AFS и Автокорректора не беда, тоже можно сделать, правда повозиться придется.

По сравению со старым блоком AFS отличия:
Управление ламп AFS идет теперь по Плюсу, а не по Минусу, как было на старом.
Сам блок обьеденен с блокос а/корректора(2 в 1).

Распиновка нового блока 8634A055:

Распиновка блока 8634A055 на AFS, цветность проводов не пишу т.к. у Аута и Лансера есть отличия по цвету, а на фото вообще другие, главное что назначение пинов везде одинаковое:

1 — Правая фара AFS(+)
2 — Масса (-)
3 — Левая фара AFS(+)
5 — На кнопку отключения AFS.
10- Вход питания левой фары AFS(+)
11- Вход питания правой фары AFS(+)
12- Питание блока (+), на предохранитель Етакса №12(7.5А).
22- CAN, на ЕТАКС С-301 №8.
23- CAN, на ЕТАКС С-301 №9.

Собственно, те кто читать схемы может дальше и не смотреть, но я немного опишу поподробнее.

Инструкция по подключению для а/м со старым разьемом под блок(АТ, МТ и СVT с курсовой).
Самое простое купить сразу нужный блок 8634A027, но по всякому бывает
У кого нет датчика руля — отчет ЗДЕСЬ >>>

Куда подключать, см. ниже, цвета на новом блоке не писал(^^^), а наглядная распиновка блоков есть в 1 сообщении.

Слева старый разьем ——————————————————справа № пина куда подключать у нового.

3 — Коричневый, правая фара AFS ——————————————-№ 1
4 — Синий, левая фара AFS —————————————————- № 3
5 — Черно-белый, питание блока (+) —————————————- № 12
7 — Красный, кнопка AFS(замыкание на массу) —————————- № 5
8 — Черный, масса (-) ———————————————————— № 2
9 — Зеленый, САN, на ЕТАКС С-301 №8 ————————————- № 22
10-Серый, САN, на ЕТАКС С-301 №9 —————————————- № 23
Вот наглядные фото — думаю понятней некуда

Новый блок управляет лампами AFS по плюсу, а не по минусу(как старый), соответственно теперь там будет два плюса,
поэтому надо на фарах(№ 7) заменить на массу(-).

Вот и все — активируем и пользуемся

#2 Непрочитанное сообщение ksw.s » Чт сен 20, 2012 8:57 pm

Инструкция по подключению для а/м без разьема вовсе(СVT без курсовой).
Здесь без разницы какой блок ставить, все равно ничего нет поэтому возможна установка блока в любое место.
Тут про вариант в штатное место — корректируйте как вам удобнее

Распиновка блока 8634A055 на AFS, цветность проводов не пишу т.к. у Аута и Лансера есть отличия по цвету, а на фото вообще другие, главное что назначение пинов везде одинаковое:

1 — Правая фара AFS(+)
2 — Масса (-)
3 — Левая фара AFS(+)
5 — На кнопку отключения AFS.
10- Вход питания левой фары AFS(+)
11- Вход питания правой фары AFS(+)
12- Питание блока (+), на предохранитель Етакса №12(7.5А).
22- CAN, на ЕТАКС С-301 №8.
23- CAN, на ЕТАКС С-301 №9.

Читайте также:  Установка кросса оптического расценка

От простого — сложному:
На кнопку AFS OFF(5-й) добавляем провод в колодку с-128, в № 22, находится у ручки открытия колодки(кто ставил курсовую ее знает).
На фото уже добавлено(красный провод):

[ ссылка на изображение ] [ ссылка на изображение ]
Если не найдете нужный пин — можно подключить к проводу у разьема на кнопку, он там красный.

Добавляем два(22 и 23) провода САN(витая пара — надо скрутить косичкой), на колодку САN (С-124), находится над педалью газа.

На фото уже добавлено, внизу ее распиновка):

Теперь добавляем питание блока, самое близкое, при установке в штатное место — это блок ЭБУ кондиционера, на колодке С-15, как раз идет питание через нужный нам предохранитель №12(7.5А),
15-й пин — голубой провод (+)—————— в № 12 на разьеме блока AFS.
14-й пин, черный провод (-)——————- в № 2 на разьеме блока AFS, ленивые могут просто замкнуть на массу

Оставшиеся три провода(10-й и 11-й сматываем в 1) ведем в моторный отсек.
Как надо подключить на лампы AFS есть в 1 сообщении ^^^
Вход питания ламп(10 и 11 на блоке) цепляем к Ораньжевому проводу №2 на разьеме фары(стрелка), разьем на фото полноценный, у вас там проводков меньше:

[ ссылка на изображение ]
Вот и все — активируем и пользуемся

#3 Непрочитанное сообщение ksw.s » Чт сен 20, 2012 8:59 pm

ksw.s писал(а): В мануале к машине, в разделе AFS есть описание работы:

Угол поворота рулевого колеса, необходимый для включения дополнительных ламп, изменяется в зависимости от скорости и движения автомобиля.
Однако, перед началом движения можно задать такие настройки, что дополнительные лампы будут включаться при минимальных углах поворота рулевого колеса
Кто=нибудь знает как?

Актуально до сих пор, с кнопкой изгалялся как только мог — безрезультатно

Еще в кодинге есть вариант AFS , включал себе потестить ,

Swivel RHD type
Swivel LHD type
Fixed bending lamp type
Cornering lamp type

Работает также от поворота руля, но зависит скорости — работает от 5 км/ч до 35-40 км/ч.
Если завести при поднятом ручнике, то работает на месте от поворота руля, после опускания ручника или начала движения переходит в режим ^^^ и на ручник уже не реагирует.
От включения указателя поворота — от 0 км/ч(в статике) до 35-40 км/ч.
На аварийку не реагирует, при вкл. З.Х. также отключается.

Есть баг — в этом режиме не работает индикация на приборке «AFS OFF», хотя сама кнопка работает.
Мне этот режим не понравился, слишком мал верхний потолок скорости — неудобно

Из многих а/м с подобной системой AFS мне больше всего понравилось как реализовано на Ауди.
Там работает от поворота руля и по вкл. поворотника, к скорости не привязано, плюс при R вкл. обе лампы, удобнее парковаться

Самая простая, а главное УДОБНАЯ реализация! Решил реализовать нечто подобное у себя.

За основу режима от поворотников использовал уже готовое таймерное реле(оно имеет регулировку таймера), надо 2 штуки.

Схема подключения, каждый импульс на обмотку продлевает таймер:

Схему подключения немного изменил, минусовой провод на обмотку дополнил еще одним нормально разомкнутым реле(выпаял маленьое из блока старой сигналки), если этого не сделать — реле будет щелкать в такт поворотников(и/или аварийки) когда фары не горят, что не есть хорошо.

Из-за того что старый 027 блок управляется по минусу и вдобавок еще и мониторит целостность ламп, решил от него отказаться в пользу 055-го.
Корпуса у них одинаковые, отличаются платы, их заглушки и кронштейны крепления.

Свой 027-й откручивать не стал — просто переставил плату.

Как подключить есть в 1-м сообщении, но добавлю как сделал

Под разьем на а/м от 027-го был подобран ответный разьем «мама» и сделан переходник на блок 055(на фото ниже № 1).

Под разьемы переходников(1 и 2) на кузове есть свободные отверстия крепежа.

Хотел написать, ни одного штатного провода не пострадало, но как раз к одному пришлось подпаяться(сделал тоже на разьеме, № 3 на фото).
Заматывать его в жгут пока не стал, вдруг надумаю добавить зависимость от заднего хода.
Дополнительно пришлось проложить 2 провода поворотников от Етакса к разьему блока, в нем же и (+) от ближнего(разьем № 2).

Читайте также:  Установка гнб vermeer navigator d80x100 series ii

Таймерные реле на переходнике(на фото к сожалению не попали в кадр), выставлена одинаковая задержка 4 секунды(можно поменять любую до минуты).

На фаре поменял местами проводки(зеленая стрелка), все равно у меня А/корректор, 9(плюс при ближнем), 10(управление от колесика) и 11(масса) это на ручной.

Пользую уже месяц — полет отличный, плюс дисциплинирует включать поворотники

Все на разьемах, в любой момент могу отыграть назад, практически ничего в штатной проводке не пострадало

Вкл. обоих ламп AFS от З.Х. решил пока не делать, может позже.

источник

Mitsubishi Lancer Black Swan › Бортжурнал › #44 Проблемы… большие проблемы… AFS и ESP

Итак, очередной пост помощи…
Начнем с того, что имеется лансер 1,5 АТ 2007 год сборка Япония, привезен через Финляндию, и теперь ездит в Чите. Куплены 2 года назад родные ПТФ, подключены как ДХО от блока предохранителей по всем известной схеме.Штатный ближний свет не устраивал, решено поставить ксенон. Куплены фары EVO реплика SAT.
НАЧАЛО: итак, первоначально решил поставить ксенон, оставить родной автокорректор и поставить омыватель фар. Вопрос стоял именно в AFS, я решил первоначально включить эти секции как ДХО. Дальше вспомнил хорошую машину марк-2 сугроб 110 кузов, на нем секции AFS стоят в бампере и работают от поворотников, набросал схемку, чтобы секции AFS работали как ДХО, гасли при ближнем, но включались бы при включении соответствующего поворотника . После этого восстановить проводку и активировать штатные туманки. Нашел реле, нашел в магазине проводку ПТФ от калины — как у нас.
Встретился с камрадом NeZero, узнал о себе, что я лютый колхозник, огорчился( Сам по себе AFS не особо нужен, но меня заинтересовала возможность поставить датчик руля, и далее собрать ASC, а это действительно хорошая вещь. Для начала заглянул в район бардачка, и увидел там три свободных разъема.

ПРОБЛЕМА:Почитав темы про ESP, и оценив свои способности, я приуныл… Читая дальше, наткнулся на инфу от KSW-S.

Список номеров подкапотной проводки для всех моторов и КПП, до 2008 г.в, номер на наклейке на жгуте находится у правой опоры стойки:
1.5 МТ — без ASC — 8501A253, с ASC — 8501A629;
1.5 АТ — без ASC 8501A255, с ASC — 8501A630;
1.8 CVT, 2.0 СVT, 2.0 CVT 4 WD — без ASC 8501A249, с ASC — 8501A250;
1.8 МТ, 2.0 МТ, 2.0 МТ 4 WD — без ASC 8501A246, с ASC — 8501A247.
Тут же сорвался в гараж, где меня ждало еще одно разочарование, номер на наклейке выцвел, видно только букву А…Обратно я шел, как Буратино, у которого сперли три золотых сольдо.
Дальше хуже, читая про активацию ESP, увидел там, что нужен МУТ… Он есть у дилера, но народ там, мягко говоря не очень идет навстречу, пару раз пытался поначалу обратиться к ним, потом забил. Читая, как и сколько раз к ним ездил Александр Ciberboss я понял, что толку от этого будет мало, и придется ездить не один раз, и то не шанс, что из этого что нибудь выйдет…
Ну и напоследок… Переписываюсь с NeZero, он обращался к дилеру, где ему озвучили 5000! Пять тысяч, Карл! за работу с МУТ, причем как я думаю, без никаких на все гарантий.

Таким образом есть желание AFS заколхозить, оставить ручной корректор, все продать и поставить тормоза передние от аута. Все ж больше пользы будет… Ну или может успокоиться все таки!

Итак, ищу блок AFS 8634A027 или может 8634A010 на дорестайл, пишите лс, у кого есть лишний.
Кнопка ASC OFF A009 в комплекте пригодится, на худой конец сделаю из нее омыватель фар(.
Как можно определить, есть ли проводка на ASC, по другим признакам?
И без МУТ при установке ASC не обойтись? Значит, такая полезная доработка не светит?

PS — любые комментарии, замечания, советы приветствуются!

источник

Добавить комментарий