Меню Рубрики

Установка акб на фредлайнер

Установка акб на фредлайнер

Защита АКБ от разрядки — дисконектор или дохнут АКБ

Роман Дата: Воскресенье, 02.01.2011, 20:24 | Сообщение # 1
Данная тема рассматривает причины и способы устранения неисправностей » не работают свет и печка в спальнике , на стоянке садятся АКБ » и схемотехнику подключения АКБ на американских траках (т.н 2+2 , 3+1 4=4) .

В начале темы идут посты со старого форума — настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы «лечения» большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.

С Уважением Роман

Роман Дата: Среда, 09.03.2011, 22:52 | Сообщение # 2

архив
Роман Отправлено: 07.05.07 22:00.
Алексей . на фреде стоит специальный блок который отключает большинство потребителей (спальник , свет в салоне , магнитолу и тп) при падении напряжения ниже 12-12.5 Вольт. Поэтому «засадить аккумуляторы в ноль» забыв включенным свет в спальнике не получится никак. Если как Вы говорите он у вас утром горел вполнакала . значит защита не сработала. Для начала стоит убедится что сам блок защиты на месте (бывает их воруют при доставке тягача в РФ) . На правой стойке кабины напротив сиденья пассажира есть лючок . Открываете его повернув отверткой запорный винт и убеждаетесь что блок на котором сверху написано POWER DISSCONECTOR у Вас присутствует и к нему подходят пучок проводов с разьемом и два толстых белых провода отдельные. Если блок стоит то проверяем дальше . Напишите стоит или нет ?

Гудзонский Ястреб Отправлено: 14.06.07 11:46.
Блин а у меня его там нет.Висит разьем с тремя проводами и два толстых белых провода скручены болтом. И нигде найти не могу ни новый ни б/у а вещь то полезная.Ничего нельзя придумать?Может тоже от наших чего подойдет?

Роман Отправлено: 14.06.07 14:32.
Украли злодеи.Не вы первый к сожалению
Можно и давно уже придумано ,лет 10назад еще придумал правда несколько с другой целью (чтоб музыка громкая АКБ не высаживала до конца).Аналогичная по функции коробочка с микросхемкой и релюшкой внутри (если Вам это о чем нибудь скажет — электронное реле с малым гистерезисом) . Причем напряжение включения — отключения потребителей регулируется как угодно. Если не найдете «родной» то спаяем и поставим только заранее скажите

Роман Дата: Среда, 09.03.2011, 22:54 | Сообщение # 3

архив
Трансимпекс Отправлено: 17.06.07 00:10
У меня есть фретлайнер и на нем проблемма — сразу без зажигания работает и печка и подогрев зеркал и вся хреновня которая на другом работает только при включеном зажигании. Жутко неудобно бывает водила забывает печку выключить приходит а акумуляторы сдохли после выходных. Наши электрики найти не могут говорят надо для начала поменять блок предохранителей а если так же будет то искать где провода перемкнулись — уже искали и не нашли .

Роман Отправлено: 17.06.07 11:57
давайте вы попробуете водителя спросить а после чего такая петрушка началась? По своему опыту могу сказать что такие неисправности частенько бывают вызваны идиотским вмешательством в проводку лиц в ней не понимающих но считающих что понимают Постоянный + и +IGN (зажигания) присутствуют например на разьеме подключения магнитолы. Попробуйте отключить все «самодельные» подключения магнитол, телевизоров , раций , и всего того что сами ставили (пусть даже и не Вы ставили а до Вас) Это недолго и несложно Попробуем сэкономить Вам деньги и время

Трансимпекс Отправлено: 18.06.07 01:29
. ть точно. не утерпел — взял водилу и сегодня целый выходной ковырялись и нашли.все как ты и сказал получилось.спросил я водилу он сказал что всегда так было как он сел на нее , до него у меня другой на ней работал и не жаловался.выдернули мы магнитолу-все провода к ней на месте родные магнитола родная на нем ее не меняли.телевизор он в прикуриватель включает выдернули и его тожесамое. и тут я вспомнил что предыдущий водила ставил рацию и хвалился что у него она без зажигания работает-так ему подключили классно ее . ть.открываем второй тягач-там рация от зажигания а на этом всегда.стали искать-отключили ее от проводов ничего не измениось.тут мы доперли посмотреть предохранитель рации-у меня есть распечатка какой предохранитель куда и там написано что он сб называется решил я его выдернуть и глянуть заткнеца рацмя или нет.открываем-а предохранителя рации на месте нету всесто него идет перемычка на соседний предохранитель трейлер абс. выдернули ее . ер и сразу все стало как должно быть — печка только от зажигания работать стала.вставили флажковый предохранитель рации туда где он должен быть и рация стала тоже только от зажигания.все как ты и сказал а мне эти . ы говорили-блок менять проводку всю разбтрать

Роман Отправлено: 18.06.07 18:12.
На самом деле Вы не первый . были уже похожие случаи когда при замене магнитолы скручивали вместе +постоянный и +IGN. Ручки очумелые. . Я поэтому и сказал — посмотрите прежде чем гнать все самопальные подключения. Оказалась рация
Этой перемычкой они подали питание в цепь аксессуаров — вот и результат Кстати вспомнил — был у меня похожий случай и с рацией — на нее подали постоянный + от часов , а + IGN не догадались отсоеденить Ну и у Вас то-же самое практически Это лишний раз говорит о том что не стоит в проводку всех подряд запускать , это только кажется что все просто
Один из моих постоянных клиентов вообще у себя на машине опечатал и крышки предохранительных блоков и приборные панели и все что можно — чтоб не лезли все подряд , и я его прекрасно понимаю — у него машина чуть не сгорела из-за вставленого вместо предохранителя «жучка».После того как я ему обьяснил изза чего и показал этого «жучка» я его лично от водителя оттаскивал , чтоб не получилось смертоубийства

nissanya Отправлено: 19.06.07 16:51.
да , очень часто бывают подобные косяки , очень любят наши люди подключаться «лишь бы плюс был»

DAndre Отправлено: 21.08.07 10:26.
Вот как проблема с Коламбией. Не горит освещение кабины и спальника.
Осмотр монтажного блока предохранителей показал — полностью отсуствует напряжение на шине ISO. На шине АСС, IGN +12 появляется в зависимости от положения ключа в замке зажигания. На шине ВАТ +12 есть всегда. Предохранители на аккумуляторах (4 шт) исправные.
Судя по схеме электрооборудования от Центури, от аккумуляторов в монтажный блок предохранителей PDM_MAIN приходят 2 запараллеленых провода от разъема R1 — 14 и 14В. 14 провод — шина ISO, 14В — шина BAT. Питание шин АСС и IGN осуществляется через реле от шин ISO и BAT соотвественно. Освещение кабины осуществляется от шины ISO через предохранитель DOME LT. При подаче напряжение от шины BAT на предохранитель DOME LT освещение работает. И сообсвенно вопрос, почему на шине ISO напряжение нет, а на АСС оно имеется? Может имеется еще предохранитель где-нибудь?

VNL64T Отправлено: 22.08.07 00:49.
Корее всего виной тому блок защиты от разряда акамуляторов Ромик обьяснит где его посмотреть.

DAndre Отправлено: 27.08.07 08:21.
Вообщем нашел проблему почему не горел свет в кабине и спальнике. Аккуратно были обследованы все плюсовые провода от входа в кабину через болтовое соединение и до монтажного блока. Был найден провод 14D который уходил через пассажирский порог в спальник и возвращался провод 14BS. Оказалось что приходит он в нишу. рядом с пассажирским сиденьем. И как правильно заметил VNL64T виноват оказался блок защиты от разряда аккумуляторов (Low voltage controller вроде так назывался). Достал его из ниши, визуально все в порядке, только светодиод совсем не горел. Посмотрел на схему подключения (на самом блоке) и не понял — то ли на заводе перепутали Vin и Vout, то ли на сервисе, то ли америкос который на нем ездил. Вообщем переставил местами провода Vin-Vout (как на схеме нарисовано). Сразу заморгал светодиод, и появилось освещение + отопитель спальника заработал.
Надо бы его проверить на работоспособность. На этикетке написано что включается блок защиты от разряда при Von — 13 вольт, и отключается Voff при 12,3 вольт.
Кстати может кто знает, как должен себя вести светодиод на блоке защиты от разряда аккумуляторов (моргать, гореть или что другое)?

VNL64T Отправлено: 27.08.07 12:04.
Ну яж те сразу сказал что дело в блочке

Роман Отправлено: 30.08.07 00:09.
Во первых сорри что долго не отвечал . работы валом. Во вторых молодец что рассказал как решил проблемму . По проверке блока — все просто когда напряжение падает до определенного значения — 12.6 v то загорается светодиод и противно пищит зумер (если он подключен , часто с него сдергивают разьем) , если напряжение продолжает падать и падает до 12.3 в то блок отключает цепь нагрузки. Порог отключения на некоторых блоках можно регулировать — там есть рядом с клеммами отверстие в нем шлиц переменного резистора — тонкой отверткой крутим . Кстати тема про блок уже на форуме поднималась

Роман Дата: Среда, 09.03.2011, 22:55 | Сообщение # 4

архив
LotsMan Отправлено: 30.04.08 16:44.
Суть вопроса изложил в «мыло». Кратко: фред флц 120 кат 12 не заводится, может заглохнуть на ходу, разряжает аккумы — зарядка есть.

Роман Отправлено: 01.05.08 11:27.
Все Максим машинка ваша ушла , -был обнаружен косяк в системе зарядки-запуска-резервного АКБ- странно что его никто не увидел — висел «с рождения» фактически Машинка пусть покатается — посмотрите на поведение может еще чего вылезет хотя не должно — заводились при приезде уже с галстука даже эфир не помогал а после моего вмешательства стала заводится как самолет — раз пять пробовали.Денька два подождите — освобожусь подробно распишу что было а сейчас полетел наверстывать упущенное

LotsMan Отправлено: 05.05.08 23:34.
Продолжает заводиться! Сама! про «прикольный косяк» — с нетерпением ждем Еще раз спасибо, Роман!

Роман Отправлено: 26.05.08 01:52.
итак пишу что у Вас было.
Американцы — люди прагматичные. Любят ставить «защиту от дурака». В частности на «фредах» стоит защита от разрядки АКБ. Смысл в чем — двигатель работает- заряжаются все АКБ , заглушили двигатель стали на стоянку включили свет в спальнике , завели музыку , ткнули в розетки телевизоры-холодильники — они работают и потихоньку сажают АКБ. Существует два вида защиты:
1) Все 4 АКБ постоянно соеденены паралельно , но в цепи питания спальника , салонного света и розеток стоит электронный блок (Power Disconnector) который при разрядке АКБ и падении их напряжения ниже 12.5-13 Вольт сначала включает зуммер («водитель-или заведи машинку или выключай все — АКБ садятся») а при дальнейшем падении напряжения разьединяет цепь — выключает потребители и соответственно не допускает разрядки АКБ. Этот тип защиты наиболее действенный т.к. все 4 АКБ разряжаются и заряжаются в одинаковой степени (что важно при паралельном включении) и не позволяет «высадить АКБ в ноль» что крайне для них нежелательно (кислотные АКБ крайне «не любят» глубокую разрядку). Но блок защиты стоит дополнительных денег а деньги считать они умеют , поэтому применяется еще один тип защиты более простой :
2) Система 3+1 . Также стоит 4 АКБ . Три из них соеденены паралельно а «+» четвертого подключается лишь на время запуска стартером и при заведенном двигателе. Смысл в чем — спальник , внутреннее освещение и розетки во время стоянки питаются от одного АКБ который при незаведенном двигателе отключен от остальных трех . Соответственно свет в кабине , музыки-телевизоры-холодильники сажают только его. И его можно «высадить в ноль» а остальные три останутся неразряженными и обеспечат пуск двигателя. Система вообще то проектировалась в расчете на то что «спальный АКБ» — гелевый (они не боятся глубокой разрядки) , но гелевые АКБ дороже и зачастую все 4 АКБ кислотные (а им глубокий разряд вреден).Еще один не очень хороший момент-то что «посаженный» кислотный АКБ после запуска берет большой зарядный ток (если работали на машинах с амперметром — ЗИЛ , Камаз, Газ то должны помнить как после запуска стрелка амперметра ложилась на 50 ампер) . И соответственно «спальный АКБ» работает в совершенно ином режиме чем остальные три -тоже не очень хорошо — уравнивающие токи при соединении АКБ имеют место быть.
Разьединение и соединение АКБ в системе обеспечивается дополнительным реле (обычное электромагнитное реле никакой электроники). Соответственно когда машинка заводится реле соединяет «спальный АКБ» с остальными тремя и все четыре получают зарядку.
У Вас на машинке система второго типа (на самом деле бываеют еще разновидности но того же типа например 2+1 , 2+2 принцип тот же) . Я Все понятно обьяснил как оно работает ? Просто для обьяснения того что у Вас было надо чтоб вы понимали принцип системы. Если что непонятно-пишите. Если все понятно тоже пишите буду рассказывать почему у Вас отказывалась заводится .

LotsMan Отправлено: 29.05.08 00:03.
Прямо перед тем, как машина отказалась заводиться даже с эфиром мы заменили какое-то реле. Под капотом слева их два с виду одинаковых. Черные круглые, два контакта под силовой «+» и два маленьких. Заменили которое правее и ниже. Причина замены: хотели почистить на нем контакты, при попытке открутить — отломался маленький контакт. На старом два силовых провода висели на одной клемме. Я, ничтоже сумняшеся, решил, что реле было давно неисправно и на новом посадил силовые провода на разные клеммы — реле ведь должно размыкать-замыкать, а фига ли оно разомкнем, если провода на одной клемме сидят . Тогда же мы поставили новые АКБ, которые видимо из-за этого и сдохли. Это то самое реле, Роман?

Роман Отправлено: 13.06.08 01:35
это то самое реле Максим. и что получилось постараюсь обьяснить:
Когда Вы провода на реле 3+1 поставили на место то не учли того что реле периодически не срабатывает (а точней оно перестало срабатывать совсем под конец изза трабла с запиткой его обмотки). . Получилась такая дрянь — пока провода на реле были засажены на один болт несчастные АКБ заряжались все вместе , как только вы развели их на заводскую схему — зарядка доставалась только 4тому акб (по злобности случая +от генератора оказался на клемме реле «+ 4того акб» соответственно 3м стартерным зарядки не доставалось при разомкнутом реле. ) . В итоге вы пригнали мне трак с засажеными основными АКБ и нормально заряженой АКБ спальника,заводится к этому моменту он наотрез отказывался. Дальнейшее было делом техники — работу системы я восстановил , трак начал радостно заводится.

Роман Дата: Среда, 09.03.2011, 22:56 | Сообщение # 5

архив
boroda Отправлено: 24.10.09 12:41.
сильно не пинайте -но как правильно по всем проводам подключить АКБ по схеме 3+1(машинка от забора и проводка порезана и похерена )машинка FRED120
Роман-помогай,пожалуйста.Блок сигнализатор разряда присутствует-конт.ламп.горит -но не работают в кабине не прикуриватели не свет-предохран все проверил и на АКБ тоже.Перемыкаю на блоке 2 провода все есть -но пищит зуммер-как бороться и куда лезть-БУДЬ ДОБР.

Роман Отправлено: 06.11.09 21:39.
С некоторыми драйверами и их привычкой «высасывать» АКБ за ночь до нуля (свет музыка-телеящики-кипятильники) девайс реально помогает. Недаром я ставил свой аналог девайсу при сгоревшем «родном» пока не затарился б\у шными с разборки.

Там на блоке помимо проводов толстых еще разьем с тонкими проводами находишь провод с маркировкой » GND» и меряешь массу на нем или сразу массу на него сунь.есть варианты где на него еще отдельным тонким проводом + на Vsens подается тоже глянь. Ну или сам блок полетел но это после того как проверишь приговор выноси.
Если из-за массы то сделай массу и пройдись ради профилактики вниз по пучку в отсеке . потом по порогу- там разьем -бывает заливает его и отгнивает . Был кстати как то и «погорелец» в этом самом месте — чуть трак не сгорел хорошо я вовремя нашел причем по другому поводу лазил. Так что лучше проверь.

ВВС Отправлено: 09.11.09 09:09.
Проблема в том,что на Феде не срабатывает блок защиты АКБ от разряда,стиль работы-вахтой,забеги на короткое плечо и приходится значительное время находиться в отстое и такая штуковина просто необходима.Стоит возле пассажирского сидения под обшивкой Low voltage disconnect. model- 19020496. Mfg datte-03j26.Von-13 volts.Voff-12.1 volts.Max current-50 a.Ground-negative.Подклюены к ниму покраям 2 белых толстых провода,а между ними 2 тонких жолтых провода(штекер) и отсюда же отходит жолтый проводок на правый белый провод.Трак взят с пробегом по России,может всего навсего кому то эта примочка(защита)казалась лишней и перекинули провода.а может блок сгорел.И ещё:когда стояли дохлые АКБ_при падении напруги на блоке начинала моргать красная лампочка,зуммер не пищал,а телек(свет)не отключался.

Роман Отправлено: 10.11.09 09:33.
По дисконектору (блоку защиты) — размыкайте перемкнутое и смотрите заработает-нет. Если нет то смотрите GND на нем ,он без массы работать не будет — я писал как постом выше. Если всетаки самому блоку хана то или искать на разборках (именно там и разжился своиим запасом) или делать аналог.

boroda Отправлено: 17.11.09 20:03.
а ведь докопался я с этим блоком-смех и только перебит провод в оплетке на входе в кабину-это так поднимали когда подушку кабины меняли -было дело до меня. (провод от АКБ)
Такчтовеже с твоей подсказки про минус на выходе-поэтому лишнем не будет СПАСИБО

Апанас Отправлено: 10.10.10 07:25.
а меня такая проблема с этим блоком. В кабине свет горит в пол накала. Замерил напряжение на входе в блок, показывает 12,6в а на выходе 8в. Это блоку хана? Или что то можно проверить?

Роман Отправлено: 12.10.10 08:15
Кроме GND (масса) и Vsens (опорное напряжение от АКБ) на разьеме блока там нечего больше проверять (см выше).Проверьте — дел на 5 мин.
Vsens не на всех вариантах блоков подводится — некоторые мониторят напряжение по силовой клемме (тот самый толстый болт).
Были блоки в практике в которых при пропадании GND напряжение на выходе сваливалось до 6-8 то вольт так что посмотрите для вящей уверености Gnd и Vsens — если там все нормально то приговаривайте блок окончательно.
Найти б\у блок на замену достаточно легко.

Роман Дата: Среда, 09.03.2011, 22:57 | Сообщение # 6

архив
porchen Отправлено: 25.02.10 10:59.
Здравствуйте Роман! Столкнулся с проблемой: фред коламбия, не работает задняя печка, прикуриватель и индивидуальный свет в спальнике! если есть схемка или какие мысли поделитесь пожалуйста. заранее благодарен!

Роман Отправлено: 14.04.10 22:42
Блок защиты (power disconnector) в дверце за пассажирским сиденьем — на форуме много писалось о нем. Если ОК то Блок предохранителей спальника за водительским сиденьем — тоже много писал.Но обычно дисконектор или его цепи

архив
akim Отправлено: 02.03.11 22:43.
проверили все предохранители, на панели за вод. сиденьем все окей. Ушли в рейс так но , темно и грустно без кофе. Может кто сталкивался?

jora78 Отправлено: 03.03.11 00:44.
за пассажиром блок проверяли?

akim Отправлено: 03.03.11 09:29.
А он там есть? Нашли только большой блок за водителем, там куча предохран., клавиша с надписью авс, но там все ок. За пассажиром вроде нет ничего

electro Отправлено: 04.03.11 08:25.
за пассажирским сиденьем в стойке стоит блок отключающий питание в спальнике.смотрите его

Роман Отправлено: 05.03.11 20:36.
ДА. только он зараза на коламбии-центури может еще в центральной тумбе (где мусорка) жить. на FLD вообще под спалкой .

Короче вам нужен блок защиты (коробка с ребрами охлаждения и этикеткой POWER DISCONECTOR) . К ней идет один разьем и два толстых провода на болтах.

источник

Читайте также:  Установка мазилы на комп

Добавить комментарий

Adblock
detector