Меню Рубрики

Установка акб на камаз 4310

Установить и подключить в сеть электрооборудования автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 аккумуляторные батареи (норматив №24)

— Установить АКБ в контейнер;

— Установить перемычку от «+» одного АКБ к «–» другого, присоедините наконечники проводов и затяните гайки болтов крепления (сначала «+» затем «-»);

— Смазать клеммы смазкой Литол-24 для защиты от влаги и окисления;

— Установите защитные планки, прижимную рамку, крышку.

— Включить «массу» автомобиля.

Выявить и устранить неисправность, вызывающую повышение температуры жидкости в системе охлаждения двигателя КАМАЗ-740.

— Выключатель гидромуфты установлен в положение «О» (перевести в положение В);

— Неисправен выключатель гидромуфты (Временно перевести в положение П, отрегулировать выключатель);

— Слабо натянуты или оборвались ремни привода водяного насоса (натянуть или заменить);

— Неисправны термостаты (заменить);

— Загрязнилась внешняя поверхность сердцевины радиатора (очистить).

2. Установить в гнездо и подключить в сеть электрооборудования АКБ ЗИЛ-131 (норматив №24).

— Осмотрите место установки аккумулятора. Протрите его от грязи, пыли и мусора. Аккумулятор должен плотно вставать в предназначенное место.

— Осмотрите клеммы проводов и выводы аккумуляторной батареи. Если они покрыты слоем окислов, очистите их. На клеммы после зачистки нанесите токопроводящую смазку.

— Установите аккумулятор. Подсоедините к выводам батареи клеммы проводов. Первым подсоединяйте провод к положительному, плюсовому выводу аккумулятора. Вторым подключайте провод к отрицательному выводу.

3. Выполнить частичную регулировку колесного тормозного механизма автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №60).

— Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить, свободно ли оно вращается (давление в тормозной системе не менее 6 кгс/см2).

— Вращать червяк (рис. 43) тормозной камеры регулируемого колеса против часовой стрелки до тех пор, пока колесо, повертываемое рукой, затормозится.

— Повернуть червяк тормозной камеры по часовой стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толчка рукой.

— Проверить действие колесного тормоза: вращающееся колесо при нажатии на тормозную педаль должно резко затормозиться, а ход штоков тормозных камер должен быть в пределах для всех колес 15—25 мм (близкой к меньшей величине).

Читайте также:  Установка каталист на линукс

— Опустить колесо и убрать домкрат.

Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КАМАЗ-740, вызывающую отсутствие или недостаточную подачу топлива к форсунке.

— Недостаток топлива (залить топливо);

— Топливо «застыло» в трубопроводах (залить, продуть трубопроводы, прочистить фильтры);

— Топливный насос не подает топливо (проверить привод, заменить насос);

— Электромагнитный клапан не открывается (проверить цепь питания, заменить клапан, проверить термопредохранитель);

— Засорилась форсунка (заменить);

— Отсутствует напряжение зажигания (проверить цепь питания);

— Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух: подтянуть соединения);

— Неправильно установлены электроды зажигания (регулировать зазоры между форсункой и электродами);

— Слишком много воздуха для горения (регулировать подачу воздуха заслонкой).

Проверить уровень электролита в банках АКБ 6СТ-190 (норматив №25).

Отключите «массу» автомобиля. Откройте защелки крепления крышки ящика аккумуляторных батарей и снимите крышку. Ослабьте гайки стяжек крепления прижимных рамок батарей, снимите рамку и крышки батарей. Выверните болты крепления защитных планок и снимите их. Отверните гайки болтов крепления наконечников проводов и отсоедините их. Снимите аккумуляторные батареи с автомобиля. Очистите их от пыли и грязи, обработайте поверхность чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором соды (нашатырного спирта), насухо протрите.

Выверните пробки аккумуляторов и прочистите в них вентиляционные отверстия.

Проверьте целостность банок и поверхности батареи (отсутствие трещин и просачивания электролита).

Проверьте уровень электролита с помощью стеклянной трубки диаметром 5. 6 мм. Опустите ее в заливную горловину аккумулятора до упора в предохранительную сетку 1 (рис. 1), закройте верхний конец трубки большим пальцем, затем выньте ее и определите высоту столбика электролита в трубке. Уровень электролита должен быть на 10. 15 мм выше предохранительной сетки. Если он окажется ниже, доведите его до нормы добавлением дистиллированной воды с помощью резиновой груши.

3. Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №52).

— Отсоедините продольную тягу от сошки;

— Пустите двигатель на малую частоту вращения коленчатого вала; поворачивая рулевое колесо влево и вправо до упора, удерживая в крайних положениях на 2—3 с, долейте масло до появления его над сеткой фильтра; удаление воздуха считается законченным, когда прекращается выход воздуха в виде пузырьков из системы через масло в бачке насоса;

Читайте также:  Установка два карбюратора на буран

— Остановите двигатель, установите крышку бачка с уплотнительной прокладкой, резиновое уплотнительное кольцо шпильки крепления крышки, шайбу и закрепите гайкой; гайку-барашек затягивайте только от руки; в случае течи масла из-под крышки бачка проверьте правильность установки прокладки крышки, при ее повреждениях — замените;

— Присоедините продольную рулевую тягу и смажьте шарнир.

Дата добавления: 2018-02-28 ; просмотров: 1797 ;

источник

Установка акб на камаз 4310

Аккумуляторные батареи предназначены для электрического пуска двигателя и питания .потребителей автомобиля электроэнергией при неработающем двигателе.

Устанавливаются АКБ в специальном гнезде (ящике), закрепленном на раме, и стопорятся планкой с двумя стяжками. Ящик закрывается крышкой. Включение АКБ в цепь осуществляется выключателем ВК 860 В с кнопкой дистанционного управления, установленной на панели кабины.

АКБ состоит из шести последовательно соединенных между собой аккумуляторов (элементов), размещенных в одном моноблоке, изготовленном из термопласта. Каждый элемент батареи помещен в свое гнездо в моноблоке и состоит из четырнадцати положительных и пятнадцати отрицательных пластин, собранных в полублоки. Полублоки положительных и отрицательных пластин собираются в один блок так, чтобы разнополюсные пластины чередовались. Между пластинами устанавливаются пористые сепараторы из мипора, а на 6СТ-190ТМ — иг мппласта. Гнезда моноблока закрываются крышками, имеющими заливные горловины. Заливная горловина закрывается пробкой с вентиляционным отверстием. Для АКБ, устанавливаемых на машинах, преодолевающих глубокие броды, применяются гидростатические пробки, предотвращающие попадание: забортной воды в аккумуляторы.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При сборке батарей на заводе под пробки заливных горловин подкладываются уплотнительные резиновые диски, создающие герметичность, необходимую при хранении батарей в сухом виде. У некоторых типов батарей герметичность обеспечивается за счет применения полиэтиленовых пробок с глухими выступами на месте вентиляционного отверстия или с помощью* заклейки отверстия пленкой. При приведении АКБ в рабочее состояние глухие выступы над вентиляционными отверстиями срезаются, уплотнительные резиновые диски и пленки удаляются. Над пластинами устанавливается предохранительный щиток. Через крышку проходят полюсные штыри от полублоков положительных и отрицательных пластин. Последовательное соединение аккумуляторов в батарею осуществляется перемычками, соединяющими между собой разнополюсные штыри соседних аккумуляторов. Батарея имеет положительный « + » и отрицательный « —» полюсные выводы. Отрицательный вывод. АКБ соединяется с корпусом («массой») автомобиля. Положительный вывод соединяется с потребителями. Батарея имеет пластмассовую крышку, защитную колодку и две ручки.

Читайте также:  Установка разрешения в доте

Каждый аккумулятор батареи заполнен электролитом, который представляет собой водный раствор серной кислоты.

Для повышения работоспособности системы электрического пуска дизельных двигателей при низких температурах окружающего воздуха разработана стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-190ТРН с внутренним электрообогревом.

Каждый аккумулятор батареи 6СТ-190ТРН оборудован отдельным нагревательным элементом типа ЭНА-100 (электрический нагреватель аккумуляторный номинальной мощностью 100 Вт). Нагревательный элемент выполнен из графитирован-ного шнура.

Нагреватели расположены в придонном пространстве под блоком пластин.

Система обогрева батарей имеет два основных эксплуатационных режима:
– форсированный разогрев батареи до температуры, при которой осуществляется надежный пуск стартером;
– длительный прогрев с целью поддержания температуры батареи на уровне, обеспечивающем достаточную эффективность зарядно-разрядных процессов.

Номинальная мощность системы обогрева батареи составляет 600 Вт в режиме форсированного разогрева и 125 Вт в режиме длительного подогрева. Управление режимами обогрева осуществляется с помощью коммутационного устройства, устанавливаемого вне батареи. Для предотвращения перегрева батареи внутри нее встроено температурное реле, отключающее нагревательные элементы от источника питания при достижении температуры электролита 15±5 °С.

Питание системы обогрева АКБ предусматривается в движении от собственной генераторной установки, а на стоянке — от внешнего источника электроэнергии постоянного или переменного тока с номинальным напряжением 28 В.

Аккумуляторные батареи включаются и выключаются дистанционно из кабины водителя кнопочным выключателем путем кратковременного (2 с, не более) нажатия кнопки. В аварийных ситуациях возможно непосредственное отключение электромагнита дистанционного выключателя «массы» вручную — нажатием штока выключателя через резиновый колпак.

источник

Добавить комментарий