Меню Рубрики

Установка акб на киа рио

KIA Rio ★ ★ ☆Ӽɋмеλиѻԋ ™ ★ ★☆ ✌ › Бортжурнал › Борт № 85 Замена штатного аккумулятора на KIA Rio 3 на — ATLAS MF35-550L — 60Ач(обратная полярность)

Всем Доброго времени суток!
Запись скорей всего для себя.
Надо было давно написать, всё времени нету на это .Но суть не в этом .
Ну, что господа, друзья и просто гости!Вот и пришло время менять АКБ на Rio .По нареканию авто ничего сказать не могу .Бегает, радует.
Только Н.Г, начался с поломки .Хотя авто простояло 2-е дней .до Н.Г. запускалось без проблем.
АКБ родной мне отслужил четыре года, +/- пару месяцев.
Аккумулятор (АКБ)

в автомобиле в первую очередь отвечает за пуск двигателя, а также за снабжения энергией всех узлов автомобиля, когда двигатель заглушен. Как правило, срок службы современных свинцово-кислотный аккумуляторов около 4-5 лет, после этого они значительно теряют емкость. На срок жизни аккумуляторов влияет множество факторов, например:
1- Температурный режим эксплуатации
2- Стиль езды
3- Исправность систем зарядки аккумуляторов и потребителей энергии
4- Частота эксплуатации автомобиля
5- Качество АКБ
6- И многие другие.

Наиболее часто неисправность аккумулятора обнаруживается зимой, так как необходимое количество энергии для успешного пуска непрогретого двигателя возрастает на 30-50%.

Какая аккумуляторная батарея установлена на KIA Rio 3?

На KIA Rio с завода устанавливаются аккумуляторы азиатского типа, они отличаются от привычных европейских размером и обратной полярностью расположения клемм. Аккумуляторы у комплектаций с двигателем 1.4 и 1.6 литра не отличаются. Все установленные с завода АКБ производятся в Кореи, фирмой Global-Yuasa и являются необслуживаемыми.

Технические характеристики оригинальных аккумуляторов (№ который пробивается для заказа 371102E000 стоит от 8495р):
Производитель: Global-Yuasa, Корея.

Фирма и модель: ROCKET, CMF 60L — BCI.
Расположение клемм: обратная полярность.

Габариты: 232х173х225 мм!
Напряжение: 12 вольт.
Емкость: 60 А*ч.
Корпус: D23L (Буква L означает наличие бортика для крепления АКБ)

ВАЖНО ЗНАТЬ :
Аккумуляторы с корпусом L2 (европейский тип) и габаритами 242x175x190 в поддон не влезают!

Как выбрать новый аккумулятор на KIA Rio 3?
Начать выбор нового аккумулятора на Рио 2012 года и младше, стоит с типа корпуса D23L. Аккумуляторы с корпусом D23 не подходят, так как в них нет бортика, соответственно АКБ будет не закрепить в поддоне, на глубоких ямах он будет ударятся о капот. Габаритные размеры аккумулятора: 232х173х225 мм, длина может быть в пределах 207-232 мм, высота может быть чуть меньше при меньшей емкости АКБ.

Небольшой список аккумуляторов, устанавливаемых на КИА Рио 3 которые подходят

№1 Numax Silver 90D23L (231х175х190, 65 А*ч, 580A)
№2 Solite 85D23L (230х168х220, 70 А*ч, 580A)

№3 ATLAS MF35-550 (230x172x220, 60 А*ч, 550A)

№4 Tab Polar S 60R (232x173x225, 60 А*ч, 600А)
№5 Medalist 75D23L (231x173x225, 65 А*ч, 580A)
№6 HANKOOK 85D23L (230x173x225, 68 А*ч, 600A)
№7 HANKOOK 75D23L (229х172х225, 65 А*ч, 580A)
№8 Sebang 75D23KL (232х175х225, 65 А*ч, 580A)
№9 Mutlu D23.60.052.C (232х173х225, 60 А*ч, 520A)
№10 Exide Premium EA654 (230х173х222, 65 А*ч, 580A)
№11 Tudor Hign Tech TA654 (230х173х222, 65 А*ч, 580A)

Выбор пал на АКБ Atlas MF 35-550 (D23L)

источник

Как снять и зарядить аккумулятор на Киа Рио?

Аккумуляторная батарея – одно из наиболее важных устройств в автомобиле. От него зависит работа практически всех его систем, а также приведение транспортного средства в движение. Часто возникает ситуация, когда машина, оставленная на длительное время на улице, не заводится и даже не может открыться, если открывается только с помощью разблокировки сигнализации.

Это может быть связано с выходом из строя аккумулятора. Для решения проблемы его необходимо или зарядить, или, если ресурс батареи исчерпан, заменить на новый. Работа автомобиля без аккумулятора невозможна, авто не заводится, не работают электронные замки, сигнализация. Машина беззащитна от угона, а сам водитель не сможет попасть в салон.

Как снять аккумулятор с Киа Рио?

Выход из строя аккумуляторной батареи происходит по нескольким причинам:

  • устройство длительное время находилось на морозе, и находящаяся в нем жидкость, электролит, замерзла;
  • произошла глубокая разрядка – машина долго стояла с включенными фарами, или не эксплуатировалась, водитель долго и безуспешно включал стартер;
  • электроснабжение автомобиля неисправно;
  • корпус устройства поврежден или произошло загрязнение электролита;
  • срок эксплуатации устройства подошел к концу.

Если аккумулятор в первых трех случаях можно «реанимировать», то по окончании ресурса или при механическом повреждении его придется заменить.

Как выбрать новую батарею?

При приобретении нового элемента питания следует искать такой, чтобы он соответствовал требуемым характеристикам:

  • имел обратную полярность (можно и с прямой, но только внимательно подсоединяйте клеммы);
  • номинальная емкость должна составлять 50-65 A/ч;
  • имел соответствующую резервную емкость – 92 минуты;
  • ток холодной прокрутки должен составлять от 450 А до 650 А;
  • размер модели — 232x173x225 (ДШВ).

Оригинальная батарея на Kia Rio имеет артикул 371102e000.

Как снять аккумулятор с Киа Рио?

Перед тем, как снять аккумулятор с машины Киа Рио, подготовьте следующие инструменты:

  • ключ на 10;
  • головка на 12;
  • удлинитель;
  • трещотка.
Читайте также:  Установка проставок на делику

Далее действия проводятся в следующей последовательности:

  • не до конца открутить гайку на отрицательной клемме ключом на 10, клемма расположена справа и имеет маркер «-»;
  • провод снимается;
  • с клеммы, находящейся под положительным знаком, снимается кожух из пластика, затем снимается сама клемма;
  • снимаются крепления, удерживающие нижний край корпуса устройства. Для этого необходимо открутить глубоко спрятанную гайку, потребуется головка на 12, установленная на удлинителе. При откручивании ее легко уронить, поэтому необходимо придерживать ее рукой от падения;
  • далее снимается чехол и потом батарея.
  • новая устанавливается в обратной последовательности. Клеммы перед монтажом требуется почистить.

Как зарядить аккумулятор на Киа Рио?

Раз в три месяца аккумулятор следует снимать с автомобиля и проверять степень зарядки. Также при этом ареометром проверяется плотность электролита. При полностью заряженной батарее плотность жидкости при температуре менее 25 градусов должна составлять значение в пределах от 1.270 до 1.290.

Но большинство автолюбителей обычно ориентируются все-таки на саму работу устройства и заряжают только при полной разрядке.

Так как зарядка должна производиться только током в 3,5 А-4 А, то для этого потребуется специальное зарядное устройство с нужной силой тока. Аккумуляторную батарею нужно снять, и подсоединить клеммы зарядного устройства к полюсам.

Быстро заряжать устройство недопустимо, перегрев может необратимо повредить пластины. Нормальная температура электролита в процессе – 37,8 градусов. Если у вас аккумулятор с индикацией, то ориентируйтесь на нее.

Процесс, как поменять аккумулятор на Киа Рио или как зарядить его, можно посмотреть на видео, но ничего сложного в этих операциях нет. Главное — не перепутать полярность.

источник

KIA Rio White Label › Бортжурнал › Замена АКБ

Привет всем читателям моего БЖ!

Если судить по записям в БЖ машины — с ней ничего не происходит. Так и есть. Она ездит и заправляется.

Но вот появился повод сделать запись — пришлось менять аккумулятор.

Началось всё с того, что как-то, приехав на работу, спустя час, не смог запустить двигатель… Треск при повороте ключа и всё. Не беда — дошёл до гаража и попросил у механика аккумулятор или подъехать подкурить меня. Дали аккум. Сказали, что он уже тоже дохленький. Дотащил, кинул провода — ничего не поменялось( Отнёс обратно, попросил охранника подкурить. Кинули провода — нифига. Постоял, покурил, ключ повернул — запустилась.

Спустя неделю сидел дома. Съездил на мойку (3 светофора от дома) и вернулся. Ночью было -16. Утром двигатель не запустился… Подкурили, аккум унёс домой заряжаться.

Недели через полторы заболел сын, ушёл на больничный. Машина 3 дня стояла без движения. В выходные нужно было съездить в магазин. Результат — хрен. Часик аккум дома постоял на тёплом полу с подключенным зарядником — запустился как миленький.

Посмотрев прогноз погоды, увидав -20 ночью понял, что вариантов 3:
1) купить новый аккум. Начал звонит по магазинам. Ничего ниже 3900 с учетом сдачи старого аккумулятора не было. Декабрь у меня месяц финансово напряжный, по этому пока этот вариант отложил
2) купить power bank с возможностью запуска двигателя. Начал искать в инете. Нашёл. Цена — 2300. Отзывы — положительные. Думаю «Надо брать». Мялся-мялся пару дней. В итоге заказал. Но забрать из-за работы не смог
3) Отнести домой аккум. На этом и остановился

Отнёс домой аккумулятор и поставил его на зарядку. Утром вышел, поставил, двигатель запустил — по БК за бортом -15. Ну ок…

На следующий день температура была такая же — двигатель запустился.

И тут коллега говорит, что позвонил знакомому, тот заехал в магазин аккумуляторов и я могу взять «Медведь» за 2900. Думаю «норм» ибо за него у меня просили 4000. Вчера не успел съездить, сегодня было время. Позвонил коллеге, пока он позвонил знакомому, тот позвонил в магазин бла бла бла, короче, через час поехал за аккумулятором.

Сфоткал старый чтобы знать что было

Приехав в магазин и сообщив, что я не покупатель из общей очереди, попросили принести старый аккумулятор. Принёс. Достали вот этот

Ценник его был 4400. Говорю «Мне вроде говорили что Медведь дадут». А Миша стоял с ценником 3800.

После секунд 20 ожидания мне огласили стоимость — 2940. Я был приятно удивлен. ОЧЕНЬ приятно) Спросил «А почему не Медведь? Вроде его должны были дать». Ответили, что Тюмень лучше по качеству и у Медведя немного больше габариты и он не встанет на площадку. Так это или нет — не знаю, бегать с аккумулятором и проверять не было желания) Да и пока появилось немного финансов — решил, что лучше возьму по-дороже и по-лучше.

Припёр его в машину. Поставил

В общем, вот. Да, пост скучный и не интересный. Больше для себя)

И ещё у машинки 27 декабря — юбилей) 5 лет) Прощай гарантия)

источник

Меняем аккумуляторную батарею на Киа Рио

Выход из строя автомобильного аккумулятора довольно распространенная проблема. Владельцы многих автомобилей старше трех лет сталкивались с ней. Особенно часто она проявляется в холодное время года, но бывают случаи когда это происходит независимо от температуры воздуха по другим причинам. Аккумулятор Киа Рио в этом плане нельзя назвать аутсайдером, на этой машине он доставляет неприятности редко и, в основном, по причинам, которые можно было бы устранить своевременным правильным обслуживанием и грамотной эксплуатацией. Так как и то и другое в настоящее время является редкостью, не удивительно, что количество обращений к специалистам с подобной ситуацией растет.

Читайте также:  Установка ксеноновых ламп d2r

Аккумуляторная батарея Kia Rio

Основными причинами на исправности аккумулятора могут быть:

  • Простой в течение долгого времени, особенно, в холодное время года и в полуразряженном состоянии;
  • глубокая разрядка, например из-за работающих фар на стоянке или долгого использования стартера, когда двигатель Рио не заводится;
  • неисправность бортовой электросети автомобиля;
  • повреждение корпуса или загрязнение электролита.

Когда аккумулятор полностью сел машина не заводится, не работают бортовые электроприборы, в том числе сигнализация и электропривод замков дверей. Поэтому, помимо невозможности пользоваться, автомобиль остается без дополнительной защиты от угона, а иногда, и с заблокированным доступом в салон. Чтобы этого не произошло рекомендуется не допускать разряда батареи, проверять ее состояние, при необходимости, обслуживать или заменить.

Индикатор низкого уровня заряда аккумулятора должен погаснуть после пуска двигателя, если горит батарею пора заряжать или менять

Подбор по параметрам

Чтобы правильно выбрать аккумулятор на Рио нужно обратить внимание на следующие параметры:

  • Полярность;
  • емкость;
  • ток прокрутки;
  • размеры корпуса.

Полярность показывает как расположены выводы тока на корпусе. У аккумулятора с прямой полярностью плюсовая клемма находится слева, а с обратной — справа. Это очень важная характеристика, батареи с разным расположением выводов не взаимозаменяемы. Подключение неправильной полярности может привести к выходу из строя электроники бортовой сети автомобиля. Полярность аккумулятора Киа Рио обратная, как и у всех распространенных современных иномарок.

Номинальная емкость аккумулятора — один из основных параметров, который показывает в течение какого времени батарея может отдавать определенную величину тока при разрядке маленьким током. Чем больше емкость, тем дольше от него смогут питаться электрические приборы (стартер и т.д.). Однако, и время полного заряда, при одинаковых условиях, при этом, увеличивается. Этот параметр измеряется в ампер-часах (A/h) и обозначается цифрой на корпусе и в инструкции к изделию. Обычно на Рио рекомендуется использовать аккумуляторы номинальной емкостью 50-65 A/h. Помимо номинальной производители автомобильных батарей обычно указывают на этикетке такой параметр как резервная емкость. Она измеряется в минутах и показывает в течение какого времени, в случае выхода их строя генератора, напряжение на клеммах снизится до 10.5В при разряде током 25A.

Номинальная емкость, пусковой ток и другие параметры указываются на корпусе аккумуляторной батареи

За это время автомобиль должен добраться до станции техобслуживания, чтобы решить проблему неисправности генератора, потому что дальше движение будет невозможно. При этом у него должна правильно функционировать электроника и световые приборы. Резервная емкость, обычно, обозначается буквами RC на корпусе или в паспорте батареи. Если эта величина не указана производителем, ее можно посчитать примерно зная номинальную емкость аккумулятора. Для этого нужно умножить ее величину на 1.6. В результате приблизительно получится резервная емкость в минутах. То есть, если номинальная емкость составляет 60 A/h, резервная будет составлять 60*1.6=96 минут. RC для стандартной батареи, которая идет с завода на Рио, Церато, Солярисах и других подобных авто — 92 минуты.

Ток прокрутки (холодной прокрутки или ТХП) показывает какую величину тока способен выдавать аккумулятор в течение 10 секунд при температуре — 18 градусов пока напряжение на выводах не опустится до 7.5 В. Этот параметр очень важен так как он отвечает за возможность прокрутки двигателя стартером и его пуска.

В продаже для Киа Рио предлагаются аккумуляторы с пусковым током от 450А до 650А. Чем выше ток холодной прокрутки тем больше шансов что его хватит стартеру для того чтобы завести двигатель в тяжелых условиях таких как неполная зарядка, густое масло и низкая температура воздуха. Это не так актуально летом, но очень важно при утренних пусках двигателя в холодное время года, особенно, после длительных простоев машины.

При выборе этого устройства нужно обратить внимание и на размеры его корпуса. Они бывают разные и, если выбрать не те, батарея может просто не поместиться в посадочное место. Размеры аккумулятора Рио, который устанавливается на новые автомобили на заводе 232x173x225 (ДШВ).

Номер оригинальной детали для заказа и покупки для Рио 3 — 371102e000. Для Рио 2 — 371101g100.

Замена батареи

Замена аккумулятора Киа Рио может понадобиться в случае, если он сильно подсел и зарядка не помогает, или водитель не знает что его можно заряжать, как, например, батарею мобильного телефона, или у него просто нет зарядного устройства. Так же снять аккумулятор бывает нужно что бы провести какой-то ремонт в подкапотном пространстве или занести его домой когда на улице сильный мороз, а завтра надо ехать на работу, или просто для того чтобы машину не угнали, ведь, как известно, Рио часто угоняют, как и Солярис.

Читайте также:  Установка атермального лобового стекла

Для замены потребуются рожковый ключ на 10, головка на 12 с удлинителем и воротком или трещоткой. Некоторые, чтобы добраться до крепления батареи, снимают воздушный фильтр, но мы этого делать не будем.

Как снять аккумулятор Киа?

Сначала ключом на 10 ослабляем гайку на минусовой клемме, она находится справа, если смотреть со стороны капота, и, обычно, имеет обозначение. Затем снимаем клемму с вывода и убираем в сторону. Снимаем пластиковый кожух, который закрывает плюсовой контакт и ослабляем плюсовую клемму. Снимаем ее и убираем в сторону. После этого нужно снять крепление нижнего края корпуса аккумулятора. Оно держится при помощи гайки. Крепление находится достаточно глубоко, поэтому здесь нужен удлинитель или вороток. Откручиваем гайку головкой на 12. Чтобы она не упала в подкапотное пространство ее нужно придерживать рукой и доставать аккуратно. Снимаем чехол, который надет сверху (если он присутствует) и можем демонтировать аккумулятор.

Установка новой батареи проводится в обратном порядке. Следите за тем чтобы корпус хорошо сел на свое посадочное место и был прочно зафиксирован держателем нижнего буртика с гайкой. Так же перед установкой рекомендуется зачистить клеммы и проследить чтобы они плотно наделись на выводы и крепко прижались к ним.

источник

KIA Rio 5-door БЕСпроблемный › Бортжурнал › АКБ Kia Rio JB. Подбираем АКБ.

26.11.2014Дата покупки Титан стандарт.
Машине 4 года будет через месяц. Родной АКБ работал неплохо. Но прошлой зимой 2013 года в мороз -25 — 30 градусов аккум сел. Я всегда пользовался автозапуском. В книжке от сигналки написано, что при неудачной попытке завести, сигналка делает еще то ли 3, то ли 5 попыток запуска. Видимо он итак был подсевший уже. Выхожу я с работы, а машина то не прогрелась. Стартер даже не щелкал. Видимо с первого раза не завелась со слабым акб, а потом тупо его сига добила бесполезными попытками. Видимо автозапуск в мороз, это зло. Для себя запомнил — ниже -15 — 20 буду пешком заводить, и вообще поменьше им пользоваться. Машин остался на работе, аккум зарядили в гараже. Потом Рио на морозе не завелась сразу, пока не поменял свечи.

Проездив лето, в августе подзаряжал, крутил заметно слабо, потом в октябре.
Сейчас с морозами -12, аккум слабее опять начал крутить. Подзарядка ситуацию особо не поменяла. Заводил с автозапуска стоял рядом, с трудом завелась, с натягом как-то. Пора.

Оригинальный номер нашел как 37110-1G100 с ценой от 7500 до 20000. о_O!
Размеры в мм, и тип корпуса оригинала нигде не нашел. Померил размеры около 23/17.3/22.5. +- миллиметры.
Будем подбирать, а это как всегда интересно).
Подбор по марке выдал ряд аккумов мадалист, , автопарт япан, роял и т.п. с ценой от 5800, медалисты за 7000 были.
Для справки, их заявленные размеры в основном были: 23/17.3/22.5. (Длина/Ширина/Высота)
Но также у автопарт 480 А (какой именно не помню) был 23/17.5/22.5. — 5800.
У TITAN Asia silver 6СТ-62.0 VL 23/17.5/22.7 — 4700 руб.
Medalist 60 (56068) (510 A) — 23.1/17.3/22.5 — 6800 руб.

ТО есть размеры можно искать в пределах 23,1/17,5/22,7.
Судя по отзывам, как правило, ресурс любого аккума укладывается 4-5 лет, независимо от марки акб, поэтому не буду заморачивать по конкретному производителю.
Из опыта рядом, отец на старенькой 2105 за 8 лет сносил 2 аккума. 3 года — родной аккум АКОМ, и 5 лет COBAT 75 (чуть длиннее штатного места, залез на край рамки — не критично) — помер он неожиданно и зарядки стало хватать на неделю. После трех таких зарядок снова купили такой же COBAT 75, потому что предыдущий, ничего плохого не показал.
У брата на десятке, как бы не плевались на жигулевский АКОМ, он служит уже 10 год! Но походу в этом году все же он его сменит. Все индивидуально блин))
При моей эксплуатации у любого аккума ожидаю 4-5 лет — посмотрим что получится. Езжу примерно так: В месяц — это 200-250 км по городу и 800-900 км по трассе.
В магазине не стали противиться тому, чтобы я попробовал поставить в машину другие аккумы, надеясь на то что вдруг подойдет.

1. Первый по цене)) был экземпляр за 3100 руб. — Cobat 62.1/0 500A (Емкость 62Ач, Ток холодной прокрутки, при -18С 500А, Длина 242мм, Ширина 175мм, Высота 190мм) Ширина и высота подходит., а вот по длине никак. Примерно на 5 мм выступал за полку. У него буртики не только по длинной стороне, но и по короткой. У родного только по длинной.
Здесь видно

Если бы их не было на cobat, то он встал бы идеально. Можно наверно подпилить. Но только с одной стороны, с другой не имеет смысла, Слева он упирается самим корпусом в крепление плюсовой клеммы.
По низу вроде прошел), пусть выпирает). Минус встал, а плюс нет. Плюсовая клемма квадратная) и в закругленную площадку не встала. Балин! Просто картинка из инета, чтобы понятнее было где закругление.

источник

Добавить комментарий