Меню Рубрики

Установка аккумулятора киа спектра

KIA Spectra «CINΣɌO STAƝƝUM» › Бортжурнал › ► Площадка под аккумуляторную батарею (устранение коррозии)

Приветствую Вас, дорогие друзья! Владельцы KIA Spectra, которые стараются следить за своими автомобилями, наверняка уже красили проржавевшую площадку под аккумулятор, а кто-то уже может и не один раз. Вот и меня эта неприятность не обошла стороной, ведь и так деталь подвержена коррозии, так ещё и сказывается влажный климат славного города Санкт-Петербурга. Первый раз площадка была зачищена, обработана преобразователем ржавчины и покрашена в 2011 году — сразу после приобретения автомобиля. Однако время берёт свое и вот спустя 4 года её вид опять оставлял желать лучшего. В этот раз решено было не заморачиваться с реставрацией старой, а приобрести новую деталь, благо стоимость её невелика.

КОД ДЕТАЛИ:
0K2A15603X — Площадка под АКБ;
0K2A156034 — Кронштейн крепления АКБ;
K9979-60830 (K9979-60830B) — Болт кронштейна крепления АКБ.

ИНСТРУМЕНТЫ и МАТЕРИАЛЫ:
1) Корщётка / насадка на дрель;
2) Наждачная бумага;
3) Преобразователь ржавчины (лучше два разных видов);
4) Кисточка;
5) Антикоррозийная мастика;
6) Кусок виброматериала;
7) Строительный фен, прикаточный валик.

═════════════════════════════════════════
Р А Б О Т А:
═════════════════════════════════════════
【1】Чтобы и новая площадка под аккумулятор через 1-2 зимних сезона не напоминала старую, на лицевую часть площадки (куда непосредственно устанавливается АКБ) наклеил виброматериал на мастичной основе ВИБРОПЛАСТ AERO. Важно очень тщательно обезжирить поверхность и прикатывать материал без «воздушных подушек», в противном случае коррозии не избежать.

Нижнюю же часть обработал антикоррозийной мастикой в несколько слоёв.

Сразу объясню почему на верхнюю часть я уложил виброматериал, а не обрабатывал мастикой. Во-первых, при установке и снятии аккумулятора мастика в некоторых местах, скорее всего, будет содрана до металла, а во-вторых, сам аккумулятор будет постоянно пачкаться мастикой.

Кронштейн крепления АКБ был в более-менее приличном состоянии, поэтому решено было его зачистить, обработать преобразователем ржавчины и покрасить.

【2】Коррозия, к сожалению, смогла пробраться и под саму аккумуляторную площадку, что для меня было сюрпризом (4 года назад, когда красил площадку в первый раз — всё было нормально). Но делать нечего – оставлять так нельзя, поэтому в борьбе с ржавчиной пошёл по уже отработанной схеме.

С помощью корщётки / насадки на дрель зачищаем поверхность как можно лучше, до блестящего металла. Качественная зачистка коррозийного места – самая основная и важная часть работы.

Далее обезжириваем поверхность и наносим преобразователь ржавчины согласно инструкции на упаковке. Я обрабатывал двумя типами преобразователей. Сначала с помощью состава с содержанием ортофосфорной кислотой как бы смыл остатки коррозии, осевшие в «лунках». Далее на обрабатываемую поверхность кисточкой нанес другой состав преобразователя ржавчины, который при высыхании образует прочную полимерную плёнку.

Ну и напоследок наносим антикоррозийную мастику.

【3】Устанавливаем детали в порядке обратном снятию, крайне желательно в метизах приобрести новые болты и гайку крепления взамен ржавых. Далее возвращаем на законное место саму аккумуляторную батарею.

════════════════════════════════════════
И Т О Г:
═════════════════════════════════════════
Проделанной работой я, безусловно, доволен, хоть она и не принесла для меня никаких новых функций или удобств (ничего кроме морального удовлетворения). Хотелось бы верить, что данный «узел» потребует внимания ещё нескоро, а лучше бы он вообще его не потребовал.

Всем спасибо за внимание! С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы!

источник

KIA Spectra Black Angel › Бортжурнал › Обслуживание аккумулятора

Категорически здравствуйте дорогие драйверушники.
Давно ничего не писал, но я не из тех кто пишет о каждой подкачке колес, о замене перегоревшей лампочек и т.п.
Но на улице нынче -35 по цельсию и не только у нас, и своим долгом считаю рассказать что нужно сделать чтобы аккмулятор не подводил вас в 7 утра когда до работы пол часа. Собственно практически это у меня и получилось, только это было 4 часа дня и заводился я аж от трех аккумуляторов.
Ну короче отпустим лирику и начнем:
Необходимо:
1. 2л электролита плотностью 1.27 — 1.28
2. ареометр
3. отвертка
4. Шило (при необходимости)
5. дистиллированная вода 1-2л
6. Груша
7. Зарядное устройство
8. Резиновые перчатки

Читайте также:  Установка sql server virtualbox

1. Снимаем аккумулятор — недавно на Spectra клубе задавали такой вопрос: как снять аккумулятор, но я не думаю что тут такие есть поэтому писать не буду. Ни в коем случае не переворачивайте и не ставьте аккумулятор на ребро — пластины могут сложится и считайте что вашему аккумулятору хана.
2. Несем домой и ставим на зарядку на всю ночь.

После чего откручиваем пробки на банках.

Берем ареометр и измеряем плотность в каждой банке. Купить ареометр можно во многих авторынках или выйти во двор и спросить его у какого нибудь дедушки автолюбителя. Уверяю вас он у него будет. Если же вы не найдете его то позже я напишу как можно обойтись без него.

3. Моя плотность была равна 1.15-1.18 этого мало. Изначально я долил до уровня новый электролит плотностью 1.27-1.28.

Получилось 1.20-1.21 этого тоже мало так что берем какую нибудь грушу и с помощью нее сливаем весь электролит (сколько возможно) заливаем дистиллированную воду (чтобы грязь скопившееся от разрушения пластин не осталась в нем), немножко встряхиваем аккумулятор и вновь сливаем ее таким же способом.
4. Заливаем электролит и ставим на зарядку. Проверяем плотность — 1.28. Ставим обратно в автомобиль и забываете о внезапно севшем аккумуляторе зимой.

Хорошая плотность может колеблется в пределах от 1.25 до 1.30 но не больше т.к. пластины будут разрушаться, если у вас получилось высокая плотность, слейте немного и залейте дистиллированную воду.

Для тех кто все таки не нашел ареометр делайте все точно также, плотность должна быть хорошей и без проверки.
Напоминаю: ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор чтобы слить жидкость.

Чуть не забыл, ставьте аккумулятор на толстую тряпку которую можно в конце выкинуть, и не закручивайте пробки во время зарядки, можете перелить электролит и ему необходимо выйти и не все пробки имеют отверстия.

Тот же вечер: Избегайте попадания электролита на вещи или получится вот что с вашими штанами:

источник

Сообщества › KIA Spectra › Блог › Выбор аккамулятора для киа спектры

Встал вопрос о замене аккумулятора. Почитав многие записи в нэте сделал вывод что подходит аккумулятор ёмкостью 60- 64 А/ч и пусковой ток 540-610А. Сходил в магазин и вот выбора АКБ (цена/качество). Хочеться выслушать ваше мнение, а может и другие предложения.
P.S. смотреть ценники с правой стороны

Смотрите также

Метки: акб киа спектра

Комментарии 25

Варта вещь, стоит в -30 заводится но у меня стартовый ток выше в районе 70 Ач

купил осенбю титан евро сильвер 63А, доволен как удав. заводится

Ценники уж слишком высокие. Я осенью взял варту синюю на 60 ампер. -35 секунд 5-7 покрутил двигатель, двиг пару раз схватил и все… Ну вообщем замерз акум. А говорят мол лучше варты нет…

Mutlu silver стоит 62 ач уже 3 года ровно. Заводится без проблем в -23 при неделе простоя

главное не бери титан…полная лажа…морозов больших не любит…сдохнет быстро

поздно… уже взял ТИТАН АРКТИК 62А

главное не бери титан…полная лажа…морозов больших не любит…сдохнет быстро

Стоит титан, третий год! Полет отличный! Ни разу не подвел))

Читайте также:  Установка kodi на iphone

С завода тоже Актек стоял. аккум бодрый. 5 лет верой и правдой служил и в любые морозы заводил. правда машина гаражная была. Сейчас он умер. Сам виноват летом выкипел. Музыку по 5 часов слушал и заводился без проблем. В данный момент Mutlu стоит. Вроде ниче. Крутит. Пока пробовал в -27 заводить. крутит неплохо.60 А/Ч.

3ю зиму стоит MUTLU silver на 55А.Ч. и в -38 заводит с ночи простоя…

с завода стоял Актекс, полностью устраивал.
Сейчас бош S-5, на 63 Ач недавно в — 35 простояла ночь и утром без проблем (но тут еще масло хорошее надо)

А у меня BANNER стоит. Два с хвостиком года. Не жалуюсь.

Мне БОШ нравится, 6 лет уже пашет без нареканий, в любые морозы.

а машина на улице стоит или гаражная ?

На улице, 2 дня простояла, на улице почти -40, вот сейчас 5 минут назад завел, без проблем, крутит бодро, ни разу его не подзаряжал и не сдыхал, в ноябре машину на месяц оставлял на улице и АКБ не сдох, только оставлял не на сигнализации, а просто ключом двери закрыл, через неделю опять оставлю на 3 недели и уверен что приеду и заведусь, мне он нравится, может конечно раньше лучше делали не знаю как сейчас с качеством.

а машина на улице стоит или гаражная ?

В БЖ есть запись про утеплитель АКБ, там фото аккумулятора есть.

Бошевский, у меня стоял после аварии, достойно пять лет в любые морозы. Теперь на запасе лежит.

источник

KIA Spectra АКПП › Бортжурнал › + провод из салон к АКБ, вопрос.

Кто подключал Саб, скажите где тянули «+» провод из салона к АКб и как?
За ранее благодарен за помощь)

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Kia Spectra, 2006

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2007

Kia Spectra, 2007

Смотрите также

Комментарии 21

Тянул вдоль тросика открывания капота (под левой ногой). Снимал подкрылок и в отверстие к аккуму прямо вышел. В салоне по левым порогам вел, минус от болта крепления ремня безопасности под задним диваном. Акустический провод от головы до усилка по правой стороне (тоже под пластиком порогов). Делал один в принципе не сложно, только сзади поначалу на одном пороге защелку сломал (потом уже научился).

Спасибо, я уже провел, только не снимая подкрылки, выше и правее педали газа провел, вопрос: второй + который на вкл/выкл саба к чему подключал?

по порогам под пластиком, с салона в моторный отсек через отверстие над левой ногой в салоне. Протянул вместе с парнем и все ок.

Спасибо, одному не справиться?

почему, можно конечно. Правда когда к акуму с салона вести неудобно одному по моему мнению)))).

Главный вопрос то как раз про провод из салона к акб, остальное то понятно)

ну там дырку найдешь под торпедой, помоему еще резинка какаято закрывает ее. Суешь так 10 см примерно и идешь под капот смотреть где он там и вытаскиваешь.

Так не получилось, оказалось проще над педалью газа

ну у меня норм тогда получилось, хотя с под капота его вытащить пришлось попотеть

У меня не лез, мучился минут 30 и плюнул, а там наоборот из под капота проснулся в салон за 5 минут), ещё один вопрос к чему подключал второй + провод на включение саба?

ну плюс и минус у меня шел на усилок, с усилка уже на саб

С защелками на порогах аккуратнее!я одну сломал(

Читайте также:  Установка брекетов в израиле

От акула краем вниз к коробке передач, там выходит вал от руля в резинке ниже вала (если из салона то левее) делаешь прокол и тянешь его в салон, потом снимаешь левый порог и пластмаску кто рая как бы продолжает порог, поднимаешь палач и тянешь провод по порогу назад, сзади также снимаешь порог и под сиденье заводишь ну и дальше в багажник

Полезная информация на будующее! Спасибо!:)

Причём самый простой вариант, не ожидал)

От акула краем вниз к коробке передач, там выходит вал от руля в резинке ниже вала (если из салона то левее) делаешь прокол и тянешь его в салон, потом снимаешь левый порог и пластмаску кто рая как бы продолжает порог, поднимаешь палач и тянешь провод по порогу назад, сзади также снимаешь порог и под сиденье заводишь ну и дальше в багажник

источник

KIA Spectra › Бортжурнал › Как я ставил себе CB-рацию

После покупки своего автомобиля хочется доработать его под себя, в меру своих возможностей. И одной из поставленных целей была рация. С тех пор прошло много времени. Что-то было сделано, что-то еще нет. Ездил работа-дом, дом-работа, покатушки по выходным за город.

И вот после НГ вспомнив о рации решил таки изучить подробней вопрос о её приобретении и установке.

Изучив матчасть, определился с приобретением рации MegaJet 300 и антенны Lemm 2001 turbo. По Москве дешевым магазином оказался плеер.ру, но для меня это надо ехать из Зеленограда, что было лень. Я воспользовался услугой предложить свою цену в улмарте. Там было условие чтоб товар был в наличии, а в плеере как на зло кончились антенны, оставил заявку о поступлении товара и стал ждать. Прошло чтото около недели, и в пятницу вечером все было в наличии. Я скорее оставил заявку на понижении цены в улмарте. И ждем понедельника, рассматривают только в будни. В понедельник пришли смски из улмарта о том что все одобрено и добавлено в резерв. И во вторник вечером я уже владел рацией и антенной. В магазин пошел пешком, не далеко мне. Положил все в рюкзак, да и антенну тоже. Шел как троллейбус, цепляя ветки деревьев=)

Забыл купить штекер для антенны к самой рации, его надо отдельно брать. Вместе с ним были докуплены провода питания/предохранители/клеммы для рации в соседнем автомагазине. И все отложено до выходных.

День первый.Суббота.
Прокладка питания рации от аккумулятора.
Выспавшись после трудобудней и выпив чайку, пошел во двор делать попытки установки всего что накупил. Наивно пологая что за сегодня справлюсь с прокладкой всех проводов приступил к откапыванию своей машинки. (с этими снегопадами и вообще решил предыдущую недельку пешком походить)

Первым делом надо было проложить провод от «+» аккумулятора. В инете глянул где есть технологическое отверстие из салона в подкапот, там еще сказали что рукой почти легко достать. На деле же все оказалось немного трудней. Пути два: справа над педалью газа и слева за блоком предохранителей. Вторая дырка из салона была легкодоступна, но вот под капотом я так и не нашел ее выхода, там мешал металл над крылом. Решено было пойти путем первым.
Снял пластик над педалями и рядом и полулежа на полу пытался просунуть какнибудь этот провод. Лучше всего подойдет кабельная протяжка или жесткая проволка. Но у меня не было ни того ни другого. Но есть ведь антенна! вроде гнется, главное не сломать. Сделал несколько не удачных попыток затащить провод в салон за тонкий конец антенны.

источник

Добавить комментарий