Меню Рубрики

Установка аккумулятора на автомобиль тойота

Toyota Funcargo Type G › Бортжурнал › Ставим мощный AGM аккумулятор.

Еще прошедшей зимой у меня начались проблемы с электрооборудованием на Фунте, при первых же холодах не смог завестись. Тогда снял аккумулятор и хорошенько его подзарядил, параллельно начав мониторить цены на новые АКБ. После пары недель выборов, на которые я нашел общий язык со своим старым работягой Bosch s4 005, уговорив его поработать еще немножечко, выбор пал на аналогичную модель, только немного мощнее, но не все так просто =)

К слову, небольшой факт из истории Фунта, при его покупке, меня продавщица (надеюсь это звучит достаточно оскорбительно 8-)) ) обманула. Когда приехал смотреть автомобиль, под капотом стояла свеженькая АКБ. А когда авто был переоформлен на следующий день, и я получил ключи, то еще на следующий день, когда Фунт не завелся, обнаружил под капотом уже другой аккумулятор, который, видимо, шел с Фунтом с самого его рождения. Как-раз его хватило, чтобы слить машину. Телефон, естественно, никто уже не брал =(
Так вот, к чему это я =) Естественно к тому, что не наступайте на те же самые грабли, если что =)) Ну а если ближе к делу, то в тот же счастливый злополучный день купил свой Бош, который верой и правдой отслужил мне 4 года, при том, что купил его в гипермаркете, где он фиг знает сколько валялся, не раз его усаживал в ноль, стачивал толстые клеммы до тонких (что не рекомендуется) да и в целом особо не церемонился 🙂

Соответственно, раз был уже опыт успешной эксплуатации, им и был обусловлен новый выбор. Но покупать АКБ в разгар сезона не очень то хотелось, ценник везде завышен, да и старый Бош-работяга все не унимался, в итоге продолжал ездить с ним дальше и уже даже и забыл про необходимость покупки нового.

Видимо больше это не могло продолжаться)) И в один прекрасный день возвращаюсь вечером домой, как загорается лампочка аккумулятора на приборной панели. Ладно, едем дальше, фары начинают тускнеть через несколько километров — и тут до меня доходит, что я еду на аккумуляторе. Останавливаюсь — первым делом смотрю на ремень генератора — все в порядке, замеряю напряжение бортовой сети — 10,6. Ну все понятно — вышел из строя генератор. До дома я так сам и не доехал =)) Хватило километров на 15 кстати, потом пришлось звать подмогу. На следующий день заменил щетки на генераторе, зарядил аккум — и вроде опять все в порядке)))

Видимо когда я с аккумулятором договаривался поработать еще немного, он меня понял как «поработать еще полгода» в любых, даже самых жестких условиях =))))

В итоге, я проездил на этом АКБ до Мая 2015, когда дух из него совсем вышел — свежезаряженного его стало хватать на 5 раз завести двигатель =) Так ездить нельзя, поэтому вспоминл про свой выбор и ай-да в магазин, а таааам глаза на лоб полезли — то, что я не хотел покупать в разгар сезона за 4300 теперь стоит 6200 8-[

В общем поизучал вечерок, что можно купить, и в поле моего зрения попал так называемые «гелевый аккумулятор» AlphaLine AGM L2 от Корейской AtlasBX, который был относительно незначительно дороже =))
Поизучал про него различные факты, да и решил, что это то, что Фунту нужно. Из важных для себя плюсов выделил то, что он должен прожить дольше (даже если проходит не 4 года, а 5, то вполне окупится), стартовый ток гораздо выше (680А против 540А раньше, или 320А, как у родной АКБ), зимой это очень поможет, ну и жЫперская это тема, Фунт — все-таки ЖЫП =)

источник

Как снять аккумулятор с автомобиля Тойота

Демонтаж аккумулятора автомобиля Тойота рассмотрим на примере моделей Камри и Королла. В них наиболее выражены особенности данног вида операции на автомобилях японского бренда. Модели Рав 4, Авенсис, Хайлендер и подобные имеют сходное строение.

Демонтаж аккумулятора Тойота Королла

Операции приведены для автомобиля 2010-12 гг выпуска. Более ранние модели обслуживаются аналогично, за исключением пластикового кожуха, который в последствие был устранен. Его следует демонтировать до начала остальных операций.

Много инструментов не понадобится, всё что нужно – это баллонный ключ (он же «головка») на десять и традиционная НЕ крестовидная отвертка.

Сама процедура производится таким образом:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

  1. Отверткой поддеть фиксатор, вытащить его на себя.
  2. За фиксатором скрывается крепеж-грибок, удерживающий крышку – его нужно извлечь.
  3. После извлечения грибка высвобождается крышка, которую теперь можно снять.
  4. Теперь пригодится ключ – им следует открутить винт удерживающий рамку аккумулятора, находится с передней стороны по ходу движения автомобиля.
  5. С противоположной стороны отстегнуть и извлечь шпильку, после чего высвободить аккумулятор от рамки.
  6. С клеммы «плюс» снять изолятор.
  7. На обоих клеммах высвободить хомуты, которые удерживаются винтами.
  8. После снятия винтов, можно отсоединить и сами хомуты.
  9. После этого аккумулятор легко вытягивается на себя.

Устанавливать аккумулятор следует в строго обратной последовательности.

Читайте также:  Установка для бесконтактной мойки автомобилей

Демонтаж аккумулятора Тойота Камри

Тойота Камри – «продвинутый» автомобиль с электронными элементами диагностики и управления.

Это следует учитывать при снятии батареи, соблюдая ряд предосторожностей:

  1. Перед отключением аккумулятора необходимо проконтролировать, чтобы ключ не оказался в салоне – отключение питания приводит к запиранию и блокировке центрального замка.
  2. Отсоединение батареи начинать строго с клеммы «минус», отключая таким образом от питания всю бортовую электронику автомобиля. Это позволит избежать повреждения дорогостоящего оборудования при замыкании.

Для процедуры достаточно ключа на десять.

Демонтаж производится так:

  1. Отключается зажигание.
  2. Ключом высвовождается от фиксирующего винта клемма.
  3. Клемма снимается, при этом не забудьте отвести ее в сторону во избежание замыкания.
  4. Ослабляется крепеж удерживающего кронштейна – после этого аккумулятор можн извлечь.

Нужно помнить, что снятие аккумулятора приведет к обнулению памяти всего электронного оборудования автомобиля, поэтому отключать питание без строгой необходимости не рекомендуется.

Демонтаж оправдан в следующих ситуациях:

  • во время техобслуживания и ремонта;
  • при опасности короткого замыкания, например, при попадании большого количества влаги под капот;
  • при использовании оборудования, работающего при высоком напряжении;
  • при консервации автомобиля на длительную стоянку;
  • при любых признаках неисправности аккумуляторной батареи.

Больше информации можно получить, взглянув на фото.

источник

Как правильно провести установку аккумулятора на автомобиль

Рано или поздно у любого владельца автомобиля возникает ситуация, связанная со снятием и установкой аккумулятора на машину. В подключении и отключении аккумуляторной батареи автомобиля нет каких-то скрытых смыслов и сложностей. Даже начинающий автолюбитель сможет всё сделать правильно. В этом случае необязательно обращаться к специалистам автосервиса. Если среди читателей есть хрупкие девушки или люди, имеющие ограничения по подъёму тяжестей, то лучше прибегнуть к услугам аккумуляторщика на станции сервисного обслуживания. Если же таких ограничений нет, и вы можете без проблем для здоровья поднять 15─18 кг, то будем разбираться, как правильно провести снятие и установку аккумулятора на автомобиль.

Зачем снимать АКБ с автомобиля?

Сначала, давайте, разберёмся, в каких ситуациях может потребоваться снятие и установка аккумуляторной батареи на автомобиль. Причины для этого могут быть следующие:

  • замена износившегося аккумулятора;
  • плановая зарядка АКБ с помощью зарядного устройства. В этом случае можно обойтись без отключения;
  • при проведении работ с автомобилем требуется обесточить бортовую сеть. В этом случае снимать также необязательно;
  • при обслуживании или ремонте машины аккумуляторная батарея закрывает доступ к прочим узлам.

Если вам требуется обесточить автомобиль для проведения ремонтных работ, то можно снять клеммы с АКБ. А вот, если аккумулятор мешает подобраться к прочим узлам автомобиля, то придётся провести снятие, а затем установку батареи.

Переходим к снятию аккумулятора с машины.

Как правильно снять аккумулятор с машины?

Сразу подготовьте инструмент, который вам может пригодиться при снятии и установке аккумуляторной батареи к машине. Как минимум будут нужны следующие инструменты:

  • Ключ рожковый 10, чтобы ослабить клеммы;
  • Ключ с воротком 13, чтобы снять крепление батареи. Здесь в зависимости от вашего крепления случае может потребоваться другой размер.

Процесс снятия батареи очень простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель:

  • рожковым ключом «10» ослабьте клеммы на отрицательного выводе АКБ. Снимите клемму;
  • ослабьте клемму положительного вывода и снимите её;
  • далее освободите крепление аккумулятора и снимите его с автомобиля.

О чём нужно помнить? Всегда сначала снимайте отрицательную клемму. Если вы начнёте снимать клемму с плюсового вывода при подключённом отрицательном, то при касании ключом кузова возникнет короткое замыкание. Это не сулит ничего хорошего.

Второй момент касается новых иномарок, имеющих на борту большое количество всевозможной электроники. Её отключение от питания может вызвать сбой бортового компьютера, сигнализации и т. п. Что здесь можно предпринять?

Часто АКБ в таких случаях заряжают прямо на автомобиле. Если требуется сменить аккумулятор, то используйте портативную АКБ. С помощью этого устройства вы сможете запустить мотор и запитать бортовую сеть на время снятия батареи.

Пуско-зарядное устройство с крокодилами

Пуско-зарядное устройство под прикуриватель

Есть зарядки, которые подключаются прямо к прикуривателю в салоне автомобиля. Здесь ещё проще. Подключили пуско-зарядный аккумулятор и отключаете штатную батарею. Теперь настало время поговорить про установку аккумулятора на автомобиль.

Установка аккумулятора на автомобиль

Перед установкой аккумулятора не забудьте очистить его корпус от масла, грязи, пыли, подтёков электролита. Для этого можно использовать ветошь, салфетки и т. п. Хороший эффект даёт протирка корпуса раствором пищевой соды. Чтобы его приготовить, растворите в стакане воды одну чайную ложку пищевой соды. Сода нейтрализует электролит. В результате на поверхности батареи устраняется токопроводящий слой. Аккумуляторная батарея с чистым корпусом имеет значительно меньший саморазряд.

Выводы батареи подвержены окислению и на них образуется налёт из солей и окислов. Полноценный контакт с клеммами нарушается, идёт нагрев, паразитные токи и т. п. Чтобы избавиться от этого перед установкой аккумулятора на автомобиль выводы аккумулятора рекомендуется почистить мелкой «наждачкой». Также можно потереть их куском дерева. Не забудьте очистить контактирующую поверхность клемм.

Очистите выводы АКБ и клеммы от окислов

Клемма накидывается на вывод «плюс», а затем на «минус». Рекомендуется обрабатывать места соединения выводов и клемм антикоррозийными спреями или гелями. Это предотвращает коррозию и окисление. Поздравляем, установка аккумулятора на автомобиль завершена.

Читайте также:  Установка водородное топливо для автомобилей

источник

Toyota Hilux Surf ТРАКТОРОКдляПУТЕШЕСТВИЙ › Бортжурнал › Электрификация Сурфа, часть II. Установка 2 АКБ и устройства развязки аккумуляторов.

В первой части данной тематики я рассказал про изготовление и установку площадки под второй аккумулятор. Продолжая тему электрификации своего «Трактора для путешествий» я расскажу о внедрении второй батареи (штатно не предусмотренной на моем Сурфе), а также устройства для развязки аккумуляторов УРА-400 (для «умного» их подключения и отключения, кто не в курсе).

Почему именно УРА-400, а не Dual battery от T-Max или предыдущие УРА (200 или 300)? Решающую роль между T-Max и УРА играла цена (почти 10 т.р. против 4200 р), функции одни и те же у обоих изделий и принцип работы тоже. Из всех изделий Калужского завода для развязки аккумуляторов, УРА-400 является наиболее «продвинутым» (можно почитать на сайте 12vi.ru).

Как уже сообщал ранее, были прикуплены на том же сайте (и в хозмаге) необходимые компоненты для подключения (провода сечением 25мм, клеммы, крепление АКБ, гофра, наконечники). Затем я занялся поиском и выбором аккумуляторов. В Дербенте с этим все грустно… Пришлось выбирать из того, что было по факту. По соотношению цена-качество были выбраны 2 аккумулятора отечественного производства по цене 4400 за штуку под названием «Tumen-battery Asia» на 75 а/ч. Между прочим, серебряный призёр рейтинга аккумуляторов журнала «За рулём»

Ну чтож, посмотрим как себя проявит в деле. После покупки решил замерить напряжение (на обоих выдало 12,5 v, что меня вполне устроило) и всё равно отдать на ТО. Аккумуляторщик поднял немного плотность электролита и зарядил их, выдав вердикт о полной готовности и хороших показателях.

Теперь установка. Место для установки реле УРА-400 выбрал наиболее близкое к основному АКБ, на правом крыле автомобиля, ниже штатного блока реле и предохранителей. Установил на металлическую планку под болт, держащий одно из креплений блока предохранителей и реле. Места там не много, но для этого реле и проводов в самый раз!

Подвёл оба плюса от одного и второго АКБ, заранее запихнув провода в гофру, термоусадку и обжав наконечники.

источник

Toyota Land Cruiser Prado «Танька» › Бортжурнал › Замена аккумулятора

Минувшей зимой по моей глупости умер старенький аккумулятор. Судя по маркировке, он был установлен в автомобиль ещё в Японии при изготовлении (2004 год!). На момент смерти это почтенное произведение Японской промышленности с лейблом Toyota (именно такая этикетка была на аккумуляторе) уже прослужило 8 лет. Умер по причине того, что я разряженным оставил его морозной ночью в автомобиле при температуре -35. Утром это был просто кусок льда. Попытки оттаять его и зарядить ни к чему не привели т.к. при замораживании разрушились пластины. Хотя замена аккумулятора и была в планах, но в связи со скоропостижной кончиной старого пришлось спешно покупать новый.

Выбор аккумулятора на замену производился давно. Анализировалась информация по используемым в настоящий момент технологиям и их реализациям в готовых изделиях. Также немаловажным был аспект оправданности цены. Основные требования к аккумулятору обычно формируются из принципа, чем больше, тем лучше (ёмкость, ток разряда, скорость зарядки, количество циклов заряд/разряд). По этим показателям на сегодняшний день лидирует технология AGM. Аккумуляторы, изготовленные по этой технологии, некоторые неграмотные автовладельцы называют гелиевыми, но ни какого гелия в этих аккумуляторах нет (аккумуляторы с гелиевым электролитом в автомобилях не применяются в силу технологических ограничений). Технология AGM отличается от более ранних тем, что жидкий электролит впитан в пористый материал (как в губку) и не проливается даже при повреждении корпуса аккумулятора. Реализована технология AGM в реальном производстве может быть двумя способами, в аккумуляторах с плоскими и рулонными пластинами. Наиболее известными представителями плоских пластин являются аккумуляторы Varta Start-Stop, а наиболее известными представителями рулонных пластин аккумуляторы Optima. Преимущества рулонной технологии – более высокие токи разряда в течение длительного периода. Преимущества плоской технологии – более высокая ёмкость и меньшая стоимость на единицу объёма. Из минусов технологии AGM можно отметить более жёсткие требования к условиям заряда. Такие аккумуляторы боятся как высоких токов заряда, так и повышенного напряжения. Это обратная сторона «необслуживаемости», т.к. при нарушении условий заряда происходит распад воды, входящей в электролит, с интенсивным выделением водорода, который потом неоткуда восстановить.

Ёмкость свинцового аккумулятора всегда пропорциональная его габаритам и весу. Все компакты, типа разрекламированного «старт жени», на поверку оказываются ни на что не годными. И если вес аккумулятора не особо критичен, то габариты могут быть существенно ограничены местом в моторном отсеке. Второй момент, что у японских, американских и европейских автомобилей свои соотношения размеров. Например «европейцы» низкие и длинные, а «азиаты» короткие и высокие. У TLC-120 места для установки аккумулятора большей ёмкости (больших габаритов) относительно много. Это позволило установить аккумулятор другого форм-фактора (европейца) и установить ёмкостью 80Ач вместо штатного 65Ач да ещё место осталось. Штатная проводка не переделывалась.

Читайте также:  Установка скрытого наблюдения на автомобиль

В итоге, после пробега по магазинам, был приобретён аккумулятор EXIDE MICRO-HYBRID AGM 80 (EK800). Я подзарядил его от стационарного зарядного устройства и установил в автомобиль. Даже крепёж не пришлось переделывать. Эксплуатация в течение нескольких месяцев (в том числе и с подогревателем двигателя) показала высокую эффективность работу аккумулятора и быстрое восстановление заряда. Учитывая предстоящую установку лебёдки, я думаю, выбор был сделан правильно.

источник

Какой аккумулятор устанавливается на Тойота Королла?

Toyota Corolla представляет собой компактный и весьма внешне привлекательный автомобиль, который получил широкую популярность не только своей безупречной внешностью. Машина славится своими невероятными техническими характеристиками, высокой мощностью, надежностью и отличными ходовыми качествами.

История машины начинается еще с далекого 1966 г. Этот автомобиль до 2000 г. считался самым продаваемым во всем мире, о чем говорят и головокружительные цифры. С момента старта производства их было реализовано более 25 млн. автомобилей. К 2013 г. число реализованных авто выросло и далеко перевалило 40 млн., при этом машина была представлена более чем 13 поколениями и 3-я подпоколениями.

Первой моделью, которую с восторгом встретили по всему миру, стала машина в кузове ЕЕ110. Авто предлагался седане, лфитбэке и универсале. Далее, поколения менялись с интервалом 4-6 лет, а автомобиль постоянно претерпевал от небольших до очень существенных изменений. Заметно менялась форма кузова, применяемые материалы и конструктивные решения, постепенно делавшие автомобиль идеальным средством передвижения.

Этап перехода от угловатых форм к уже более явно стал наблюдать в период перехода с 6 на 7 поколение. Автомобиль стал более аэродинамичным и привлекательным во внешности. С 9-ой серией машина претерпела очередные изменения в кузове, черты которых узнаются в современных машинах.

Девятое и десятое несколько похожи, но последнее стало переходным этапом от городского авто к спортивному. В итоге, в 2018 г. на рынке появляется окончательно уже сформированная спортивная модель. Она хоть и имеет несколько меньшую форму и внутренний объем салона, но при этом машина стала мощнее, быстрее. Естественно ее стали предпочитать любители быстрой езды.

Учитывая огромное количество моделей автомобилей, на них устанавливалось такое же огромное число силовых установок. Рассмотрим те, которые использовались производителем в последние 3 десятилетия:

Штатная АКБ для Toyota Corolla

Аккумулятор на Королла был выбран отечественного производства. Рассматривались источники двух основных предприятий FB и YUASA. Подбор в основном основывался на габаритах, как основополагающем факторе. Что касается емкости, то источники имели ее одинаковую величину.

Для стабильного запуска двигателей 1.3-2.2 л было достаточно 60 Ач, но это при условии, что бортовая сеть ничем дополнительным не нагружается. Соответственно, габариты этих батарей составляют 242/175/190 мм в европейском корпусе и 230/175/225 мм в азиатском корпусе. Это было сделано для того, чтобы можно было на место более крупного устанавливать другие аналоги европейских брендов.

Оригинальные аккумуляторы на Тойота Короллу обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, высокой надежностью и продолжительным сроком службы. Как показывает практика, срок их работы достигает 5 лет, в некоторых случаях источник способен отработать до 6 лет. Важно понимать, что это зависит от многих факторов:

  • Состояние электрики авто. Если вентилятор печки подгорел, то он будет потреблять больше электричества, то же касается установки ксенона вместо LED или обычных лампочек, монтажа мощного гидроусилителя и прочее. Генератор не будет успевать восполнить заряд, из-за чего АКБ быстро истощится.
  • Объем двигателя. Аккумуляторы на авто с моторами 1.3 – 1.6 л прослужат дольше, потому как для их запуска потребуется меньше мощности. Также немаловажное значение имеет вид ДВС, бензиновый он или дизельный.
  • Температуры окружающей среды. Если автомобиль эксплуатируется в основном при низких температурах, то плотность батареи снижается, из-за чего его ресурс заметно сокращается. То есть АКБ в теплом климате прослужит существенно дольше, чем тот, который эксплуатируется в холоде.

Альтернативные батареи

Вы не знаете, какой аккумулятор купить для Тойота Королла с двигателем 1.6 л? Обращайтесь к нам. Мы подберем для вас несколько вполне подходящих моделей, которые вполне справятся со своими задачами. Учитывая тот факт, что в оригинале на авто устанавливались японские в частности обслуживаемые АКБ, то мы подыскали для вас исключительно необслуживаемые. Дело в том, что нередко с этим у пользователей возникают проблемы.

Более того, мы нашли для вас источники нового поколения, которые изготовлены по инновационным технологиям и с применением современных материалов. Например, производители применяют специальное покрытие электродных решеток, благодаря чему они не так быстро разрушаются в процессе эксплуатации. Также используется усовершенствованная конструкция крышки с лабиринтной системой. Благодаря этому весь электролит, в том числе в процессе зарядки остается внутри, так как он успевает конденсироваться в жидкость и вернутся обратно в емкость.

Представленные аккумуляторы на Королла 150 являются более экологичными и менее требовательными к положению. Независимо от этого эффективность отдачи заряда остается на высоком уровне.

Чтобы наиболее верно подобрать аккумулятор на Тойота Королла 150, сведем характеристики батарей в таблице:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector