Меню Рубрики

Установка аккумулятора на discovery 4

Land Rover Discovery Британец › Бортжурнал › Замена аккумулятора

Приехал заказанный мною AGM аккумулятор. Нашел по более-менее гуманной цене.
Выбрал того же производителя, который поставляет аккумуляторы на конвейер JLR.

Соответственно, прежний аккумулятор демонтировал. Старым его назвать сложно. На машине стоит с декабря 2016 года, а был куплен в ноябре 2016 года прежним владельцем автомобиля.

Цена вопроса: 11 805 ₽ Пробег: 124 736 км

Land Rover Discovery 2012, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Land Rover Discovery, 2010

Land Rover Discovery, 2012

Land Rover Discovery, 2013

Land Rover Discovery, 2010

Смотрите также

Комментарии 64

поставил сегодня вольтметр в прикуриватель пол дня катался, 12 вольт показывает, при динамичном разгоне и торможении повышается иногда до 14, а в основном 12 в, иногда 11,8. Это норм?

Здравствуйте. Чем дело кончилось, после смены батареи?

После смены батареи все ОК. Все работает. Провел процедуру замены батареи в SDD. Никаких проблем не наблюдается.

А напряжение после замены стабильное или такое как былы, плавающее?

Напряжение плавающее. Этим заведует машина.

После смены батареи все ОК. Все работает. Провел процедуру замены батареи в SDD. Никаких проблем не наблюдается.

Доброго, 2 месяца назад заменил акум, прописал в SDD, перед установкой залил до полного, напруга 12,8В (у меня вольтметр выведен прям напрямую с акума в салон через тумблер), раньше 14,7-14,8 постоянно было, списался с товарищем, у него также после замены, говорит открой дверь и увидишь, открываю, напруга сразу 14,8В. Дня через 2 акум подсел, езжу мало, и напруга постоянно 14,8В стала.
Но вчера Фрил выкинул фортель, что было не понял. Поехали на покатушки, в 11-00 и до 18-00 я его не глушил, в перерывах работал на ХХ, на обратном пути у дочери сел телефон, ну и я дал ей шнур с зарядкой, и тут я обратил внимание, что напруга 12,2В… Добавляю оборотов все равно 12,2В, включаю свет, подогрев стекол, напруга падает до 12В, то есть с гены не идет зарядка? Открываю дверь, 14,2В закрываю, 12,2В. Ну думаю зарядился за день под завязку, и регулятор не дает больше. Но всё равно 12,9В по любому должно быть. Приехал, дернул капот и ушел. Днем мерю напругу на акуме, Фрил спит. Напруга 12,3В то есть вчера целый день он не заряжался получается?
Сегодня завел 14,8В, но поездив немного 12,8В стало, хотя и фары и подогрев работал.

Я не знаю, есть на Фриле система BMS. На Диско она управляет работой генератора и сама решает, когда давать ток зарядки.

Да, есть. » месяца полет нормальный был, а тут раз, и пошла галиматья с напругой…

В SDD есть процедура проверки системы зарядки. Она гоняет BMS на разных режимах, измеряет ток зарядки, измеряет напряжение и дает заключение — все ли в порядке с системой зарядки аккумулятора. Рекомендую провести такую проверку.

Ща обновлю SDD и про тестю.

Приветствую, подскажите пожалуйста, необходима подписка TOPIX или можно без нее прописать в sdd?

Добрый день! Чтобы прописать в SDD другой тип аккумулятора подписка TOPIX не нужна, но нужен инженерный доступ к SDD. Без него изменить файл конфигурации не возможно. Самое обидное, что даже у официального дилера нет инженерного доступа. Я к ним обращался. Есть в интернете генераторы паролей. Есть люди, продающие офлайн генераторы паролей. С привязкой к вин коду машины стоит 1000 руб. Без привязки -5000 руб.

можно поподробнее, как через инженерное меню сделать это? я это меню активировал, но в списке электроники не появляется пункт замена батареи

Добрый день! Чтобы прописать в SDD другой тип аккумулятора подписка TOPIX не нужна, но нужен инженерный доступ к SDD. Без него изменить файл конфигурации не возможно. Самое обидное, что даже у официального дилера нет инженерного доступа. Я к ним обращался. Есть в интернете генераторы паролей. Есть люди, продающие офлайн генераторы паролей. С привязкой к вин коду машины стоит 1000 руб. Без привязки -5000 руб.

Читайте также:  Установка зеркала с автозатемнением audi

и какую опцию выбрать, option 8 или какую еще?

Нужно не инженерное меню, а инженерный доступ к SDD.
Сначала заходим в SDD, открываем сеанс.
Слева в панели инструментов находил желтый ключик, кликаем на него. Открывается меню, в котором есть ключ и окошко для ввода кода доступа. Затем нужно ключ ввести в генератор паролей и полученный ответ (разовый, действительный на один сеанс и зависящий от Вин-кода машины и разового ключа) ввести в это пустое окошко. На экране SDD внизу появится желтая полоса, говорящая о инженерном доступе.
Так вот в этом режиме нужно выбрать «Сервисные функции», среди перечня предложенных процедур (почти в самом конце) выбрать «Изменение текущей конфигурации автомобиля». Без инженерного доступа в текущей конфигурации можно изменить буквально 4-5 не критичных и не важных опции, типа режима работы ДХО, складывание зеркал и еще что-то. А с инженерным доступом можно изменить абсолютно все. В том числе выбрать тип и параметры аккумулятора. Нужно найти соответствующий пункт и изменить его значение, выбрав из списка тип и емкость аккумулятора, наиболее близко подходящего к тому, что установлен реально на машине. После изменения нужно конфигурацию сохранить и потом загрузить в машину. Процедура довольно болезненная и опасная.
Делать нужно все с подключенным зарядным устройством с током зарядки не менее 20 А (рекомендуется вообще-то 50 А). Причем, зарядное устройство нужно подключить не на клеммы, а на шунт контроля тока зарядки (на минусовой клемме висит). Если подключить напрямую, то машина не будет видеть наличие зарядного устройства и в самый не подходящий момент отрубит питание, прервав процесс записи файла конфигурации… Так можно машину полностью положить в глобальный аут… И потом долго и муторно ее поднимать из коматозного состояния… В общем, посмотрите видео на Ютубе, почитайте разные рекомендации. Не спешите сразу с места в карьер… Опасно это…

Еще вопрос, инженерный доступ это конкретно ccf?

CCF — это файл конфигурации. Инженерный доступ даёт возможность его изменять в неограниченных пределах

Т.е. если выбрать доступ к нему можно прописать новый аккумулятор?

Можно изменить тип и параметры аккумулятора. Процедуру замены на аналогичный можно сделать и без инженерного доступа.

источник

Land Rover Discovery Британец › Бортжурнал › Не корректная работа системы рекуперации и зарядки аккумулятора. Шайтана-ма…

Для начала анамнез:
Купив автомобиль, выяснил, что предыдущий владелец в декабре 2016 года заменил аккумулятор, поставив могучий Bosch Silver Plus S5 A013 емкостью 100 А/ч. и пусковым током 830А.
Батарея не плохая и традиционной технологии — не AGM. Вместе с машиной мне был передан гарантийный талон на батарею.

В процессе эксплуатации автомобиля я заметил один не приятный момент — стоит на выключенной машине включить музыку — через 1,5-2 минуты авто сообщает, что аккумулятор разряжен и музыка будет выключена через минуту, либо предлагает завести автомобиль. Я решил, что батарею стоит зарядить. Сначала подключил зарядное устройство к батарее, не отключая ее от автомобиля. Но буквально через 30-40 минут зарядки аккумулятор выходил на напряжение полной зарядки и зарядное устройство выключалось.
Решил, что нужно отключить аккумулятор от бортовой сети и поставил на зарядку изолированный аккумулятор.
За ночь он зарядился, взяв 45 А/ч и напряжение на клеммах к утру было 13,1 В (через 10 минут после отключения зарядного устройства).
Подключил батарею к машине, приехал на работу (50 км). Решил замерить напряжение на батарее и увидел, что там всего лишь 12,33 В, а это соответствует зарядке аккумулятора лишь на 30-40%! Куда девался заряд?! Ведь батарея была заряжена под самую маковку…
Стал изучать форумы, записи в БЖ, консультироваться с товарищем по «несчастью» — maxiller , который в своем БЖ также озадачился схожими симптомами…
В процессе изучения данной темы мы с maxiller регулярно обменивались мнениями и информацией, найденной на просторах интернета.
И вот что в итоге выяснилось:
В Дискавери 4 установлена система рекуперации электрической энергии, которая управляет режимом зарядки аккумулятора.
Вот ссылки, которые нашел maxiller на описание этой системы и порядок работы.
Первая ссылка
Вторая ссылка
В общем, картина в следующем: С целью сокращения расхода топлива и выбросов вредных газов в атмосферу машина дает команду генератору на зарядку аккумулятора не всегда, а лишь тогда, когда машина едет накатом при отпущенной педали газа. Соответственно, в этот момент потребление топлива минимально и двигатель крутится от вращения колес при движении машины по инерции.
Когда машина разгоняется или едет в крейсерском режиме — возбуждение с генератора снимается и напряжение бортовой сети снижается, соответственно, зарядка прекращается.
Для мониторинга работы данной системы мною был прикуплен примитивный вольтметр, втыкающийся в прикуриватель. Цена вопроса — 355 руб. Дешево и сердито. Для данных целей функционала данного девайса предостаточно. Конечно, можно было ездить с включенным СДД и записывать осциллограмму динамики напряжения бортовой сети, но мне этот протокол пока не нужен.

Читайте также:  Установка магнитолы в гнездо

Но самое противное, в определенные моменты напряжение бортовой сети снижается до 12,1В

Когда я за ночь заряжаю батарею зарядным устройством, завожу — машина видит, что аккумулятор в полном порядке и вообще, за всю поездку до работы не дает команду генератору на зарядку. Естественно, к концу поездки аккумулятор присаживается…
В теплое время года это не так заметно и не сильно критично (хотя как посмотреть… Эксплуатация аккумулятора в хроническом недозаряде существенно снижает его ресурс), Но что будет зимой?! Зимой потребность в электроэнергии резко возрастает. Это и подогревы сидений, и подогревы стекол, зеркал, и Вебасто, и свечи накаливания, да и масло зимой более густое, следовательно, стартерный ток при запуске выше… Так недолго и встрять, что подтверждают записи на форумах…
Вот одна из веток известного форума.

В общем, 3 дня наблюдений показали, что в работе данной системы есть не корректность, которая приводит к постепенному снижению степени зарядки аккумулятора.

Версии, и попытки диагностики:
Для начала решил посмотреть, что нам предлагает диагностическая программа JLR SDD.
Есть функция прописывания новой, замененной батареи — типа проинформировать автомобиль о том, что аккумулятор заменен. Функцию активировал, выполнил, но она как-то не корректно завершается — интернет Эксплорер на финальной стадии работы перегружается и не ясно, корректно ли завершается процедура…
Далее, в программе есть функция диагностики работы системы зарядки.

Версия №1 — возможно, на автомобиле с завода был установлен аккумулятор AGM, который для нормальной зарядки требует меньший уровень напряжения. А сейчас на машине установлен классический аккумулятор, которому для нормальной зарядки маловато имеющихся уставок. Как сообщить машине, что сейчас установлен классический аккумулятор — пока не знаю. Буду продолжать копать JLR SDD.

Версия №2 — в системе управления зарядкой есть плавающая неисправность, которая в определенные моменты перестает отдавать команду на зарядку. Бортовая сеть автомобиля переходит на питание от аккумулятора и он, естественно, разряжается. В следующие запуски система работает более-менее корректно и критической разрядки аккумулятора не происходит. Запланировал поэлементную диагностику — буду снимать генератор, осматривать контакты разъемов, силовых и управленческих, состояние щеток, степень натяжки приводного ремня и качество соединения всех проводов массы от двигателя до кузова. Также подлежат зачистке и протяжке все соединения на клеммах аккумулятора. Это планы на выходные.

Версия №3 — на минусовой клемме установлен измерительный шунт, который мониторит ток потребления от аккумулятора.

В общем, для начала проведу общую профилактическую работу по протяжке всех клеммных соединений, осмотр генератора, щеточного аппарата. Параллельно буду пытаться осваивать JLR SDD на предмет изучения ее инструментов по диагностике данной подсистемы.

Если все принятые меры не дадут результата — поеду к дилеру и начну ему выносить мозг. Эксплуатация автомобиля с аккумулятором в хроническом недозаряде — это не есть норма и с этим нужно бороться!

Как говорится — совсем не скучно! Хотел сложный автомобиль — получите и распишитесь! Реально интересно!

Читайте также:  Установка аквариума 700 литров

Продолжение записи от 22.05.2017 г.
Продолжительные наблюдения и эксперименты показали — неисправности в системе нет. Система управления зарядкой работает так, как заложено в ее мозгах. Если понасиловать и разрядить аккумулятор, то при запуске двигателя напряжение бортовой сети 14,7 В и это происходит как на холостых, так и под нагрузкой. То бишь, если машина видит разряженность аккумулятора, то забота об экологии уходит на второй план и включается режим ускоренной подзарядки батареи.
Одна проблема — в системе прописан аккумулятор AGM емкостью 90 А/ч и пусковым током 950А. по факту у меня стоит наливной аккумулятор емкостью 100 А/ч и пусковым током 830 А. Но как сообщить об этих изменениях машине — ума не приложу. В файле конфигурации этот пункт не подлежит изменению. Процедура замены аккумулятора в СДД при выполнении не предлагает уточнить параметры и тип аккумулятора.
Информации в сети также пока не удалось найти. Буду продолжать наблюдения…
Продолжение темы: Часть 2

источник

Замена аккумулятора Дискавери 4

Будучи мощным внедорожником, Land Rover Discovery 4 представляет идеальный вариант для передвижения не только по бездорожью, но и по шоссе. Востребованность высококлассного «болида» неоспорима, чему способствуют его повышенная проходимость, отличная маневренность и улучшенные тормоза.

  • инновационный дизельный двигатель, имеющий двойной турбонадув (LR-TDV6 3.0);
  • экономный расход топлива (9,3 л на 100 км);
  • элегантный дизайн, дополненный комфортным салоном.

Данный автокар отличается достаточной вместимостью и потрясающей выносливостью всех агрегатов, что воспринимается автовладельцами в качестве дополнительных преимуществ. Тем не менее, со временем, вследствие физического износа, некоторые из них, естественно, выходят из строя.

Подобное может произойти с источником питания, что влечет за собой оперативную смену батареи на транспортном средстве. В таком деле на помощь всегда готовы прийти профессионалы из сервисного центра LR King, способные выполнить работу на высшем уровне.

Грамотный подбор аккумуляторных батарей (АКБ)

Отдавая предпочтение АКБ, стоит особое внимание уделить марке, модели и модификации транспортного средства. Вдобавок, нужно правильно учитывать предполагаемые условия эксплуатации автомобиля, что послужит гарантией безотказности работы источника питания на длительный период.

Невзирая на гарантийные сроки, ресурс вашего «энерджайзера» рано или поздно иссякнет, и тогда просто необходимо будет поменять АКБ.

Во избежание подобных осложнений, не поленитесь найти возможности для профилактической диагностики, в чем незаменимы высококвалифицированные специалисты LR King.

По опыту скажем сразу: оригинальные аккумуляторы зарекомендовали себя намного лучше по сроку службы, нежели любые аналоги. Видимо это связано с тем, что много производителей имеют стандарты качества ниже, чем производитель Land Rover.

Негативные последствия неисправности батареи

Своевременная замена аккумулятора на Ленд Ровер Дискавери 4 является жизненно важной процедурой. В противном случае автомобиль будет обездвижен, а его системы подвергнуться ослаблению своих характеристик или даже разрушительному воздействию.

Избежать таких осложнений помогут не только показания специального индикатора и гарантийный срок действия АКБ, но и советы знающих людей по этому поводу.

Реальные причины для смены АКБ

Менять аккумулятор на Ленд Ровер Дискавери 4 необходимо, когда приближается к концу срок гарантии или в том случае, если при диагностике обнаружены следующие дефекты:

  • короткое замыкание между пластинами в банках АКБ;
  • превышение степени окисления полюсных клемм;
  • замерзание электролитной жидкости;
  • оголение электродных решеток и коррозия положительных электродов;
  • потеря эксплуатационных свойств и характеристик.

Действенный алгоритм для исправления ситуации

Чтобы авто исправно функционировало в энергетическом отношении, потребуется качественно и вовремя поменять батарею. Добиться поставленной цели можно самостоятельно, используя безграничные ресурсы интернета. Но, лучше всего, обратиться за помощью к специалистам компании, которые оперативно и гарантированно разрешат малейшие неисправности.

Как бы ни работали системы и агрегаты автомобиля, старайтесь периодически делать их тщательный осмотр и своевременную обновку. В таком случае вы будете надежно застрахованы от любых неожиданностей и поломок!

Если у вас возникли проблемы, связанные с необходимостью замены аккумулятора на Land Rover Discovery 4 или устранения иных автонеисправностей, компания LR King всегда к вашим услугам.

источник

Добавить комментарий