Меню Рубрики

Установка аккумулятора на фольксваген пассат

Volkswagen Passat Исландский Телепортатор › Бортжурнал › Замена аккумулятора своими руками

Заменить аккумулятор, не обращаясь в сервис, легко. Достаточно иметь:

— гаечный торцевой ключ на 13
— удлинитель сантиметров на 40
— гаечный торцевой ключ на 10
— новый аккумулятор

1. Аккумулятор справа, под продолговатой пластмассовой крышкой

2. Для того, чтобы снять аккумулятор, надо открутить в трёх местах. Первое место снизу, болт с пластиной, которая прижимает аккумулятор к кузову, чтобы он не улетел на вираже. Болт откручивается гаечным торцевым ключом на 13, насаженным на удлинитель. До конца лучше не откручивать, т.к. болтик может улететь в бездонное подкапотное пространство; главное, чтобы пластина отпустила аккумулятор.

3. Откручиваем клеммы (ключ на 10). Так как ток идёт от плюса к минусу, то сначала лучше снять плюсовую клемму, затем минусовую, чтобы не искрило. Наоборот в принципе тоже не страшно, машина не взорвётся.

4. Отстраняем провода и начинаем вытаскивать аккумулятор. Если на нем есть раскладные ручки, вам повезло :] У меня не было, поэтому аккумулятор надо вытаскивать, раскачивая по длинной стороне. Это не самое простое занятие, т.к. аккумуляторная батарея весит 16-20 кг. Сам аккумулятор находится в мохнатом кожухе, который согревает его долгими зимними ночами, вынимать лучше с ним. А вот пластиковый корпус, в котором установлен аккумулятор, с секретом. Его половинки могут немного распадаться, это облегчает демонтаж.

5. Перед установкой нового аккумулятора половинки корпуса надо соединить, а крепёжную пластину сделать так, чтобы потом она оказалась сверху аккумулятора, а не под ним.

6. Одеваем утепляющий кожух на новый аккумулятор, снова растопыриваем провода, опускаем аккумулятор на место. Кожух может задираться вверх, контролируем его 🙂

7. Фиксируем аккумулятор болтом на 13 с пластиной. Клеммы прикручиваем в обратном порядке, сначала минус, потом плюс. При работе с клеммами вам поможет специальный высокотехнологичный колпачок, который надет на «плюс» нового аккумулятора. Его функция — чтобы упрямый плюсовой провод, стремясь вернуться в исходное положение, не искрил при контакте с аккумулятором.

Полезная информация. Дату производства аккумулятора можно узнать по двум цифрам, выштампованным на «минусе» аккумулятора, первая это неделя производства, вторая — год.

Мой аккумулятор прослужил ровно четыре года. Был Original Varta 1J0 915 105 AC / 12V 60Ah 280A DIN / 480A EN/SAE, поменял на Original Varta 000 915 105 DE / 12V 61Ah 330A DIN / 540A EN/SAE/GS. Старый аккумулятор никаких предсмертных симптомов не показывал, последняя поездка с ним была всего за два дня до того, как он сдох. Правда до этого неделю было -18℃ по ночам 🙂 Зарядить и поездить со старым до лета было нельзя, т.к. в нем замёрзли целых две колбы. Что кстати опасно, аккумулятор мог взорваться, если его дальше севший насиловать.

Если вы сознательный житель своего города и вас беспокоит клочок земли, на котором окажется выброшенная вами батарейка от автомобиля, то можете связаться со мной. Я сдам её на завод в Москве, который занимается производством и переработкой аккумуляторов, а вы за это получите рублей 300-400 на мороженое.

источник

Снятие и установка аккумулятора
Электрооборудование. Силовые устройства. Фольксваген Пассат B5

Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора

Подсоединение шланга для вывода газов с аккумулятора, образующихся при его работе

Элементы крепления аккумулятора

  • 1 — опорный кронштейн,
  • 2 — крепежная пластина,
  • 3 — болт,
  • 4 — кронштейн

Аккумулятор установлен в задней части моторного отсека у основания ветрового стекла.

Предупреждение: При отсоединении клемм аккумулятора в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм аккумулятора желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения клеммы аккумулятора необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.

Предупреждение: Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумулятора, проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции Фольксваген.

При установке нового аккумулятора необходимо использовать только аккумулятор с выводом газов, образующихся при работе аккумулятора, см. рис. Подсоединение шланга для вывода газов с аккумулятора, образующихся при его работе.

Читайте также:  Установка подогрева на мицубиси аутлендер

Снятие

3. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и переместите ее в сторону.

4. Снимите защитную крышку, ослабьте крепление и снимите положительную клемму с аккумулятора.

5. В нижней части аккумулятора отвинтите болт и снимите пластину крепления аккумулятора.

6. Переместите аккумулятор в сторону, при этом освободится крепление второй стороны аккумулятора, и извлеките аккумулятор из моторного отсека.

7. На аккумуляторе имеется наклейка с предупреждающими символами, см. рис. Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора.

Установка

Предупреждение: При установке аккумулято ра не пережмите шланг, предназначен ный для отвода газов, выделяющихся при работе аккумулятора. В трубопроводе отвода газов имеется клапан, который защищает аккумулятор от обратной вспышки.

1. Установите одну сторону аккумулятора на опорный кронштейн, см. рис. Элементы крепления аккумулятора.

2. Со второй стороны закрепите аккумулятор и привинтите ее болтом, затянув его моментом 20 Нм.

3. Проверьте надежность крепления аккумулятора, так как в противном случае срок службы аккумулятора может быть значительно уменьшен.

4. Подсоедините к аккумулятору сначала положительную клемму, а затем отрицательную и закрепите их, затянув гайки крепления моментом 5 Нм.

5. Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его.

6. Установите время на часах.

7. Активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом.

7а. Закройте снаружи автомобиль через дверь водителя или дверь переднего пассажира. Проверьте, чтобы стекла и двери были надежно закрыты.

7б. Повторно закройте автомобиль ключом, при этом удерживайте ключ в закрытом положении как минимум одну секунду.

Предупреждение: Если имеется дефект электрических стеклоподъемником, то подсветка кнопок управления на двери будет мигать.

8. Активизируйте функцию запоминания положений наружных зеркал заднего вида и сидений.

8а. Откройте дверь водителя.

8в. Кнопками управления переместите сидение водителя вперед и вверх до упора.

8г. Кнопками управления наклоните спинку сидения водителя до упора вперед.

источник

Volkswagen Passat Стиляга › Бортжурнал › Подборка по вопросам аккумулятора

Об «энерджайзерах» для Б5-го:

Q: При попытке завести двигатель раздается треск, мигают лампочки на панели приборов, стартер не крутит.
Сел аккумулятор.

Q: Аккумулятор быстро садится (день-два-неделя-…). Это аккумулятор, или что?

Для начала надо померять ток утечки.

Если ток большой — надо искать саму утечку. Если маленький — значит где-то барабашка, либо аккумулятор все-таки дохлый.

Еще вариант для размышления — если все поездки очень короткие, аккумулятор просто не успевает зарядиться.

Q: Так все-таки, Какой выбрать аккумулятор на В5? Какой аккумулятор у меня был изначально?

Romboch: На автомобили Passat В5 устанавливались аккумуляторы емкостью от 44 до 82 Ah, и генераторы мощностью от 70 до 120 А. Конкретные данные для каждого автомобиля находятся на наклейке в багажнике, или в расшифровке VIN. Коды следующие:

Аккумулятор
J0L — 70 Ah
J0R — 80 Ah
J1L — 60 Ah
J1P — 44 Ah

Генератор
8GD — 90 A
8GL — 120 A
8GM — 70 A

При покупке надо обязательно посмотреть чтобы была свежая. Те АКБ, которые выпущены больше полугода назад, однозначно брать не стоит.

В первую очередь, надо смотреть чтобы новая АКБ подходила по параметрам и по размерам! У нас (имею в виду B5 и B5GP) стоят аккумуляторы «обратной полярности», т.е. если смотришь на аккумулятор сверху и выводы-клеммы по ближней к тебе стороне, то справа плюс.
Максимальный размер аккумулятора в B5 и B5GP: 275x175x190 мм.
Учитывая наш климат и условия эксплуатации, часто имеет смысл поставить аккумулятор большей емкости, чем стоит изначально. С одной стороны, чем больше емкость и пусковой ток, тем лучше, однако перебарщивать тоже не стоит. Продавцы АКБ говорят что емкость нового аккумулятора не должна превышать емкость штатного более чем на 15%, иначе возникнет проблема недозаряда — тоже плохо.

Dick: Как бывший специалист по гарантии генерального дистрибьютора VARTA абсолютно согласен с теми, кто говорит о надежности (большом сроке эксплуатации) этих АКБ, только это касается АКБ 60А/ч (наиболее долговечная модель) и обслуживаемых в белом корпусе (никаких блю динамикс). Если хотите серьезно подойти к этому вопросу, покупать надо сухозаряженный и заливать электролит номальной концентрации (даже оригинал и очень часто заливается электролитом низкой концентрации — Испанский вариант), после заливки сделать контрольный заряд-разряд малым током прежде, чем ставить на машину.

Читайте также:  Установка блока управления печкой от 2110

Для тех кто не хочет особо заморачиваться лучше брать обслуживаемый (в таком проще проверить начальную плотность электролита), выбор емкости АКБ зависит от параметров генератора, иначе при коротких поездках и слабом генераторе батарея будет недозаряжаться.

ПРОИЗВОДИТЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ:
Varta (всё Испания, не верьте продавцам, что говорят Германия. Очень много брака.)
Bosch (всё Испания, не верьте продавцам, что говорят Германия. Очень много брака.)
Hoppecke (Германия)
www.exide-technologies.ru/ (by Nenad)
Optima (by Servw)
Power International (by amiron)
Medalistp
BANNER

Q: Как узнать, пора ли аккумулятор под замену пускать. С электрикой проблем нет — заводится, ездит — глюков не замечено. Интересуюсь в образовательных целях.

Dick: Обычно ориентируются на условия холодного пуска, т.е. запуск мотора при низкой температуре и по частоте вращения стартера можно приблизительно оценить состояние АКБ, со временем АКБ берет зарядку от генератора все хуже и хуже (недозаряд, это связано с состоянием электролита и активых пластин, как правило это не лечится), но к такому состоянию можно подвести АКБ и самому! Если высокий ток утечки и долго работать стартером (при неисправности чего-то другого). Надо следить за этим!

Q: Подскажите, как правильнее заменить аккумулятор? Просто отсоединить клеммы и поменять, или есть какая-то хитрость? Как поведёт себя электроника при отключении питания? Какие ключи нужны для снятия и установки аккумулятора?

Ключи на 10 и на 13, лучше головку на 13 (возможно с удлинителем, т.к. гайка крепления находится у основания аккумулятора, неудобно там обычным ключем крутить).

Когда будешь перекидывать — аккуратнее, магнитола может потребовать код. Код должен быть в книжке, если в магнитолу конечно никто не лазил и не раскодировал.
Oleg-kv: Если кода не знаешь, есть хитрость — можно подключить батарейку «Крона» к прикуривателю и при замене не замкнуть «+» на корпус.

Ещё, после подключения АКБ, нужно повернуть ключ в замке водительской или пассажирской двери, замки дверей закроются, вернуть ключ в нетральное положение, и сразу снова повернуть ключ в сторону запирания и держать его в этом положении несколько секунд. Это нужно для активации автоматики стеклоподъёмников.

Q: У меня родной аккумулятор 44 Ah отработал 6 лет, из них последний год в России. Вторую русскую зиму пережил плохо, после недельной стоянки машина не заводилась. Переставил с коммерческой машины новый отечественный аккумулятор, но не нашел газоотводящей трубки, поставил без нее вроде место вентилируемое, не в салоне. Недавно обнаружил, что краска в аккумуляторном отсеке местами отвалилась, в связи с чем вопрос: у всех ли есть газоотводная трубочка, и куда она выводит эти самые газы, т.е. где проложена? ETKA, иллюстрация 915-00, позиция 9, код 441 915 505.
Один конец втыкается в аккумулятор, а вот куда второй, мне непонятно.

Lehis: у меня там под батареей есть резиновая заглушечка с дырочкой так вот туда я и втыкаю трубочку сопуна батареи.

Dick: С газоотводной трубкой вопрос намного сложнее, чем может показаться. Была в конфе проблема с течью КПП — это следствие. АКБ без этой трубки не взорвется, зато есть плюс: когда мы видим подтеки на АКБ, то начинаем проверять почему кипит электролит. С трубкой этого не увидишь, поскольку все это уходит через резиновую заглушку (там где шланги печки) прямо на корпус КПП. Особенно это актуально когда имеем необслуживаемый АКБ (хотя производители говорят так имея ввиду воду, а отнюдь не электролит).

источник

Аккумулятор на Volkswagen Passat: характеристики, подбор, установка

Volkswagen Passat — автомобиль класса D, производимый концерном Volkswagen с 1973 года. Пассат занимает 9-е место в списке самых продаваемых автомобилей мира.

Размеры и емкость штатных батарей на модели Volkswagen Passat различных поколений

VW Passat B1 (1973-1980), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B2 (1980-1988), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B3 (1988-1993), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B4 (1993-1996), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель, 2.8-3.2: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B5 (1996-2005), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель, 2.8л-3.2л: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B6 (2005-2010), бензин: 55-64Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat CC (2008- ), 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B7 (2010- ), 74-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B8 (2014- ), 74-77Ач (278*175*190 мм)

Читайте также:  Установка гбо на классику отзывы

Штатное место аккумулятора у Фольксвагена Пассат первого и второго поколения под капотом, около правой стойки. Штатное место АКБ VW Passat B3/В4 в моторном отсеке около левой передней фары. У В5 и В5+ батарея размещается под капотом в отсеке между лобовым стеклом и моторным отсеком. Это место самое неудачное: влага попадает на аккумулятор. В поколениях Passat В6/В7/В8 батарея переехала в моторный отсек между двигателем и воздушным фильтром. В некоторых моделях VW Passat CC/В8 батарея устанавливается в багажнике в специальной нише или в полости крыла. Способ крепления одинаков у всех — прижимной планкой за днищевый бортик аккумулятора.

Штатный аккумулятор, которым комплектуют на заводе VW все авто, начиная с первого В1 выпущенного в 1973 и до сегодняшнего дня — Varta.

Правила выбора аккумулятора на VW Passat :

— подойдет только аккумулятор с правым «плюсом» (обратная полярность);
— оптимальной будет АКБ европейского стандарта 70-77 Ач;
— наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно — в Пассат батарея удерживается за этот бортик крепежом;
— для пуска бензиновых двигателей подойдет батарея емкостью 60-64 Ач (245х176х190 мм);
— для дизеля предпочтительней АКБ емкостью 70-77 Ач (278х175х190 мм);
— max. размер батареи для VW Passat B5 315х175х190 мм;
— max. размер батареи для VW Passat B5/В7/В8 (под капотом) 278х175х190 мм;

Модели аккумуляторов для Пассат В5/В6/В7/В8:

Замена аккумулятора на Volkswagen Passat

Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы и снимаем их: вначале минусовую, затем плюсовую.
2. Удлинителем с головкой «на 13» выкручиваем винт крепежа.
3. Достаем крепеж.
4. Достаем старую АКБ.
5. В Фольксвагене Пассат В5/В5+ необходим предварительный демонтаж пластиковой защиты (снятие защелок, резиновых уплотнителей)

Установка:
1. Устанавливаем новый аккумулятор.
2. Ставим на место крепеж.
3. Удлинителем с головкой «на 13» закручиваем винт прижимной пластины.
4. Надеваем клеммы: сначала «плюс», затем «минус». Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.

Важно! Временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь. Ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.

После обесточивания появятся «ошибки» компьютера. Необходимо после замены АКБ полностью поднять и опустить стекла. Также надо «обучить» руль: на маленькой скорости и вращать руль от упора до упора. Ошибки ESP сбросятся после первой поездки.

В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) — интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)

Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Здравствуйте.
Есть Фольксваген Пассат Б7.ю 2012 года, 2л. дизель
Какой лучше выбрать аккумулятор? 72ah или 77ah? С Завода стоял ВАРТА 72 Ah

Здравствуйте! Штатный аккумулятор с BMW X5 не подойдет, он длиннее (его размеры 353х175х190 мм).

подскажите пожалуйста на фольксваген пассат В5 2000г подойдет аккумулятор от BMW X5?

источник

Добавить комментарий