Меню Рубрики

Установка аккумулятора на хонда аккорд

CL7-CL9. Выбор и замена штатного аккумулятора. Или не повторяйте моих ошибок 😉

Опции темы
Поиск по теме

CL7-CL9. Выбор и замена штатного аккумулятора. Или не повторяйте моих ошибок 😉

Не прошло года эксплуатации моего аккорда, как у меня возникло стойкое желание поменять аккумулятор на машине.

Машина (Honda Accord CL9 Exe конца 2007 года выпуска) была приобретена мною в салоне новой в январе 2008 года. По акции на нее была установлена спутниковая сигнализация.

В автомобиле штатно был установлен аккумулятор Panasonic 46B24L (S) — MF емкостью 45 Ач и пусковым током 330 (EN). Узкая маленльная батарейка обратной полярности и с толстыми клеммами (см. фото):

Первые полгода я ездил и особо не задумывался о существовании аккумулятора. Однако в холода (а более 20 градусов мороза в 2008 не было) аккумулятор крутил очень не охотно и мне просто везло, что я уезжал от дома на машине.
На пару градусов холоджнее и я бы уже не уехал. Еще в первую зиму я стал думать о замене аккумулятора. Но пришло лето и отлегло.

Но пришла осень и я опять вспоснил об аккумуляторе. Надо заметить, что работе я частенько улетаю в командировки. Неделю, иногда 2, а бывает и 3 недели меня нет дома и авто грустит одно одновременно активно разряжая аккумулятор.

С осени 2008 года и по нынешний день я уже 3 раза, вернувшись из командировки вынужден был вытаскивать аккумулятор из авто, тащить на подзарядку домой и лишь через 10-12 часов мог выезжать на своей машине.

Мне это категорически не нравилось. А учитывая то, что в январе этого года я демонтировал спутник, но понаставил иммобилазеров механических защит обманок и замков на капот, то моя жизнь катастрофически осложнилась.

В марте, вернувшись из очередной 2хнедельной командировки, я застал автомобиль с ПОЛНОСТЬЮ разряженным аккумулятором и заблокированным капотом. Иммобилайзер и замки капота питаются от аккумулятора, а в нем было 1,2 В (как потом выяснилось). Ох пришлось мне и помумукаться с машиной.

Это было последней каплей. Мною было принято решение — меняю аккумулятор!

Я начал изучать вопрос, что же мне можно поставить в авто.

Ставить аккумулятор штатного размера (с тем чтобы он влез в штатный кожух) я не хотел. В этом типоразмере можно было выиграть только по пусковому току взяв батарею с индексом 55B24L вместо 46B24L.

Но коли уж менять АКБ, то было разумно поставить и большей емкости аккумулятор, особенно учитывая мой характер работы, связанный с длительными командировками.

Как всегда подошел к этой теме ответственно 😉 Перерыл инет, прочитал кучу ссылок как с безполезной инфой и полезной. Нашел даже ветку со старого форума, который помнят только старожилы: https://forum.drom.ru/all/1414319-p2.html

Ну и главное, ориентировался на опыт известных мне людей — форумчан. В частности эта ветка на Аккорд-Раше: http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=1889

Форумчане ставили разные аккумуляторы. Любители экстремального звука даже запихивали YELLOW TOP YTS 4.2L),
большинство же ставили или штатный размер (235x127x225) или выбирая из моделей побольше (установка в автомобиль без кожуха):

[Название] — [Емкость] — [Ток холодной прокрутки] — [Размер ДхШхВ(мм)] — [Номер модели]

YELLOW TOP YTS 2.7L — 41 — 510 — 234x127x227 —
Bosch Asia Silver S4 .. — 60 — 540 — 232x173x225 — S4 024
SUPER NOVA . — 60 — 430 — 230х170х225 — 55D23L
Varta Blue Dynamics . — 60 — 540 — 232x173x225 — D47

Выяснив, максимальный размер тех аккумуляторов, которые народ уже реально установил себе, а это был 232x173x225, я спокойно подобрал себе вариант.

SUPER NOVA 75D23L с её заявленными габаритами 232x173x225 прекрасно вписывалась по размерам под капот, имела лучшие, чем у 60й Новы характеристики: емкость — 65Ач и ток холодной прокрутки 530 А EN.

Померял сам. По факту может уверенно войти аккумулятор размерами 240x175x230, если снять кожух.
Возможно войдет и более длинный аккумулятор, но тут уже надо примерять по месту.

Почему я пишу о сравнении с Суперновой? Да потому, что давно знаю эту модель. На мой взгляд — это лучший выбор, чели планируешь долго юзать авто. В отличие от хваленых Бошей и Варт в холодную зиму именно Супер Нова оказывается на высоте и не скисает за пару лет, как немцы, а служит у многих по 5-7 лет.

Читайте также:  Установка плит перекрытия на арматуру

Далее был поиск места, где в Москве можно купить СуперНову за вменяемые деньги. Такое место нашел и рекомендую всем москвичам: http://layert.ru/services/search.php?q=super+nova

И цены и ассортимент — отличный. Следует учитывать, что обязательно нужно заказывать через инет или по телефону оговаривать цены, ибо в розницу аккумуляторы на 1000р дороже. Моя модель стоила около 3700 р:
http://layert.ru/catalog/akumul_torg. php? >

Батарея была сегодня приобретена по цене интернет-магазина, а не как в розницу 4800 ;-).

Продавцы порадовали аккуратностью в заполнении документов и тестированием продаваемой батареи нагрузочной вилкой. Вернее не только вилкой, но и по моей просьбе цифровым тестером, который выдал вердикт, что батарея заряжена на 95%, исправна на 100%, напряжение под нагрузкой 12,75 В, пусковой ток 542 А EN (при заявленных 530).

После покупки батарея была взвешана и замеряна. Результат:

SUPER NOVA 75D23L — 65Аx — 530А EN
Вес — 15,0 кг.
Размеры: 230x170x225 (по верхней крышке). По дну есть по сторонам выштамповки, поэтому по дну размеры еще меньше — в ширину например — 160 мм.

Штатная батарея имела следующие параметры:

Panasonic 46B24L(S)-MF — 45Аx — 330А EN
Вес — 12,5 кг
Размеры: 235x127x225

Сразу же поставил аккумулятор на зарядку. Кстати очень рекомендую зарядное устройство Кулон-205 (на фото стоит на аккумуляторе). Умный девайс, легкий, программируемый и безотказный. За 5 или 6 лет он пережил только моих 4 или 5 машин, а сколько раз выручал друзей — вообще молчу 🙂

С аккмулятором были выданы документы. Гарантийный талон оставил приятное впечатление (наконецто Супер Нову стали продавать не из под полы, а он уже имеет все необходимые документы и сертификат):

Потихоньку народ начал обсуждать аккумуляторы, но никто не задал вопроса:

Что я не сделал не так? Вернее где я накосячил.

Отвечаю свой же вопрос!

Я был уверен 200%, что мой аккумулятор мертвый. А поэтому, не убедившись с прибором, купил новый аккумулятор!

Когда продавец протестировал свежекупленный аккумулятор, я его попросил произвести проверку моего «мертвого аккумулятора».

Результат проверки меня шокировал. Аккумулятор В ИДЕАЛЕ — как новый по своим характеристикам! Дело было не в бобине.

Аккумулятор по тестам полностью выдал пусковой ток 328 А (номинал 330 А ). Фото прилагаю:

Когда стоял спутник он потреблял приличный ток и я не удивлялся почему аккумулятор разряжается в ноль за 2-3 недели простоя. Когда я демонтировал спутник, я был уверен, что теперь ток потребителей в норме.

И поэтому когда аккумулятор опять за 2 недели простоя разрядился, то я опрометчиво его списал, не проверив ток потребителей. Сам всем это советую всё проверять приборами, а тут из-за «уже поставленного диагноза» отправил аккумулятор в морг.

Разумееется, после теста Панасоника в магазине я произвел замер тока потребителей. Он оказался слишком большим. Эту проблему я разрешу, но я умышленно в этой ветке показал как излишняя самоуверенность (а я радиолюбитель с 20-летним стажем) приводит к таким детским косякам.

Потребители у меня в авто потребляют порядка 90-100 мА. Аккумуляторная батарея теряет порядка 2,5 Ач в сутки. За 15 дней простоя это 37,5 Ач. А помимо потребителей у батареи есть еще и собственный ток утечки. Поэтому встретить 45 Ач батарею пустой после 2х недель можно и даже другого варианта нет!

Соотвественно в следующие выходные я найду виновника разряда батареи и его накажу 🙂

Либо спутник криво сняли (что наиболее вероятно), либо криво поставили новые защиты. Ну и проверю что ставил сам — МР3, парктроник (но его можно не проверять — питание подается только по нажатию тормоза или поворотника при включенном зажигании)

А аккумулятора у меня теперь два 🙂

источник

Аккумулятор на Honda Accord: характеристики, подбор, установка АКБ большего размера

Honda Accord — автомобили класса D, производимые компанией Honda с 1976 года. Аккорд занимает 7-е место в списке самых продаваемых автомобилей мира. Сегодня выпускается 9-е поколение Аккорда.

Европейский Аккорд оснащается бензиновыми моторами: 2,0L (156 л.с. 192 Нм) и 2,4L (201 л.с. 234 Нм) оснащенными системой i-VTEC с 6-МКПП и 5-АКПП.
Honda Accord 2016 выпуска доступна с четырехцилиндровым двигателем 2,4L и 3,5L V6 в сочетании с вариатором.

Читайте также:  Установка зажигания от инжектора на классику

Одноклассники Honda Accord: например Mazda 6, Toyota Camry, VW Passat комплектуются или предусматривают возможность установки аккумулятора емкостью 74-80Ач с пусковым током 600-700 Ампер.

Но для Аккорда 6-8 поколений, Хонда такой возможности не предоставила. Штатная АКБ меньше, чем можно себе представить: номинальная емкость 45-48 Ач при нагрузке 2,3 Ампера. При обычных для автомобиля токах потребления 25 ампер, такой аккумулятор разрядится за 60-80 минут.

Реально потребляемый пусковой ток стартера Аккорда при пуске двигателя 250-300 Ампер, в ранних моделях отсутствует BMS-контролер заряда. Аккумулятор просто подсоединен параллельно генератору в цепь со всеми вытекающими неблагоприятными моментами: заряд на аккумулятор поступает всегда, когда мотор запущен, даже если АКБ заряжена на 100% и заряжать ее не требуется.

Исходя из вышеперечисленного, при выборе новой батареи в Аккорд, нужен аккумулятор с пусковым током от 450 Ампер (аккумуляторы Varta или Bosch с пусковым 330 Ампер откровенно слабые для моторов Аккорда). Но отметим «фишку» Varta — быстрая зарядка. Прикурили — проехали 2 часа и.. аккумулятор заряжен почти на 100%. Также из-за неблагоприятных условий для «родной» батареи, рассчитывать на ее долгий срок службы не приходится. Огромное количество электроники, а программно в штаном режиме например коробка-автомат не позволяет мотору (переключение происходит при более низких оборотах) крутится до 3000-3500 оборотов — а именно при таких генератор авто работает на полную мощность.

Как повысить надежность холодного пуска мотора в зимний период .

Альтернативу штатной батарее производят корейские бренды Rocket или Delcor (Medalist) . В том же корпусе размером 238*129*225мм предлагается «прокачанная» модель аккумулятора с емкостью 55Ач и пусковым током около 500 Ампер. В таких батареях находится большее количество более тонких пластин-электродов. Общая площадь всех электродов увеличена и пусковой ток получается мощнее. Но с «увеличенной емкостью» не все так гладко, при нагрузке в 25 Ампер по прежнему небольшой аккумулятор сможет вырабатывать энергию на 5-10 минут дольше штатного.

Некоторые владельцы Аккордов устанавливают батарею выше классом, не пластинчатой конструкции, такую как Optima YellowTop. Но это решение не из дешевых.

Установка нештатного, большего по размерам аккумулятора (232*175*225мм), в Honda Accord последних поколений.

Устанавливается вместо штатного аккумулятора (238*129*225мм), батарея в большем корпусе (232*175*225мм), соответственно больших емкостей 60-65Ач и пусковыми токами 540-600 Ампер. За счет реальных преимуществ (размер корпуса и электродов, вес и количество свинца), такой аккумулятор обладает большей емкостью и при нагрузках в 25 Ампер (100-110 минут).

Но большой АКБ нельзя установить в штатный кожух, который рассчитан на маленькие аккумуляторы. Для установки нового аккумулятора штатный короб для аккумулятора нужно снять. Исключением являются Хонда Акккорд предназначенная для американского рынка: в американском увеличенном коробе просто убирается ограничитель (или держатель) ширины аккумулятора. См. фото.

А владельцам Хонд у которых площадка под АКБ имеет ограничивающие бортики (расстояние между которыми 140 -160 мм) нужно их отогнуть или спилить болгаркой. Сама площадка крепится 4 винтами (нужен ключ с головкой «на 10» ). Снимаем площадку и .. режем болгаркой лишнее. Оставляем лишь «ушки» с отверстиями для крепления держателя батареи. Расстояние между ушками 165 мм! Из-за этого в «новую» площадку поместится лишь 60-ка у которой нет внизу крепежных бортиков (либо их нужно срезать). У такого аккумулятора ширина дна и составляет эти 165 мм. Аккумулятор с нижними крепежными бортиками имеет ширину 175 мм (бортики добавляют 1 см: 5мм х 2 ). Короткую крепежную планку также требуется заменить. Новое крепление подобрать довольно быстро: для АКБ шириной 175мм идеально подходит штатный крепеж от многих автомобилей — например на ВАЗ или Ланос и стоит недорого.

Замена аккумулятора на Хонда Аккорд

Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
2. Ключем «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.
4. Вынимаем старую АКБ.

Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Надеваем клеммы: сначала «плюс», затем «минус» Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
4. Ключем или головкой «на 10» затягиваем гайки прижимной пластины.

Популярные в Украине модели аккумуляторов по отзывам владельцев Honda Accord:

Читайте также:  Установка алмазного бурения ken 6250n

АКБ большего, чем штатная, размера (в 10% случаев необходимо другое крепление)
Medalist 65 Аh, 570 A, 230*173*225 гарантия 2 года
Rocket SMF 75D23L, 65Ah, 580 A 230*173*225 гарантия 1,5 года

Важно! В некоторых случаях временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь. В момент замены, в Аккорд любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления. После обесточивания могут появится «ошибки» компьютера, плавать холостой ход и т.п.

В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) — интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)

Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

оптиму с током около 900 а поставить можно .или это вредно и для чего акк или стартер или генератор

источник

Сообщества › Honda Accord Club › Блог › Выбор аккумулятора Аккорд 8

Такая ситуация — первый владелец впихнул в штатное место батарею посильнее и покрупнее по габаритам, емкостью 62 А-ч, название даже не подскажу. Она по замерам просит замены, подскажите что лучше поставить — Варту, Бош или что-нибудь еще? В «Аккумуляторном Рае» предложили поставить Duracell стандартной емкости (45 А-ч) и размеров, говорят нафига тебе мол нестандартные батареи… Кто что ставил?

Смотрите также

Комментарии 33

Не знаю, как бош, а варта блю динамик говно, не ставь на 45 не в коем случае, намучаешься, ставь только на 60, кстати в последнее время всё чаще и чаще слышу, что русские аккумы радуют своих хозяев!

Пост старый, уже решил вопрос еще прошлой осенью, но всё равно спасибо) www.drive2.ru/l/4906724/

Я тюменский Аккум поставил на 60 Ач и нормуль
Вообще только наши аккумы ставлю

Себе поставил «президент» пока не каких пререканий. В борт журнале у меня посмотри.

У меня тож 75ач бош сильвер и похер мороз )))

А генератор не О…т заряжать 75ку? О этом подумали?

Я думаю что 130 ампер которые выдаёт генер вполне достаточно для 75ки…

я поставил 75аЧ, с нашими морозами по-другому никак.

45А точно мало, можно посмотреть акумы штатных размеров но на 62А

так в этом и фикус что такой найти проблема)

Незнаю, я в первый магазин зашел и мне сразу предложили))

да не магазин а сам аккумулятор какой фирмы?))))

Ставь ЭКСАЙД на 64а не пожалеешь!

КРЕПЕЖ СИЛЬНЫЙ КОНЕЧНО!)) почитай мой пост недавно как раз менял www.drive2.ru/l/4379013/

Аккум походу тюменский…
Пиздатый, если это он))))

машина из Тюмени так что вполне возможно)

Возьми Nova или ещё что ни будь в этом роде но не южного изготовителя, так как они аккумы делают под свою климатическую зону. тоесть плотность электролита разная, и они у нас в России просто кончаются быстро.
Короче бери Японию или Германию, можно ещё Финов взять, ну или Россию, те же тюменские, тоже не плохие и если за ним следить, дис воду вовремя доливать заряжать полностью раз в пол года, у меня два аккума было тюменских один ходил 4 года с учётом ещё до меня сколь стоял, под моим присмотром такой же 6 лет отходил.

вид аккумом не испортишь))) 65 Ач оптимально, можешь поставить Аком (будет также сине-желто), Президент корейский хороший (у меня был 80Ач — огонь).), Панасоник… только планку упора аккума поменяй, а то вот она как раз вид то и портит))

источник

Добавить комментарий