Меню Рубрики

Установка аккумулятора на моторную лодку

Выбор аккумулятора для катера и правильная установка

Оглавление:

Аккумулятор (сокращенно АКБ) – различается по габаритам, полярности, типу батареи и крепления, диаметру контактных клемм, а также необходимости обслуживания.

Прежде всего АКБ, используемые на катерах можно поделить на 2 основные группы:
1. Тяговые для лодочных электромоторов;
2. Стартерные для запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов

Такие аккумуляторы имеют большую емкость и более толстые пластины, помещённые в специальные конверты, они могут работать долгое время без подзарядки, до глубокого разряда.
Стоимость тяговых АКБ, как правило, выше стартерных. Для эксплуатации таких АКБ на катере с электромотором в циклическом режиме (заряд — разряд) они являеюся единственно правильным решением.

Стартерные аккумуляторы

Главное отличие стартерной АКБ от тяговой АКБ заключается в принципе отдачи электрического тока: стартерный аккумулятор предназначен для запуска двигателя стартером, поэтому он работает непродолжительное время (пока включен стартер), а ток дает достаточно большой.

Как правило — это обычная автомобильная АКБ, не предназначенная для длительной работы без подзарядки от генератора. При падении напряжения на ней на 2-3 вольта сильно уменьшается ее мощность.

Так же аккумулятор выступает в качестве стабилизатора напряжения — сглаживает всплески напряжения, тем самым предотвращая от повреждения другие компоненты электрической системы.

Стартерные аккумуляторы можно разделить на 2 основные группы: обслуживаемые и необслуживаемые (малообслуживаемые).

Малообслуживаемые батареи (с резьбовыми пробками банок) иногда нелегко отличить от необслуживаемых (с гладкой верхней крышкой, иногда действительно цельной). Встречаются батареи со сложно открываемой длинной крышкой (держащей те же самые пробки), встречаются с легко открываемой поддеванием ножом крышкой, но могут быть и действительно сделанные без доступа к банкам.

И те, и другие — оптимизированы под минимум обслуживания (без выкипания воды из электролита благодаря сложным лабиринтами для выхода газов, при этом капли электролита осаждаются на стенках и стекают обратно в АКБ вниз).

Подобные АКБ следует заряжать только современными зарядными устройствами, не допуская напряжения зарядки выше 15 вольт и избегая кипения электролита.

Типы стартерных аккумуляторов

Самые распространенные стартерные АКБ – свинцово-кислотные. Электролит в них — смесь серной кислоты с дистиллированной водой (36% серной кислоты и 64% воды).
При разряде аккумуляторной батареи из раствора электролита расходуется серная кислота с образованием воды и плотность электролита падает, а при заряде, наоборот — вода расходуется на образование серной кислоты и плотность электролита растет.

Изменение плотности электролита – эффективное средство определения уровня заряда батареи. Для полностью заряженной батареи, плотность электролита обычно составляет 1.27 г/см³ при температуре 20°.

Напряжение на клеммах
V (вольт)
Степень заряда АКБ
(%)
Плотность
электролита
12.6 100 1,266
12.4 — 12.6 75 – 100 1,250
12.2 — 12.4 50 — 75 1,205
12.0 — 12.2 25 – 50 1,170
11,7 — 12,0 0 – 25 1,135
Менее 11,7 1,110

Примечание: На гелевой батарее эти показания могут быть выше на 0,2 — 1,0 вольт.

Свинцово-кислотные АКБ в среднем служат 3-4 года, причем деградация аккумулятора идет даже в том случае, если катер не используется.

Если вы хотите продлить срок службы АКБ, не стоит допускать глубокого разряда, долго хранить батарею в состоянии глубокого разряда, так же не рекомендуется хранить АКБ в условиях высоких температур.

Все чаще на своих катерах водкомоторники применяют АКБ, созданные на основе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), в которых электролит абсорбирован в специальном стеклянном волокне.
Так же в последнее время многие устанавливают гелевые аккумуляторы. В них электролит загущается селикагелем до гелеобразного состояния. Такая технология получила название GEL.

источник

Сообщества › Охота и Рыбалка › Блог › Как сделать постоянный заряд аккумулятора от лод.мотора?

Добрый день друзья!)
Подскажите не шарищиму электрику))))
У меня в лодке на данный момент установлен Эхолот, навигатор и запитка идёт от маленького литивого аккумулятора, для рыбалки его заряда мало, хочу чтоб как у нормальных людей поставить аккумулятор обычный 55-65 и давать заряд от двигателя лодочного. Но есть проблема, у меня на Ямахе (25BMHS 2-т.) нет регулятора напряжения, а чтоб все погорело не хочется, уж больно все дорогое(((
Подскажите, как вы решили данную проблемму, я думаю будет всем интересно! ))

Смотрите также

Комментарии 29

Спасибо. Меня именно та конфигурация, что на фото заинтересовала. Всю лодку накрывать и не хочу, а только переднюю часть, что бы сидеть на кресле под навесиком.))) . Ночевать не ночую. А вот, когда ловлю, что бы задняя часть была свободна для забросов и по бортам и в корму. Поэтому и спросил, что на фото увидел то, что мне и нужно. А оказывается это полный(на всю лодку), просто не полностью установлен.

Коллега, прошу прощения что не по теме… У меня вопрос, а где такой тент приобретался, ссылочкой поделиться не затруднит?

Щас найду магазин, он полностью закрывает лодку это просто виды мадификации его, точнее как можно собирать.

Читайте также:  Установка замка велосипедной цепи

Коллега, прошу прощения что не по теме… У меня вопрос, а где такой тент приобретался, ссылочкой поделиться не затруднит?

Я брал тут лодку Адмирал 430 и тент то же.
admiralspb.com/category/t…ransformer-vid-kabriolet/
Есть небольшой минус у него! Я когда попал под дождь 7-ми часовой то сверху где молния начало капать не сильно, примерно капля в 10-15 минут, но все равно не приятно когда спиш в лодке и тебе на лицо капает!) решил проблему просто, прозрачным силиконом швы промазал и сколько уже ходу то ещё не было замечено потеканий!))
В лодке сплю так как в диких местах на берег не высаживаюсь без собак, уж очень много медведиц)))

ВРЛН-1— заказал сегодня. Спасибо всем кто помогал советами))
Короче у меня напряжение скачет если на прямую 13-16v, а этот регулятор выравниет его на стобильном до 14v к нему я ещё подсоединю аккумулятор с эхолота и уже с него кину прикуриватель для эхолота и планшета))
Ловля у меня спортивная, троллинг и так блиснение. Так что думаю должно все получиться))

Я поддержу про эхолот. У меня китайский эхолот жрет 1-1.5 а\ч + планшет с навигатором сас пленет. Сажают новый семиамперник за 3 часа. Плюс до места охоты надо 1 час плыть по абсолютной темноте в 2 часа ночи только по навигатору с 2мя серьезными фонариками.

Как у всех — это позабавило))
Или генератор — он 250-350 долларов стоит и 2 кило весит или катушка регулирования. Она подешевле, ищется на форуме мотолодки по запросу ВРЛН. Но выход с нее маленький.
Только баловство это. Провода всякие и прочее. Много раз проходили. Аккумулятор 60А/ч он во первых весит как скотина, а во вторых имеет неприятную привычку на волнах брызгать кислотой, или просто потеть кислым раствором, когда на него вода попадает. У меня так дно проело разок. Не сразу, под конец сезона, но дно под замену. То есть это нужен прям дорогой аккумулятор и ставить его в специальный бокс герметичный. Реально это нужно было на советских моторах с электрозапусками. Там хоть двигло от него заводилось.А для доп оборудования да в маленькой резинке — это народ удивлять.
Реально связка ЖПС+Эхолот на мото аккуме 6-12 а/ч у меня работает две недели. Все смонтировано на быстросъемном кронштейне и раз в неделю снять и поставить вечером на три часа на зарядку пока ужин готовишь — вообще нет проблем.
Дополнительно можно и ходовые огни запитать — но провода. Проще купить три диодных фонарика на батарейках — там батареек на неделю легко хватит. А точнее на месяц.

Мне вот интересней без всяких аккумуляторов, напрямую к мотору.

Интереснее будет, когда в прыжке провода порвем или из акка кислота выльется. Я 8 часов с раскатов по борта в воде возвращался. Это все не для резинок а для жестянок.

10 лет ездим, проблем нету. Кислота в АКБ в минвате находится, она не выльется от туда.

Себе заказал вот такую хрень через Алиэкспресс.
s.aliexpress.com/n2YBzQBR

Стоимость 440р, вчера забрал на почте. Буду по весне ставить на свой Хидея 9,9(15) . Хочу музыкальную шкатулку в лодку замутить

Там вроде как другой тип генератора и это реле не подойдет, нужно шунтирующего типа.

А их всего два типа: ВРН и ВРНЛ. Тут скорее всего первый нужен

na 95 % uveren cto estj vihod na zarjad akumuljatora, dolhzni dva provoda vihoditj s katuwek zazhiganija, powiwi pod kriwkoj dolzhen ih najti, oni mogut podhoditj k paneli gde ruchjka gaza, reg vozduha. Akak podsoedinjatj nepodksazu !

Есть, правильно. Я нашёл их

a kak daljwe podsoedinitj neznaju, jab pri rbochem dvigatele testerom zameril skoljko on vidajot voobwe. a tam dumaju ljuboj elektrik podskazhet kak sobratj sjhemu, mozhet dazhe nichego i nenado sobiratj neznaju, v elektrike neosobo sharju tak chisto osnovu .

источник

Где разместить аккумулятор в лодке?

Как вы размещаете аккумулятор в лодке? Хорошо тем, у кого на лодке предусмотрены специальные боксы под батареи со всеми удобствами, а как поступать остальным? Вероятнее всего ставить там, где есть хоть немного места, и закреплять подручными средствами.

Но есть выход получше. На самом деле даже два:

  • подставки под аккумулятор;
  • ящики для аккумуляторов.

Подставка — простейшее средство защиты. Не аккумулятора, а вашей лодки от него. Представляет из себя поддон из материала, невосприимчивого к воздействию кислоты (на случай протекания электролита.) Чаще всего конструкция включает две стойки с резьбой и перекладину. Этой рамкой аккумулятор (или аккумуляторы, если подставка предназначена сразу для двух батарей) прижимается к подставке.

Крепление может быть как стационарным, так и съемным. Во втором случае аккумулятор вместе с подставкой можно вынимать и забирать из лодки во время стоянки. Как можно понять из особенностей конструкции, подставка не защитит батарею от внешнего воздействия. Для это существуют более «продвинутые» аккумуляторные ящики.

Читайте также:  Установка запорной арматуры в сливном бачке

Как можно понять из названия, ящик полностью защищает аккумулятор от воздействия внешней среды. Вода и соль не несут ничего хорошего металлическим соединениям в электрической цепи (открытые клеммы и т.п.), поэтому защищенная конструкция очень кстати. Материал, как и в случае с подставкой, позволяет защитить не только батарею, но и вашу лодку от попадания кислоты. Крепление ящиков в большинстве случаев съемное (чаще всего ременное). На коробках установлены удобные ручки, поэтому после постановки лодки на стоянку, вы можете, не прилагая существенных усилий по демонтажу, взять ящик и отнести его в багажник автомобиля. Аккумуляторы прочно закреплены внутри конструкции, поэтому даже при переноске будут находиться в нужном положении. Аккумуляторная коробка сверху закрывается специальной крышкой. В данной крышке предусмотрены специальные выемки для прокладки провода. В некоторых моделях предусмотрены внешние клеммы, поэтому после установки аккумулятора (или двух) в ящик, можно долгое время даже не заглядывать внутрь. Но наружная ручка и клеммы не единственное удобство. В более серьезных моделях представлены и другие «навороты».

Наружное гнездо прикуривателя – один из них. Очень удобен и внешний индикатор уровня зарядки батарей. А предустановленный выключатель массы позволит не покупать это устройство отдельно. Осталось упомянуть, что вес ящиков в большинстве своем незначителен, и находится в районе 1 кг.

Напомним основные преимущества аккумуляторных ящиков.

  • Защита батареи от внешней среды.
  • Защита кокпита от попадания кислоты.
  • Возможность быстрого монтажа/демонтажа аккумуляторов.
  • Удобство транспортировки.
  • Возможность покупки ящика со уже встроенными дополнительными функциями.

Считаете, что покупка коробки для аккумулятора – это лишние траты? Практика показывает, что батареи, защищенные от воды и соли, проработают дольше. А уж убытки от пролившегося на пол электролита могут быть очень серьезные. Кроме того, покупая ящик со встроенными приборами, вы также экономите и на них. Все это дает нам основание утверждать, что покупка аккумуляторного ящика принесет только выгоду.

источник

Какие бывают тяговые аккумуляторы для лодок и в чем их особенности

Бензиновые моторы работают на топливе. Это позволяет владельцу взять с собой определенный запас, чтобы дозаправить топливный бак, если горючее кончилось. В случае с электромотором с “дозаправкой”, могут возникнуть трудности.

Перед покупкой проконсультируйтесь с продавцом и подберите себе оптимальный источник заряда для вашего электромотора. Какие бывают тяговые АКБ, а также как выбрать лучший аккумулятор для лодочного электромотора? Об этом и поговорим.

Особенности аккумуляторов для лодочных моторов

У электромоторов есть как положительные, так и отрицательные стороны эксплуатации. Например, если вы находитесь вдалеке от цивилизации, у вас нет доступа к электросети. А значит вы не можете зарядить аккумулятор для электромотора. Но, с другой стороны, стоимость, обслуживание таких двигателей будет дешевле, чем бензиновых. Начинающие лодочники, приобретая электромотор, также иногда забывают купить к нему тяговый аккумулятор.

Автономность тяговых аккумуляторов — это неоспоримое достоинство. При покупке тяговой АКБ нужно помнить о следующих правилах:

    Ни в коем случае не стоит вскрывать корпус. Их специально делают неразборными, чтобы предотвратить доступ кислорода к пластинам, так как это может привести к окислению и поломке агрегата.

Лодочникам, приобретающим тяговый АКБ, нужно знать, что такие аккумуляторы не стоит хранить зимой в неотапливаемом помещении, так как при температуре ниже – 20 по Цельсию они могут прийти в негодность.

Виды тяговых аккумуляторов

Аккумуляторный лодочный мотор используется во многих видах транспорта, например, троллейбусы, электромобили, вилочные погрузчики. Преимущества – высокий запас хода по сравнению с бензиновыми моторами, экологичность и безопасность. Для начинающих рыболовов главным достоинством станет удобство настройки и быстрый запуск.

Виды тяговых аккумуляторов:

    Гелевые. GEL – это аккумулятор глубокого разряда для лодочных моторов. АКБ имеет свинцово-кислотный электролит, утечку которого предотвращает специальный гелеобразный состав.

К положительным сторонам батарей данного типа можно отнести:

  1. Высокая скорость заряда.
  2. Автономность.
  3. Низкие показатели регрессии объема (не превышают 1-2% за год).
  4. Компактность и вес.
  5. Большая энергоемкость.

Единственным минусом является стоимость – от 20 до 25 тысяч рублей.

AGM батареи – новая технология среди аккумуляторных батарей. Это абсорбированное стекловолокно. Технология интересна тем, что в отличие от обычных свинцовых АКБ в них не используется жидкость в качестве электролита. Основу составляет пористый слой из спрессованного стекловолокна.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы – распространенный тип аккумуляторных батарей. Структурно это свинцовые пластины, погруженные в отсеки с кислотой. Они популярны в качестве стартовых аккумуляторов.

Главный плюс таких аккумуляторов — это доступная цена и высокий ресурс. Недостатки – необходимость регулярного обслуживания и риск выхода из строя при неустойчивом положении (нивелируется жесткой установкой или дополнительными элементами крепежа).

Эксплуатация автомобильных АКБ

Среди начинающих любителей рыбалки существует нездоровая тенденция устанавливать автомобильный аккумулятор в качестве тягового. Этого не следует делать по следующим причинам:

  1. Конструкция автомобильного АКБ предусматривает выдачу высокого заряда только на момент старта двигателя и дальнейшую работу в связке с генератором (подзарядку). Для лодочного мотора этого будет недостаточно,
  2. Автомобильные аккумуляторы после 2-3 циклов полного заряда-разряда могут потерять до 70% от первоначального объема, поэтому использование их в качестве тягового АКБ нерентабельно.
Читайте также:  Установка и работа total commander

Несмотря на схожие функции, лодка используется не так часто, как автомобиль (за редким исключением). Поэтому следующим летом батарею придется менять по причине того, что она выдохнется. Не все лодочные моторы имеют генератор, что также накладывает ограничения на использования автомобильной АКБ.

Не надо экономить на тяговом аккумуляторе для лодочного двигателя. Если вас заинтересовала какая-то конкретная модель то поищите информацию о ней на тематических сайтах, посмотрите обучающее видео на хостингах. Не всегда доступная цена — это признак хорошего товара.

Что стоит учесть при выборе АКБ?

Покупая аккумуляторную батарею для лодочного мотора, учитывайте свой бюджет. Можно разделить тяговые АКБ на три условные категории по критерию «стоимость»:

    Бюджетные модели – ценовой диапазон от 4 до 12 тысяч рублей. Неплохие батареи, имеют относительно среднюю емкость (80-100 А/ч). Подавляющее большинство — это именно AGM-батареи. Тут следует соблюдать некоторую осторожность, так как среди них встречаются т.н. кальциевые аккумуляторы.

Важно: Так как GEL и AGM батареи не любят перегрузки в процессе подзарядки, стоит приобрести специальное зарядное устройство с функцией ускоренного восстановления заряда.

Главное удобство состоит в том, что зарядник универсален для батарей разной емкости (10-150 А/ч), а значит будет работать как компенсатор при перезаряде.

При выборе подходящей тяговой АКБ для лодочного электромотора (на 12в) надо учитывать следующие факторы:

  1. Тип установленного двигателя: существуют двигатели на 12 и 24 вольта, поэтому для последнего необходима либо батарея соответствующей мощности, либо 2 по 12 вольт, соединенные последовательно.
  2. При покупке аккумулятора стоит ориентироваться на AGM и GEL модели, так как они могут выдавать мощный стартовый импульс и работать продолжительное время с высоким зарядом. Разумеется, стоимость таких батарей будет высокой, однако срок эксплуатации существенно компенсирует высокую цену.
  3. Емкость – выбирается в соответствии с характеристиками мотора – чем мощнее, тем больше. В среднем тяговый аккумулятор должен обеспечивать 2-2.5 часа непрерывного хода на максимальной мощности.

Советы экспертов по выбору

Для питания электродвигателя лодочного мотора используются тяговые аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые) или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 6, 12 вольт. Емкостью от 100 до 200 ампер час. Перед покупкой аккумулятора на электромотор!

Пожалуйста, рассчитайте среднее время работы мотора исходя из примерных данных: мощность мотора (например, в паспорте написано 30 ампер, это означает, что при 100% заряженном аккумуляторе, емкостью в 100 Ah лодка проплывет 100/30=3.3час. Но это в теории! на практике до трех часов максимум, пока он новый.

Срок службы лодочных аккумуляторов? Первый и основной фактор “убивающий” аккумулятор раньше времени — это качество заряда. При несовпадении входящего тока и мощности АКБ будет, ибо медленно заряжаться либо быть перегруженной высоким зарядом.

Второй – сезонное хранение в недозаряженном состоянии при отрицательных температурах. Третий – глубина разряда!

Популярные производители и их особенности

Самыми известными брендами лодочных моторов и аккумуляторов являются Deka и Minn Kota. Рассмотрим несколько моделей:

  1. Deka DP24 – популярная недорогая модель тягового АКБ. Средняя цена 8500 руб. Позиционируется как аккумулятор глубокой разрядки, однако выполнен по технологии AGM, что накладывает ограничения – чувствителен к низким температурам и имеет ограниченное количество циклов. При напряжении в 12 вольт объем составляет около 85 Ампер/часов. Не требует дополнительного ремонта. Хороший выбор для новичков. Подходит для надувных лодок
  2. Minn Kota MK-31-GEL – гелевый герметичный аккумулятор для средней лодки или маленькой яхты. Емкость 105 ампер/часов. Обладает полной функцией глубокой разрядки. Чаще всего ставится на мощные лодочные электромоторы.
  3. Deka GEL 8G8D – АКБ премиум класса. Средняя цена около 43 тысяч рублей. Мощности вполне хватает для электрификации яхт средних размеров. На лодки устанавливается редко из-за габаритов и веса (в снаряженном состоянии более 70 кг). При силе тока в 1000 ампер обладает объемом в 225 А/ч.

Тяговые АКБ различаются по техническим характеристикам. Поэтому рекомендуем не спешить с выбором. Вы можете почерпнуть массу полезной информации просмотрев обзоры и учебные видео по этой теме. Вот несколько примеров:

Подводя итог

Выбор тягового аккумулятора на 12 вольт для лодочного мотора зависит от характеристик вашего двигателя и бюджета.

А если вы уже лодочник со стажем, не экономьте и купите хороший гелевый АКБ. АКБ на 150-200 А/ч есть смысл покупать только если у вас не лодка, а небольшая яхта.

Впрочем, для них существуют отдельная категория батарей. Главное, чтобы аккумулятор подходил к вашему электромотору и не отказал в неожиданный или неподходящий момент. Ведь неприятно застрять посреди водоема и выгребать потом на веслах.

источник

Добавить комментарий