Меню Рубрики

Установка аккумулятора с другой полярностью

Полярность аккумулятора

Опции темы
Поиск по теме

Я и говорю,что у меня стоял такой на авто. Поставишь АКБ по-другому,тогда провода на клеммы,как оденешь. -крест на крест?!Димас,твои комментарии наводят меня на мысль. -а не устал ли ты,-либо еще,что-то.

Точно не умеешь яндексом пользоваться.

Полярность
Расположение плюсовой и минусовой клемм аккумулятора.

Определиться с полярностью необходимо до покупки аккумулятора. Полярность может быть прямой или обратной. В случае неправильной полярности аккумулятора, при его установке длина провода может оказаться недостаточной, чтобы дотянуться до клемм.
Чтобы определить полярность аккумулятора, необходимо посмотреть на него с лицевой стороны (с той стороны, где расположены клеммы). Аккумулятор с плюсовой клеммой слева и минусовой — справа имеет прямую полярность; в противном случае — обратную.

Покажи где на маркировке акума есть данные что он с прямой или обратной полярностью?

Этот термин не научный. Продали что было,это правильно.

Не правильное высказывание,колхозное. К себе ,от себя , бред.

ПОЛНАЯ бредятина,, что значит попадался с тонкими клеммами. Полно из на авто стоит. И по цвету защитных пластиковых крышек на клеммах проводов в машине ,не всегда видно где плюс,,у меня обе крышки штатные ЧЁРНЫЕ.
Да нет такой маркировки в акумах,ПРЯМОЙ-ОБРАТНЫЙ ,это колхозное название. А при разбитых ,старых , клеммах авто,ты впихнёшь и по неправильному.

Покажи где на маркировке акума есть данные что он с прямой или обратной полярностью?

Этот термин не научный. Продали что было,это правильно.

Не правильное высказывание,колхозное. К себе ,от себя , бред.

ПОЛНАЯ бредятина,, что значит попадался с тонкими клеммами. Полно из на авто стоит. И по цвету защитных пластиковых крышек на клеммах проводов в машине ,не всегда видно где плюс,,у меня обе крышки штатные ЧЁРНЫЕ.
Да нет такой маркировки в акумах,ПРЯМОЙ-ОБРАТНЫЙ ,это колхозное название. А при разбитых ,старых , клеммах авто,ты впихнёшь и по неправильному.

Полярность автомобильного аккумулятора — это тип расположения плюсовой и отрицательной клемм на корпусе батареи. Существует два вида полярности аккумулятора: прямая полярность и обратная.

К себе и от себя клеммами — правильно!
Так же на аккумуляторе есть и маркировка полярности ( не всегда )
Например тонкоклеммный аккумулятор ( Азиатский тип аккумулятора ) имеющий маркировку B24L или B24R — буквы L либо R как раз таки говорят о полярности.

Покажи где на маркировке акума есть данные что он с прямой или обратной полярностью?

Этот термин не научный. Продали что было,это правильно.

Не правильное высказывание,колхозное. К себе ,от себя , бред.

ПОЛНАЯ бредятина,, что значит попадался с тонкими клеммами. Полно из на авто стоит. И по цвету защитных пластиковых крышек на клеммах проводов в машине ,не всегда видно где плюс,,у меня обе крышки штатные ЧЁРНЫЕ.
Да нет такой маркировки в акумах,ПРЯМОЙ-ОБРАТНЫЙ ,это колхозное название. А при разбитых ,старых , клеммах авто,ты впихнёшь и по неправильному.

Если один и тот же аккумулятор где поставить клеммами ближе к себе и минус будет слева, то если его развернуть то минус будет справа, так ведь?

. путаница «с полярностью» аккумуляторов происходит по причине неправильного определения этого понятия :-))

. сам по себе аккумулятор, являясь двухполюсником, не имеет такого понятия как полярность

. полярность применима к понятиям «схема включения», «клеммы подключения»

. т.е. аккумулятор всегда имеет два вывода (две клеммы) -«+» (плюс) и «-» (минус)

..в отечественном стандарте принято выводные клеммы располагать на корпусе аккумулятора так, чтобы при ориентации аккумулятора клеммами «к себе» «+» был слева —

— такое расположение клемм называется «прямая полярность»

. в европейском, американском, японских стандартах предусматривается иное расположение выводных клемм . относительно нашего случая, если клеммы поменяны местами, то имеет случай т.н. «обратной полярности» —

. т.е. понятие «прямой» или «обратный» аккумулятор — это неправильное, упрощенное название аккумулятора с прямым или обратным расположением клемм, введенное в обиход, скорее всего малограмотными продавцами :-))

. следует отметить, что иностранные аккумуляторы могут отличаться от наших по толщине клемм (тонкие (евро) или обычные (толстые, стандарт, отечественные), стандартам габаритных размеров по высоте (низкие (175мм) или обычные (стандарт, 190мм), по способу крепления аккумулятора (за бобышки на днище или хомутом), ширине, длине и пр.

. электрические характеристики аккумуляторов практически не зависят от форм-факторов, размеров и расположения клемм

. их внешнее конструктивное отличие определяется конструктивными особенностями конкретного автомобиля, т.е. удобства подключения клемм, занимаемым местом и пр..

Европейскаясистема идентификации аккумуляторов (ETN)
Обозначение ETN было разработаноевропейским союзом производителей аккумуляторных батарей как вспомогательноесредство для идентификации аккумуляторов. Целью разработки было помощьпроизводителям и потребителям для однозначного опознавания аккумуляторнойбатареи.
Номер ETN — это система из 9 цифр,разделенных на три группы. Каждая группа состоит из 3 цифр.
Например аккумулятор имеет номер EN
555 065 042
Первые три цифры — группа A (555)
Следующие три цифры — группа B (065)
Последние 3 цифры — группа С (042)
Группа A. Напряжение и номинальнаяемкость
Cтруктура группы А

  • Для 6 -вольтовых батарей 3 цифры данной группы представляют номинальную емкость.
Читайте также:  Установка водоочистки в коттедже

001-499-> Ач. 499 Ач

  • Для 12-вольтовых батарей номинальную емкость можно получить вычитая из 3-xзначного числа 500 12-вольтовые аккумуляторы вследствие этого имеют на первом месте цифру
    5 (емкость от 5 до 99 Ач)
    6 (емкость от 100 до 199 Ач) или
    7 (емкость больше чем 200 Ач)

501. 799-> 1 Ач. 299 Ач
Группа В. Идентификационный номеропределяющий габариты, полярность, тип крепления за днище и т.д.
Структура группы В.
Физические характеристики такие как

  • габариты корпуса
  • полярность (расположение токовыводящих клемм)
  • тип крышки
  • тип крепления за днище, наличие ручек
  • система газоотвода

специфические электрические показатели

  • ток разряда

другие характеристики

  • вибропрочность
  • устойчивость к циклам заряда-разряда

Группа С. Ток разряда при -18 с постандарту ЕN
Структура группы С:
Значение в этой группе, умноженноена 10 дает величину тока разряда в Амперах. Ток разряда в новой системе ENизмеряется по новой методике, отличной от методике стандарта DIN( ГОСТ). Дляпересчета разрядного тока ЕN в ДИН необходимо разделить величину тока ЕN накоэффициент 1,7

источник

scitalec › Блог › давно не менял АКБ

Больше десяти лет не менял АКБ и не занимался его зарядкой. Поэтому, что то стерлось из памяти, а где-то и отстал от жизни в данном вопросе. Почитал и взял себе на заметочку информацию, с которой с вами тоже хочу поделится. Может и вам пригодится, такие морозы наверняка не один мой АКБ не пережил.

Полярность аккумулятора прямая и обратная.
Что это такое и какая в них разница?

avto-blogger.ru/akb-avto/…pryamaya-i-obratnaya.html

На отечественных автомобилях имеется прямая полярность аккумулятора, а на многих иномарках обратная (не на всех). Начинающие автомобилисты не знают что такое полярность, и чем они отличаются.

Полярность — это расположение внешних токовыводящих элементов (токовыводов) на лицевой или верхней крышке аккумулятора. Самые распространенные схемы рас-положения — это так называемые «прямая» и «обратная», однако справедливости ради нужно отметить, что бывают еще и очень экзотические расположения токовыводов, но как правило они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.
Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая (иногда маркируется как «1»), это чисто отечественная разработка. Определить легко и просто — возьмите аккумуляторную батарею, поверните ее к себе (лицом), чтобы токовыводы были внизу (этикетка была перед глазами). Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема.
Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».

Обратная полярность аккумулятора

Обратная — маркируется как «0», европейская разработка. Отличается от прямой, соединением «банок» батареи. Определяем – поворачиваем батарею «лицом» токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Если минусовая клемма находится слева, а плюсовая справа – это обратная полярность. Смотрим схему.

Такие батареи стоят на многих Европейских автомобилях, бывают исключения, но редко.

Чем отличаются аккумуляторы
Отличий минимум, если не считать полюса. Хочется отметить, что внешне аккумуляторы практически идентичные — то есть и корпус, и количество банок, и сила тока и даже этикетка. И перепутать аккумулятор очень легко, то есть можно купить с неправильным расположением токовыводов (клемм). Даже опытный водитель может попасть впросак, если совершит выбор спонтанно. Поэтому, если сами не понимаете в этом, спросите продавца подобрать, именно, для вашего авто, как правило у них имеются каталоги в которых описаны подходящие модели. Так будет лучше всего!
Поэтому если задумались о замене аккумулятора нужно точно знать и определять расположение клемм, это крайне важно!

Можно ли установить другой полярности?
Мне часто задают такой вопрос, бывает что новички покупают по неопытности, за-частую даже устанавливают и беспощадно «палят» свои автомобили! Ребята если перепутать клеммы, то как минимум у вас может сгореть электроника вместе с ЭБУ, а как максимум тут и до пожара недалеко. Поэтому сравните хотя бы со старой батареей, не поленитесь, вам нужно знать точно как у вас располагаются полюса.
Если определили что выбрали не правильно, то вам нужно однозначно менять новую батарею на правильную! Это очень важно!
Однако зачастую идут такие вопросы — «распознала только после установки, клеммы ободрались и даже немного замкнули, магазин не меняет по гарантии. Что делать? как установить?»
Все дело в том, что у вас банально не будет хватать минусового (плюсового) провода!
Вам нужно его либо нарастить, могут подойти кстати пусковые провода, но все это банально халтура! можете неправильно рассчитать сечение провода.

источник

SergA73 › Блог › Перепутал клеммы аккумулятора — 8 основных последствий!

Как всегда читая достаточно статей по всему что связано с автомобилями, нашел подробный материал о достаточно распространенной можно так сказать не внимательности или просто ошибке при подключении клемм аккумулятора, подключении пуско-зарядного устройства и при «прикуривании» от другого автомобиля.

Запись сделана как напоминание!

Читайте также:  Установка водомета на казанку 5м3

Самое безобидное что может произойти, ну сгорит пару — тройку предохранителей, это решаемо, причем достаточно легко (читаем вот эту статью). Если честно, то я немного не понимаю, как вы вообще смогли перепутать клеммы аккумулятора! Ведь это чистой воды замыкание, искр и электрических щелчков должно быть много! Также провода нагреваются – плавятся! Возможно даже от клемм или от проводов начнет идти дым — нужно быстро включить мозг, и отсоединить клеммы. От вашей реакции здесь много чего зависит, если сделаете все действительно быстро, то можно обойтись даже без перегоревших предохранителей.

Если неправильно, подсоединить аккумулятор на долгое время то самое страшное что может случиться — это пожар! Все же средний аккумулятор дает примерно 55 — 60 Ампер, это достаточно сильный ток! Мелкие провода очень быстро расплавятся, загорится их оплетка — как понимаете, рядом бензин и масло, все это может вспыхнуть за считанные секунды. Особенно быстро загорается пластик в салоне автомобиля, поэтому — опять же будьте внимательны! Ибо если перепутали клеммы — то есть большая вероятность спалить свой авто, в прямом смысле этого слова.

Для батареи автомобиля также нет ничего хорошего, если вспомнить устройство — то внутри есть пластины, плюсовые и минусовые, которые находятся внутри в электролите. Каждая из пластин держит свой заряд, и если вы путаете минус и плюс, то это заставляет вашу батарею работать в другом порядке — то есть начинается так сказать переполюсовка — минусовые элементы хотят стать плюсовыми и наоборот! Если не вдаваться подробности, то аккумулятор это быстро не убьет (в том случае если она у вас новая), но замыкание для нее очень не нужное испытание — если будет продолжаться долго, то скорее всего плюсовые пластины осыпятся, что понизит мощность, и она уже не сможет «стартануть» двигатель. Опять же повторюсь, что 2 — 3 минуты скорее всего не сделают ничего плохого, но в том случае если это новая батарея новая, для старой это может быть фатально!

Известен еще как блок ЭБУ (электронный блок управления). Если очень сильно не повезет, то можно спалить и его! А это уже очень неприятно, без него автомобиль будет практически парализован – завестись не сможете, работать ничего не будет – от стеклоочистителей до поворотных огней! Ведь это по сути мозг вашей машины, он контролирует все процессы. Если сгорела плата, то ничего не поделаешь — нужна замена, а это ой как не дешево! Посмотрите видео как это происходит.

Если повезло, то сгорят предохранители, таким образом защитив систему от неправильного подключения аккумулятора. Если после правильного подключения все заработало (автомобиль завелся), то проверьте все электрические функции автомобиля, могут выгореть и другие предохранители, взяв нагрузку на себя — это фары, печка, поворотные и основные огни и т.д. Просто меняем.

Также может пострадать и генератор. Однако это вещь дорогостоящая, поэтому обычно его защищают — устанавливают в цепь диодный мост, как раз от таких случаев — (если перепутать провода) так вот он просто выгорает, нужно будет менять! Сделать самому это не так-то просто, поэтому едем на СТО. При его повреждении, заряд не будет идти на АКБ, будет постоянно гореть лампа аккумулятора. Так что если зарядка не идет, то нужно смотреть генератор.

Может погореть и сигнализация, не путать со штатными замками! При подключении на СТО используются специальные устройства (триггеры) которые работают только со своими полюсами, если перепутать клеммы, то это их «убьет». Если не работает сигнализация, едем проверять — ремонтировать, скорее всего это из-за того что перепутали провода.

Частично могут оплавиться провода, причем не только аккумуляторные, но и другие на которых есть нагрузка. Так что проверяйте провода, по необходимости замените или заизолируйте.

p\s
Это основные моменты. Однако на современных автомобилях система автомобиля защищена от переполюсовки! Во многих блоках стоят диоды, также могут быть диоды даже на самих клеммах аккумулятора, борются они как раз с таким неправильным подключением. Сгорит один предохранитель, который питает этот диодный мост и все!

Что будет если перепутал клеммы при зарядке?

Если речь идет о зарядке дома через зарядное устройство, то нужно отметить что вашему аккумулятору скорее всего ничего не будет! В 95% случаев сгорит само устройство, ведь в нем стоит предохранитель, который от неправильного напряжения — просто сгорит, тем самым защитив и батарею, и сам «зарядник». Вам нужно будет поменять в нем предохранитель, после чего постараться правильно поставить провода для зарядки. У моего друга бывало такое, ничего страшного — после того как опомнился подсоединили провода к клеммам, ничего не происходило, то есть приборы на заряднике были по нулям и сила тока, и вольтаж. Однако если у вас дешевый Китайский зарядник, то он может полностью погореть, ничего не поделаешь нужно будет покупать новый!

Читайте также:  Установка пионера на лансер 10

Что будет если перепутал клеммы при «прикуривании»?

Здесь последствия могут быть самыми плачевными для обоих автомобилей. Тут получается как бы двойной удар по системе авто и по проводам, с одной стороны ваш еще не совсем дохлый аккумулятор, с другой бодрый, да еще бывает многие и при заведенном двигателе подключают — а это означает что еще и генератор. Получается адская смесь — даже сложно представить что будет, но искры будут валить просто как от фейерверка, замыкание будет 100%, если не отсоедините провода в течении 1 — 2 минут начнут плавится и просто загорятся.

Если подвести итог, то получается — что последствия после такого «перепутывания» не очень хорошие, ребята если сами не понимаете в авто, лучше доверить дело профессионалам! И еще раз — внимание и только внимание, если перепутали, но вовремя «скинули», то возможно что ничего страшного не случится!

Интересная информация взята ТУТ

Очень много интнресного для информации : ТуТ

источник

Полярность аккумулятора автомобиля: что это такое и как ее определить

Каждый автовладелец проходит определенный путь, начиная от получения прав, заканчивая получением знаний об устройстве автомобиля и особенностях его функционирования. Как правило, современные машины имеют очень сложную конструкцию, а поэтому разбираться в ней желают не все. Тем не менее, правильно обслуживать аккумулятор и заряжать его должен уметь каждый, поскольку такие навыки могут понадобиться в любой момент. Одним из основных его параметров является полярность, которая может быть разных видов. В нашей статье мы расскажем о том, что это такое, как ее определить и почему важно не ошибиться. Итак, поехали.

Полярность аккумулятора – это порядок размещения внешних элементов, выводящих ток. Грубо говоря, это порядок расположения клемм. Крайне важно учитывать этот параметр при покупке нового аккумулятора для своего автомобиля, поскольку каждая модель требует подходящего устройства, которое сможет работать и эффективно выполнять свои функции.

Полярность аккумулятора может быть 2 типов:

Как правило, батареи отечественного производства имеют прямую полярность, которая маркируется как «1». Определить ее очень просто. Для этого нужно взять аккумулятор вашего автомобиля и установить его лицевой частью к себе, чтобы клеммы были внизу. Если минусовая клемма находится справа, а плюсовая – слева, то перед вами находится батарея с прямой полярностью. В большинстве случаев такие АКБ можно встретить на ВАЗах и других российских машинах.

Обратная полярность имеет маркировку «0» и встречается на иностранных АКБ. Определить нужный нам параметр также очень просто – ставим батарею в аналогичную позицию и смотрим на клеммы. Обратная полярность аккумулятора автомобиля имеет плюсовую клемму справа, а минусовую – слева. Если у вас импортная машина, то, скорее всего, на ней будет стоять батарея с такой схемой.

В чем отличия АКБ и можно ли использовать другую полярность?

Большинство аккумуляторов внешне выглядят одинаково и ничем не отличаются друг от друга, за исключением полярности. Более того, они имеют идентичную силу тока, количества банок и этикетку, а поэтому купить устройство с неправильным расположением клемм очень просто. Довольно часто по невнимательности покупается не тот аккумулятора, а поэтому если вы не очень хорошо разбираетесь во всех тонкостях, попросите помощи у продавца, который подберет вариант конкретно для вашей модели автомобиля. Существуют специальные каталоги, которые позволят избежать ошибок и лишних затрат.

Нередко встречается вопрос – можно ли поставить аккумулятор с другой полярностью на свой автомобиль. Конечно, можно, но это повлечет за собой определенные последствия. Как минимум установка такой батареи может привести к тому, что сгорит вся электроника. Но это не самое плохое, ведь в некоторых случаях это может привести к возгоранию. Поэтому не стоит лениться и экономить, а покупать нужно только ту модель АКБ, которая подходит вашей машине.

Если же вы купили аккумулятор с неправильной полярностью, то у вас есть 2 варианта:

  • Заменить его в магазине на другой вариант, если вы обнаружили несоответствие до установки.
  • Купить новую батарею, полярность которой будет правильной.

Ненужную АКБ вы всегда можете продать, если вы его не использовали. Таким образом, финансовые потери будут минимальные, но вы установите аккумулятор, который сможет эффективно функционировать на вашем автомобиле.

Помимо всего прочего, хочется сказать несколько слов о правильности обслуживания. Необходимо придерживаться следующих правил:

  • Вовремя и правильно заряжайте АКБ. Полный разряд может привести к поломке и потере работоспособности.
  • Правильно отсоединяйте батарею при необходимости, начиная с минусовой клеммы.
  • Периодически доливайте электролит в обслуживаемый аккумулятор.
  • Поддерживайте чистоту батареи и убирайте грязь с нее.
  • Храните АКБ в теплом помещении, если он долго не используется.

источник

Добавить комментарий