Меню Рубрики

Установка аккумулятора в автомобиле пежо 308

Peugeot 308 Silvery Sportium › Бортжурнал › Замена АКБ

Что может быть сложного в замене АКБ? Открутить клеммы, открутить прижимную площадку и всего-то!
Но только водители и обладатели ПЕЖО знают, что не все так просто с нашими машинами 🙂
А именно, чтобы заменить АКБ на 308-й модели, нужно перед этим много чего снять, а самое ответсвенное — снять блок предохранителей с кожуха АКБ. Вообщем весело задорно, но только когда ты в одежде которую не жалко испачкать и когда делаешь в гараже со светом…а если во дворе, на трассе или где-то ещё при хорошем минусе на улице это становится приключением не для слабонервных, ну вообщем кто менял тот понимает 🙂

А этот мануал я напишу для блондинок 🙂 ) ) Ну и для тех, кому пригодится я буду рад 🙂

Купил я оригинал, не стал заморачиваться поиском и просто поехал к ОД 🙂

Чтобы заменить АКБ нужно всего два предмета: Головка на 10 с удлинителем желательно и обыкновенная плоская отвертка.

Сначала снимаем хрень которая крепится на впускной резонатор, затем откручиваем отверткой резонатор от воздушного патрубка ослабляя хомут.

Затем снимаем » + » (плюсовую) клемму аккумулятора поднимая вверх флажек и отводим в сторону.
Снимаем крышки с блоков предохранителей. Блок который находится на кожухе АКБ снимаем поддев два фиксатора, первый находится наверху блока справа, там его хорошо видно…а второй (это самое сексуальное), находится на торце, под плюсовым проводом идущим от АКБ (Я не сразу заметил этот прикол и упорно тянул вверх все это добро, а когда силы иссякли я нашел подлеца!) его отверткой со стороны нужно поддеть и потянуть наверх всю конструкцию, при этом кожух останется на месте. Ну а затем снимаем кожух потянув его на себя вверх по диагонали преодолевая сопротивления фиксаторов (на морозе точно сломаются).
После снятия кожуха головкой на «10» откручиваем » — » (минусовую) клемму аккума и отводим в сторону.

Берем головку на «10» с удлинителем и откручиваем прижимную пластину…болт только не профукайте, там с этим очень легко 🙂

Ну и выдергиваем аккум при этом обтирая брюками грязный бампер!

Теперь сравниваем новый и старый АКБ и делаем фотку :)))))

Родной АКБ Varta, отходил 92 т.км и почти 4 года. Признаки скорой кончины у меня появились ещё в сентябре, но только сейчас я решил поменять. Т.к на морозе работа аккумулятора стала не предсказуемой.

Выгребаем 100 гр песта с площадки и ставим новый АКБ.
И в обратной последовательности собираем: Ставим » — » и прикручиваем, ставим прижимную пластину и прикручиваем, ставим кожух и т.д пока все запчасти не займут места. Лишнего нечего не должно остаться, кроме дохлого АКБ 🙂

источник

Peugeot 308 › Бортжурнал › Замена аккумулятора

Как обычно в 7 утра пошел заводить машину, чтоб развезти детей по садикам и школам.
Машина к этому моменту уже час стояла на электроподогреве. Температура движка уже 70 градусов (на панели приборов).

Ключ «на старт», экраны панели приборов «еле-еле шевелятся». Ну ладно, думаю ЖК замерзли, -22 все-таки!
Доворачиваю ключ и слышу щелчки. Все! «Кина не будет!»
Звоню товарищу (он, по моим расчетам, должен ехать на работу и в это время проезжать по соседней улице). В ответ:»сейчас буду. прикурю.»
Накинули крокодилы пауэр-банка. Щелкнули переключателем.
— Иди, — говорит — заводи!

Машина стартанула с полоборота.
Мы, с товарищем, разъехались по своим делам.

Думал к вечеру потеплеет. Но нет!

Разъезжаясь с работы (17.00), меня снова прикурили. Машину я больше не глушил, пока не приехал домой (19.30). За это время, развез детей по тренировкам. Пока они занимались, купил аккум, из того что было в наличии.
А выбор был невелик: боши с пусковым током до 540А, тюмень 560А, какие-то ноунеймы, варта в большом форм-факторе и мутлу 600А.
Проверили мутлу нагрузочной вилкой. Оплатил и забрал.

Читайте также:  Установка шторок на задние стекла автомобиля

Замена не сложная сама по себе. Вот только мороз и темнота. Если со вторым легко справляется налобный фонарь, то мороз оставалось только терпеть, а еще и осторожничать с пластиковыми фиксаторами, коих там немало.
Итак:
1. Отключаем «+» аккумулятора.
2. Снимаем блок предохранителей на аккумуляторе, для этого снизу отцепляем фиксатор и тянем блок вверх по салазкам.
3. Снимаем защитный (или он декоративный… фиг знает) пластик с аккумулятора.
4. Ключом «на 10» отворачиваем винт крепления аккумулятора и снимаем фиксирующую пластину.
5. Отключаем «-» аккумулятора.
6. Достаем старый и ставим новый.

Сборка в обратной последовательности.
Я еще выгреб кучу песка с площадки аккумулятора и отмыл весь пластик от грязи, но это не обязательно. Откуда этот хлам там берется в таких количествах? Как будь-то по пустыне езжу.

Варта отработала с сентября 2014 по декабрь 2018 (чуть больше 4 лет). Умирала постепенно. Подзаряд (обслуживание) месячной давности тому доказательство.
Родной Фиам отработал с августа 2010 (дата авто по ПТС, реально в работе с февраля 2011) по сентябрь 2014. Умер одномоментно, т.е. вообще без всяких намеков на скорую кончину. С утра завел после ночной стоянки, проехал 10 км. Заглушил. Сходил по делам мнут на 10. Пришел, завести не смог — только релюшки щелкали.

Почему у меня аккумуляторы живут по четыре года?
Коллеги покупали авто приблизительно в одно время со мной (+/- полгода) ездят еще на родных аккумах.

источник

Peugeot 308 Айсбергваген › Бортжурнал › Аккумулятор на Пежо 308

Итак, прошлой ночью ударил первый относительно сильный мороз (-10 с утра) и я проснулся от звонка «дорогой, машина не заводится». По словесному описанию стало понятно, что сдох аккумулятор. Ошибки быть не могло, аккумуляторы, для меня лично, настоящий бич божий. Менял их на всех своих машинах. А на некоторых несколько раз ))

Отправил жену на работу на метро, сам решил досыпать ) Окончательно проснувшись и открыв эти ваши интернеты ужаснулся описаниям того, как меняется аккумулятор на 308-м ) Очень детально все описано у Автоманьяка. Забегая вперед скажу что в реальности все исключительно просто и отнюдь не занимает много времени и не требует так уж прям прямых рук. Но в тот момент, попивая горячий утренний кофе и глядя на термометр решил все же заказывать аккумулятор с доставкой и установкой, благо компаний предоставляющих такие услуги в москве дофига.

В 308 становятся аккумуляторы с обратной полярностью:
— на машины с автоматом 242х175х190, 60+ Ач
— на машины с ручкой вроде 278х75х190, 70+Ач (непроверенная информация из сети)
На моей машине с автоматом, сзади аккумулятора установлен какой то блок. Очевидно это блок управления автоматом )

Покопавшись одновременно в интернете и кошельке, выбрал на проверенном сайте VARTA Blue 60R (D24). Не очень крутая батарея, ток холодного запуска поменьше чем на оригинале, но… Стоит батарея 3700, а за вычетом сданного старого аккумулятора 3200. Дополнительно 300 доставка + 700 установка. Собственно эти деньги проще было сэкономить, ибо спустившись в обед (сильно потеплело к тому времени) я сел в машину и завел ее с полоборота, а замена и правда простая. Но не отменять же заказ, да и головок дома у меня нет.

Аккумулятор доставили в 23 часа, установили у подъезда реально за 10 минут. Ломать там нечего, все грамотно собрано на салазках и защелках. Начитавшись мануалов и не доверяя курьеру\ремонтнику разобрал все сам )) Единственное, что доверил, это открутить головкой на 10 площадку-лапу держащую непосредственно аккумулятор. Это и оказалось собственно самое сложное, как на любой другой машине, кроме жигулей с их удобными барашками )

Читайте также:  Бетоносмесительных установок для автомобилей

Собственно и старый аккумулятор послужил бы еще, подзарядить, проверить и зиму пережил бы. Или нет. Так как за рулем жена, решил перестраховаться, ибо может выйти куда дороже )))

источник

Снимаем аккумулятор на Пежо 308 для замены: какой лучше выбрать, параметры и видео внутри

Аккумулятор является неотъемлемой частью любой машины. От этого элемента зависит многое в работе:

Причины выхода из строя аккумулятора

У каждого владельца Пежо 308 рано или поздно может возникнуть такая ситуация, когда ему потребуется поменять аккумулятор на своём автомобиле.

Выйти из строя аккумулятор может по разным причинам. Среди них такие:

  • Истёк срок службы.
  • Неправильная эксплуатация или хранение и прочие.

Перед выбором нового агрегата важно знать, как правильно это сделать, чтобы он прослужил длительное время. А также важно знать, как правильно демонтировать батарею с самого авто.

Правила снятия аккумулятора на Пежо 308

Расположение аккумулятора и минусовой клеммы под капотом.

Для снятия аккумулятора могут потребоваться следующие инструменты:

На автомобиле Пежо 308 стоит такой аккумулятор:

  • Размер: 278х175х190 .
  • Ёмкость: 77 Ач .
  • Обратная полярность.

Только обратная полярность!

Этапы снятия

Декоративная крышка отмечена стрелочкой.

Крышка защиты аккумулятора указана стрелочкой.

Раскручиваем хомут и снимаем защёлку с пазов фильтра.

Блок предохранителей ключ на 13. Клемму уже сняли.

Долой минусовую клемму. На фото видно болт крепления АКБ к кузову.

Стрелками отмечены крепления аккумулятора.

На этом работу можно считать завершённой. Если есть определённые навыки, то справиться с ней можно минут за 20. После этого аккумулятор ставится на зарядку или отдаётся на СТО для диагностики. Потом сборка и установка производится в обратном порядке.

Видео о замене аккумулятора на Пежо 308 (осторожно вертикалка)

Аккумулятор: какой может быть?

Расшифровка надписей на аккумуляторе.

Самыми распространёнными в настоящее время являются свинцово-кислотные батареи.

Работают они за счёт химической реакции, которая происходит внутри. Такого типа батареи могут обслуживаться (доливка антифриза и воды), а могут быть и необслуживаемыми. Не потребуется уделять внимания по обслуживанию и тем аккумуляторам, которые идут в герметичном корпусе. Минусом таких устройств является то, что они имеют небольшую ёмкость, так как не позволяет их конструкция.

Современные батареи работают на электролите в виде геля. Все они не подлежат обслуживанию.

Сухозаряженный АКБ

Когда потребуется купить аккумулятор на будущее, то рекомендуется покупать сухозаряженный. Такой можно привести в действие в нужное время, если добавить в него электролит.

Те аккумуляторы, которые заливаются на заводе, можно использовать сразу же после покупки. Их подготавливают мастера. У таких агрегатов есть преимущество, а именно то, что заряжают их на заводе на специальном оборудовании с сохранением всех параметров, что и гарантирует долговечность такого аккумулятора.

Характеристики, на которые стоит обратить своё внимание при замене АКБ

Аккумулятор с оптимальными параметрами под капотом на Пежо 308.

  1. Пусковой ток . Под ним следует понимать ток, который аккумулятор может подавать на стартер. На большинстве современных батарей такой показатель обозначается DIN. Он наиболее приближен к ГОСТу, а потому стоит выбирать батареи с такой маркировкой. Также надо помнить, чем больше данное значение имеет батарея, тем быстрее и сильнее она будет прокручивать стартер. Также стоит знать, что повышенный ток может просто сжечь стартер или проводку.
  2. Ёмкость . Она измеряется в Ампер часах. Чем больше будет данный показатель, тем дольше аккумулятор сможет расходовать свою энергию и крутить стартер. Производитель автомобиля рекомендует устанавливать только те батареи на Пежо 308, модели которых можно найти в Руководстве по эксплуатации машины. Если не принимать данный параметр во внимание и купит аккумулятор дешевле, то такая батарея может плохо функционировать в холодное время года. Также не рекомендуется покупать батарею с высоким показателем, так как она тоже не сможет долго прослужить, потому что не будет полностью заряжаться.

Есть кондиционер?

Важно обращать внимание на дополнительные потребители, которые есть в авто. Если там, например, будет установлен кондиционер, то стоит покупать аккумулятор, который имеет больше Ампер часов , чем заявлено производителем авто.

Читайте также:  Установка цифрового вольтметра в автомобиль

Стиль езды

Надо также помнить и про стиль езды. Если машина после старта будет проезжать малое расстояние, а потом на протяжении длительного времени находиться в состоянии покоя, то в таком случае батарея не будет успевать заряжаться и скоро выйдет из строя. Это важно, особенно в зимнее время.

Полярность и особенности аккумулятора

На Пежо 308 обратная полярность!

Нужно обратить внимание и на полярность. Она может быть в некоторых моделей аккумуляторов изменена. В таком случае проводов клемм на авто может не хватить для подключения.

Надо смотреть и на пробки , так как в процессе работы из аккумулятора могут выделяться газы. Пробки должны иметь отверстия для этого. В более дорогих моделях батарей стоят специальные клапана, а в недорогих – простые отверстия, которые могут в процессе эксплуатации загрязняться.

Погодные условия

Стоит обратить внимание и на то, в каких погодных условиях будет постоянно эксплуатироваться авто.

Это тоже влияет на продолжительность срока службы АКБ. Обратить внимание надо и на дорожные условия. Хоть такой показатель и не особенно важен, но стоит помнить, что при сильной тряске в АКБ может произойти замыкание пластин.

Качество и производитель

Аккумулятор Варта и оригинальный. Варта снизу.

Качество аккумуляторной батареи – один из важных параметров.

Известно, что сейчас на автомобильном рынке может быть много подделок, которые не отличаются своей долговечностью. Есть несколько моментов, которые помогут отличить оригинал от подделки. Это:

  1. Страна-производитель . Это должно быть указано на корпусе батареи. Но также там должен быть и адрес производителя.
  2. Дата изготовления .
  3. Техпаспорт на аккумулятор.
  4. Хороший корпус без изъянов и вмятин (качественны пробки, красивые и гладкие клеммы с колпачками и прочие моменты).

Замена аккумулятора на Пежо 308 и уход за ним

Замену батареи стоит производить в таких случаях:

  • Не держит заряд.
  • Вообще не заряжается.
  • Механическое повреждение корпуса.

Перед зимой рекомендуется проверка плотности электролитка и дозарядка аккумулятора.

Чтобы АКБ исправно прослужила на протяжении длительного времени, следует периодически проверять её заряд. Если автомобиль будет часто и долго ездить, то такому аккумулятору не нужна дополнительная подзарядка. Когда же машина будет длительное время простаивать, то от аккумулятора потребуется отсоединять и клеммы, а также проверять заряд (раз в 20–30 дней).

Стоит избегать полного разряда батареи. Это может негативно сказаться на её работоспособности. Срок службы в таком случае тоже значительно сократится.

Выводы

Зная эти моменты, вы сможете самостоятельно поменять аккумулятор на Пежо 308, правильно его выбрать и ухаживать за ним соответствующим образом.

источник

Как снять и заменить аккумулятор на Peugeot 308 своими руками

При очень длительном простое автомобиля, особенно при низкой температуре воздуха садится аккумулятор. Автомобиль перестает заводиться и подавать какие-либо признаки жизни. Сегодня расскажем как правильно и быстро снять, заменить аккумулятор на Peugeot 308 своими руками.

Вам понадобятся: обратно полярный аккумулятор на 77 А и с габаритами 278х175х190, удлинитель и ключи с головками 10″, 13″.

Открываем капот и снимаем данную крышку.

Достаем воздушный фильтр, щелкнув защелку справа снизу фильтра.

Снимаем крышку аккумулятора.

Отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора движением вверх.

Около провода плюсовой клеммы откручиваем ключом другой провод.

Далее отключаем белую клемму.

Достаем блок предохранителей, отжав защелки сверху и снизу на блоке.

Убираем провода и блок рядом в правую часть двигателя. Оставляем пока там.

Полностью снимаем защитный кожух аккумулятора.

При необходимости выкручиваем минусовую клемму.

Раскручиваем все крепления аккумулятора.

И достаем аккумулятор. Меняем на новый при необходимости или отправляем на зарядку, устанавливаем в обратном порядке.

Видео по замене аккумулятора на Peugeot 308 своими руками

источник