Меню Рубрики

Установка аккумулятора в opel vectra

Снятие и установка аккумулятора и поддона аккумулятора

Снятие и установка аккумулятора

Замечание: Перед отсоединением батареи внимательно ознакомьтесь с приведёнными здесь рекомендациями.

1. Отключите все потребители электрического тока и выждите примерно 1 минуту для снятия внутреннего электрического напряжения на электронных схемах.

2. Батарея установлена в левом переднем углу двигательного отсека и помещена в защитный кожух.

8.10 Снятие крышки (1) защитного кожуха аккумуляторной батареи

3. Откройте крышку защитного кожуха , снимите крышку аккумуляторной батареи (при соответствующем исполнении), ослабьте гайку клеммного наконечника и отсоедините провод от отрицательной полюсной клеммы.

4. При соответствующем исполнении поднимите защитную крышку положительной клеммы и отсоедините второй провод от батареи.

5. Выверните крепежный болт , снимите монтажную скобу и извлеките батарею из двигательного отсека.

8.12 Болт (1) крепления монтажной скобы аккумуляторной батареи

6. В случае необходимости выверните крепежные болты и снимите установочный поддон батареи (см. ниже).

7. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Пред подключением батареи необходимо очистить ее поверхности и клеммы от следов окисла и грязи . После подсоединения проводов смажьте клеммные узлы техническим вазелином.

Внимание: Отрицательный провод должен подсоединяться в последнюю очередь! Не перепутайте полюса батареи при подсоединении проводов — это может стать причиной серьезных повреждений генератора и другого электрооборудования! Убедитесь в надежности крепления батареи.

8. После подключения батареи необходимо произвести согласование электроприводов стеклоподъемников и верхнего люка (при соответствующей комплектации) (Органы управления и приемы эксплуатации»), а также датчика угла поворота рулевой колонки (см. выше).

Снятие и установка поддона аккумуляторной батареи

9. Снимите аккумуляторную батарею (см. выше).

10. На дизельных моделях снимите вакуумную камеру и прибор управления системой преднакала.

8.17 Вакуумная камера (1) и прибор (2) управления системой преднакала (дизельные модели)

11. Отсоедините из промежуточных фиксаторов и держателей поддона шланг системы охлаждения и все жгуты электропроводки. Снимите прибор управления коробкой передач вместе с держателем и переднюю крышку батареи.

8.18 Гайки (1) крепления установочного поддона аккумуляторной батареи

2 Прибор управления коробкой передач
3 Передняя крышка
4 Держатели шланга системы охлаждения
5 Положительный кабель монтажного блока предохранителей

12. Выверните 3 болта (см. рисунок 8.18) крепления и извлеките установочный поддон батареи из двигательного отсека.

13. Установка производится в обратном порядке.

источник

Аккумулятор — проверка, отключение, выбор новой аккумуляторной батареи

Характеристики устанавливаемого аккумулятора:

Напряжение аккумулятора: 12 В
Емкость, Ач: 55, 66, 70 или 72

ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

1. При проведении ремонтных работ всегда рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею. В принципе, если аккумулятор требуется отключить без снятия его с автомобиля, достаточно отсоединить только провод от отрицательной клеммы, но во избежание каких-либо непредвиденных случайностей, рекомендуется отсоединять оба провода и закрывать аккумуляторную батарею защитной крышкой.

Внимание: Отрицательный провод всегда отсоединяется в первую очередь и подсоединяется в последнюю!

2. На автомобиль установлено несколько систем, требующих постоянного энергоснабжения. Отключение аккумуляторной батареи неизбежно приводит к стиранию хранящейся в памяти системы управления двигателем информация об оптимальных настройках, отключению часов, уничтожению введенного в радиоприемник охранного кода и т.п. Прежде чем производить отключение батареи внимательно ознакомьтесь с приведенными ниже рекомендациями:

a) На оборудованных единым замком моделях, не забудьте извлечь из замка зажигания и положить в карман ключ,- при подключении батареи произойдет автоматическое запирание всех дверей;

b) Отключения батареи приведет к стиранию из памяти ЕСМ всех наработанных настроечных параметров (кроме базовых установок). К числу таких параметров относятся: величина оборотов холостого хода, максимальная частота оборотов и коды неисправностей системы самодиагностики. При необходимости перед отключением батареи произведите считывание диагностических данных . После подключения все утраченные наработанные настройки восстановятся автоматически, однако для этого системе управления потребуется некоторое время, в течение которого двигатель может работать нестабильно в различных режимах;

c) Если аккумуляторная батарея была отключена при включенной противоугонной сигнализации, система останется в том же режиме и после подключения батареи. Возможно срабатывание звуковой сигнализации при подключении клемм аккумуляторной батареи;

Читайте также:  Установка азота на скутер

d) На оборудованных путевым компьютером моделях отключение батареи приведет также к удалению всех внесенных в процессе эксплуатации компьютера пользовательских данных;

e) Установленная на автомобиле информационно-развлекательная система оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие. Охранный код указан в руководстве по эксплуатации информационноразвлекательной системы — он должен храниться вне автомобиля. В случае утраты комбинации обращайтесь за помощью к специалистам фирменной станции техобслуживания Opel.

Замечание: На моделях выпуска с 2005 года охранный код распознается электронной системой без вмешательства владельца и его ввод при подключении аккумуляторной батареи не требуется;

f) На моделях, оборудованных системой ESP, необходимо согласовать датчик угла поворота рулевого колеса, для чего при включенном зажигании поверните рулевое колесо один раз справа налево от упора до упора.

3. Избежать неприятных последствий отключения аккумуляторной батареи можно при помощи внешнего источника питания, — подробные правила пользования подобными устройствами приводятся в инструкции по их эксплуатации. Как правило, такие источники питания подключаются к гнезду прикуривателя, после чего штатная батарея может быть спокойно отсоединена. Вырабатываемого источником тока должно хватать для питания памяти модуля управления, предотвращения блокировки магнитолы и сохранения работоспособности часов.

Внимание: Некоторые из подобных устройств могут подать в систему ток, достаточный для нормального функционирования и других потребителей энергии. Перед обслуживанием компонентов электрооборудования удостоверьтесь, что соответствующий потребитель полностью обесточен!

4. После подключения батареи необходимо произвести согласование электроприводов стеклоподъемников верхнего люка (при соответствующей комплектации) (Органы управления и приемы эксплуатации)

Покупка нового аккумулятора

5. При покупке необходимо выбирать новую аккумуляторную батарею с таким же номинальным напряжением. 12 В, и емкостью (измеряется в ампер-часах (Ah)), которые были у заменяемой батареи.

6. В зависимости от установленного двигатель генератора, системы пуска двигателя и количества потребителей электроэнергии на автомобиль может быть установлена аккумуляторная батарея емкостью 55 Ah/ 66 Ah/70 Ah/72 А. Емкость батареи соответствующая конкретному автомобилю указывается в технической документации, прилагающейся к нему при продаже. Если в процессе эксплуатации необходимо изменить количество потребителей электроэнергии пример при установке нового оборудования, обратитесь за консультацией на СТО компании Opel, там подробно проконсультируют о возможности ких изменений, помогут подобрать и установить и провести соответствующие регулировки двигательного электро- оборудования. Иначе, если будет пользоваться аккумуляторная батарея с меньшей против требуемой емкостью, это будет приводить к постоянному перезаряду батареи, выкипанию электролита и постепенному разрушению пластин батареи, в результе срок эксплуатации батареи резко снизится. Кроме того, отдаваемая емкость может быть недостаточной для запуска двигателя особенно при холодных запусках в зимнее время года. Приобретение батареи большей по сравнению с номинальной емкости не д аст выигрыша по сроку ее службы, т.к. постоянный недозаряд приведет к сульфатации пластин. Использование ба- тареи с чрезмерно высоким пусковым током чревато сжиганием обмотки стартера.

7. Современные технологии позволяют производить аккумуляторы, которые надежно обеспечивают функционирование всех систем при выполнении минимальных работ по обслуживанию. При соблюлюдении правил эксплуатации аккумулятор служит в течение 4-5 лет. Однако надо иметь в виду, что управление работой двигателя на современных автомобилях, в том числе на моделях рассматриваемых на сайте, производится посредством электроных систем. Также увеличилось число электронного оборудования для обеспечения удобства и комфорта водителя и пассажиров. Все электронное оборудование очень требовательно к постоянству и величине напряжения в электросети. Поэтому если появилась необходимость в частой зарядке аккумуляторной батареи, ухудшились ее пусковые свойства и т.п. не стоит откладывать с приобретением новой батареи — это позволит сэкономить на гораздо более дорогостоящем ремонте электронных систем. (Снятие и установка аккумулятора)

источник

Opel Vectra › Бортжурнал › Куда то уходит заряд аккумулятора!

Началось с зимы. Разряжался за ночь, ну я подумал от перепадов температуры, снимал его и забирал в дом. Вот потеплее стало и все равно проблема осталась. Ну я стал грешить на аккумулятор, сдал за копейки его и купил новый. Только без толку, такая же х.ня. Получается сдал на лом хороший аккумулятор((( Хотя иногда с утра заводится но это очень редко. Генератор дает заряд однозначно, так как после 10-15 мин. работы двигателя, запускается без проблем если ездить то в течении дня тоже, но стоит дать часов 6-8 покоя то опять садится. Взял у знакомого АКБ и вожу с собой, что бы если что прикурить. Пробовал на ночь снимать панельку с магнитолы но безрезультатно, такая же х.ня… Вопрос: куда может уходить ток?

Читайте также:  Установка mac os с другого компьютера

Opel Vectra 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2008

Смотрите также

Комментарии 22

Похоже проблема была именно в магнитоле. Сейчас все в порядке. Всем спасибо за участие!
Всех благ!

Поставил выключатель на силовой провод, вывел его в бардачок, провод на сохранение настроек оставил запитанным. Посмотрим как оно будет.

Как запитать магнитолу от первого поворота ключа зажигания и при этом что бы при выключении зажигания настройки магнитолы сохранялись? Там ведь идет какой то провод отвечающий за память настроек магнитолы? По логике вещей, его нужно кинуть на постоянный плюс. Вот только какой провод и как это сделать?

Ребята, подскажите пожалуйста как решить мою проблему.

Всем здравия. Теперь уверен что дело в магнитоле, с утра заводится с пол пинка.

С утра завелась. Но рано пока делать выводы, так как иногда АКБ не разряжалась. Раньше вообще очень редко такое было. Но последнее время практически каждое утро разряжен в хлам. Думаю покатаюсь пару дней без магнитолы, а там уже будет видно. А если все таки магнитола причина утечки, что можно сделать?

господа может назовете чушью но утечка может происходить так же и через блок кузова(комфорта по русски)если блок не уходит в спящий режим-бывает редко но метко

А что такое блок комфорта?

господа может назовете чушью но утечка может происходить так же и через блок кузова(комфорта по русски)если блок не уходит в спящий режим-бывает редко но метко

Это где время дата температура за бортом?

ахах нет говорю блок комфорта эт по русски…называется он блок BCM или блок кузова-он отвечает за свет в салоне и многие причиндалы а также связан с другими блоками типа ABS, ECU и т.п …редко но бывает утечка через него…на Антаре мы столкнулись с этим из-за сгоревшего резистора в контактной группе замка зажигания…постоянно поступало 1.5 вольта на блок что не давало ему уйти в спящий режим(так бывает).Но обратно я не Кашперовский говорить что именно он это как предположения.А еще тут кто то правильно подметил по поводы гены что он может недозаряжать(открою секрет недозаряда не бывает бывает потеря в провадах в массе или плюсе), т.е берешь вольт метр проверяешь зарядку на не прогретой машине допустим там 14-14,2 эт норма (норма все что от 13.9 до 14.7) и смотришь по мере прогрева авто как зарядка держится или нет если машина прогрелась и напруга упала до 13.7-13.6 провода однозначно(эт не значит что их менять может где то окисления над зачистить)…а можно кинуть дублирующие один доп. на плюс и доп один на массу (желательно на гену)

Это где время дата температура за бортом?

проверь так -возьми тестер выставь его на сопротивление постоянного тока до 10мАмпер(вроде)сними минусовую клемму акб и конец амперметра с плюсом замкни на ту клему которую отсоединил а второй на минус акб и смотри силу тока(должно быть как правило по 0.00 либо 0.01) если есть утечка значит ищи ее методом выдергивания предохнителей или релюх(только при этой процедуре выключи все потребители, двери закрой что б ничего не горело в салоне из света и прочего)где то эта бяка будит сидеть

Читайте также:  Установка бинар на опель мокка

Благодарю за развернутый ответ.

Буду пробовать проверять на предмет утечки питания. По результату отпишу. Всех благ!

Благодарю всех за участие в разрешении моей проблемы.

Возьми тестер и проверь ток утечки Может быть и магнитола Отключи её и посмотри

Магнитола отпадает, уже пробовал снимать панельку.

Не панельку а питание на магнитолу Прям сейчас иди и обесточь её Утром увидишь результат есть магнитолы которые кушают ой ёй ёй И ещё проверь сколько гена дает там может быть не дозаряд

Обесточил магнитолу, завтра глянем. Генератор выдаёт 14.2 без нагрузки.

источник

Vectra Club Russia

А какие тонкости есть при замене аккумулятора?

А какие тонкости есть при замене аккумулятора?

Сообщение LuZappa » 08 янв 2011 17:44

Имеется в виду надо ли ехать на сервис или можно просто открутить клеммы у старого и прикрутить потом к новому? Ничего при этом нужного не сбросится? На прошлых авто я как-то об этом не задумывался, а тут говорят электроники всякой тонкой много, не хотелось бы ломать. Четвертая зима, мало ли что случится, хотелось бы быть готовым.

Сообщение griandrej » 08 янв 2011 18:21

Re: А какие тонкости есть при замене аккумулятора?

Сообщение DenisGreek » 08 янв 2011 20:27

Сообщение ceska » 09 янв 2011 14:20

Сообщение Untermensch » 09 янв 2011 14:27

Сообщение DenisGreek » 09 янв 2011 16:37

Сообщение ceska » 09 янв 2011 17:34

Сообщение griandrej » 09 янв 2011 18:14

Сообщение LuZappa » 09 янв 2011 21:12

Сообщение griandrej » 09 янв 2011 23:03

Действительно, большая потеря. 😀

Можно рискнуть на заведеном поменять. Можно еще один аккумулятор взять и клеммы с ним соединить проводами для прикуривания.

Сообщение Carlych » 10 янв 2011 01:49

Сообщение griandrej » 10 янв 2011 02:11

Сообщение serg 799 » 10 янв 2011 15:36

Сообщение griandrej » 10 янв 2011 16:50

Можно менять и на заведенном. Ключевые слагаемые успеха это:
1. Работающий на минимальных оборотах хх двигатель. Не газовать!
2. Включенные фары или иной потребитель тока.
3. Адекватный помощник, который будет держать клеммы и не замкнет их между собой или плюсовую на кузов, пока вы переставляете аккумулятор.
4. Расторопные действия. То есть быстро снял клеммы, вытащил старый АКБ, поставил новый, одел клеммы. Но без суеты. лучше чуть дольше провозится, чем напортачить.

Вышеизложенное конечно идет вразрез с рекомендациями в технической литературе, но неоднократно подтверждено практикой. Да и теоретически — исправный заряженный АКБ ток практически не потребляет. Включая фары, мы создаем генератору нагрузку. Отсоединим АКБ — генератор и не узнает, кто потребляет его ток. Да ему и все равно. Да убрали так называемый «бустер», но за пару минут, при постоянных и минимальных оборотах хх надобности в нем нет.

Сообщение LuZappa » 10 янв 2011 17:22

Сообщение griandrej » 10 янв 2011 18:28

Попробуем обойтись без него. Берете метра два провода, например акустического. Толщина не важна, например 1 мм кв. сечение. Можно меньше. зачищаем с одной стороны см 10. Обматываем вывод АКБ под клеммой и делаем скрутку, что бы не раскрутилась намотка. Второй конец зачищаем и обматываем вокруг клеммы. То же самое проделываем со вторым проводом/выводом/ клеммой. Отсоединяем и снимаем клеммы. Насаживаем поплотнее наш намотанный провод, для гарантии можно изолентой поверх намотать пару витков. Снимаем аккумулятор, он остается подключенным к клеммам нашими проводами. Желательно не включать никаких потребителей в этот момент. Ставим его на землю рядом с машиной. Ставим новый. Одеваем и прикручиваем клеммы. Отсоединяем наш провод. Всё.

источник

Добавить комментарий