- Smart City 🚗 › Бортжурнал › Трубка газоотвода аккумулятора Smart (обновлено)
- Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Что за трубочка?
- Смотрите также
- Комментарии 27
- Как правильно провести установку аккумулятора на автомобиль
- Зачем снимать АКБ с автомобиля?
- Как правильно снять аккумулятор с машины?
- Установка аккумулятора на автомобиль
- PRO100-DRIVE2 › Блог › Обслуживание АКБ своими руками.
Smart City 🚗 › Бортжурнал › Трубка газоотвода аккумулятора Smart (обновлено)
Нужна помощь бывалых смартоводов.
Когда я занимался ремонтом пола своего Смарта после его покупки, то обратил внимание на маленькое отверстие в нише под аккумулятор.
Если бы я не видел в своем БМВ, для чего используется такое отверстие, когда машина собрана по заводскому и в ней не бывала рука врага, то может быть и не догадался, зачем оно тут имеется, но в любом случае, меня бы насторожило, что это отверстие ничем не заглушено или не обрамлено, автопроизводители не оставляют такие открытые отверстия, а поэтому я бы открыл каталог и посмотрел, что в него может вставляться.
Так вот, в автомобилях, в которых аккумулятор устанавливается не под капотом, где обеспечивается его естественная и достаточная вентиляция, а в закрытых нишах (в багажнике, салоне), а это в основном немецкие автомобили (BMW, Mercedes, Porsche, Smart и так далее), всегда предусматривается трубка газоотвода, чтобы неизбежно выделяющиеся при работе аккумулятора пары электролита не собирались в нише, где он находится, а отводились наружу. Все просто и понятно — пассажиры не отравляются парами электролита, также они не воздействуют на металл.
В каталоге Смарт есть такая газоотводящая трубка АКБ, и она идет одной деталью под номером Q 000 1107 V007 000000, вот она в каталоге под номером 15:
Видимо, так как деталь эта не самая популярная, срок доставки в Exist указан более 16 дней и вероятность поставки небольшая, плюс ко всему цена более 1200 рублей, и это за обычную трубку с пластмассовым уголком.
Но ведь уголок в аккумулятор с куском шланга плюс/минус одинаковый у всех машин, где предусмотрена система газоотвода, разница лишь в длине шланга.
На сегодня из всех каталогов, которыми мне доводилось пользоваться, самым информативным и удобным для себя выделил каталог BMW, вот с него я и начал.
Уголок в аккумулятор (номер 61 21 1 377 835) стоит 120 рублей, шланг (номер 61 21 7 601 940) стоит 600 рублей, ну и втулка (для диаметра 10,5 мм номер 61 21 8 050 550 или для диаметра 12 мм номер 61 21 7 591 102) еще порядка 150 рублей. Как видим, в BMW отверстие в полу имеет диаметр 10,5 или 12 мм, и в него вставляется резиновая проходная втулка, в которую уже плотно вставляется шланг — обеспечивается полная герметичность внутренней и внешней среды.
Но у Смарта отверстие в полу имеет диаметр миллиметров 6 (точно не измерял), значит такую втулку не поставишь, и, видимо она и не предусмотрена у Смарта, поэтому от BMW можно использовать только уголок и шланг, итого, грубо, порядка 700 рублей.
По каталогу Mercedes также отдельно есть уголок в аккумулятор (номер A 000 990 38 72) стоимостью 150 рублей, заглушка/пробка то ли на вторую сторону аккумулятора, то ли для вставки в нее уголка (номер A 002 997 24 86) стоимостью 90 рублей, и сам газоотводящий шланг (номер A 024 997 49 82) стоимостью 500 рублей, в итоге, грубо, те же 700 рублей.
Тот самый случай, когда одна и та же запчасть на Смарт стоит в 2 раза дороже, чем на его старшего брата — Mercedes, а также на ближайшего его конкурента — BMW. Бывает.
С уголком и шлангом вроде разобрался — можно брать уголок и шланг от любого производителя, аккумуляторы-то универсальные, поэтому посадочные размеры уголка должны быть одинаковыми независимо от марки автомобиля.
Осталось выяснить, что должно быть на втором конце трубки, которая проходит через пол, вот для этого и нужна помощь от бывалых Смартоводов. Видел кто-нибудь, как там все сделано по заводу?
Сам думаю, что, либо там просто шланг проходит через отверстие в полу и ничем не уплотняется, либо на конце шланга есть какой-то штуцер, который плотно вставляется в отверстие. Каких-либо проходных втулок в полу по каталогу там не видно. Подскажите, что же там должно быть?
Ну и еще, может быть кому-то знакомы варианты более бюджетной замены уголка и шланга от какой-нибудь другой машины, я ведь понимаю, что цена этому от силы 100 рублей, а не 700, если брать от Mercedes или BMW, и уж никак не 1200, если брать от Смарта.
Спасибо за внимание, всем прочитавшим пост — хорошего дня!
UPDATE: Купил уголок в аккумулятор, пробка на вторую сторону аккумулятора уже была вместе с самим аккумулятором, подобрал подходящий шланг из имеющихся у себя остатков, который надевается на штуцер уголка и проходит в отверстие в полу, собственно просто пропустил этот шланг через отверстие в полу — там под этим отверстием пластиковая защита днища, поэтому кончик у шланга обрезал не ровно, а наискосок, чтобы он ни при каких обстоятельствах не заткнулся, если даже упрется в пластиковую защиту днища.
Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Что за трубочка?
Господа, требуется совет- что это за трубочка, куда идет и для чего нужна? Меняя сегодня аккум, заметил ее (до этого как-то не обращал внимания…). Красным отмечено куда уходит вниз (по снегу снизу лазить неохота) и где обломано (а второго конца впринципе невидно). Автомобиль Ауди 100 С4. Месторасположение — под задним сидением, рядом с аккумулятором.
Смотрите также
Комментарии 27
Этш Ауди, а ни хухры мухры, все сделано педантично)))))
Была такая на В3 и на В5 есть
Присоединяюсь к комментариям выше, трубка для отвода паров АКБ:)
такие штуки у меня были только на С4 кузовах на В5 и D2 ничего такого не замечал)
+1 посмотри на АКБ должно быть отверстие у меня на моей АКБ отверстие было маленькое так я взял из капельницы переходничек сделал, зачем дышать парами в машине особенно летом + на диване решётку не разъедает
ЗЫ на АКБ полюбому должно быть отверстие для отвода паров иначе АКБ взорвется ну или пробки по вылетают :))))
Спасибо за совет:) У меня в АКБ есть отверстие, но размер не тот:) Тоже капельницу найду:)
+1 посмотри на АКБ должно быть отверстие у меня на моей АКБ отверстие было маленькое так я взял из капельницы переходничек сделал, зачем дышать парами в машине особенно летом + на диване решётку не разъедает
ЗЫ на АКБ полюбому должно быть отверстие для отвода паров иначе АКБ взорвется ну или пробки по вылетают :))))
есть АКБ полностью замкнутые, пары охлаждаются и уходят назад в АКБ, так что нефига не взорвется и трубка не нужна.
не слышал и не видел таких есть примеры или ссылка? а как они охлаждаются, в чем? а при зарядке? там пробки есть?
+1 посмотри на АКБ должно быть отверстие у меня на моей АКБ отверстие было маленькое так я взял из капельницы переходничек сделал, зачем дышать парами в машине особенно летом + на диване решётку не разъедает
ЗЫ на АКБ полюбому должно быть отверстие для отвода паров иначе АКБ взорвется ну или пробки по вылетают :))))
У меня все акб замкнутый…Т.е. нигде отверстий не нашел.
+100500 предыдущим ораторам — все в кассу!
а у меня все на месте, не отломано, работает )))
отвод гремучего газа, т.к. при скапливании может жахнуть, вроде газ этот водород, такие трубочки предусмотрены даже для аккумов стоящих под капотом.
главное чтоб не забита была=) а то точно жахнет!
Спасибо. Прикольно, будем знать. Я про такое и не слышал…
У меня тоже трубочка торчит такая, не все аккумы позволяют подключать к ним трубочки. Если нет выхода то и пусть болтается)
+1 пары кислоты из акума выводит на лицу чтобы она не разъедала краска и не ржавело под акумом.
Аха, дренажка для отвода паров из АКБ.
Дренажная трубка АКБ. К АКБ подсоединяется, если на нем есть штуцер отводный.
Как правильно провести установку аккумулятора на автомобиль
Рано или поздно у любого владельца автомобиля возникает ситуация, связанная со снятием и установкой аккумулятора на машину. В подключении и отключении аккумуляторной батареи автомобиля нет каких-то скрытых смыслов и сложностей. Даже начинающий автолюбитель сможет всё сделать правильно. В этом случае необязательно обращаться к специалистам автосервиса. Если среди читателей есть хрупкие девушки или люди, имеющие ограничения по подъёму тяжестей, то лучше прибегнуть к услугам аккумуляторщика на станции сервисного обслуживания. Если же таких ограничений нет, и вы можете без проблем для здоровья поднять 15─18 кг, то будем разбираться, как правильно провести снятие и установку аккумулятора на автомобиль.
Зачем снимать АКБ с автомобиля?
Сначала, давайте, разберёмся, в каких ситуациях может потребоваться снятие и установка аккумуляторной батареи на автомобиль. Причины для этого могут быть следующие:
- замена износившегося аккумулятора;
- плановая зарядка АКБ с помощью зарядного устройства. В этом случае можно обойтись без отключения;
- при проведении работ с автомобилем требуется обесточить бортовую сеть. В этом случае снимать также необязательно;
- при обслуживании или ремонте машины аккумуляторная батарея закрывает доступ к прочим узлам.
Если вам требуется обесточить автомобиль для проведения ремонтных работ, то можно снять клеммы с АКБ. А вот, если аккумулятор мешает подобраться к прочим узлам автомобиля, то придётся провести снятие, а затем установку батареи.
Переходим к снятию аккумулятора с машины.
Как правильно снять аккумулятор с машины?
Сразу подготовьте инструмент, который вам может пригодиться при снятии и установке аккумуляторной батареи к машине. Как минимум будут нужны следующие инструменты:
- Ключ рожковый 10, чтобы ослабить клеммы;
- Ключ с воротком 13, чтобы снять крепление батареи. Здесь в зависимости от вашего крепления случае может потребоваться другой размер.
Процесс снятия батареи очень простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель:
- рожковым ключом «10» ослабьте клеммы на отрицательного выводе АКБ. Снимите клемму;
- ослабьте клемму положительного вывода и снимите её;
- далее освободите крепление аккумулятора и снимите его с автомобиля.
О чём нужно помнить? Всегда сначала снимайте отрицательную клемму. Если вы начнёте снимать клемму с плюсового вывода при подключённом отрицательном, то при касании ключом кузова возникнет короткое замыкание. Это не сулит ничего хорошего.
Второй момент касается новых иномарок, имеющих на борту большое количество всевозможной электроники. Её отключение от питания может вызвать сбой бортового компьютера, сигнализации и т. п. Что здесь можно предпринять?
Часто АКБ в таких случаях заряжают прямо на автомобиле. Если требуется сменить аккумулятор, то используйте портативную АКБ. С помощью этого устройства вы сможете запустить мотор и запитать бортовую сеть на время снятия батареи.
Пуско-зарядное устройство с крокодилами
Пуско-зарядное устройство под прикуриватель
Есть зарядки, которые подключаются прямо к прикуривателю в салоне автомобиля. Здесь ещё проще. Подключили пуско-зарядный аккумулятор и отключаете штатную батарею. Теперь настало время поговорить про установку аккумулятора на автомобиль.
Установка аккумулятора на автомобиль
Перед установкой аккумулятора не забудьте очистить его корпус от масла, грязи, пыли, подтёков электролита. Для этого можно использовать ветошь, салфетки и т. п. Хороший эффект даёт протирка корпуса раствором пищевой соды. Чтобы его приготовить, растворите в стакане воды одну чайную ложку пищевой соды. Сода нейтрализует электролит. В результате на поверхности батареи устраняется токопроводящий слой. Аккумуляторная батарея с чистым корпусом имеет значительно меньший саморазряд.
Выводы батареи подвержены окислению и на них образуется налёт из солей и окислов. Полноценный контакт с клеммами нарушается, идёт нагрев, паразитные токи и т. п. Чтобы избавиться от этого перед установкой аккумулятора на автомобиль выводы аккумулятора рекомендуется почистить мелкой «наждачкой». Также можно потереть их куском дерева. Не забудьте очистить контактирующую поверхность клемм.
Очистите выводы АКБ и клеммы от окислов
Клемма накидывается на вывод «плюс», а затем на «минус». Рекомендуется обрабатывать места соединения выводов и клемм антикоррозийными спреями или гелями. Это предотвращает коррозию и окисление. Поздравляем, установка аккумулятора на автомобиль завершена.
PRO100-DRIVE2 › Блог › Обслуживание АКБ своими руками.
Аккумулятор автомобиля, как и любое другое техническое устройство, нуждается в периодическом обслуживании. Многие сегодня относятся к автомобильному аккумулятору, как к расходному материалу. Его обслуживанием не занимаются, эксплуатируют 2─3 года и покупают новый. Но ведь автомобильная аккумуляторная батарея может служить значительно дольше. При периодическом обслуживании срок эксплуатации составляет 5─6 лет, а в некоторых случаях и дольше. Поэтому, если у вас нет лишних денег, давайте разберёмся, как нужно проводить обслуживание аккумулятора автомобиля, и с какой периодичностью.
ЧТО ВЛИЯЕТ НА СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ?
Чтобы правильно выполнять обслуживание аккумулятора автомобиля, нужно понять какие факторы влияют на срок его эксплуатации. Тогда будет понятно, на что нужно обращать внимание в первую очередь. Ниже перечислены основные факторы, влияющие на срок службы АКБ:
СТЕПЕНЬ ЗАРЯЖЕННОСТИ
Если автомобильная аккумуляторная батарея часто находится в разряженном состоянии, то это сильно сокращает срок её службы. В идеале аккумулятор должен постоянно находиться в заряженном состоянии. То есть, при запуске двигателя он отдаёт часть заряда, а при дальнейшей зарядке от генератора во время поездки восполняет эти потери. Но современный автомобиль с большим количеством потребителей тока просто не успевает восполнять потери заряда. Этому совершенно не способствует режим езды в городском цикле с частыми пусками двигателя и многочасовыми простоями в пробках. Поэтому возникает необходимость в периодической зарядке от сетевого зарядного устройства. Если батарея постоянно будет в разряженном состоянии, то срок службы аккумулятора автомобиля значительно сократиться.
ТЕМПЕРАТУРА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Температура, при которой эксплуатируется аккумуляторная батарея, также является фактором, оказывающим влияние на срок её службы. От температуры во многом зависит пусковая мощность автомобильного аккумулятора.
Как известно, свою заявленную ёмкость полностью заряженный аккумулятор выдаёт при 15─20 градусах Цельсия. При снижении температуры на один градус ёмкость АКБ уменьшается на 1 А-ч.
Если автомобиль находится на морозе с разряженным аккумулятором, то электролит в батарее может просто замёрзнуть. Часто это заканчивается выходом АКБ из строя. В жаркое время года проблемы могут быть связаны с испарением воды из электролита. Если уровень электролита сильно упадёт и оголятся пластины, то эксплуатация в таком режиме сильно сокращает время жизни АКБ. Поэтому требуется периодическая диагностика аккумулятора автомобиля и его обслуживание.
СОСТОЯНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
Это важный момент, поскольку от исправности автомобильной электросети сильно зависит состояние аккумуляторной батареи. Особенно важно иметь исправный генератор и регулятор напряжения. Если эти узлы не работают должным образом, то даже при регулярном обслуживании аккумулятора автомобиля, он будет изнашиваться раньше времени.
Если в бортовой сети на АКБ будет подаваться слишком высокое напряжение, то это будет приводить к его перезарядке и постоянному «кипению». В результате будет большой расход воды и падение уровня электролита. Кроме того, от излишней зарядки будет идти преждевременное разрушение электродов.
Если напряжение в сети будет меньше нормы, то аккумуляторная батарея будет постоянно находиться в разряженном состоянии. О негативных последствиях этого говорилось выше. Так, что неисправная бортовая сеть авто значительно сокращает срок службы аккумуляторной батареи.
ПРОЦЕССЫ КОРРОЗИИ
Коррозийные процессы также сокращают время эксплуатации аккумулятора автомобиля. Производители борются с этим явлением при помощи различных легирующих добавок. Коррозия является естественным процессом в любых аккумуляторах. Автомобилистам здесь можно посоветовать использовать качественный электролит и дистиллированную воду при обслуживании аккумулятора.
Если эти расходные материалы будут низкого качества, то вы рискуете только усугубить коррозийные явления. Здесь можно рекомендовать покупать дистиллированную воду в аптеке, а не в автомагазинах. Там вы рискуете напороться на простую воду из-под крана.
СУЛЬФАТАЦИЯ
Сульфатация – оседание сульфата свинца на пластинах аккумулятора, что приводит к снижению ёмкости АКБ. Процесс сульфатации, как и коррозии является естественным при использовании и хранении АКБ. Но при правильном и регулярном обслуживании аккумулятора автомобиля можно заметно снизить интенсивность сульфатации.
ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
Обслуживание автомобильного аккумулятора можно разделить на диагностику и, собственно, и сами сервисные операции с батареей. Можно выполнять обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками или доверить его работникам СТО, а вот диагностику автомобильного аккумулятора нужно проводить самостоятельно. В этом случае вы будете в курсе текущего состояния аккумуляторной батареи.
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
К диагностике автомобильного аккумулятора можно отнести следующие операции:
1) Проверка напряжения на выводах АКБ при разомкнутой цепи (то есть, батарея не подключена к автомобильной сети);
2) Проверка напряжения в бортовой сети автомобиля при запущенном двигателе;
3) Проверка уровня электролита (на автомобиле или на снятой АКБ);
4) Визуальный контроль (повреждения, загрязнения).
Эти операции нужно выполнять, не дожидаясь, пока возникнут проблемы с аккумулятором автомобиля. Их можно проводить с такими действиями по обслуживанию автомобиля, как проверка уровня масла, доливка жидкости в омывательный бачок, проверка давления в покрышках и тому подобное.
ОПЕРАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
— Периодическая и внеплановая (при необходимости) зарядка АКБ сетевым зарядным устройством;
— Проверка и корректировка плотности электролита;
— Тест аккумулятора нагрузочной вилкой;
— Проверка тока утечки;
— Профилактические работы по десульфатации.
Для проведения работ вам потребуются следующие приборы, инструменты, материалы:
1) мультиметр (или вольтметр);
2) нагрузочная вилка;
3) ареометр;
4) зарядное устройство;
5) стеклянная или пластиковая трубочка;
6) груша;
7) электролит;
8) дистиллированная вода.
(Внимание! При работе с электролитом обязательно надевайте перчатки и защитные очки. Электролит – это водный раствор серной кислоты. Вещество едкое и поражает кожный покров и слизистые оболочки. Используйте средства индивидуальной защиты.)
ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ПОДРОБНЕЕ, КАК ВСЕ ЭТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ НА ПРАКТИКЕ.
КАК ВЫПОЛНЯЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ?
— ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Здесь все просто и для замера напряжения потребуется только мультиметр или вольтметр. Аккумуляторная батарея можно снять с автомобиля или просто отсоединить клеммы. Мультиметр переводится в режим замера напряжения, щупы накидываются на выводы АКБ (красный на плюс, чёрный на минус). Ничего страшного не случиться, если щупы подключить наоборот. Просто напряжение будет с отрицательным знаком.
Значение напряжения на заряженной батарее должно быть в интервале 12,6─12,9 вольта. Если оно упало ниже 12 вольт, то нужно ставить АКБ на зарядку. Эксплуатировать её в таком состоянии категорически не рекомендуется. Это значительно увеличивает сульфатацию и сокращает срок службы. Для кальциевых аккумуляторов сильные разряды совершенно противопоказаны, поскольку после этого они необратимо теряют ёмкость.
— ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ
Здесь измерения также проводятся мультиметром на выводах аккумулятора, но батарея установлена на авто и двигатель запущен. При этом включите обогрев заднего стекла, печку и магнитолу для имитации реальных условий эксплуатации. Значение напряжения должно находиться в интервале 13─14,4 вольта.
Если напряжение будет меньше, то АКБ просто не будет заряжаться, а если больше, то будет большой расход воды. При несоответствии напряжения указанным границам следует обратиться к автоэлектрику для проверки работы генератора, регулятора напряжения и прочих компонентов электросети авто.
— ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
Диагностика автомобильного аккумулятора включает в себя проверку уровня электролита, которую вы можете делать, не снимая АКБ с автомобиля. Для этого нужно отвернуть пробки в банках аккумуляторной батареи или снять всю крышку, если она цельная. Для измерения используйте стеклянную трубочку. Если такой не имеется, то можно использовать корпус простой шариковой ручки.