Меню Рубрики

Установка аккумулятора в umd

Сообщества › Автозвук › Блог › Установка дополнительного питания.

Всем привет, хочу поделиться с вами усилением питания для автозвука в своем авто
После поездок на соревнования по автозвуку, захотелось еще больше кишкотряса басса. В итоге немного освободившись от дел и подкопив на автозвук, решил поменять свой тасячник (kicx qs 1.1000) на kicx qs 2.750. Это по сути, теже два тысячника только мостом.

Готов выслушать вашу критику, замечания, и ответить на все интересующие вас вопросы.
Всем удачи и высоких децибел!

Смотрите также

Метки: автозвук, дополнительное питание, второй акб, гелевый, ура-200

Комментарии 160

и как вообще УРА 200 у тебя работает, не было проблем?

хочу поставить два АКБ и реле УРА 200, в электричестве не сильно разбираюсь, и смотрю у тебя по схеме и не могу понять куда подключать контакт который на схеме обозначен (СТАРТ) ?

еще вот что Гелевые СКА не переносят даже кратковременных коротких замыканий – любое КЗ (например, при установке аккумулятора Вы случайно замкнули на долю секунды два полюса металлическим гаечным ключом) моменталЬно выводит аккумулятор из строя

Чувак незнаю — возможно пригодится — Гелевые СКА необходимо питатЬ от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (максимум стабилЬности, минимум пулЬсаций) во избежание перезаряда и перегрева, так как они требователЬны к напряжению заряда. При заряде напряжением выше 14,4В гелевый СКА выйдет из строя в ближайшую неделю.

регулятор напряжения в помощь, а так с напругой все стабильно — лето 14.1В, зима 14.6В

Посоветуй хороший регулятор…

В этом к сожалению подсказать не смогу, знаю ребята ставят трехуровневые регуляторы, с фиксацией напряжения в трех положениях. пока ничего плохого.

А на свой гелевый ничего из регуляторов не ставил ?

нет, пока смысла не вижу в этом. генератору пол года только. сложностей с напряжением не возникало слава богу.

Отчего гелевые СКА распространения у автомобилистов не получили ? Из-за чувствителЬности к бортовому электрооборудованию и резкого падения пускового тока на холоде. Но… дело хозяйское, моё дело сказатЬ, о чем имею представление.

на ошибках учимся) время покажет, спасибо за совет)

Купил УРА-200 и не нашел в инструкции информацию к какому АКБ ближе его ставить, к основному (под капотом) или к дополнительному (в багажнике). И есть ли вообще разница

На самом реле даже изображены какие выходы куда цеплять. «АКБ1» (30ый контакт) выход для основного АКБ, «АКБ2» (87ой контакт) выход на вторую (дополнительную) АКБ. Разница есть, ведь напряжение мериет на основной батарее! Ставить можно где удобнее, но обязательно защитить с обеих сторон предохранителями 200А!

срочно поднимай аккум, он не гелевый — вытечет

Читайте также:  Установка горловины на сайгу 12к

У гелевого и АГМ используются схожии технологии. «Вытекает» обычный кислотный. AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в «связанном» состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку).

Такой вот вопрос: если всё же вторая АКБ (180АЧ) например на природе на шашлыках сядет практически до нуля, но при этом автомобильный аккум останется нормальным. Потом при пуске двигателя напруга возрастет и реле обратно скомутирует оба акккума, то каким током будет заряжется высаженый аккум? не много ли ему будет? …на сколько я знаю, в автомобильное эл. сети нет ограничителей тока на зарядку аккума, только ограничение по напруге в 14.2 В., да и первый живой аккум тоже начнет отдавать большой ток второму, что вообщем то может и его высадить очень хорошо учитываю его емкость. И выходит что первое время полностью посаженый аккум будет заряжаться очень большим током, что не есть хорошо для него.

Я не спец по аккумуляторам, но сильный разряд элемента сказывается на сроках службы изделия.

И сильный разряд портит аккум, но еще больше его увалит заряд очень большим током. Гдето читал о неправильной зарядке: «гель начнет отслаиваться от пластин под действием выделяющегося газа. После чего аккумулятор не будет отдавать ток в прежнем объеме. Виной тому будет уменьшение площади контакта пластин и электролита. Не стоит также забывать, что обильное выделение газа, происходящее в компактном герметичном сосуде это взрывоопасный процесс. «

АГМ как и гелевые не боятся полной разрядки, вопрос в сроке службы, полный цикл зарядки-разрядки АГМ от 800 до 1500 раз, т.е. будешь ты его сажать в ноль и потом заряжать до конца, или же по чуть чуть — результат будет один и тот же) Причём кстати АГМ больше циклов могут пережить чем гелевые(уже не помню почему точно).

И максимальний ток зарядки АГМ — 30% от общей ёмкости. Для 180 А/ч получается 54 ампера, вроде и не мало, но гена на 120 ампер и второй акум (на 55А/ч например) с током отдачи около 200-300 Ампер могут за один раз закипятить пустой агмовский 180-ти амперник — это конечно в теории, на практике было бы интересно тест такой замутить и замерить ток зарядки. Или для успокоения разума можно поставить пред на 50А чтоб спасал второй аккум если пойдет зарядка больше 50А, но тада с него и взять больше 50А нельзя будет мощи.

Чёт по моему ты не то начитал где-то. АГМ ценят за то что он не обслуживаемый, хоть как его можно крутить и токоотдача у них бешеная… А если токоотдача высокая — то и зарядка высокая должна быть. Или я где-то что-то упускаю?

Читайте также:  Установка автоподъемника в гараже размеры

Явно упускаешь. То что АГМ и гель не обслуживаются, это не значит что они не убиваемые. Там только технология электролита отличается и все. Так же у них есть свои достоинства и недостатки!
Но токоотдача и зарядка аккума это не одно и тоже. У обычных свинцовокислотных допускается зарядка током не больше 10% от его емкости и не больше 14.6 вольт (или 14.2, точно не помню уже) (хотя токоотдача обычно превышает его емкость в разы), у гелевых около 20%, а у АГМ около 30%, но это максимальные значения которые нельзя вообще превышать если хочешь долгой работы аккума. Чем меньше ток зарядки, тем лучше для аккума, единственные минус только долгое время зарядки. По правильному зарядка должна идти в три этапа: сначала с ограничением по току, после с ограничением по напряжению, и в конце небольшая подзарядка совсем маленьким током и напругой около 14 вольт. Ну эт я примерно написал, вообще есть целые алгоритмы работы умных зарядных устройств для таких аккумов которые максимально быстро и бережно заряжают аккум. Но в автомобиле нет таких умных зарядок, в обычных условиях там зарядка идет фиксированым напряжением в 14.2 вольта, и в обычных условиях аккум подзаряжается с 12 до 14 вольт — это стандартный режим работы аккума, но никак не с нуля его заряжают в автомобиле.

Чёт по моему ты не то начитал где-то. АГМ ценят за то что он не обслуживаемый, хоть как его можно крутить и токоотдача у них бешеная… А если токоотдача высокая — то и зарядка высокая должна быть. Или я где-то что-то упускаю?

Токоотдача высокая, но зарядный ток не должен превышать треть от емкости, иначе будет разбухание и перегрев батареи.

Касательно 120А гены — этот ампераж действителен на рабочих оборотах, т.е. около 2000об/мин и выше. На холостых генератор даже любой иномарки выдает 50-70%, т.е. в случае автора 60-80А. Вычтите ток зарядки штатного АКБ (скажем, 10А), приборы, свет и вентиляцию и те же усилители в покое и просадку на проводах, а она будет. Останется 20-40А, которые данный АКБ в легкую переварит.

Единственное, за чем тут надо будет последить — так за напряжением, гелевые не любят перезаряда. Норма указана на батарее.

П.с. Автор молодец, грамотный подход. В планах делать аналогичную систему, но с АКБ поскромнее.

Читайте также:  Установка контейнеров на асфальте

АГМ как и гелевые не боятся полной разрядки, вопрос в сроке службы, полный цикл зарядки-разрядки АГМ от 800 до 1500 раз, т.е. будешь ты его сажать в ноль и потом заряжать до конца, или же по чуть чуть — результат будет один и тот же) Причём кстати АГМ больше циклов могут пережить чем гелевые(уже не помню почему точно).

Где ты такие цифры взял ? Это тебе продавцы сказали ?
Предлагаю твоему вниманию факты —
СКА по технологии AGM — средняя устойчивостЬ к глубоким разрядам (в среднем за заявленый производителем срок эксплуатации должен выдержатЬ до 200 циклов разряда с глубиной 100%, до 350 — с глубиной 50%);
Гелевые СКА — высокая устойчивостЬ к глубоким разрядам (в среднем за заявленый производителем срок эксплуатации должен выдержатЬ до 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50%).

Я не спец по аккумуляторам, но сильный разряд элемента сказывается на сроках службы изделия.

ГелЬ эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов. Поэтому их целесообразно применятЬ в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано.

источник

Форум самодельщиков: Дополнительный аккумулятор в psp вместо umd — Форум самодельщиков

Пройдя короткую регистрацию , вы сможете создавать и комментировать темы, зарабатывать репутацию, отправлять личные сообщения и многое другое!

Дополнительный аккумулятор в psp вместо umd

#1 pentagon9714

  • Самоделкин

Материал посвящен установке в UMD отсек дополнительного аккумулятора, что хоть и лишает вас возможности запуска игр с UMD, зато в значительной степени продлевает срок работы от одного полного заряда. При этом вес и габариты устройства меняются крайне незначительно.
Для модификации нам потребуется:

1. Дополнительная батарея
2. Два провода
3. Паяльник
4. Изолента (скотч).
5. Клей
6. Канцелярский нож

1.Припаиваем два провода к доп.батареи, затем изолируем их:

2.Вскрываем родной аккумулятор. Воткнув канцелярский нож в шов соединения корпуса аккумулятора, на миллиметр проведём по всему периметру:

3.Припаиваем нашу батарею к аккумулятору, не забывая о полярности:

4.Теперь в корпусе батареи делаем отверстие, выводим провода и заклеиваем корпус. Затем помещаем батарею в Umd и вставляем родной аккумулятор. Вуаля!

Источник: http://pspfaqs.ru/ha. vmesto-umd.html

#2 еа

  • жЫЫЫЫЫЫрная троллота.

да. я столько вдел моддингов про доп.заряд но эт самый нормальный. ставлю + хоть не сам но все таки нашел легкий способ!

а вот это где найти?

Прикрепленные изображения

#3 CHIBBIS

  • Самоделкин

еа (27 May 2011 — 10:29) писал:

да. я столько вдел моддингов про доп.заряд но эт самый нормальный. ставлю + хоть не сам но все таки нашел легкий способ!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector