Меню Рубрики

Установка аккумуляторных батарей на урале

Установка аккумуляторных батарей на урале

Аккумуляторные батареи автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31

Аккумуляторные батареи предназначены для пуска двигателя с помощью стартера и совместной работы с генератором при максимальных нагрузках.

На автомобиле установлены аккумуляторные батареи, залитые электролитом. По особому требованию могут быть установлены сухозаряженные батареи, которые способны сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготовления.

Основные данные аккумуляторных батарей
Номинальное напряжение, В 12

Емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре электролита +25 °С, А.ч 190

Разрядный ток при 20-часовом режиме разряда, А 9,5

Общий объем электролита в батарее, л 12

Масса батареи с электролитом, кг 71

Крепление аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи 1 (рис. 92) установлены в контейнере 10 на двух боковых и средней опорах. Батареи после их установки в контейнер крепятся двумя верхними прижимами 13 и передним упором 4. Верхние прижимы 13 фиксируются передними 9 и задними 12 клиновыми упорами. Передние клиновые упоры 9 выполнены регулируемыми и закреплены

на крышке 6 контейнера болтами 8. Задний упор 12 приварен в верхней задней части контейнера 10. На верхней панели контейнера 10 приварены направляющие 11 для правильной установки прижима 13 относительно упоров 9 и 12.

Рис. 92. Установка аккумуляторных батарей:
1-батарея аккумуляторная; 2-скоба; 3-кронштейны аккумуляторных батарей; 4-упор передний; 5-усилитель корпуса ящика; 6-крышка контейнера; 7-гайка-барашек; 8-болт; 9,12-упоры клиновые передний и задний; 10-контейнер; 11-направлящие; 13-прижим верхний; 14-кольцо замка

Для проведения технического обслуживания аккумуляторных батарей на автомобиле, без снятия их с автомобиля:

— отключите батареи от бортовой электросети с помощью выключателя «массы»;

— снимите пружинное кольцо 14 замков крышки 6 и откройте замки;

— приподнимите крышку 6 вверх и откиньте на кронштейн 3. Убедитесь в надежной фиксации крышки 6 в горизонтальном положении;

— ослабьте крепление проводов и перемычки между АКБ, предварительно сняв защитные кожуха клемм батарей при их наличии;

— выньте передний упор 4 из контейнера 10, подняв один конец упора 4 до выхода его из-за усилителя 5;

— выньте верхние прижимы 13 из контейнера 10. Если прижим зажат между батареей 1 и задним клиновым упором 12, для снятия прижима используйте отвертку или бородок, вставляя их в отверстие на конце прижима;

— выдвиньте батареи на откидную крышку 6 контейнера.

Для снятия батарей с автомобиля выполните вышеуказанные операции в том же порядке за исключением того, что крышку 6 необходимо снять с контейнера, провода не ослаблять, а отсоединить от клемм батарей. Поочередно выдвигая батареи на кронштейн 3 снимите их с автомобиля.

При выдвижении батарей 1 из контейнера 10 на кронштейн 3 и снятии с автомобиля соблюдайте меры предосторожности, исключающие падение незакрепленной батареи.

Устанавливайте батареи на автомобиль и закрепляйте их в обратной последовательности.

Следите, чтобы верхние прижимы были установлены в направляющие 11. В противном случае прижим 13 не будет взаимодействовать с клиновыми упорами 9 и 12 и батарея не будет закреплена, что может вызвать ее разрушение. Не допускайте деформации направляющих 11 при установке и закреплении батареи.

При установке и закреплении батареи не допускайте пережима и резких перегибов проводов к стартеру и выключателю «массы», изгиба наконечников, а также вредных контактов проводов с металлическими деталями контейнера.

После установки батарей на автомобиль отрегулируйте положение передних клиновых упоров 9, для чего ослабьте затяжку болтов 8 крепления упоров 9 к крышке 6, переместите упоры 9 по удлиненным отверстиям крышки 6 от себя до упора и затяните болты 8. Регулируйте положение передних клиновых упоров 9 на закрытой крышке 6 контейнера 10 после установки в контейнер батарей 1 и верхних прижимов 13.

источник

Аккумуляторная батарея Урал: обслуживание, хранение и зарядка

Аккумуляторная батарея 6СТ 190 АПЗ, установленная на автомобилях Урал, является достаточно функциональной частью электрооборудования машины. С ней можно запустить двигатель при помощи стартера, получить электроэнергию при неработающем двигателе и небольшой частоте оборотов якоря генератора.

Во время использования батареи нужно:

  • чистить и вытирать ее тряпкой, пропитанной растворами нашатыря либо 10%-ой кальцинированной соды;
  • контролировать ее крепление в гнезде;
  • контролировать крепление наконечников проводов с выводными штырями аккумулятора;
  • после прикрепления наконечников проводов к выводным штырям смазать последние техническим вазелином. Чтобы избежать повреждения выводных штырей нужно избегать натяжки проводов;
  • контролировать и при необходимости чистить вытяжные люки в пробках аккумулятора;
  • оценивать уровень электролита в каждом аккумуляторе: он должен покрывать защитный щиток не меньше чем на 8-10 мм. Проверка осуществляется с помощью стеклянной трубки (диаметр 3-5 мм), которую опускают в электролит до соприкосновения с предохранительным щитком. Затем свободный конец трубки зажимается пальцем, после чего трубку поднимают и смотрят, сколько электролита в ней осталось. Увеличить количество электролита можно с помощью дистиллированной воды, которую доливают в аккумулятор. Чтобы вода не замерзла в зимнее время, ее доливают непосредственно перед поездкой. Электролит с плотностью 1,40 г/см3 нуждается в доливке только в случае его расплескивания или повреждения банки, поэтому повышать уровень электролита можно лишь после починки дефектов;
  • контролировать цельность деревянного футляра и осматривать поверхность мастики, чтобы не было трещин и протекания электролита. Периодически футляр нуждается в протирании минеральным маслом и подкрашивании;
  • раз в квартал и при частых эпизодах ненадежного пуска двигателя проверяется уровень зарядки батареи по плотности электролита и напряжению под нагрузкой. Зимой допускается не более 25% разряда батареи, а летом — не более 50%. От уровня зарядки зависит плотность электролита. При иной температуре должна делаться температурная поправка. Напряжение аккумуляторов проверяют с помощью нагрузочной вилки, которая оснащена вольтметром и сопротивлением тока в 200 А. В случае, если были обнаружены вышеописанные или иные повреждения одного или нескольких аккумуляторов, необходимо сразу же отнести батарею в ремонтную мастерскую.
Читайте также:  Установка пружинных блоков в диван

Как зарядить аккумуляторную батарею автомобиля Урал

Для приготовления электролита берется серная аккумуляторная кислота и дистиллированная вода, в крайнем случае — дождевая или талая снеговая вода. Необходима посуда, устойчивая к воздействию серной кислоты (свинцовая, керамическая или эбонитовая), в которую наливают сначала воду, а потом, непрерывно мешая, кислоту. И только в такой последовательности, не иначе.

Электролит, заливаемый в аккумулятор, должен быть температурой не более +25°С. В новых аккумуляторных батареях нужно отрезать выступы, защищающие вытяжные люки.

После трех часов простоя с залитым электролитом батарею ставят на первую подзарядку. Всего же необходимо пять часов подзарядки при силе тока в 12 А. В это время через равное количество минут необходимо контролировать температуру электролита. При нагревании выше +45°С нужно уменьшить зарядный ток до 5 А и увеличить общее время подзарядки. Если и в этом случае температура электролита продолжит расти, то придется остановить подзарядку и дождаться охлаждения электролита до температуры +30°С. После того, как плотность электролита придет в норму, батарея должна заряжаться еще около часа.

Как хранить аккумуляторные батареи автомобиля Урал

Новые аккумуляторные батареи без электролита могут храниться в холодных помещениях при температуре до -30°С. При более холодном воздухе может потрескаться мастика. Батареи с туго закрученными пробками размещаются на полках в обычном положении и могут находиться там не более пяти лет. Батареи с залитым электролитом отправляются на хранение только после полной зарядки.

Уже эксплуатировавшиеся батареи нужно до конца зарядить, отрегулировать плотность электролита и пустить разряд тока силой 12,6 А на 10 часов, который завершится в период уменьшения напряжения до 1,7 В на одном из самых слабых аккумуляторов батареи. После чего батарею нужно полностью зарядить, вытереть насухо ее поверхность, а также межэлементные соединения и зажимы (их обрабатывают техническим вахелином), и отправить на хранение.

Батареи с залитым электролитом могут храниться 1,5 года при температуре 0°С и ниже, при более высоких температурах срок хранения не должен превышать девяти месяцев.

источник

Аккумуляторная батарея Урал: обслуживание, хранение и зарядка

Аккумуляторная батарея 6СТ 190 АПЗ, установленная на автомобилях Урал, является достаточно функциональной частью электрооборудования машины. С ней можно запустить двигатель при помощи стартера, получить электроэнергию при неработающем двигателе и небольшой частоте оборотов якоря генератора.

Во время использования батареи нужно:

  • чистить и вытирать ее тряпкой, пропитанной растворами нашатыря либо 10%-ой кальцинированной соды;
  • контролировать ее крепление в гнезде;
  • контролировать крепление наконечников проводов с выводными штырями аккумулятора;
  • после прикрепления наконечников проводов к выводным штырям смазать последние техническим вазелином. Чтобы избежать повреждения выводных штырей нужно избегать натяжки проводов;
  • контролировать и при необходимости чистить вытяжные люки в пробках аккумулятора;
  • оценивать уровень электролита в каждом аккумуляторе: он должен покрывать защитный щиток не меньше чем на 8-10 мм. Проверка осуществляется с помощью стеклянной трубки (диаметр 3-5 мм), которую опускают в электролит до соприкосновения с предохранительным щитком. Затем свободный конец трубки зажимается пальцем, после чего трубку поднимают и смотрят, сколько электролита в ней осталось. Увеличить количество электролита можно с помощью дистиллированной воды, которую доливают в аккумулятор. Чтобы вода не замерзла в зимнее время, ее доливают непосредственно перед поездкой. Электролит с плотностью 1,40 г/см3 нуждается в доливке только в случае его расплескивания или повреждения банки, поэтому повышать уровень электролита можно лишь после починки дефектов;
  • контролировать цельность деревянного футляра и осматривать поверхность мастики, чтобы не было трещин и протекания электролита. Периодически футляр нуждается в протирании минеральным маслом и подкрашивании;
  • раз в квартал и при частых эпизодах ненадежного пуска двигателя проверяется уровень зарядки батареи по плотности электролита и напряжению под нагрузкой. Зимой допускается не более 25% разряда батареи, а летом — не более 50%. От уровня зарядки зависит плотность электролита. При иной температуре должна делаться температурная поправка. Напряжение аккумуляторов проверяют с помощью нагрузочной вилки, которая оснащена вольтметром и сопротивлением тока в 200 А. В случае, если были обнаружены вышеописанные или иные повреждения одного или нескольких аккумуляторов, необходимо сразу же отнести батарею в ремонтную мастерскую.

Как зарядить аккумуляторную батарею автомобиля Урал

Для приготовления электролита берется серная аккумуляторная кислота и дистиллированная вода, в крайнем случае — дождевая или талая снеговая вода. Необходима посуда, устойчивая к воздействию серной кислоты (свинцовая, керамическая или эбонитовая), в которую наливают сначала воду, а потом, непрерывно мешая, кислоту. И только в такой последовательности, не иначе.

Электролит, заливаемый в аккумулятор, должен быть температурой не более +25°С. В новых аккумуляторных батареях нужно отрезать выступы, защищающие вытяжные люки.

После трех часов простоя с залитым электролитом батарею ставят на первую подзарядку. Всего же необходимо пять часов подзарядки при силе тока в 12 А. В это время через равное количество минут необходимо контролировать температуру электролита. При нагревании выше +45°С нужно уменьшить зарядный ток до 5 А и увеличить общее время подзарядки. Если и в этом случае температура электролита продолжит расти, то придется остановить подзарядку и дождаться охлаждения электролита до температуры +30°С. После того, как плотность электролита придет в норму, батарея должна заряжаться еще около часа.

Читайте также:  Установка буронабивных свай гэсн

Как хранить аккумуляторные батареи автомобиля Урал

Новые аккумуляторные батареи без электролита могут храниться в холодных помещениях при температуре до -30°С. При более холодном воздухе может потрескаться мастика. Батареи с туго закрученными пробками размещаются на полках в обычном положении и могут находиться там не более пяти лет. Батареи с залитым электролитом отправляются на хранение только после полной зарядки.

Уже эксплуатировавшиеся батареи нужно до конца зарядить, отрегулировать плотность электролита и пустить разряд тока силой 12,6 А на 10 часов, который завершится в период уменьшения напряжения до 1,7 В на одном из самых слабых аккумуляторов батареи. После чего батарею нужно полностью зарядить, вытереть насухо ее поверхность, а также межэлементные соединения и зажимы (их обрабатывают техническим вахелином), и отправить на хранение.

Батареи с залитым электролитом могут храниться 1,5 года при температуре 0°С и ниже, при более высоких температурах срок хранения не должен превышать девяти месяцев.

источник

Установка аккумуляторных батарей на урале

Подготовка к работе сухозаряженных аккумуляторных батарей автомобилей Урал-4320-31, Урал-4320-10

Порядок подготовки батарей для приведения в рабочее состояние:

— снимите защитный кожух и крышку, очистите батареи от пыли, а болты выводов от смазки;

— выверните пробки из заливочных отверстий, удалите герметизирующие

прокладки и прочистите вентиляционные отверстия в пробках.

У полиэтиленовых пробок, имеющих выступ, срежьте его и очистите вентиляционные каналы;

— залейте электролит плотностью, указанной в таблице 6.

Климатические зоны и районы. Средняя месячная температура воздуха в январе, °С (ГОСТ 16350-70)

Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см 3

Холодная с климатическими районами: очень холодный (от минус 50 до минус

холодный (от минус 30 до минус 15)

Умеренная (от минус 15 до минус 8)

Жаркая (от минус 15 до плюс 4)

Теплая, влажная (от 0 до плюс 4)

П р и м е ч а н и е. Допускается отклонение плотности электролита от значений, приведенных в таблице, на ± 0,01 г/см 3 .

Электролит готовьте разведением аккумуляторной серной кислоты ГОСТ 667 73 (но не технической) в дистиллированной воде ГОСТ 6709 72. При этом руководствуйтесь таблицей 7.

Приготовление 1 л электролита необходимой плотности

Плотность электролита, при­веденная к 25 °С, г/см 3

Количество кислоты, плотностью 1,83 г/см 3 при температуре 25 °С

Приготовляя электролит, заливайте кислоту в воду, но не наоборот.

Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть 15-30 °С. После пропитки в течение 2 ч доведите уровень электролита до 10-15 мм над предохранительным щитком. Температура электролита перед включением батареи

на заряд не должна превышать 30 °С.

Заряжайте батарею током 19 А до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторных батареях, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 2 ч.

В процессе заряда температура электролита не должна превышать 45 °С. При достижении температуры электролита 45 °С зарядный ток следует уменьшить наполовину и соответственно увеличить время заряда или же прекратить заряд на время остывания электролита до температуры 30-35 °С. В процессе заряда плотность электролита повышается и к концу заряда достигает значения, указанного в таблице 6, с учетом температурной поправки согласно таблице 8.

В конце заряда, если плотность электролита, измеренная с учетом температурной поправки (см.табл. 8), будет отличаться от нормы, проведите корректировку плотности электролита: выше нормы — долейте дистиллированной воды, ниже нормы — долейте электролит плотностью 1,40 г/см3, . После корректировки (для перемешивания электролита) продолжите заряд в течение 30-40 мин.

Зависимость плотности электролита от температурной поправки

Температура электролита, °С

Поправки к показаниям денсиметра,г/см 3

Через 0,5 ч после окончания заряда установите уровень электролита 10-15 мм над предохранительным щитком, вверните пробки, поверхность батареи тщательно протрите ветошью, смоченной 10 % раствором аммиака или кальцинированной соды, затем протрите ветошью, смоченной водой, и вытрите насухо. Установите крышку и защитный кожух.

В особых случаях, при необходимости очень быстрого ввода сухозаряженных батарей в эксплуатацию, допускается устанавливать их на автомобили без проверки

плотности электролита после 20 мин пропитки при условии, что срок хранения батарей не превышает одного года и приведение в рабочее состояние производится при температуре батарей и заливаемого электролита не ниже плюс 15 °С. При необходимости срочного ввода в эксплуатацию сухозаряженных батарей, хранящихся при отрицательных температурах до минус 30 °С, заливайте электролит плотностью 1,26-1,28 г/см3 с температурой 38-42 °С.

При этом электролит приготавливайте в два этапа согласно табл. 9. Залитые электролитом батареи после одного часа выдержки устанавливайте на автомобиль.

Количество доба — вляемой серной кислоты плотнос — тью 1,83 г/см 3

Предварительное разведение производится заранее, с учетом времени, необходимого для остывания электролита до плюс 15 °С, и хранящегося далее в отапливаемом помещении

Окончательное приготовление производится непосредственно перед заливкой

0,13 на литр полученного электролита

Уровень электролита должен быть 10-15 мм над предохранительным щитком. При первой возможности батарею полностью зарядите и доведите плотность до нормальной.

Читайте также:  Установка блок для точечных светильников

источник

Установка аккумуляторных батарей на урале

Конструктивные особенности и техническое обслуживание

Для пуска двигателя с помощью стартера, для питания потребителей электрической энергией при неработающем двигателе и при малой частоте вращения якоря генератора на автомобилях установлена аккумуляторная батарея 6СТЭН-140М. На автомобиле Урал-375ДЮ установлена аккумуляторная батарея в тропическом исполнении 6ТСТ-132ЭМС-Т.

В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи периодически необходимо:
— очищать, вытирать батарею чистой ветошью, смоченной в раст-0ре нашатырного спирта или в 10%-ном растворе кальцинированной соды, проверять крепление батареи в гнезде;
— проверять крепление наконечников проводов с выводными штырями батареи. Выводные штыри после присоединения к ним наконечников проводов смазывать техническим вазелином. Для предупреждения порчи выводных штырей не допускать натяжения проводов;
— проверять и при необходимости прочищать вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора;
— проверять уровень электролита в каждом аккумуляторе батареи, который должен быть на 8—10 мм выше предохранительного щитка. Уровень электролита проверять при помощи стеклянной трубки диаметром 3—5 мм. Погрузив трубочку в электролит до упора в предохранительный щиток, зажимают указательным пальцем верхний ее конец, затем трубку приподнимают и по наличию электролита в ней определяют уровень электролита в аккумуляторе. Повышать уровень следует доливкой дистиллированной воды. Зимой, чтобы избежать замерзания воды, необходимо доливать ее непосредственно перед выездом. Электролит плотностью 1,40 г/см3 доливать только в тех случаях, когда известно, что уровень понизился в результате его выплескивания или течи банки. Доливать электролит только после устранения неисправности;
— проверять целостность деревянного футляра и поверхность мастики на отсутствие трещин и просачивание электролита. С целью предохранения футляра от разрушения периодически подкрашивать его или протирать ветошью, смоченной минеральным маслом;
— не реже 1 раза в квартал, а также при участившихся случаях ненадежного пуска двигателя проверять степень заряженности батареи по плотности электролита и напряжению под нагрузкой. Разрядка батареи зимой более 25% и летом более 50% не допускается.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При другой температуре необходимо учитывать температурную поправку.

Напряжение каждого аккумулятора батареи проверяют нагрузочной вилкой, снабженной сопротивлением на силу тока 200 А и вольтметром. В зависимости от степени заряженности разрядное напряжение должно быть устойчивым в течение 5 с и составлять: 1,7—1,8 В при 100%-ном, 1,6—1,7 В при 78%-ном, 1,5—1,6 В при 50%-ном и 1,4—1,5 В при 25%-ном зарядах.

Если проверка аккумуляторной батареи показала, что один или несколько аккумуляторов оказались неисправными или обнаружена течь электролита, растрескивание мастики и другие неисправности, ее необходимо сдать в мастерскую для ремонта и зарядки.

Заряд аккумуляторной батареи. Электролит готовится из серной аккумуляторной кислоты ( ГОСТ 667—73) и дистиллированной воды ( ГОСТ 6709—72), а в крайнем случае из снеговой или дождевой воды. Для приготовления электролита применяют стойкую против действия серной кислоты посуду — керамическую, эбонитовую, свинцовую, в которую сначала заливают воду, а затем, при непрерывном помешивании, — кислоту. Обратный порядок смешивания не допускается.

Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, не должна превышать +25 °С. В аккумуляторных батареях, не бывших в употреблении, на пробках необходимо срезать выступы, закрывающие вентиляционные отверстия,

Батарею поставить на первый подзаряд после 3-часового стояния с электролитом. Общая продолжительность подзаряда 5 ч силой тока 12 А.

Во.время заряда через определенные промежутки времени следует проверять температуру электролита. Если температура поднимается выше +45 °С, необходимо снизить зарядный ток до 5 А (соответственно увеличится время подзаряда). Если же при этом температура электролита будет продолжать повышаться, то прервать подзаряд и охладить электролит до температуры +30 °С.

В процессе эксплуатации все подзаряды ведутся двумя ступенями тока: первой 16—20 А и второй 8 А. Как только напряжение на большинстве аккумуляторов достигнет 2,4 В, необходимо установить силу тока второй ступени. Конец заряда определяется по обильному газовыделению, постоянству плотности электролита и напряжению у всех аккумуляторов в течение 3 ч.

В любом случае длительность заряда должна быть не менее 5 ч.

После доводки плотности электролита до нормы батарею продолжать заряжать еще в течение 40—60 мин.

Хранение аккумуляторных батарей

Новые, не залитые электролитом аккумуляторные батареи, можно хранить в неотапливаемых помещениях при температуре до —30 °С. Хранить при более низких температурах не рекомендуется во избежание образования трещин мастики.

Батареи следует хранить на стеллажах в нормальном положении, пробки должны быть плотно завернуты. Максимальный срок хранения не должен превышать 5 лет. Батареи с электролитом устанавливают на хранение после их полного заряда.

Батареи, бывшие в эксплуатации, следует полностью зарядить, откорректировать плотность электролита и подвергнуть 10-часовому разряду силой тока 12,6 А, который закончить в момент снижения напряжения до 1,7 В на одном из наихудших аккумуляторов батареи. После этого батарею полностью зарядить и установить на хранение.

Перед постановкой на хранение поверхность батареи, а также зажимы и межэлементные соединения насухо протереть, зажимы смазать техническим вазелином.

В батареях с электролитом плотностью 1,31 г/см3, принятой для зимнего времени эксплуатации в районах с резко континентальным климатом, следует плотность электролита понизить до 1,29 г/см3, так как хранение с электролитом высокой плотности ускоряет разрушение аккумуляторных пластин.

Допустимый срок хранения батарей с электролитом не более 1,5 лет, если батареи хранятся при температуре не выше 0 °С, и не более 9 мес при комнатной температуре и выше.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector