Меню Рубрики

Установка акпп audi allroad

Audi Allroad 2.7BiTurbo › Бортжурнал › Замена АКПП на МКПП

Вообщем поменял я на самом то деле коробку уже давно. Но вот сюда не постил я отчет.
Проехал уже 50 тыс км почти после замены. Только доволен.
Ну а как это сделать читаем ниже.

Вообщем так.
Начнем с того что нам надо понять каким макаром будем ее мы менять, будет ли это кесарево сечение(вынимать двигатель вместе с акпп) или будут роды(только лишь снятие акпп). Роды я не стал принимать в яме, так как я собирался до кучи сразу откапиталить турбы. Поэтому и вам советую это сделать. Так сказать вынув движку вы сделаете полную ревизию. Я удалил вторичку, каты, задние лямбды. Все это удобно делать на снятом движке. Если же задача только лишь поменять акпп на мкпп, то лучше снять просто коробас. Снимается от приопуская подрамник со стороны коробки. Будьте внимательны АКПП весит 140кг! Может прибить.
Что бы вынуть движку нам надо:
-снять бампер
-снять телевизор
-отключить проводку от мозгов и всю косу кинуть на двигатель
-снять провода на массу(на панели в районе вина и на пасажирском лонжероне возле стартера и генератора).
-открутить опоры
-открутить привода и кардан
-снять тросик акпп и все проводку с акпп отключить.
-открутить компрессор кондиционера от движка. Вынуть его можно только сняв фильтр масленный.

Вот в принципе и все что надо для съема.

Итак подготовим список того что нам надо:
1. МКПП 6-ст либо от 2.7Т либо от дизеля.
2. Кардан от мкпп, родной акпп-шный не подходит, он короче на 15см.
3. Задний редуктор от мкпп, родной не подойдет, т.к. передаточное число другое.
4. Кулиса в сборе
5. Маховик. Тут только маховик от 2.7Т. Ну либо другие тюнинг решения для 2.7Т. ОТ ДИЗЕЛЯ НЕ ПОДХОДИТ!
6. Педаль тормоза и сцепления и шпильку которая их держит.
7. Главный цилиндр привода сцепления.(тот что за педалью сцепления)
8. Pабочий цилиндр(тот что крепиться на мкпп, обычно в комплекте идет)
9. Трубочка идущая от главного к рабочему цилиндру.
10. Шланг купите новый который идет от бачка с тормозной жидкостью, до главного рабочего цилиндра.
11. Сцепление. Тут можно и стоковое, можно и РС сцепу, можно и с америкосии или европы модные тюнинговые заказать.
12. Оправка для сцепы, не забудте, очень понадобиться.
13. Болты для стартера 2шт. Один нижний М10х140мм с гайкой и второй M12X130мм
14. контур охлаждения мкпп.
15. Лапы мкпп. Подушки подходят от акпп. Но лучше новые.
16. масла в редуктор(1.6литра 75\90 или 75\140), в мкпп 3.3 литра(масло в коробку G 052 911 A SAE 75 W 90 (synthetic oil)), в гидроусилок(900мл)(это если снимаете движку), антифриз(10 литров разведенного).
17. болты на маховик, кардан, привода берите новые. Все подсорванные становяться после откручивания. Да и так лучше. Так как новые идут с резьбовым герметиком. Типа не открутяться.
18. фишку и провода на датчик заднего хода.
19. Привода передние от мкпп. Ну или только палки, а гранаты можно переставить. Так как у мкпп длина приводов больше, от акпп не подходят. Гранаты одинаковые, что внутренние, что внешние.
20. Хомуты на выхлопную. Обычно старые либо еле раскручиваются, либо вообще срезать приходиться.
Так же помним что все делать надо имея уйму инструмента. многое что не откручивается просто так, делать все на яме и главное кран(гусь) с траверсой, то бы подвесить движку.

Итак. Уже фактически все разжевал.
Вообщем снимаем акпп, снимаем открутив сверху болты со стороны коробки, а снизу со стороны двигателя.

Со стороны двигателя встаем и через дырочку прокручивая маховик по часовой стороне выкручиваем 3 болта крепящих бублик. Прижимая бублик к коробке отстреливаем акпп. Если вдруг бублик слетит с акпп. то зальете все маслом.
Снимите весь контур охлаждения акпп, вместе с радиатором который стоит за водительским интеркуллером. Вся эта лабуда вам больше не понадобиться.
Итак перед нами так сказать голый двигатель с задней стороны, без коробки. Что мы видем. Что то похожее на маховик. Называется водило акпп. Его снимаем. Остается большая шайба на маховике. Ее расшатывая монтировкой по бокам всю снимаем. Она тоже не нужна.

Ставим вместо нее маховик и прикручиваем его. Далее центруя оправкой прикручиваем сцепу. Все это дело состыковываем с мкпп и прикручиваем. Получается вот такая лабуда.

Далее удаляем селектор акпп. Из салона сдергиваем серебристую окантовку под ручкой, кнопку ловим и вытаскиваем наружу, и резко дергаем. Так мы снимем ручку. Далее просто выдернув вынимаем деревянную панель вокруг акпп. Снимаем с креплений серебранную крышку на которой положения акпп отображаются. Теперь мы можем подлезть к болтам крепящим сам селектор к кузову. Откручиваем и вынимаем через низ.
Далее, заменив желательно подушки двигателя, т.к. они у всех порваны. движку с коробкой ставим обратно. Заранее прикрутив всю кулису всборе на МКПП.
Заранее вставте трубку идущую от главного на рабочий цилиндр. Она вставляется в отверстие прям под вакумником тормозов.
Так же подсоедините шланг от главного циллиндра к бачку тормозухи, отрезав сосок.
Далее не вставив до конца движку(или не закрутив подрамник, если вы не снимали двигатель) прокачайте сцепление. Т.к. сделать это на всем уже закрепленном сложнее. Хотя можно.
Контур охлаждения мкпп можно поставить и сразу, а можно и после установки всего. Места там под машиной много, в отличии от акпп, когда там стоит.
Вообщем все собираем на место. Прикрутив привода, кардан, глушитель. Заменив задний редуктор(там все просто, объяснять не буду, по месту разберетесь)

По поводу заливки масел:
В задний редуктор все просто: Сливаем через сливное снизу, заливаем через сливное сбоку, со стороны пасажира.
В коробку очень интересно масло заливается. Начали заливать, а влезло 500мл и усе. Вообщем сливаем масло через два нижних сливных отверстия. Одно в самой коробке, другое ближе к кардану. Заливаем сбоку, возле привода, со стороны водителя. Машину поднимаем, заводим, и включаем передачу. Я держал водительское колесо, что бы крутился привод противоположный и крутил маслонасос. Таким макаром все масло и вошло.

Все что связано с датчиком положения коленвала оставляем как есть. Ни чего менять не надо.

Далее к датчику заднего хода подсоединяем фишку с 2 проводами, их выводим наверх в район входа в салон трубок хладагента.
Заводим их в салон к стойке внизу под бардачком, справа в ногах переднего пассажира синяя фишка, провод синий с красной полосой -это на фонари. В той же фишке черный -плюс при включении зажигания- на датчик, лучше через предохранитель.

Далее ищем реле блокировки стартера j207, в салоне под рулём, в верхней кассете, четвертое (их там всего два)…
ставим перемычку (в акпп заводится только в P или в N)

ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ставить концевик сцепления. Потому как без него тачка ехать правильно совершенно не будет.
Итак берем сам датчик и провода. Подсоединяем один провод к Мозгам в 39 ножку. Там все подписано, когда отсоедините косу.
Другой провод кидаем на плюс который есть у нас в проводке концевика тормоза. У меня провод был там белого цвета. Хотя по схеме он написан что черно-голубой. Ну да ладно. Методом исключения я понял что он белый. Потому как все остальные провода по схеме сходяться. Вот схема:

Читайте также:  Установки для вызова дождя

Перекодировать самому движку не удалось
блок ЕСП/АБС:
07497- Логин АБС автомат
07495-Логин АБС механика
06395-новая кодировка АБС для механики

-приборка, адаптация, 60 канал, отнимаем 00002 — ошибка связи с акпп стирается

Дам совет: Лучше сразу как и я обратить на не рабочие узлы машины, которые труднодоступы и исправить их. Я поменял блок вентиляторов, поменял датчик автеркулинга, так же сменил крыльчатку вискомуфты, так как была вся в трещинах. Промыл тщательно интеркуллеры изнутри и снаружи. Промыл и продул радиаторы.

По цене переделки:
Весь комплект мне вышел в 70 тыс руб. Ну и плюс тыс 10 на масла, болты и всякую мелочь. Не меньше.
И это с учетом того что я сам делал.
Реально я сейчас понимаю лучше сгонять в белорусию. Вон одноклубнику, вчера виделся с ним, поставили за 60 тыс руб вместе с работой и запчастями. Правда накосячили, но исправлять будут. Вообщем думаю если за ними бдить то в 70 тыс руб можно уложиться.

Вообщем вроде все разжевал. может что то и забыл, дополню. Кому не ясно что то разъясню.

Хочу особо поблагодарить в проделанной работе таких прекрасных людей как Данила(Daneli), его друга Серегу, Женька(Allcooper), так же всех кто мне подсказывал: Игоря (IGORJEK), Сашу (AlexRS), Макса (МАХ S4). Вообщем всем, всем всем еще раз спасибо кто внес неоценимую помощь в замене акпп на мкпп.

источник

Audi Allroad Быстрый Диван › Бортжурнал › АКПП_4: снятие

решено снимать акпп сразу с двиглом на подрамнике, ибо быстрее

в 10- 00 снизу всё откручено: выхлоп кардан стаб, ослаблен подрамник, слито масло и т.д.

в 11-30 снята морда и взорвана вся проводка

в 12-30 снят подрамник с акпп и двиглом

в 13-30 — располовинил и сложил

под капотом чего-то не хватает

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 221 800 км

Audi Allroad 2003, двигатель бензиновый 2.7 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A6 allroad quattro, 2008

Audi A6 allroad quattro, 2003

Audi A6 allroad quattro, 2002

Audi Q5, 2013

Смотрите также

Комментарии 19

Еще не удобнее потом обратно коробкой в бублик попадать. Накосячить можно больше. А если откручивать бублик от мотора, то надо пол мотора разобрать, чтоб стартер снять.

Тогда бублик откручивать от мотора через дырку стартера и сниматься с бубликом коробку. Придётся снять морду, гену и стартер

Привет! Для снятия коробки без двигателя, надо подрамник снимать?

Привет. Задний край откручивать и опускать

Как считаешь, на яме при помощи гидравлической стойки, это возможно осуществить?

в принципе да, трудоемко только . Автомат продумай как ловить стойкой. он капец тяжелый. Целиком с двиганом- быстрее и проще.

Привет! Для снятия коробки без двигателя, надо подрамник снимать?

Это полное дерьмо. Снимай целиком.

Всмысле с дрыгателем? Отдельно коробас снимать, неудобно?

источник

Allroad 4b c5 фак faq

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Опции темы

sim_a100_2.3_92

Устойство и основные характеристики
http://allroadfaq.com/downloads/tech. ne_english.pdf

Статья Рубена про С5 и 2.7 бт
http://www.turbostars.ru/lit17.html

Проверка утечек и давления наддува. Также краткое описание работы системы, клапана N95 в частности
http://allroadfaq.com/downloads/tech. re_testing.pdf

Инструкция по замене ГРМ
http://www.audiworld.com/tech/eng63.shtml
Для замены потребуются
3391 — фиксатор распредвалов
3242 — фиксация коленвала
купить можно
http://www.griftool.ru/catalog/index.htm
http://arstools.ru/index.php?catalog:289:60
http://odacom.ru/special-tool/audi-accessories/
Менять надо с приспособами потому что
с точки зрения теории http://www.a6-allroad.ru/showpost.ph. &postcount=294
с точки зрения практики можно пообщаться

Инструкция по замене турбин

Чистка ВКГ
(Симптомы — дым из труб, избыточное давление при открытии крышки маслозаливной горловины)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=180584

Замена прокладки гидронатяжителя цепи V6[/COLOR]
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=182908
(Это не 2.7, верх разбирается иначе, в остальном также, имхо)

Пропуски зажигания 2.7 бт. Двигатель неровно работает.
Причин может быть несколько
1. Выход из строя компонентов системы зажигания
http://www.audi-club.ru/forum/showth. 42#post3661942
2. Закоксованность распылителей форсунок (менять не надо, достаточно промыть либо на стенде, либо не снимая с машины с последующей заменой свечей зажигания). daneli
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=178375

Инструкция по замене свечей зажигания
http://www.audiworld.com/tech/eng82.shtml
Это для двигателей BES, у ARE иное крепление катушек,
надо дополнительно по паре болтиков на катушку отвинтить.

Датчики ОГ EGT
Восстановление датчиков

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=174524

Насос вторичного воздуха, СВВ, Seconary Air Pump
Пока только это
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 7&postcount=63
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 2&postcount=65

Афтеркулинг и турботаймер
Как работает, нужен или нет
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=174876
Проверка
http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=157652

Как сделать, чтоб афтеркулинг включался раньше
http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=13331323
(идея состоит в замене стандартного датчика включения афтеркулинга с порогом 112 градусов на датчик 021 919 369 с порогом включения 93 градуса)

Помпы афтеркулинга
http://www.audi-club.ru/forum/showth. 98#post4646898

Замена помпы афтекулинга
http://www.audiworld.com/tech/eng69.shtml

Ролик про снятие двигателля 2.7 бт
http://www.vimeo.com/5238276
Источник Леший(AR) http://wwwboards.auto.ru/audi/1572955.html

Статья Рубена про дизель
http://www.turbostars.ru/lit18.html

Вот тут вам про дизель (на примере AFB): (Better)
http://files.mail.ru/7W4UT7

Угол впрыска на Allroad, 2.5 AKE
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=174701

Замена рокеров на AKE (Max Faxtor)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=239185
Двигатель

sim_a100_2.3_92

Ссылка на описание АКПП на русском и английском языках,
оригинальный мануал ZF по ремонту,
оригинальный каталог ZF запчастей.
http://files.mail.ru/3R8Q1B

Смена кодировки АКПП
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. &postcount=102

Марки и объемы масел
Потерялась

Номер масла: G052162A2 (1 литр)
Для смены «на мокрую» коробку необходимо 7 литров (7 банок)

Замена масла АКПП типтроник 5HP19FLA
http://www.audi-club.ru/forum/showth. 0+%E0%EA%EF%EF

еще здесь, по ссылке из первого поста про А8. но принцип и способ тот же
http://www.audi-club.ru/forum/showth. 0+%E0%EA%EF%EF

Промывка гидроблока АКПП ZF 5HP19
http://passat-b5.ru/index.php?option. =324&Item >
Фотоотчет по переборке и промывке гидроблока АКПП 5HP19FLA А4 Quattro
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=194468

Общие принципы работы
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php

Ошибка есть, но я не замечаю при езде никаких симптомов

Заканчивается это так
http://audi-club.ru/forum/showthread. 0+%C0%CA%CF%CF

Потому что даже Ауди практически официально говорит о конструктивном
недостатке гидротрансформаторов на моделях 2000-2004 годов выпуска.

http://www.audi-club.ru/forum/attach. 2&d=1241373411

Ошибка 17125 Как появляется, где смотреть в ВАГкоме
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 94&postcount=5

Кодтрование АКПП.
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 9&postcount=86

Регулятор давления основной магистрали, для его замены надо снимать гидроблок
http://www.audi-club.ru/forum/attach. 7&d=1273088974

Запчасти, которые потребуются при замене гидротрансформатора

Гидротрансформатор:
Номер по ZF — 4168025085-
Номер по VAG -01V323593A
Номер по ELSA — F35

фильтр масл. — 01V325429
прокладка поддона — 01V321371
сальник гидротранса — 01F321243
соленоид — 01V927333B (этот номер надо проверить)

Замена АКПП на МКПП. (igorjek)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=246029 АКПП МКПП

sim_a100_2.3_92

Общее описание. Программы самообучения 242 и 243 от super-mario
http://narod.ru/disk/15365158000/242. %20А6.pdf.html
http://narod.ru/disk/15365302000/243. lroad.pdf.html

Читайте также:  Установка ssd sata на материнскую плату

Восстановление герметичности пневмобаллонов AUDI ALLROAD (обсуждение)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=152449

Датчики уровня подвески — восстановление
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=181454

Пыльник на передние баллоны
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=168295

andrey29 & ProZa
Не могу найти фото
Titan
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. &postcount=161
inspektor
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. &postcount=183
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. &postcount=255
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. &postcount=256
подробнее в теме http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=169300

avk1957 & daneli
http://www.audi-club.ru/forum/showth. 133466&page=55
dBann
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. postcount=1013
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. postcount=1014
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. postcount=1056
подробнее в теме http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=133466

Обсуждение баллонов Arnott
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=163081

Покупка баллонов из США, инструкция
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=171828

Замена пневмоподвески на обычную
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=161562

Инструкция по замене передних баллонов от Арнотт
http://www.arnottindustries.com/file. 466&Size=SMALL

Инструкция по ззамене задних баллонов от Арнотт
http://www.arnottindustries.com/file. 473&Size=SMALL

Замена задних пневмобаллонов на баллоны Арнотт:
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2774948
(ссылка на английском языке с картинками)(all-road)

Компрессор. Оригнинал и заменители. проверка компрессора. Инструкция по замене.
Восстановление компрессора.

Занижение пневмоподвески
http://allroadfaq.com/downloads/mods/402_mod.pdf
(Основная идея — для занижения подвески в режиме адаптации прописывать расстояние, большие на величину желаемого занижения — результатом будет занижение подвески на эту величину)

Неисправности пневмосистемы в сильный мороз
http://www.audi-club.ru/forum/showth. 25#post3682625

Скоро зима, или последствия конденсата в пневмосистеме (NEW)
(Чистка клапана PDC)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=212398

Доработка разъёмов датчиков уровня пневмоподвески (allcooper)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=207732

Какие баллоны где и започем можно купить
1. Оригинал. Цена около 20 тр. на заказ в vw-shop.ru
2. Арнотт в пневматронике 17 тр передние и 15 тр задние. В пневмаарнотт на тысячу дешевле, с гарантией вопрос неизвестен.

sim_a100_2.3_92

Предохранители. Какой и за что отвечает.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=216280

Электросхемы
http://www.mitchell-auto.ru/wiring-d. uattro-wd.html
http://www.mitchell-auto.ru/wiring-d. udi-a6-wd.html от super-mario

сцылко на электро схему, весьма удобную 12 метров весом от dbann
http://www.mitchell-auto.ru/UserFile. quattro-wd.pdf

Датчики и разъемы на ALLROAD
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=250788 (Max Faxtor)

Замена Лямда-Зонда за катализатором на неоригинальный.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=258890

Кодирование блока ЦЗ(открытие\закрытие окон с пульта, включение\выключение сигнала при постановке\снятии и т.д.)
http://www.a4mods.com/index.php?page. tml&category=6

Фотоотчет по замене экрана бортового компа.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=193697

Кодирование АКПП — переключение скоростей с руля
http://allroadfaq.com/content/tip_recode.shtml

sim_a100_2.3_92

Кузов

Установка датчика дождя
http://wwwboards.auto.ru/audi/1572370.html

Стеклочистители.
«Дворники» начали медленнее работать (В ряде случаев помогает чистка трапеции)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=191736

Про замки дверей
При отказе в водительской двери, перестает отображаться на компе открытие двери, гаснет свет подсветки ног, потолочный свет, фонарик на двери тож, перестает работать зумер, который сообщает о забытом свете. dbann
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=77371
сцылко на электро схему, весьма удобную 12 метров весом
http://www.mitchell-auto.ru/UserFile. quattro-wd.pdf

Снятие замка двери (ADubinskiy)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=208433

Нештатные брызговики
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=258644

Снимаем фары, не снимая бампера. Замена блока розжига.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=257170

Снятие торпеды
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=236947

Восстановление потертых кнопок «+» и «-« (mr.Jack)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=232330

Снятие обшивки багажника
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=207297

Извлечение подстаканников
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 0&postcount=27

sim_a100_2.3_92

Список ошибок на русском языке.
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 43&postcount=4

Ссылка на список ошибок росс-вики
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index. ry:Fault_Codes

Кодирование
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index. S6/allroad_(4B )

Единая тем для расшифровки ошибок
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=142982

Перед созданием новой темы «У меня ошибка ххх» рекомендуется пройти поиском по последней теме.

Ошибка 11119
http://www.audi-club.ru/forum/showth. ighlight=01119
http://www.audi-club.ru/forum/showth. ighlight=01119

Что такое аддитив и мультипликатив
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. &postcount=111

Работа с диагностическими адаптерами и программами.

Какой кабель для чего используется, где купить.

Сброс SERVICE OIL и SERVICE INSP
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=52513

READINESS CODE
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=79422

Снятие логов, расшифровка, примеры стоковый и чипованных логов 2.7
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=115582

Изменение языка
http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 9&postcount=86

Кодирование центрального замка
http://wwwboards.auto.ru/audi/1243807.html

sim_a100_2.3_92

Модернизация передних тормозных механизмов на Allroad
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=182536

sim_a100_2.3_92

Ходовая часть, рулевое управление и трансмиссия кроме КПП и пневмы

Секретки на колеса. Всем, потерявшим ключ от «родной секретки», посвящается.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=189978

Замена жидкости ГУР
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=165804

Внутренний шрус
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=156054
1. Шрус от SKF, который кроссируется от оригинала и имеет номер VKJ 8005 не подходит
2. В случае, ессли стакан внутреннего шруса не имееет износа в местах контакта с подшипниками, можно поменять сам трипоид, его номер
4B0 407 363 , в настоящее время экзист не поставляет.

sim_a100_2.3_92

Круиз-контроль
Круизконтроль. Установка. Фото.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=198805

RNSD
навигация — инструкция на русском от super-mario
http://narod.ru/disk/11198501000/AUD. EnGT).pdf.html

Мануал по RNS-E — инструкция на нерусском: (Neyton)
http://files.mail.ru/XEBLIO

Зачем ауди 4 антенны и как они работают
http://wwwboards.auto.ru/audi/1369922.html

Дневные ходовые огни.
http://www.audi-club.ru/forum/showth. =251613&page=4

Подключение MP3
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=257535

sim_a100_2.3_92

Система охлаждения и выпуска ОГ

Промывка системы ОЖ
http://allroadfaq.com/downloads/mods/audi_coolant.pdf

В холодную погоду печка не греет на ХХ
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=176592

sim_a100_2.3_92

Магазины. Интернет и обычные. Сервисы. Где и что лучше покупать. Где стоит ремонтироваться

www.exist.ru — он же каталог Отправная точка для оценки цены. Предоплата за запчасти на сумму свыше 3 тр. По карте Ауди-клуба дополнительная скидка 2%.

www.vw-shop.ru — одни из самых низких цен на оригинальные запчасти. Кроме расходников на заказ около 3-х недель. Предоплата 50% за заказ свыше 200 евро.

www.komisauto.ru — неоригинальные запчасти на заказ. Без предоплаты. забирать запчасти можно по выходным и после рабочего дня.

http://www.autopark.su/contacts.php на заказ цена сравнима с komis, но требуется предоплата,
есть в наличии.

www.auto-z.ru — большой перечень в наличии, несколько магазинов по Москве.

http://online.emex.ru/ — для нижегородцев думаю будет актуально! (Kuzen)

Сервисы и одноклубники, которые могут помочь.

(если кто имел дело с перечисленными магазинами или сервисаими, просьба делиться впечатлениями в ПС в трех-четырех предложениях. Трактаты писать не надо. Отзывы опубликую. ) Обсуждений типа сам дурак не будет. отрицательный так отрицательный, пусть каждый сам делает выводы. Для начала о тех, куда ездил или имел дело с.

www.apex-ag.ru
Личное мнение:
механика — смешанные впечатления.
Электрика, сигнализации — безусловно. Люди специализируются именно на Ауди уже лет 10, а то и 15. Это было для меня решающим при установке сигнализации. Не пожалел.

www.allforaudi.ru
Личное мнение:
Цены смешные. Урода не делал там, делал А4. Советы человека, который делал были грамотные и направленные на экономию денег.
Добавлено: больше не поеду. на уроде точно. разве что колодки поменять. или еще что простенькое.

A200TQ http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=34988 — все, что имеет отношение к двигателям. Ремонт, ТО, чип-тюнинг. отзывы противоречивы.

Usek http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=75713 ремонт пневмобаллонов путем замены резинового рукава. Отрицательные отзывы в клубе отсутствуют. Личное мнение: калхоз, но каждый сам выбирает свой путь.

Danila — http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=43867 -ремонт и бюджетное восстановление датчиков температуры выхлопных газов, датчиков уровня подвески, расширенная диагностика пневмоподвески. Отрицательные отзывы в клубе отсутствуют. Личное мнение: стоит заехать перед покупкой урода.

sim_a100_2.3_92

Интересные ссылки
1. Вопросы по 8E (FAQ) Касается только автомобилей в кузове 8E (B6 и частично B7) , но в связи со схожестью платфор некоторые общие случаи относятся и к Аллроад 4B

2. ФАК автору.
http://www.audi-faq.ru/

3. Форум Allroad на Audiworld
http://forums.audiworld.com/allroad/

sim_a100_2.3_92

Жексон

Модераторы — перенесите, плиз — куда положено.

Поменял себе масло везде — в коробке, в переднем и заднем редукторе и в Torsen-е.

Заодно сбацал некую инструкцию на основе данных из Эльзы и опыта коллективного разума. Может кому окажется полезным, а то вроде тема важная, да и споров и вопросов (по материалам и технологии) хватает.

На исключительность материала не претендую.

Актуально не только для Allroad, а для всех аппаратов с полным приводом и коробкой ZF 5HP19.

Читайте также:  Установка брекетинга на canon

И так, по показаниям: что бы не говорил VAG, согласно требованиям ZF процедура замена масла в АКПП — имеет место быть.
Вот выдержка из документа ZF по типам смазки и обслуживанию коробок TE-ML11 от 01.09.2011 (кому надо — легко найдет этот документ в сети поиском):
«ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as:
— frequent highway driving in top speed range,
— offensive, sporty driving style,
— frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load.»
Краткая выжимка-перевод: в нормальных условиях замена масла в АКПП не требуется, однако если авто часто подвергается повышенным нагрузкам, таким как движение на высоких скоростях (автобаны), спортивный стиль вождения, частая буксировка прицепа и т.д. рекомендуется замена масла через 80-120 тысяч км. или через 8 лет, в зависимости от нагрузки на коробку.
Считаю, что совершенно нормально соотнести эксплуатацию в суровых российских условиях — к повышенным нагрузкам 🙂 Ну и плюс штурмы говен и прочие радости от утапливания тапки в пол.
Про мосты и Тросен — по аналогии полагаю, что замена масел в них нисколько не ухудшит качества их жизни 🙂 (официальных рекомендаций, увы, не нашел).
И так, с показаниями разобрались.

По поводу жидкостей, которые надо лить.
Для полного спокойствия можно тупо лить оригинал, но если объем жидкости в мостах и диффернциале укладывается в 3 литра (хотя замену можно подобрать — что-либо понятного производителя, удовлетворяющее норме SAE 75W90 API GL5), то 9л. в коробку (а если еще и с вариантом промежуточной замены — дополнительно 4л.) — однозначно дает повод поискать замену.
Ныне не актуально:<Исходя опять же из требований ZF (документ ZF Oil reference Guide — опять же легко находится в сети) — прямая рекомендация использовать масло ATF Esso LT 71141. В наши дни оно выпускается в виде Mobil1 LT 71141.>
Актуально: ZF Lifeguard 5 либо оригинал.
Разница в цене с оригиналом — примерно в 2 раза.

Ну и собственно — само руководство к действию:

Масло: VAG G052162A2 или <ESSO/Mobil1 LT71141> ZF Lifeguard 5 — 9л.
Фильтр: VAG 01V325429 или ZF 0501209251 (фильтр ZF поставляется с кольцом).
Уплотнительное кольцо: VAG 01V325443 или ZF 0501314578.
Прокладка поддона АКПП: VAG 01V321371 или ZF 1056303031.

1. Расположить автомобиль строго на горизонтальной поверхности, выключить климат-контроль (кондиционер, отопитель), селектор АКПП в Р.
2. Открутить сливную пробку 1 и слить масло.

3. Открутить поддон и тщательно отмыть от налета, также отмыть магниты.
4. Заменить фильтр (в т.ч. уплотнительное кольцо).
5. Прикрутить поддон (с новой прокладкой), закрутить новую сливную пробку с прокладкой моментом 40Nm.
6. Через заливное отверстие 2, с помощью изогнутой крючком трубки, залить масло (до тех пор, пока оно не начнет выливаться назад).

7. ПОМОЩНИК: Отсоединить магистраль охлаждения масла от радиатора (снизу, у поддона двигателя), один чуть поворачивает стартером, другой определяет — от куда польется масло (направление на разных моделях — разное!). Надеть на магистраль подходящую трубку и направить для слива в подходящую емкость.

8. ПОМОЩНИК: Завести мотор на несколько секунд (напор очень сильный), таким образом слить из системы около 2-х литров старого масла и немедленно заглушить мотор (предварительно нужно отключить турботаймер, если такой есть).
9. Долить в АКПП столько же нового масла (около 2-х литров) и повторить пункт 6, слив таким образом ещё около 2-х литров старого масла из системы.
10. Долить в АКПП новое масло до уровня, заново соединить магистраль.
11. ПОМОЩНИК: Запустить двигатель на холостых оборотах и долить на заведенном двигателе масло до необходимого уровня.
12. ПОМОЩНИК: Двигатель должен поработать несколько минут, во время этого необходимо (удерживая автомобиль нажатием педали тормоза) переключить несколько раз рычаг АКПП, оставляя его в каждой позиции на несколько секунд, чтобы коробка поработала во всех режимах и прокачала масло по всей системе.
13. ПОМОЩНИК: VAG-COM: 2-я группа (АКПП), блок измеряемых величин, группа 4 – дождаться пока температура масла станет в диапазоне 35-40°C.
14. ПОМОЩНИК: При достижении указанной температуры из контрольного отверстия должно начать вытекать масло. Если не начнет – необходима доливка масла.

15. Закрутить пробку контрольного отверстия с новым уплотнительным кольцом моментом 80Nm. Необходимо закрутить пробку не позже, чем температура достигнет 45°C.

P.S. Я себе в дополнение к этому сначала устроил предварительную замену масла, просто слив его через пробку и залив новое. Сменилось примерно 4л. Фильтр и поддон — не трогал. Поездил пару-тройку сотен км. не давя тапку (во избежание возможных проблем с масляным голоданием в виду потенциально возможного засирания фильтра) и затем поменял уже полностью.

Замена масла в переднем дифференциале:

1. Выкрутить болт-пробку (шестигранник 8мм).

2. Высосать масло из дифференциала по возможности.
3. Налить новое масло медленно (в течении как минимум 5 минут, чтобы масло выровнялось по уровню между всеми перегородками).
4. Уровень масла должен соответствовать уровню края заливного отверстия.
5. Затянуть пробку.
6. Проехать на автомобиле с целью прогрева масла примерно до 60°C.
7. Подождать примерно 2 минуты, чтобы масло стекло.
8. Сделать контрольный замер уровня масла.
9. Заменить пробку и затянуть новую моментом 35Nm.

P.S. Высосать мне удалось 300-400 мл., поэтому процедуру повторил дважды (поездив, разумеется).

Замена масла в заднем дифференциале:

1. Выкрутить заливную пробку 1.
2. Выкрутить сливную пробку 2 и слить масло.

3. Заменить сливную пробку и прокладку, закрутить моментом 20Nm.
4. Залить масло до уровня края заливного отверстия.
5. Заменить заливную пробку, закрутить моментом 35Nm.

P.S. Тут никаких вопросов не возникает — слил-залил.

Замена масла в межосевом дифференциале (Torsen):

1. Выкрутить заливную пробку В.
2. Выкрутить сливную пробку А и слить масло.

3. Заменить сливную пробку и прокладку, закрутить моментом 20Nm.
4. Залить масло до уровня края заливного отверстия.
5. Закрутить старую пробку.
6. Проехать на автомобиле в течении 15 минут. Масло заполнит полости и его уровень упадет.
7. Долить масло до необходимого уровня.
8. Заменить заливную пробку, закрутить моментом 35Nm.

P.S. Я проехал больше чем 15 минут, но масло доливать не потребовалось. Пытался долить на относительно остывшей машине.

Итого, разумеется, коробка стала переключаться мягче, толчки при включении передачи стали менее интенсивными.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector