Меню Рубрики

Установка акпп крайслер циррус

Chrysler Sebring Illinois State › Бортжурнал › АКПП 41ТE (А604)

Старое название коробки А604, новое – 41TE. Это 4-х ступенчатая АКПП для переднеприводных автомобилей Chrysler, Dodge, Plymouth и некоторых моделей Mitsibishi. Ее производят с 1989 г., первоначально комплектовалась в паре с двигателем Chrysler 3,3L поперечного расположения. А604 стала мощным прорывом в области управления автоматическими переключениями передач современных автомобилей. В ней впервые было применено адаптивное управление режимом переключения передач, то есть компьютер АКПП способен оптимизировать режим переключения, в зависимости от внешних условий и стиля вождения автомобиля.

Коробка получилась достаточно компактной и универсальной. Её вариация 42LE применялась на автомобилях с продольным расположением двигателя (Chrysler Concord, Eagle Vision, Dodge Intrepid и т.д.)

моделей автомобилей с акпп A604 (41TE).

Трансмиссия A604 (41TE) устанавливалась на следующие модели автомобилей Крайслер:
1989-1993 Chrysler New Yorker.
1989-по настоящее время Dodge Caravan.
1989-1993 Dodge Daytona.
1989-1993 Dodge Dynasty.
1989-1994 Dodge Shadow.
1989-1994 Plymouth Sundance.
1989-1994 Dodge Spirit.
1989-1994 Plymouth Acclaim.
1989-2000 Plymouth Voyager.
1990-1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue.
1990-по настоящее время Chrysler Town and Country.
1992-1994 Plymouth Duster.
1995-2000 Chrysler Cirrus.
1995-2006 Chrysler Sebring.
1995-2000 Dodge Avenger.
1995-2006 Dodge Stratus.
1996-2000 Plymouth Breeze.
2000-2003 Chrysler Voyager.
2001-по настоящее время Chrysler PT Cruiser.
2002-2005 Dodge Neon.
2004-2008 Chrysler Pacifica.
1995-1999 Mitsubishi Eclipse Non-turbo.

Особенность конструкции акпп A604 (41TE).

В конструкцию акпп A604 изначально было введено много новшеств.
Большим достоинством акпп A604 является использование программируемой flash-памяти, с помощью которой блок управления акпп (TCM) отслеживает манеру вождения и оптимизирует режим переключения передач.
A604 уникальна по своей простоте конструкции, в данной акпп нет тормозных лент и механизмов свободного хода (обгонных муфт и т.п.). Трансмиссия A604 использует только пять пакетов фрикционов для изменения передаточных чисел. Пакеты фрикционов обеспечивают плавные, последовательные переключения передач.
В динамике A604 обеспечивает очень мягкую, комфортную езду, ассоциирующуюся с роскошным автомобилем. Кроме того, при полностью электронном управлении не требуются никаких механических регулировок в течении всего времени эксплуатации.
Скоростью сжатия пакетов фрикционов оптимально управляет блок соленоидов, в состав которого входят датчики давлений, передающих сигнал обратной связи в TCM о режиме работы трансмиссии.
Блок соленоидов обеспечивает максимальную надежность процесса переключения передач, так как соленоиды используют клапаны гидроблока напрямую, без промежуточных звеньев. Это увеличивает надежность и оптимальность управления акпп.
АКПП A604 за долгие годы своего производства претерпела многочисленные доработки в электрических, гидравлических и механических узлах: гидроблоке, датчиках, блоке соленоидов и др.
В составе акпп A604 на 20 деталей меньше, чем в предыдущей модели Крайслера — A413.
описание работы акпп A604 (41TE).
Передача крутящего момента от двигателя обеспечивается гидротрансформатором, диаметром 9,5 дюймов, установленным на гибком пластинчатом маховике.
Охлаждение обеспечивает теплообменник в радиаторе двигателя и дополнительный воздушный радиатор (воздушным радиатором комплектуются не все модели автомобилей Крайслер).
Механически трансмиссия A604 состоит из:
• Пяти пакетов фрикционных сцеплений.
• Четырех гидравлических аккумуляторов.
• Двух планетарных редукторов.
• Гидронасоса.
• Гидроблока клапанов.
• Блока соленоидов в сборе с датчиками давлений.
• Встроенного дифференциала.
Управление трансмиссией A604 осуществляется адаптируемым электронным блоком управления (TCM). Оптимальность режимов переключений обеспечивается постоянным слежением в реальном масштабе времени за входными сигналами от сенсоров и датчиков давления акпп, а также датчиков управления двигателем.
Алгоритм программы, записанной в TCM позволяет оптимизировать работу трансмиссии, в зависимости от манеры и динамики вождения автомобиля.
При любой неисправности (гидравлической, механической или электронной) TCM отключает блок соленодов и акпп A604 переходит в аварийный режим работы (limp-in mode), это постоянно включенная вторая передача.
В аварийном режиме можно продолжать движение, рекомендуется не превышать обороты двигателя более 2500-3000об/мин.
TCM имеет расширенную функцию самодиагностики и тестирования, которая позволяет с большой точностью определять характер и причину неисправности акпп A604
передаточные числа:
• Первая передача (First)… 2.84:1
• Вторая передача (Second)…1.57:1
• Третья передача (Third)… 1.00:1
• Четвертая передача (Overdrive)… 0.69:1
• Задний ход (Reverse)… 2.21:1

Замеченные недостатки и симптомы неисправностей акпп A604 (41TE).
A604 (41TE) — уникальная трансмиссия, сочетающая в себе простоту и надежность. Заявленный производителем ресурс работы акпп A604 составляет 300000 км.
Из замеченных недостатков выделяются три основных:
1. Износ щлицевого соединения и осей сателитов планетарного редуктора Front Planet.
2. Износ шлицов Overdrive & Reverse Clatch Hub.
Симптомы: АКПП A604 (41TE) переключается с первой на вторую передачу, затем «букс» и переход в аварийный режим (вторая передача).
3. Трансмиссии A604 выпуска после 2001г. укомплектованы гидротрансформаторами с измененной конструкцией. К сожалению, менее надежной, чем у старого дизайна.
4. Жесткие требования к качеству трансмиссионной жидкости. Период замены ATF и фильтра — строго 25000км. Использовать только рекомендованное производителем трансмиссионное масло.
Симптомы: Частый переход в аварийный режим, присутствие кодов ошибок, связанных с неисправностями гидроблока и блока соленоидов A604 (41TE).

АКПП А-604 – первая коробка, которая осуществляет переключение передач без помощи механических связей. Данная коробка самостоятельно определяет программу переключения передач, анализируя манеру движения автомобиля. Поскольку в коробке применена передовая технология, то волей неволей придется столкнуться с своеобразными процедурами регулировки, дабы коробка работала правильно и служила долго.

Во избежание задержек во время переключения со 2 передачи на третью, или с 4-ой на 3-ю, а то и серьезных поломок, необходимо провести процедуру «быстрого перепрограммирования» блока управления АКПП перед тем, как обкатывать машину (имеется в виду после переборки АКПП – прим. переводчика). Это связано с тем, что блок управления хранит в памяти еще старые настройки, а они оптимальны для порядком изношенной коробки, а потому блок управления просто будет сильнее зажимать фрикционы. Большинство блоков управления не в состоянии оперативно перестроиться, а потому пакету фрикционов грозит серьезный износ. Так что не пренебрегайте «быстрым перепрограммированием» перед обкаткой автомобиля.

Итак, необходимо, для начала, вывесить передние колеса и передвинуть селектор в режим D (овердрайв включен), затем нужно:
1. Медленно выжимать педаль газа пока не будет достигнута скорость 45-50 миль в час по спидометру.
2. Медленно начать отпускать акселератор и снизить скорость до 20 миль в час.
3. Нажать (только несильно!) на педаль тормоза, пусть колеса полностью прекратят крутиться.

Это нужно повторить не менее 75 раз, притом обращая внимание на переключение с 2-ой на третью. Когда Вы перестанете ощущать, что мотор спотыкается при переключении или что коробка слишком долго переключается (при мягком нажатии на педаль газа), это означает, что АКПП готова для обкатки.

А теперь пора выехать на дорогу. Когда достигнете 38 миль в час, с небольшим усилием выжмите тормоз. Если при скорости 20-26 миль в час переключение с четвертой передачи на третью (педаль газа не трогаем) кажется слишком резким и дерганым, снова наберите 38 миль в час и отпустите педаль газа. На скорости 32-35 миль в час добавьте столько газу, чтобы инициировать переключение вниз с третьей на вторую в режиме кик-даун. Повторите это 40 раз и снова проверьте мягкость переключения с 4 на 3 при отпущенной педали газа. Если переключение по-прежнему резкое, повторите описанное переключение с 3 на 2 от 40 до 80 раз.

Читайте также:  Установка антивируса аваст фри

Данная процедура поможет задать правильные моменты переключения передач, и ее следует проделывать после ремонта или замены коробки, а также после каждого отключения аккумулятора. Если же Вы будете пренебрегать этими мерами, то это может повлечь за собой дорогостоящий ремонт внутренностей коробки.

источник

Chrysler Cirrus 2.5 LXi lucky beggar › Бортжурнал › Неужели АКПП пришёл конец?

После зимы, как то резко, заметил такую ерунду при езде. Когда едешь плавно и потом резко прибавляешь газа, машина впадает в ступор(происходит провал), а потом резко рвёт из под себя и перестают переключатся скоростя оставаясь на первой передаче. Ну а после того, как останавливаешься, глушишь и после снова заводишь машину АКПП начинает работать в обычном режиме до следующего «провала.» Если кто сталкивался с данной проблемой напишите, что это может быть и в чём беда?! А также подскажите хороших спецов для помощи в устранении проблемы.

Chrysler Cirrus 1995, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chrysler Voyager, 2001

Chrysler 300C, 2006

Chrysler 300C, 2007

Chrysler PT Cruiser, 2006

Смотрите также

Комментарии 16

у меня зимой была токая проблема.пропала само собой.

Такая же штука, буду следить

для начала сделай самодиагностику.
Уверен что на первой передаче остается?
До какого момента крутил? точно не переключается?

Разгон плавно делал до красной отметки где то 6000 оборотов и не переключается, но так не всегда. Иногда после провала бывает так, что скорость сбавляешь и потом плавный разгон и начинает нормально отрабатывать… короче все говорят на диагностику гнать. В АКПП год назад менял фильтр, все прокладки, сальники, масло под давлением загоняли.

ну на смерть механической части не похоже)

Что то можете подсказать что для начала попробовать. В Москву гнать на диагностику, я уже на развод попадал, а у нас спецов нет в городе.

У нас тем более спецов нет, я в Казахстане живу.
На капиталку думаю развели.

ну на смерть механической части не похоже)

Топливный насос долго не менялся-1, датчик положения коленвала хочу попробывать заменить-2, по электрике все контакты проверить промазатать, трамблёр по риске не выставлен после замены, ни как руки не дойдут… может ещё какие то меры подскажите для начала

На датчик колена вообще не похоже, на топливный тоже.
Для начала, сделай самодиагностику при помощи ключа зажигания, в тот момент, когда акпп встанет в аварийный режим. Либо заедь на комп диагностику и опять же делай диагностику в тот момент, когда коробка в аварию выпадет.
Почисти фишку на блоке соленоидов и на датчиках входного и выходного валов.

ну на смерть механической части не похоже)

Сколько за ремонт Акпп отдали и где ремонтировали?

отдал 1000 американских рублей, но на сегодняшний день, я не уверен, что капиталка требовалась на тот момент.

Спасибо дружище за совет, буду пробовать с чистки контактов ну и если не поможет на диагностику и т.д. пока «МАЛЫША» не починю. Как решу проблему, отпишусь.

Коробка А604 — первая трансмиссия с контролем переключения передач без использования лент или роликов. Она программирует работу переключения передач в процессе движения машины методом запоминания шаблонов. Электроника коробки представляет специфические проблемы с установкой, которые необходимо решать, если Вы хотите, чтобы коробка работала долго и правильно.
Для предотвращения залипания 2-3 и 4-3 передач и связанного с этим ущерба ОЧЕНЬ ВАЖНО быстро перенастроить контроллер перед дорожным тестом машины. Так как в контроллере заложена программа со старой коробки с изношенными или пожженными клачами(пакетами дисков сцепления), то при установке новой или отремонтированной коробки контроллер будет выдавать увеличенные значения давления на пакеты дисков, что может привести к ускоренному износу пакета.
Порядок выполнения операций:
1 Приподнять передние колеса от земли и включить селектор в положение OD(Овердрайв). Медленно доведите скорость до 45-50 миль в час.
2 Мягко снимите ногу с газа и позвольте скорости упасть до 20 миль.
3 Осторожно притормозите до полной остановки колес.
Повторите эти дествия мимимум 75 раз, при этом следите за ощущениями перехода со 2 на 3 передачу. Когда исчезнет залипание при переключении передач, можно приступать к дорожному тесту.
Поставьте машину на дорогу. На скорости 38 миль в час мягко нажмите на тормоз. Если переход с 4 на 3 передачу грубоват на скоростях 20-26 миль опять разгонитесь до 38 миль и снова снимите ногу с газа. На скорости от 32 до 35 миль слегка добавьте газа, чтобы включился кик-даун с 3 на 2 передачу. Проделайте это 40 раз и перепроверьтесь на грубый переход с 4 на 3 передачу. Если этот переход все еще грубый, повторите кик-даун с 3 на 2 от 40 до 80 раз.
Данная процедура запрограммирует коробку на правильные переходы передач, и ее следует проводить всегда после ремонта или замены коробки, а также после отключения аккумуляторной батареи.
Отсутствие данной процедуры может привести к ущербу и дорогостоящему ремонту компонентов коробки.
За качество перевода не ручаюсь, за смысл — да.

источник

АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE)

4-скоростная АКПП Chrysler A604 , под фирменным названием проекта «УльтраДрайв» (40TE/ 41TE) была разработана в 1989 году для переднеприводных автомобилей Крайслера (хит — Chrysler Voyager) и Доджа (Dodge Caravan) с двигателем от 2 до 4 литров.

Конструкция механической части базируется на успешной 3-х ступенчатой семье А404 — А413

A604 — одна из первых акпп, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ. Д ля России A604 уникальна тем, что именно ее ГАЗ выбрал как первый и единственный автомат Волги «Siber».

Первая модификация была проведена после 2-х лет обкатки в 1990-м, когда значительно усилили выгорающий пакет Овердрайв, затем несколько лет подряд отрабатывали поршневую группу пакета Underdrive, в 1998-м усилили пакет Реверс, а за ним — масляный насос ( 272500 ). Несколько раз модифицировался гидроблок — в 1996-м и 1998-м.

В 2003-м A604 была еще модифицирована и переименована в 40ТЕ (Light, для моторов до 2.4L) а усиленная и самая популярная — 41TE (до 3.8 L). Конструкция осталась практически той же. Редкие модификации этой коробки под полный привод (AWD) носят имя 41AE.

Только в 2007-м для новых моделей нашли средства, чтобы чуть осовременить гидроблок и модификация стала называться 41TES. Самая популярная в ремонте АКПП Chrysler и самая удачная на нашем рынке из всего дома Chrysler .

Читайте также:  Установка автомагнитолы в ниссане

Для плановых капремонтов в заказ обычно входят: Фильтр, Ремкомплект прокладок и сальников, комплект фрикционов. Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Ремкомплекты прокладок и сальников A604 (40TE/41TE) ОверолКит, — № 272002 .

Различаются для A604 до 2003 года и для модификаций 40TE/41TE после 2004.

Также в типичный заказ для переборки входит универсальный комплект фрикционов — 272003 . Подходит для обоих семейств А604 и А606.

Фильтр A604 (41AE/41TE) — металлопластиковый одноразовый универсальный фильтр с фетровой мембраной — № 272010 . Меняют с каждой сменой масла после пробегов в 100 ткм.

Масло для этой неприхотливой коробки применяется типа Dexron III — VI. Подробнее о масле.

Для замены требуется от 8 литров и выше в зависимости от мощности двигателя и системы охлаждения. Уровень масла проверяется по щупу в горячем состоянии. По прозрачности масла определяется необходимость замены масла и фильтра, которые может потребоваться и через 20 ткм и через 60 ткм. Если масло загрязняется уже после 10 ткм пробега, то снимают поддон для дальнейшей диагностики и сдают гидротрансформатор в ремонт — 272001 .

Блок соленоидов первого поколения — 272420 , до 1998 года довольно быстро выходил из строя, что приводило к потере давления масла в пакетах сцепления.

Более долгий ресурс у нового (с 1999 года — слева) — Блока соленоидов № 272420A , который тем не менее после выработки своего ресурса (ок. 120-150 ткм) тоже требует ремонта или восстановления. Блок соленоидов 2-го поколения — 272420A-BW универсальный, подходит для предыдущей версии, но со своей прокладкой.

Мастера ремонтируют блоки, используя Ремкомплект блока соленоидов Соннакс -№ 272424 . В новых модификациях Крайслер значительно обновил начинку этого блока.

Типичные проблемы «железа» АКПП A604:

— Планетарный ряд Передний, (Front Planet 272582 )

— Солнечная шестерня Задняя , (SunGear Rear 272614 ) Износ шлицевых соединений шестерен.

— Ступица под фрикционы 2-4 с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE (диаметр втулки 29,5 мм) № 272578 .

Выходят из строя если подолгу буксовать в грязи. Причем буксовать не по долгу службы, а подолгу времени. Это — важно. 🙂

— Меняется комплект шайб 272200 . Перегрев, вибрации, старение, грязное масло с кусками железа от валов.

— Не менее часто менять приходится весь комплект подшипников — 272201 .

— Комплект стопорных колец — 272860 .

В первую очередь горит пакет O.D.: № 272100 , с ним — стальные диски 272120 . А затем горит и обрезиненный поршень Овердрайв 272960 , особенно часто — зимой. Проблему связывают с блоком соленоидов и работой на непрогретом масле.

Чаще всего мастера заказывают полный Комплект фрикционов № 272003 . После смены расходников требуется перепрограммирование, чтобы компьютер увидел свежие фрикционы взамен «лысых».

Короткий ресурс у ГДТ (гидротрансформатора), который стоит сдавать в ремонт с разрезкой-сваркой после 100-120 ткм. Особенно на мощных авто из ряда. При работе с изношенной блокировкой трансформатора возникают биения и вибрациями начинает разбивать втулку и сальник насоса — № 272070 .

Типичный ремонт возрастной А604 — смена всего Комплекта втулок 272030 . Это когда вибрациями съело втулки и потери масла через них вызывают масляное голодание.

В возрастных АКПП встречаются:

— замена датчиков оборотов вала — № 272436 (на выходе) и 272438 (вход)

— Свитч\ датчик положения селектора 272410 .

— разнообразные проблемы с подшипниками Дифференциала ( 272717 ),

— Поршень обрезиненный, Retainer Piston, Underdrive Clutch ( 272960 ) чаще других меняется вместе с

— Барабан, Drum Input Retainer Clutch ( 272554А ).

Эти трансмиссии ходят долго и надежно при условии ежегодной (или через 30 ткм) смены масла и контроля за его уровнем и качеством. Если масло загрязняется слишком быстро стоит послушать работу гидротрансформатора и не опоздать с его ремонтом.

Коды неисправности OBD-II Крайслер. Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, кликнув номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель Альтернативное имя
CHRYSLER CIRRUS 95-00 MEX USA 4 SP FWD L4 2.4L V6 2.5L 41TE A604
CHRYSLER LEBARON 95 4 SP FWD V6 3.0L 41TE A604
CHRYSLER PACIFICA 04-07 CAN 4 SP F/AWD V6 3.5L 3.8L 41TE A604
CHRYSLER PT CRUISER 01-09 AUT MEX 4 SP FWD L4 2.0L/2.4L 41TE A604
CHRYSLER SEBRING/SEBRING CONVERT. 00-10 USA MEX 4 SP FWD L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L 41TE A604
CHRYSLER SEBRING 05-09 CHNUKR 4 SP FWD L4 2.0L 2.4L V6 2.7L 41TE A604
CHRYSLER TOWN&COUNTRY 95-.. CAN USA 4 SP F/AWD V6 3.3L 3.8L 41TE A604
CHRYSLER VOYAGER 01-.. AUT CAN CHN TWN USA 4 SP FWD L4 2.4L 2.8L V6 3.0L 3.3L 3.8L 41TE A604
DODGE AVENGER 95-00 USA 4 SP FWD L4 2.0L V6 2.5L 41TE A604
DODGE AVENGER 07-10 USA 4 SP FWD L4 2.4L V6 2.7L 41TE A604
DODGE CARAVAN/GRAND CARAVAN 95-.. CAN CHN USA 4 SP F/AWD L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L 41TE A604
DODGE JOURNEY 08-.. MEX 4 SP FWD L4 2.4L V6 2.7L 41TE A604
DODGE NEON 01-06 USA VEN 4 SP FWD L4 2.0L 41TE A604
DODGE STRATUS 95-06 MEX USA 4 SP FWD L4 2.0L/2.4L V6 2.5L 2.7L 41TE A604
EAGLE TALON 95-98 USA 4 SP FWD L4 2.0L V6 2.5L NON TURBO 41TE A604
MITSUBISHI ECLIPSE 95-98 4 SP FWD L4 2.0L 41TE A604
MITSUBISHI GALANT 94-98 4 SP FWD V6 2.5L 41TE A604
PLYMOUTH BREEZE 95-00 USA 4 SP F/AWD L4 2.0L 2.4L 41TE A604
PLYMOUTH VOYAGER/GRAND VOYAGER 95-00 4 SP FWD L4 2.4L V6 3.0L/3.3L/3.8L 41TE A604
VOLGA SIBER 08-.. RUS 4 SP FWD L4 2.4L 41TE

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование #детали
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A606/42LE с корпусом поршня Low / Reverse (поз. №630) 1993-up 272002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней(Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 42RLE (RWD) 2001-Up 272002B
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A604(40/41TE) Без поршней 2004-Up, TRANSTEC 272002C
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A604/41TE 1989-03 272002
Комплект Фрикционов, Friction pack A604/A606/42LE/42RLE,1990-Up 272003A
Комплект Фрикционов, A604/A606/42LE/42RLE 1998-up 272003B
Комплект Стальных дисков, Chrysler A604/A606/42LE/42RLE 1998-Up 272004A
Комплект Стальных дисков, Chrysler A604/A606/42LE/42RLE 1990-Up 272004
Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников (Ремкомплект\ Мастер кит\ Master kit), 42RLE 2003-up 272007
Фильтр АКПП, Filter, A604/41AE/41TE 1989-up, Aftermarket 272010A
Фильтр, A606/42LE 1992-up 272010B
Фильтр, 42RLE 2003-Up, Aftermarket 272010C
Комплект из 13-ти втулок, Bushing Kit, A604/A606 1988-Up 272030A
Комплект из 9-ти втулок, Bushing Kit, A604/A606 1996-Up 272030B
Сальник (манжета) масляного насоса, Seal, front pump A404/413/470/A500/604/606/42RLE/A904 (57.2 х 37 х 10) 272070
Сальник (манжета), Differential Cov Out A606 1993-Up 272076
Сальник (манжета), Differential Inner A606 93-Up 272077
Фрикционный Диск A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up Hi-Energy Graphitic (HEG) [28Tx1,8×138] 272100
Фрикционный Диск, Friction plate, A604/A606/42LE/42RLE/62TE 2&4,1988+ [31Tx2,2×154], Borg warner 272104
Фрикционный диск, Friction plate, A604/A606/42LE/42RLE/62TE LOW/REV,1988+ [32Tx1,8×154], Borg warner 272114
Стальной диск, A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up [8Tx2,4×115] 272120A
Стальной диск, A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up [8Tx1,7×115] 272120
Стальной диск, A604/606 2nd & 4th .101 88+ [14Tx2,6×133] 272124
Стальной диск, A604/606 Low/Rev .067 88+ [14Tx1,7×133] 272134
Диск Упорный, Pressure Plate, A604/606 OD PowerPack 1990-Up [8Tx9x115] 272140
Диск Упорный, Pressure Plate, A604/606 Rev 88+ [8Tx8,6×115] 272150
Диск Упорный, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (5,84mm) with Snap Ring 1989-Up 272154B
Диск Упорный, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (6,1mm) with Snap Ring 1989-Up 272154C
Диск Упорный муфты лоу-реверс в сборе со стопорным кольцом, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (6,35mm) with Snap Ring 1989-Up 272154D
Комплект Шайб -4шт, Washer Kit, A604/606 (4 Selectives, №220 & №214. ) 1988-Up 272200A
Набор упорных шайб (5 шайб), Washer Kit, A604 (5шт) 1988-Up 272200B
Комплект Шайб (4 шт), Washer Kit, A604/606 (213F, №220 & №214. ) 1989-Up 272200C
Набор упорных шайб (7 шайб), Washer Kit, A604 (7шт) 1988-Up, Aftermarket 272200D
Комп. Подшипников, Bearing Kit, Torr A604 (4 шт) 1988-Up 272201
Washer, A604 Overdrive Hub To 2-4 Hub (4 Tab) (1.263”ID)(604-1049) 272214
Washer, A604 Underdrive Hub To Overdrive Hub (5 Tab) (.050” Thick)(1.260”ID) (604-5917A) 272220
Race, A604 Underdrive Hub To Overdrive Hub (3 Tab)(.031” Thick)(1.2663”ID)(604-6972) 272221
Bearing, A604/606/62TE Front Planet To Rear Sun Gear(604-465) 272238
Bearing, A604/62TE Input Drum To Underdrive Hub (1.790″OD) Also Fits A604 Rear Sun Gear To Rear Planet 1994-Up 272241A
Подшипник, A604 Bearing Differential (Ring Gear Side) (All Wheel Drive) (19 RollersX41X73) 272274AK
Подшипник, Bearing, A606 (Ball) Axle Shaft to Case (Enclosed Sealed Type) (A606) 272275D
Bearing Race A604 Output Gear Bearing to Case 272278
Bearing, A604/606 Output Gear 272279
Прокладка поддона, A606 Fibre 1993-Up 272300A
Прокладка поддона, 42RLE Fiber 2001-Up 272300B
Прокладка масляного поддона, (дюрапрен), A604 Gasket, oil pan (duraprene) 1988-Up 272300
Прокладка Дифференциала, Gasket, Differ Cover A604/A606/42RLE(RWD) 1988-Up 272303
Прокладка Задней Крышки, Gasket, End Cover (Transfer Gear Cover) A604 1988-Up 272304
Прокладка Насоса, Gasket, Oil Pump Housing A604 88-Up 272310A
Прокладка Насоса, Gasket, Oil Pump Housing A606 93-Up 272310B
Прокладка Соленоида, Gasket, Solenoid 1 PCE 604 2000 272328A
Прокладка Соленоида, Gasket, Solenoid A604 88-Up 272328
Датчик-селектор положения передач, Switch, A606, Neutral Safety MLPS(PRNDL) Combined Internal, Round Pin Terminals 1993-1997 272410A
Датчик-селектор положения передач, Switch, A604, Neutral Safety 1998-up 272410CA
Датчик-селектор положения передач, Switch, A606/42RLE, Neutral Safety MLPS(PRNDL) (плоский штекер) 1998-Up 272410D
Датчик давления A604 (41TES, 42RLE) 06-UP 272415
Блок соленоидов, Solenoid Group, A604/41TE 1998-up 272420A
Блок Соленоидов, Solenoid Group, A606 93-Up 272420B
Блок Соленоидов, Solenoid Group, 42RLE 2003-up 272420C
Комплект ремонтный блока соленоидов, A604/41TE 1999-up 272424C
Комплект мембран блока соленоидов (3 шт) A604/606 KIT Solenoid diaphragm kit (3 pieces) SONNAX 272424K
Repair Kit A604 Solenoid Pack 1989-98 (92328A Is The Gasket For 1999-Up For This Kit) 272424
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, A604 (41TES, 42RLE) 2007-up 272431
Датчик Оборотов, Sensor, 42RLE Output Speed (VSS) 03-Up 272436A
Датчик выходных оборотов, A604/A606/42LE/A500/42RE/44RE/A518/46RE/46RH, Sensor, Output Speed 1988-up 272436
Датчик Оборотов, Sensor, Input A604 88-Up 272438
Блок управления АКПП, TCM 2002 Chrysler 2.4L, акпп 41TE P/N P04896789AC 272440A
Connector, EPC Solenoid (41TES) 07+ 272444A
Масляный насос в сборе, Pump Assy, 25 Teeth Inner Gear & 4 Ring Stator A604 1989-1998 272500A
Масляный насос в сборе, Pump Assy, A604 (12 Lobe Inner Gear) 1999-Up 272500B
Масляный насос в сборе, Pump 42RLE Assembly (12 Lobe Inner Gear) 2003-up, REBUILD 272500F
Поршень, Piston, A604/606 Kit 2nd-4th Clutch (Piston, Retainer) (All) 272568K
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, OD Clutch 2nd Des A604 96U 272570
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, Underdrive Clutch A604 1989+ 272571
Ступица под фрикционы с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE/62TE диаметр втулки 29,5 мм 1996-up 272578
Планетарный Ряд, (Front Planet) A604/A606/41TE/42LE/62TE 1993-up 272582
Планетарные Ряды в сборе, A604 (41TE) в комплект входят позиции с 570 по 584. 272583
Планетарный Ряд, Rear A604 (5 Pinion) 1996-Up 272584B
Планетарный Ряд, Rear A606 (5 Gears) (Refit to 4Gears also) 1993-Up 272584D
Шестерня Коронная, RingGear, A604/62TE Rear Planet 272594A
Шестерня Солнечная, SunGear, Rear A604/62TE 88-Up 272614
Дифференциал, Differential Housing A604 (Small ID), 1989-95, Rebuild 272716A
Дифференциал, Differential, A604 (19/22 BRG) 95-Up 272716
Главная пара A604/41TE Зубов на ведущей шестерне 17шт/ Зубов на ведомой шестерне 59шт/ Крепление шестерни к ведущему валу — ГАЙКОЙ 272730AK
Гайка заднего планетарного ряда, Nut, rear planet A606/42LE/42RLE (56.5 х 34.5 x10.4) 272795
Nut, A606 Pinion Shaft 272796B
Кольцо Стопорное конусное, верхнее пакета Underdrive (Размер 171.5х3.6х1.95мм.), Snap Ring, A604 Holds Underdrive Pressure Plate 1989-96 Used 272860B
Кольцо Стопорное волнистое пакета сцепления овердрайв(верхнее)(толщина 1,54мм х диаметр 174,62мм), Snap Ring, A604 Overdrive Pressure Plate Top Wavy 1989-up 272860
Кольцо Стопорное, A604/A606 Low & Reverse толщина 1.9 мм 98-up 272863
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604/A606 Piston Retainer 89+ 272883
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604/606 Low/Rev 1999-Up 272885A
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 Rev CL Reaction Plate .061/1.55mm 89+ 272891A
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 Rev CL Reaction Plate .071/1.8mm 89+ 272891B
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 OD Flat 89+ 272891
Пружина аккумулятора LOW/REV малая A604/41TE/42LE/42RLE Размер 43.2х14.3х3.0мм Витков 11 272946B
Крышка обрезиненная, Cover, A604 Accumulator Low/ Reverse (Bonded) (Retros 89-Up) (All) , Aftermarket 272949
Поршень, Retainer Piston, A604/A606/42RLE Underdrive Clutch (W/Molded Rubber) 1988-Up 272960
Поршень, Piston, A604/A606/42RLE Overdrive/Reverse (4 Lugs Overdrive Pressure Plate) 1990-1997 272961A
Поршень, Piston, A606/42LE/62TE/A604 2-4 Clutch 2004-up, OEM 272962
Поршень, Piston 40TE Low/REV CLT (Bonded) 04-Up (обрезиненный, высота 30мм) 272967A
Поршень, Piston 42RLE Low/Reverse Clutch (Bonded) 2003-Up 272967B
Поршень, Piston, A604/A606, Low/ Reverse Clutch,1989-03, Used 272967
Поршень, Pinston, A604/A606 2ND-4TH высота 17 мм 04-up 272968
Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, Reverse/Overdrive Return A604 272970
Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, A604/A606 Reverse/Overdrive Return (126.9х70.1х1.6мм) Лепестков — 8 272971
Spring A604/A606 BVL Low/Reverse Return (604-3495A) 272977
Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, 2nd/4th Clutch Return A604 Б/У 272978
Поршень, Piston, Underdrive A604 1988-Up 272980
Читайте также:  Установка колокольчика на удочку

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *