Меню Рубрики

Установка акпп мазда демио

Mazda Demio PANDA パンダ › Бортжурнал › 1 — Буксует АКПП. -50 от надежности (РЕШЕНО)

На холодную, буксует АКПП при всех режимах кроме R. Просто невозможно тронуться с места, буксует зараза. Причем движок прогрет до 75-80 градусов, пинков при включении нет, в реиме D+Hold эффет тот же. Трогаюсь по 1 см и через метра 4 уже едет почти нормально, около минуты пройдет и все ОК. При переключении вверх и вниз тычков нет. Уровень проверяю как положено на горячей, верхняя отметка. Фильтр менял 3000км назад. Жижа АТФ М3 заменено 10 литров тогда же. До того были проблемы (в описании) низкий уровень жидкости, тычки и вышибание на D. После замены жидкости, фильтра, чистки селектора, восстановленя проводка Hold машина едет отлично, затупов нет, иногда легкий пинок с 4 на 3, если плавно сбавляешь газ… Получается, предхозка все таки угробила коробку?

Mazda Demio 2001, двигатель бензиновый 1.3 л., 83 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mazda Demio, 2000

Mazda Demio, 2003

Mazda Demio, 2004

Mazda Demio, 1997

Смотрите также

Комментарии 40

в фит сервисе сразу конючат что аппаратом надо менять, но коробка после этого может гикнуться насовсем, типа гарантии никакой, а по другому не меняем

Ну их в жопу этих сервисменов… Ничего святого лишь бы бабло содрать. Был бы я в нормальном состоянии, я бы там с ни не слез. А так двое суток без нормального сна, кидалово с одной машиной, внезапная покупка другой, ночная трасса на 80 кмч по гололеду… Короче был уставший как мудак и тупо спал там в клиентской зоне, чем и воспользовалились сии бравые ребята

Читайте также:  Установка и подключение клавиатуры

Так и подумал, на всякий уточнил)
В аварийный режим (мигающий HOLD) не уходит?

Неа. Если тронулся в итоге, то вообще все в идеале. Но трогаться можно долго. Сейчас сидел минут 7 держал на R и L по несколько минут, нихрена. Ведь буксовать коробкой нельзя, фрикционы умрут и тогда вообще никуда не поеду… Короче симпомы 1 в 1 как когда я АТФ на Чероки потерял. Четкое ощущение, что там нет жижи. НО назад то аж рвет. И вперед тоже, если все же тронулся и проехал несколько метров…

Жидкость через автомат менял?

Дело было в сервисе. Да, под машиной стоял аппарат.

Жидкость через автомат менял?

Вангуют, что фрикционам всё, приехали (((( Но почемутогда во всех режимах после того как проедешься ни букса ни затупа? (

Все понятно. А фильтр какой ставил?

Хз… Гляну макулатуру в машине

Оригинал или аналог китайский?

Производитель FoMoCo? И какая стоимость?

Так что с фильтром? Какой артикул хотя бы? Это важная инфа.

А никакого. «Фильтр АКПП /MAZDA DEMIO/ MAZDA 2/MAZDA 3/ MAZDA 5/ MAZDA 6/ MAZDA 6 WAGON 1шт. Цена 2100р. Вот и вся инфа… И я тупанул конкретику не спросил.

А при движении на холодную пинается сильно?

Вообще не пинается. Стоит только тронуться. И трогаюсь в раскачку, в определенном диапазоне оборотов, вроде около 2200-2600 не выше не ниже, есть какое то сцепление, ниже и выше нету. Вот я приноровился короткими рывками страгивать. Чтобы не буксовала долго, иначе точно фрикционам жопа.

Может насос какой то на*бнулся? Ну как так, стоит проехаться 3 метра и даже на улице -12 и движок 73 градуса а всё, можно останавливаться, включать и выключать передачу любую, буксовать не будет…

Читайте также:  Установка bin с помощью daemon tools

Вот что посоветую для начала. АКПП у данного автомобиля должна быть FN4A-EL, если предхозка не меняла) Может быть даже щуп красноватого цвета с надписью M-V. Соответственно, во-первых, жидкость для нее требуется как минимум M-V. Еще лучше — Petro-Canada DuraDrive™ MV Synthetic ATF (великолепнейшая жидкость из Канады, используется даже на специализированных СТО в качестве замены оригинальной M-V) или Total FLUIDE XLD FE. Это современные низковязкие жидкости, у которых динамическая вязкость (-40С) минимальная, что важно для холодного старта и облегчает работу АКПП.
Во-вторых, в этих АКПП при затянутых интервалах не рекомендуется производить аппаратную замену жидкости, чтобы не поднимать всю муть, которая там могла собраться. Предпочтительнее частичная замена путем слива со снятием поддона, обязательной заменой фильтра (желательно на качественный оригинал FNC1-21-500A) и чисткой поддона и магнита. Несколько смен жидкости будет достаточно. Хороший чистый фильтр можно поставить при завершающей замене.
В-третьих, крайне важен уровень жидкости в АКПП. Необходимо замерять его после пробега около 20 км на разогретой АКПП. Также можно продублировать замер на холодную при запуске. Однако в данном случае t-ра воздуха, а также жидкости, должна быть та же, что указана на щупе для холодного состояния.

Большое спасибо. А процедура измерения уровня все та же, погонять на всех положениях п 3 сек, потом Р и проверяем?

Тогда вопрос, зачем мне залили некую АТФ М3? Якобы по каталогу она идет…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector